Jaká je varovná kontrolka baterie na Škodě Superb?
Můj příběh pokračuje: vyměnil jsem baterii za zcela novou, problém s periodicky blikající ikonou baterie nezmizel, objevil jsem i tuto funkci: pokud je sporák zapnutý do režimu 3 a když se rozsvítí ikona baterie, zdá se, že kamna začínají pracovat „silněji“. Možná díky tomu někdo bude moci vyjádřit své domněnky?
31.10.2011, 11:53 #32
Mega Shkodnik Registrace 05.07.2011/XNUMX/XNUMX Adresa Lipetsk Auto
Model Camry/X-Trail Rok výroby 2016/18 Motor 2,0/2,5 Barva bílá perleťové Zprávy 14,491 XNUMX
velmi podobný regulátoru napětí generátoru (jak již bylo napsáno). Neexistuje způsob, jak to sami zkontrolovat. Ale řemeslníci nějak určují, kdy generátor odstranit. Zdá se, že máte nějaké lidi bez rukou. Mimochodem, při demontáži generátoru je téměř vždy zabit a musí být nahrazen novým. Mistr by vám měl dát takový závěr, aby později měl někdo radu
31.10.2011, 12:19 #33
Pravidelná registrace 12.02.2011 Adresa Podolský okres Auto
Model A5 Rok výroby 2011 Motor 1.4 TSI Barva Cappuccino Beige Messages 913
Zpráva od Arkadiy_82 
Neexistuje způsob, jak to sami zkontrolovat
kontroluje se voltmetrem – měří se nabíjecí proud jdoucí do baterie
V mém Golfu mi kvůli vadnému regulátoru shořela ECU motoru a 2x shořela cívka a baterie začala zapáchat a zhoršovat se
1.4TSI-DSG Elegance WR7
31.10.2011, 12:30 #34
Mega Shkodnik Registrace 18.05.2008/XNUMX/XNUMX Adresa Moskva, Jihozápadní administrativní oblast, Butovo Auto
Model Škoda Octavia Tour Rok výroby 2003 Motor 1.9TDI ALH Barva Modrozelená metalíza Zprávy 4,057 XNUMX
Zpráva od krtek
kontroluje se voltmetrem – měří se nabíjecí proud jdoucí do baterie
Ve skutečnosti voltmetr měří napětí, ne proud.
Ale nabíjecí proud baterie nelze zkontrolovat běžným zařízením, protože nabíjecí proud může být i desítky ampér, zvláště ihned po nastartování motoru. Navíc v okamžiku startování může proud v obvodu baterie dosáhnout několika STOT ampér. Takový ampérmetr v obchodě nekoupíte.
Ale k podstatě otázky – ano, funkčnost reléového regulátoru můžete zkontrolovat voltmetrem.
31.10.2011, 12:33 #35
Pravidelná registrace 12.02.2011 Adresa Podolský okres Auto
Model A5 Rok výroby 2011 Motor 1.4 TSI Barva Cappuccino Beige Messages 913
Souhlasím – samozřejmě jsem myslel napětí
1.4TSI-DSG Elegance WR7
31.10.2011, 12:37 #36
Pravidelná registrace 12.02.2011 Adresa Podolský okres Auto
Model A5 Rok výroby 2011 Motor 1.4 TSI Barva Cappuccino Beige Messages 913
Kontrola regulátoru napětí na autě
Pro kontrolu regulátoru napětí musíte mít DC voltmetr se stupnicí do 15 – 30 V, třída přesnosti ne horší než 1,0.
Zkontrolujte regulátor napětí nainstalovaný na autě v následujícím pořadí:
— nastartujte motor a nechte jej běžet asi 15 minut při středních otáčkách;
— pomocí voltmetru změřte napětí mezi svorkou „30“ a „uzemněním“ generátoru;
– napětí by mělo být mezi 13,3 – 14,6 V.
Pokud dochází k systematickému podbíjení nebo přebíjení baterie a regulované napětí nespadá do stanovených limitů, je nutné vyměnit regulátor napětí. Kromě toho je nutné zkontrolovat stav uhlíkových kartáčů.
1.4TSI-DSG Elegance WR7
31.10.2011, 13:03 #37
Registrace fanoušků 27.06.2011 Adresa nové DMD Auto
Model caravel Rok výroby 2009 Motor 2,5 TDI Barva Modrá Zprávy 2,608 XNUMX
Zpráva od Mussel
Můj příběh pokračuje: vyměnil jsem baterii za zcela novou, problém s periodicky blikající ikonou baterie nezmizel, objevil jsem i tuto funkci: pokud je sporák zapnutý do režimu 3 a když se rozsvítí ikona baterie, zdá se, že kamna začínají pracovat „silněji“. Možná díky tomu někdo bude moci vyjádřit své domněnky?
ale zdá se mi, že gen moc nedává. buď zkrat ve vinutí nebo kartáče. skutečnost, že motor začne silněji foukat, znamená, že RR je naživu a funguje. Když se kontrolka rozsvítí, proud přichází z baterie, proto fouká silněji. Je potřeba sehnat normálního elektrikáře a nechat ho zkontrolovat odpor ve všech vinutích. Vytkla bych mu to, příznaky jsou velmi podobné. ale doufejme, že to budou jen ty štětce, co se odlepí.
31.10.2011, 13:21 #38
Mega Shkodnik Registrace 18.05.2008/XNUMX/XNUMX Adresa Moskva, Jihozápadní administrativní oblast, Butovo Auto
Model Škoda Octavia Tour Rok výroby 2003 Motor 1.9TDI ALH Barva Modrozelená metalíza Zprávy 4,057 XNUMX
Zpráva od krtek
Kontrola regulátoru napětí na autě
Pro kontrolu regulátoru napětí musíte mít DC voltmetr se stupnicí do 15 – 30 V, třída přesnosti ne horší než 1,0.
Zkontrolujte regulátor napětí nainstalovaný na autě v následujícím pořadí:
— nastartujte motor a nechte jej běžet asi 15 minut při středních otáčkách;
— pomocí voltmetru změřte napětí mezi svorkou „30“ a „uzemněním“ generátoru;
– napětí by mělo být mezi 13,3 – 14,6 V.
Pokud dochází k systematickému podbíjení nebo přebíjení baterie a regulované napětí nespadá do stanovených limitů, je nutné vyměnit regulátor napětí. Kromě toho je nutné zkontrolovat stav uhlíkových kartáčů.
Toto jsou doporučení pro domácí automobily. U moderních zahraničních automobilů se hodnoty napětí mírně liší. Výše popsaná metoda je navíc neúplná – kontrola musí být provedena s připojenou palubní zátěží!
Když se na palubní desce Škody Superb rozsvítí červená kontrolka baterie, znamená to poruchu nabíjecího systému. To se může stát z mnoha důvodů, o kterých budeme diskutovat v tomto článku.
Škoda Superb – (Severní Monako / Shutterstock)
Nejčastějším důvodem rozsvícení kontrolky baterie na Škodě Superb je vadný alternátor. Kontrolka baterie se ale může rozsvítit také kvůli poškozenému drátu, zkorodovaným elektrickým konektorům, zkorodovaným vývodům baterie, špatnému uzemnění a prokluzujícímu hadovitému pásu.
1. Vadný alternátor
Vadný alternátor je hlavním důvodem, proč se u Superbu rozsvítí červená kontrolka baterie. Generátor přeměňuje mechanickou energii motoru na elektřinu, která nejen pohání veškeré palubní zařízení, ale také dobíjí baterii. Pokud selže alternátor a přestane vyrábět elektřinu, celá elektrická zátěž vozidla půjde do baterie. To rychle vybíjí baterii, protože ji již nenabíjí alternátor.
Alternátory mohou selhat kdykoli, ale obvykle vydrží více než 100,000 XNUMX mil. Před výměnou generátoru je nutné vyloučit jiné příčiny, které by mohly zastavit nebo zhoršit tok proudu z generátoru, jako je špatné elektrické připojení nebo poškozený vodič.
Jak zkontrolovat generátor
Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat alternátor, je změřit napětí na svorkách baterie při běžícím motoru.
- Nastartujte svůj Superb.
- Připojte černý kabel multimetru k zápornému pólu baterie a červený kabel ke kladnému pólu.
- Napětí by mělo být mezi 13.5 a 14.8 volty, když motor běží.
- Zapněte ve svém Superbu příslušenství, jako jsou světlomety, ventilátor klimatizace na plnou rychlost a vnitřní osvětlení.
- Napětí by mělo zůstat kolem 14 voltů. Pokud klesne a zůstane pod 13.5 V, znamená to problém s proudem dodávaným z generátoru.
- Pokud při běžícím motoru a zapnutém příslušenství klesne napětí pod 12 voltů, znamená to, že napájení generátoru je zcela odpojeno a veškerá elektronika je napájena výhradně z baterie.
Je možné jezdit se Superbem s vadným alternátorem?
Ano, se svým Superbem můžete jezdit s vadným alternátorem, ale jen na krátkou vzdálenost. Energie baterie se během jízdy sníží, protože všechny palubní elektronické ovladače a příslušenství jsou nyní napájeny výhradně z baterie. Když se baterie příliš vybije, motor se zastaví a vy uvíznete.
Viz také:
Auto sklo Škoda Kodiak nefunguje, jak resetovat
Doporučené video
2. Špatné uzemnění
Co je uzemnění?
Záporný pól baterie je připojen ke karoserii/šasi Superbu, což se nazývá zem. Motor také vyžaduje uzemnění, aby fungoval, ale způsob, jakým je motor namontován, nedovoluje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se pro připojení motoru a podvozku používá zemnící sběrnice/vodič.
Co se stane, když se spojení se zemí přeruší?
Pokud podvozek nebo kostra motoru vašeho Superbu selže kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším problémům s elektrikou, včetně rozsvícení kontrolky baterie na palubní desce. Pro správnou funkci alternátoru musí být motor uzemněn. Při špatném uzemnění se proud z generátoru sníží nebo může kolísat. Kromě toho může koroze ve vzácných případech způsobit špatný kontakt mezi blokem motoru a alternátorem.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu kostry ve svém Superbu můžete zkontrolovat provedením testu kontinuity mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr a změňte jeho nastavení na symbol Ohm. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Hodnota by měla být nula nebo se jí velmi blížit. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a odkrytou kovovou částí alternátoru.
Zkontrolujte a vyčistěte zemnící spoje
Pokud test kontinuity selže, zkontrolujte stav půdy vašeho vozu Superb. Zkontrolujte konektory zemnícího kabelu (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Možná budete muset také vyjmout alternátor a vyčistit zem na alternátoru a bloku motoru.
3. Špatné připojení baterie
Je možné, že alternátor ve vašem voze Škoda Superb funguje dobře, ale dodávka proudu je přerušena kvůli špatnému elektrickému připojení, poškozenému vodiči nebo korozi na svorkách baterie.
Koroze na svorkách baterie
Poměrně častým problémem (s výjimkou AGM baterií) je koroze baterie, zejména pokud je instalovaná baterie starší než 2 roky. Ke korozi dochází, když kyselina baterie reaguje s kovovými svorkami, což může způsobit ztrátu kontaktu a snížení toku proudu. Pokud je proud nedostatečný, baterie se nebude správně nabíjet, což může způsobit problémy se startováním motoru.
Viz také:
Škoda Superb AC nechladí – příčiny a diagnostika
Zkontrolujte svorky baterie
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy s vaším nabíjecím systémem Superb způsobeny znečištěnými svorkami baterie, musíte je prozkoumat. Zvedněte plastové kryty svorek a zkontrolujte známky koroze. Pokud najdete bílé usazeniny nebo stříbřitě zelené usazeniny, ale nejsou již žádné praskliny nebo poškození, možná nebudete muset vyměnit baterii nebo alternátor, ale jednoduše vyčistit kontakty baterie.
Pokud je na svorkách příliš velká koroze, znamená to, že baterie je na svých posledních nohách a je čas začít hledat novou baterii.
Vyčistěte kontakty baterie.
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, který můžete použít k odstranění koroze z vývodů baterie vašeho vozu Superb za méně než minutu. Zalijte rezavé svorky horkou vroucí vodou a koroze se jednoduše rozpustí. Provádějte tyto svorky po jedné a nedovolte, aby se loužička vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: K důkladnému vyčištění akumulátoru ve Škodě Superb je potřeba nejprve odstranit vodiče svorek, což nevyžaduje speciální znalosti, stačí jen trocha soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleští. Poté můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se nedotkli obou svorek kovovým nástrojem, bude to drahá chyba. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zrezivělou baterii brusným papírem nebo drátěným kartáčem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
4. Navlékněte hadovitý pás
Hadovitý řemen, také známý jako řemen příslušenství nebo hnací řemen, přenáší výkon z motoru na další součásti, jako je alternátor a kompresor klimatizace, které jsou nezbytné pro hladký chod vašeho vozu Škoda Superb.
Pokud je hadovitý řemen poškozený nebo uvolněný, nebo pokud je závada na řemenici alternátoru, může to způsobit prokluzování řemene. To může způsobit, že se generátor bude otáčet pomaleji nebo nerovnoměrně a snížit výstupní výkon. Když palubní diagnostický systém detekuje nízké napětí alternátoru, rozsvítí se symbol baterie na sdruženém přístroji Superb.