Rozsvítí se kontrolka kontroly motoru, pokud je katalyzátor ucpaný?
Komunikujeme, sdílíme své zkušenosti s provozem a servisem VW Transporter/Caravelle/Multivan a pomáháme ostatním účastníkům pochopit vzniklé problémy.
- Nezodpovězená témata
- Aktivní témata
- Vyhledávání
- Členové
- Náš tým
- Top seznam zpráv
- Poděkování
- Volkswagen Transporter ClubTechnická sekce Volkswagen Transporter / Caravelle / Multivan / T4 / T5 / T6 / T7 Výfukový systém
- Vyhledávání
- Nezodpovězená témata
- Aktivní témata
Ikona svítí; katalyzátor nepracuje správně.
Výfukový systém motoru / filtr pevných částic / USR / tlumiče a rezonátory
14 příspěvků • Stránka 1 z 1
Klub Mihail VW-Transporter.ru Zprávy: 6 Registrovaný: 10. února 2014, 16:10 Pověst: 0 Město: Pyatigorsk Auto: Karavela Rok výroby: 2012 Kontaktní informace:
Ikona svítí; katalyzátor nepracuje správně.
#1 Zpráva Michal » 13. července 2014, 15:08
Kluci, řekněte mi, když se rozsvítí kontrolka špatného katalyzátoru, co mám dělat?
kentaurský klub VW-Transporter.ru Zprávy: 1021 Registrovaný: 30. března 2012, 13:54 Pověst: 921 Město: Kirov Auto: VW T5 Kasten Motor: BRS Rok výroby: 2006 Dík: 23 krát poděkoval: 141 krát Kontaktní informace:
Re: Ikona svítí; katalyzátor nefunguje správně.
#2 Zpráva kentaur » 13. července 2014, 16:35
S největší pravděpodobností se jedná o tlumič sazí (ikona tlumiče s otvory) – pak jeďte na dálnici, otáčky ne nižší než 2000 po dobu 10 – 15 minut
Nikolaevič VW-Transporter.ru klub Zprávy: 4078 Registrovaný: 13. dubna 2012, 13:55 Pověst: 1863 Město: Smolensk region Auto: T5 GP Motor: CAAB Rok výroby: 2010 Dík: 53 krát poděkoval: 552 krát Kontaktní informace:
Re: Ikona svítí; katalyzátor nefunguje správně.
#3 Zpráva Nikolajevič » 13. července 2014, 21:18
Mihail napsal: Kluci, řekněte mi, když se rozsvítí kontrolka, je vadný katalyzátor, co mám dělat?
Nebo byste možná ještě mohli popsat tuto ikonu, aby uživatelé fóra nehádali (nebo fotku)? Je vaše auto Euro-5?
Klub Luckyperson VW-Transporter.ru Zprávy: 235 Registrovaný: 21. února 2014, 03:00 Pověst: 10 Město: Chimki Auto: Transportér T5 Motor: 2.5 BPC 174 at Rok výroby: 2007 Dík: 20 krát poděkoval: 19 krát Kontaktní informace:
Re: Ikona svítí; katalyzátor nefunguje správně.
#4 Zpráva Šťastný člověk » 14. července 2014, 09:27
Centaur, ze zkušenosti, jen otáčky u auta z roku 2007 nepomáhají, ale naopak, myslím, bolí. Letěl jsem po dálnici s ucpaným filtrem na rychlostním limitu 5-10 kilometrů (3,400 140 ot./min) a celkem rychle zbytek cesty (160-400) 60 km z Brjanska do Moskvy. Saze tedy nejen nezmizely, ale také dorazily. Závěry byly vyvozeny vidlemi na vodě, podle toho, že o den později začala spirálka blikat, jsem tuto chybu diagnostikoval již asi měsíc před tím dnem. Říkali, že to bylo čidlo spínače turbíny. Pečlivým pročítáním fóra a porovnáváním všech příznaků jsem došel k závěru, že to byla regenerace, která se snažila nastartovat, ale aniž bych to věděl, vypnul jsem ji, znovu nastartoval a jel normálně dál s turbínou. Obecně, po čekání, až se tato indikace znovu objeví, jsem byl šíleně šťastný a okamžitě jsem jel z Khimki na moskevský okruh a poté na zpoplatněnou silnici obcházející Odintsovo. Najel jsem cca 2 kilometrů v rozsahu otáček 3-10 tis. Spirála ale nepřestala blikat. Když mě to omrzelo a uběhlo asi čtyřicet minut nebo hodina, tak jsem to vypnul, hned nastartoval a odjel jiným autem. Před tímto postupem jsem neměřil zrychlení na stovky, ale poté jsem prostě neodolal. Zvládám to za 12.2 sekund, i když kniha mluví o XNUMX)
S dobrými zprávami je konec. Po tom všem jsem po 1-2 dnech našel v nemrznoucí směsi olej. (v servisu zkušení hoši odsuzovali výměník, ale mám podezření, že jsem se mohl přehřát a bojím se o hlavu, tím spíš, že se rozdělovač prvního válce na výstupu lehce odlepil a při intenzivní akceleraci bylo teplo zřetelně vidět slyšitelný
První přikázání perfekcionistického prokrastinátora:
Je lepší to udělat dokonale, ale nikdy, než nějak, ale dnes.
Klub Luckyperson VW-Transporter.ru Zprávy: 235 Registrovaný: 21. února 2014, 03:00 Pověst: 10 Město: Chimki Auto: Transportér T5 Motor: 2.5 BPC 174 at Rok výroby: 2007 Dík: 20 krát poděkoval: 19 krát Kontaktní informace:
Re: Ikona svítí; katalyzátor nefunguje správně.
#5 Zpráva Šťastný člověk » 14. července 2014, 09:30
Bylo zřetelně slyšet pískání, které se po propálení filtru pevných částic znatelně snížilo. Rád bych poznamenal, že jsem již od takového sběratele nakupoval. Opravy, říkají, budou stát od 7 tisíc rublů. Budete tam muset stát a s největší pravděpodobností budete muset odstranit hlavu, protože praxe ukazuje, že čep, který je celý čerstvý od plynů, se ulomí v okamžiku, kdy se odšroubuje výfukové potrubí, a pokud ne t se odlomí, stane se to, až to našroubují (Takže teď přemýšlím, jestli diagnostika nic neukáže, tak vyměním výměník tepla, začnu takříkajíc v malém. A hlavně nebudu hledat limity)
První přikázání perfekcionistického prokrastinátora:
Je lepší to udělat dokonale, ale nikdy, než nějak, ale dnes.
Klub Luckyperson VW-Transporter.ru Zprávy: 235 Registrovaný: 21. února 2014, 03:00 Pověst: 10 Město: Chimki Auto: Transportér T5 Motor: 2.5 BPC 174 at Rok výroby: 2007 Dík: 20 krát poděkoval: 19 krát Kontaktní informace:
Re: Ikona svítí; katalyzátor nefunguje správně.
#6 Zpráva Šťastný člověk » 14. července 2014, 09:43
Ale abych byl objektivní, člověk prostě potřebuje zajít k dobrým diagnostikům. Nežijeme v době kamenné.
První přikázání perfekcionistického prokrastinátora:
Je lepší to udělat dokonale, ale nikdy, než nějak, ale dnes.
Nikolaevič VW-Transporter.ru klub Zprávy: 4078 Registrovaný: 13. dubna 2012, 13:55 Pověst: 1863 Město: Smolensk region Auto: T5 GP Motor: CAAB Rok výroby: 2010 Dík: 53 krát poděkoval: 552 krát Kontaktní informace:
Re: Ikona svítí; katalyzátor nefunguje správně.
#7 Zpráva Nikolajevič » 14. července 2014, 13:07
Luckyperson napsal: 1. Je to tak, že otáčky u auta z roku 2007 nepomáhají, ale naopak, myslím, bolí. Letěl jsem po dálnici s ucpaným filtrem na rychlostním limitu 5-10 kilometrů (3,400 140 ot./min) a celkem rychle zbytek cesty (160-400) XNUMX km z Brjanska do Moskvy. Saze tedy nejen nezmizely, ale také dorazily. Závěry se dělají vidlemi ve vodě.
2. A abych byl objektivní, člověk prostě potřebuje zajít k dobrým diagnostikům. Nežijeme v době kamenné.
1. V této věci není třeba vymýšlet nic nového – postup „čištění“ filtru pevných částic je jasně popsán ve všech „Návodech k obsluze“ (tedy palubní literatuře), jen je potřeba jej striktně dodržovat.
2. Můžete samozřejmě zajít k diagnostikovi (není zdarma + drahé), nebo nejprve jasně popsat hořící výstražnou kontrolku a nechat si zdarma poradit. A zároveň zkuste přijít na to, zda na tom autě vůbec je filtr pevných částic. A tam to bude vidět.
PS Poučný příběh k tématu. Byl jsem v práci s mým přísným přítelem diagnostikem – povídat si, učit se o nových programech a dívat se na chytrého člověka. Ve velmi nízkorozpočtovém Audi přijíždí mladý muž a žádá o stanovení diagnózy kvůli hořící převodovce. Diagnostik při pohledu na uklizeného vyzve mladíka, aby sám zkontroloval hladinu brzdové kapaliny v nádržce. Odmítá a žádá o diagnózu. Jak se říká, pán je pán. Diagnostik přijme peníze, připojí VCDS, provede diagnostiku, dá výtisk a závěr je prakticky jediný – doplnit brzdovou kapalinu. Taková je ona – moderní moskevská nemajetná mládež.
Klub Luckyperson VW-Transporter.ru Zprávy: 235 Registrovaný: 21. února 2014, 03:00 Pověst: 10 Město: Chimki Auto: Transportér T5 Motor: 2.5 BPC 174 at Rok výroby: 2007 Dík: 20 krát poděkoval: 19 krát Kontaktní informace:
Re: Ikona svítí; katalyzátor nefunguje správně.
#8 Zpráva Šťastný člověk » 14. července 2014, 14:04
A to se děje. Nikdo vás nenutí spěchat do takových extrémů) testováno na sobě, panikaříte a trápíte se, jak přesněji zjistit, co se děje, dáte peníze za stejné závěry, které vám navrhli lidé na fóru, kteří již odešli přes stejný problém a chcete pomoci, pak se nemůžete ubránit myšlence, proč neposlouchat? Koneckonců, nikdy není pozdě navštívit diagnostiky a úředníky, i když to není všelék.
První přikázání perfekcionistického prokrastinátora:
Je lepší to udělat dokonale, ale nikdy, než nějak, ale dnes.
Nikolaevič VW-Transporter.ru klub Zprávy: 4078 Registrovaný: 13. dubna 2012, 13:55 Pověst: 1863 Město: Smolensk region Auto: T5 GP Motor: CAAB Rok výroby: 2010 Dík: 53 krát poděkoval: 552 krát Kontaktní informace:
Re: Ikona svítí; katalyzátor nefunguje správně.
#9 Zpráva Nikolajevič » 14. července 2014, 17:25
Luckyperson napsal: . nedobrovolně si říkáte, proč neposlouchat? Koneckonců, nikdy není pozdě navštívit diagnostiky a úředníky, i když to není všelék.
Čteš už pár let fórum – tady lidi píšou takové vtipy o návštěvách úředníků a pseudodiagnosticích. Téma je už dost otřepané.
Klub Luckyperson VW-Transporter.ru Zprávy: 235 Registrovaný: 21. února 2014, 03:00 Pověst: 10 Město: Chimki Auto: Transportér T5 Motor: 2.5 BPC 174 at Rok výroby: 2007 Dík: 20 krát poděkoval: 19 krát Kontaktní informace:
Re: Ikona svítí; katalyzátor nefunguje správně.
#10 Zpráva Šťastný člověk » 14. července 2014, 18:19
Dokud se nedotknete konkrétního problému, není příliš zajímavé jej číst. Ale když potíže již nastaly, pak začnete problém studovat. Příliš jsem se v tom neponořil, jen problémy, které mě trápí, ale o těch jsem již psal výše. Tak si někdy říkám, jaký druh diagnostiky zmiňují, že je na 8 listech? A kolik taková radost stojí? Kdo na něm dokáže shrnout data a předpovědět budoucnost vozu? Na co si dát pozor a co změnit? Zajímalo by mě, ke komu v Moskvě si pro něj můžu zajít a kolik to bude stát?
První přikázání perfekcionistického prokrastinátora:
Je lepší to udělat dokonale, ale nikdy, než nějak, ale dnes.
Nikolaevič VW-Transporter.ru klub Zprávy: 4078 Registrovaný: 13. dubna 2012, 13:55 Pověst: 1863 Město: Smolensk region Auto: T5 GP Motor: CAAB Rok výroby: 2010 Dík: 53 krát poděkoval: 552 krát Kontaktní informace:
Re: Ikona svítí; katalyzátor nefunguje správně.
#11 Zpráva Nikolajevič » 14. července 2014, 23:48
Luckyperson napsal: . Kdo na něm dokáže shrnout data a předpovědět budoucnost vozu? Na co si dát pozor a co změnit?
Věštci budou předpovídat budoucnost. A to, co chcete o svém voze zjistit, je čtení provozních režimů motoru nebo zcela vědeckým způsobem čtení bloků naměřených hodnot. Vypadá to zhruba takto:
Blok naměřených hodnot (MWB) 001
1) Otáčky motoru
Nečinnost: 760. 940 1/min
Při plném zatížení: 2800. 3200 1/min.
2) Průměrný cyklický posuv
Idle: 3,0. 9,0 mg/cyklus
Při plné zátěži: 52 mg/cyklus
3) Vysoký tlak paliva, skutečný
Volnoběh: 220 bar
Plné zatížení: bar
4) Teplota chladicí kapaliny
Pod 75°C: => zahřejte motor
MWB 002
1) Otáčky motoru
Nečinnost: 760. 940 1/min
Při plném zatížení: 2800. 3200 1/min.
2) Poloha plynového pedálu
Nečinný: 0 %
Plné zatížení: 99 %
3) Provozní režim, polohy snímače/spínače
XXXX XXX1 Klimatizace ZAPNUTA.
XXXX 0XXX Snímač volnoběhu (stlačený plynový pedál)
XXX1 XXXX Spínač Kick-Down aktivován (pouze automatická převodovka)
X1XX XXXX Zvýšené volnoběžné otáčky
4) Teplota chladicí kapaliny
Pod 75°C => zahřejte motor.
Toto je příklad pouze 2 bloků, ale pro můj motor je jich asi 150 (zhruba řečeno). Nedělal bych to, pokud to není nutné, a pokud musíte, vyhledejte skutečného diagnostika. Mimochodem, pokud půjdete do kanceláře, kterou jsem vám již doporučil, mohou vám říci, kdo je ve vašem okolí „chytrý“. V Moskvě a Moskevské oblasti jsou skuteční diagnostici, kteří s touto kanceláří spolupracují při testování nových programů a adaptérů.
No a nebo si koupit adaptér s programem a pomalu trénovat.
PS Kde je autor tématu objasňující název výstražné kontrolky?
Klub Luckyperson VW-Transporter.ru Zprávy: 235 Registrovaný: 21. února 2014, 03:00 Pověst: 10 Město: Chimki Auto: Transportér T5 Motor: 2.5 BPC 174 at Rok výroby: 2007 Dík: 20 krát poděkoval: 19 krát Kontaktní informace:
Re: Ikona svítí; katalyzátor nefunguje správně.
#12 Zpráva Šťastný člověk » 15. července 2014, 09:04
Děkuji za vysvětlení, Nikolajeviči.
První přikázání perfekcionistického prokrastinátora:
Je lepší to udělat dokonale, ale nikdy, než nějak, ale dnes.
Nikolaevič VW-Transporter.ru klub Zprávy: 4078 Registrovaný: 13. dubna 2012, 13:55 Pověst: 1863 Město: Smolensk region Auto: T5 GP Motor: CAAB Rok výroby: 2010 Dík: 53 krát poděkoval: 552 krát Kontaktní informace:
Re: Ikona svítí; katalyzátor nefunguje správně.
#13 Zpráva Nikolajevič » 15. července 2014, 11:44
umělec476 Zprávy: 2 Registrovaný: 07. dubna 2015, 09:26 Pověst: 0 Město: Norilsk Auto: T5 Motor: BNZ Rok výroby: 2006 Kontaktní informace:
Re: Ikona svítí; katalyzátor nefunguje správně.
#14 Zpráva umělec476 »07. dubna 2015, 12:08
Ahoj všichni. Takový problém. Začnu od začátku. Mám motor T5 BNZ. Auto už má najeto 400000 2 a rozhodl jsem se vyměnit žhavící svíčky, nevím jestli byly měněny přede mnou nebo ne, jsem 5. majitel. A tak jsem začal měnit tyto zapalovací svíčky, v procesu demontáže jsem si uvědomil, že Němci (a často jsem si na ně vzpomněl, když jsem je „laskavým slovem“ rozebral) přišli s TXNUMX, aby majitel kontaktoval speciální centrum pro jakýkoli nesmysl. Obecně, když jsem to rozebíral, musel jsem odpojit tak velkou trubku vedoucí z mezichladiče do chladiče mezichladiče (to je jako jeden systém mezichladiče). Tato trubka je na jedné a na druhé straně zajištěna velkými sponkami (stačí držet běžné sponky). Když jsem měnil svíčky, vše jsem posbíral (nezbylo nic zbytečného, vše bylo na svém místě). Všechno začalo dobře. Vyšel jsem z garáže a hned jsem jí dal benzín. Okamžitě ztratím trakci, rozsvítí se ikona katalyzátoru a žhavicí cívky a objeví se zvuk, jako by se vysavač nasával. Zastavil jsem se, otevřel kapotu a viděl, že tato velmi tlustá trubka byla utržena. Rychle jsem to nasadil zpět, ale protože se vše dělo venku v zimě, zřejmě jsem také plně nezajistil tuto pojistnou konzolu. Nastoupil jsem do auta a všechny tyto symboly zhasly. Dal jsem se do pohybu a znovu ucítil plynový pedál. Tato trubka se opět ulomí, zastavím a zopakuji postup nasazování trubky, nyní s mírným podrážděním chladem, je zajímavé, že se mi podařilo tuto zátku správně nasadit, dokud neuslyším charakteristický zvuk (zapadne na místo). Nasedám do auta a tyto symboly (katalyzátor a cívka vlákna) už nezhasínají. A hoří dodnes. Už asi měsíc je trakce slabá a spotřeba paliva se znatelně zvýšila, zdá se, že se trakce začala zlepšovat, ale symboly stále nezhasínají.
Co se dá dělat, možná měl někdo podobný problém.
Co způsobuje poruchy motoru a jaké systémy a technické komponenty je třeba řešit jako první?
Je možné cestovat s hořící účtenkou?
Aktivace žluté ikony Check Engine na přístrojové desce signalizuje, že interní diagnostický systém detekoval problém v jednom ze systémů hnacího ústrojí. V překladu z angličtiny „check engine“ znamená pouze „kontrola motoru“. V tomto případě může motor pracovat přerušovaně, může dojít k otřesům a vibracím. Lidé říkají, že motor „troituje“, to znamená, že fungují pouze tři z jeho čtyř válců.
Stává se, že když se motor zahřeje, porucha zmizí a kontrolní světlo nadále svítí, což řidiči připomíná, že je třeba provést diagnostiku a zjistit příčinu poruchy. Žlutá barva kontrolky signalizuje, že s takovým poškozením můžete jezdit. Řídicí jednotka motoru přepne zapalovací systém do nouzového režimu s průměrnými parametry přípravy směsi, díky čemuž motor běží dál, i když se jeho výfuk stává méně ekologickým.
Se šekem nemůžete dlouho cestovat. Nespálené benzínové páry vstupují do katalyzátoru a tam se spálí, čímž se tato technická jednotka přehřívá. Příliš obohacená směs zanechává karbonové usazeniny na ventilech, pístech a ve stejném katalyzátoru, což výrazně snižuje jejich životnost.
Důvody pro kontrolu
Existuje osm hlavních důvodů, proč interní diagnostický systém vydává kontrolku Check Engine.
- Elektrické závady: vadná kabeláž, vysokonapěťové vodiče, zoxidované kontakty, poškozená izolace a zkraty na krytu.
- Poškození palivového systému: odtlakování palivového potrubí, porucha zpětného ventilu čerpadla, porucha regulátoru tlaku.
- Nízká kvalita paliva: nízké oktanové číslo, rozvoj detonací ve spalovacích komorách.
- Chudá palivová směs: úniky cizího vzduchu poškozením tělesa filtru nebo prasklinami v potrubí, roztržené membrány posilovače brzd.
- Špinavé trysky: vlivem cizích částic nečistot, nekvalitního benzínu nebo mechanického poškození je narušeno vstřikování paliva do spalovacích prostorů.
- Porucha zapalovacích cívek: porucha vinutí cívky, nestabilní jiskra, poškození kontaktů vlhkostí.
- Problémy se svíčkami: Překročení životnosti, velká mezera mezi kontakty, usazeniny na elektrodách, poškození kontaktů.
- Vadný kyslíkový senzor (lambda sonda): nesprávné údaje o stavu výfukových plynů, vysoký koeficient přebytku vzduchu ve směsi palivo-vzduch (FA).
Obecně lze všechny tyto důvody definovat jednou větou. K poruchám motoru dochází, pokud ve spalovacích prostorech není co hořet nebo není čím zapálit směs nebo je obtížné odvádět výfukové plyny. Podívejme se na každý důvod podrobněji.
Poruchy v elektrickém obvodu automobilu
Častou příčinou ztráty jiskry ve spalovacích komorách jsou poškozené vysokonapěťové dráty. Dojde ke zkratu a proud ne vždy teče do zapalovací svíčky. S největší pravděpodobností došlo k prasknutí vodivých vláken a jejich částečnému roztavení. Zvyšuje se odpor a dochází k přerušením provozu drátu.
Stává se, že drát je tak poškozen, že jeho izolace trpí, a zkrat jde do krytu motoru nebo těla. Poté je třeba vyměnit vysokonapěťové vodiče, a to všechny najednou.
K přerušení může dojít také v důsledku zoxidovaných kontaktů na zapalovacích cívkách, na čerpadle nebo v jiných částech elektrického obvodu. To se často stává po neúspěšném čištění motorového prostoru nebo po nalití vody na zařízení během dešťů. Ucpaná odtoková vana u základny čelního skla přestává odtékat vodu a ta občas přeteče na kryt pohonné jednotky.
Poškození palivového systému
Stává se, že do spalovacích komor přestane proudit benzín v potřebném množství. Důvodem může být odtlakování hadic nebo poškození čerpadla. Je nutné zkontrolovat tlak paliva v potrubí a v rampě.
Problémy mohou vzniknout jak z ucpaného filtru, tak z poškozeného regulátoru tlaku. Může také dojít k úniku paliva z hadice přívodu paliva a pak bude uvnitř kabiny cítit silný zápach benzínu.
Pokud je tlak uvnitř rampy nestabilní, pak může být problém s těsněním vstřikovače. To je způsobeno gumovými O-kroužky. Prostřednictvím nich uniká vzduch a proudí palivo v upevňovacích bodech vstřikovacích prvků.
Palivo nízké kvality
Pokud se kontrolka rozsvítí po návštěvě čerpací stanice, je na vině palivo. Není vůbec nutné, aby bylo palivo nekvalitní. Faktem je, že zahraniční automobily ekologických tříd Euro-5 a Euro-6 používají programy, které jsou citlivé na přísady obsahující kyslík (oxygenáty).
Jedná se o ethery MTBE, MTAE, IPTBE, DIPE, které se přidávají do benzínu pro zvýšení oktanového čísla. Pokud je jejich norma překročena, lambda sonda ve výfukovém systému zareaguje a dá signál řídící jednotce, proto dochází k chybě.
Obecně může lambda sonda reagovat na některé neobvyklé oktanové přísady. Benzín přitom motoru obecně neškodí. Po dalším natankování chyba zmizí.
Chudák mix
Ideální stechiometrická směs je taková, která zachovává správný poměr vzduchu a paliva. Na jeden díl benzínu připadá 14,7 dílů vzduchu. Pak je možné dosáhnout úplného spálení paliva. Pokud se poměr odchýlí o 20-30% od normy, směs hoří nesprávně, zanechává usazeniny sazí a na přístrojové desce se objeví kontrola.
K poruchám tvorby směsi často dochází v důsledku vstupu cizího vzduchu do vstřikovacího systému. Vzduch může unikat pouzdrem filtru nebo prasklinami v potrubí. Pak nedochází k úplnému spalování paliva a dochází k přerušením chodu válců. Dochází k vynechávání zapalování, škubání při akceleraci a poklesu volnoběžných otáček.
Stává se, že přes poškozený podtlakový posilovač brzd je nasáván přebytečný vzduch. Odebírá podtlak ze sacího potrubí a připojuje ho k němu vakuovou trubicí. Pokud dojde k odtlakování, vzduch proudí touto trubicí do motoru.