Porsche Cayenne vydává cvaknutí a nestartuje – příčiny a řešení

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy Cayenne (958), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s ohledem na předchozí události.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Porsche Cayenne s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud převodovka není po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Porsche Cayenne s blokováním bezpečnostních pásů se nespustí, dokud si řidič a spolujezdec nezapnou bezpečnostní pásy.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Cayenne vyrobené 2010-2013. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Cayenne s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Aby motor Porsche Cayenne nastartoval, jako každý jiný spalovací motor, musí být splněno několik podmínek: startér roztočí klikovou hřídel na požadované otáčky, přítomnost jiskry ve válcích v přesně stanovený okamžik, správný vzduch -směs paliva (příliš bohatá na palivo pro startování).

Pokud se motor nespustí, znamená to, že jeden z těchto požadavků není splněn, a pro jeho odstranění a odstranění je nutné určit, která konkrétní podmínka není splněna, a poté můžete diagnostikovat, co způsobilo poruchu.

ztěžuje startování motoru
Vadná baterie
Problémy se startérem
Zasekávání motoru
Startér se neotáčí
Žádný točivý moment na setrvačník
Žádná jiskra
Porucha palivového systému
Nedostatek tlaku v systému přívodu paliva
Snímač klikového hřídele (video)

Neobvyklé problémy se startováním motoru
Porsche Cayenne
Hnací klín zámku řízení (ELV)
Vadné měřiče průtoku vzduchu
Standardní alarm a tajemství
Chyba zámku zapalování – video

Typické závady Porsche Cayenne, které znesnadňují startování motoru

Pokud při pokusu o nastartování motoru startér neotáčí klikovým hřídelem nebo to dělá příliš pomalu, nejčastěji je důvodem nedostatečné nabití baterie nebo rozbitý startér.

Pokud je palubní napětí nižší než 11V, nelze Porsche Cayenne vůbec nastartovat. Nízké napětí může být způsobeno:

dlouhodobé parkování,
problémy se standardní elektroinstalací,
vadný generátor
vadné prvky regulace nabíjení.
Vybitá baterie se musí nabít nebo vyměnit za novou, pokud baterie neudrží nabití. Je potřeba vyměnit problematickou elektroinstalaci nebo vadný alternátor.

Problémy se startérem

Když je baterie nabitá, vadný startér nebo problémy s jeho napájením mohou způsobit problémy se startováním motoru.

Pro nastartování spalovacího motoru je nutné zajistit otáčky klikového hřídele přibližně 200-300 ot./min. Nižší otáčky nebudou schopny vytvořit potřebnou kompresi a motor nenaskočí.

Důvody nízké rychlosti otáčení startéru při normálním napájecím napětí mohou být:

zasekávání startéru,
skluz,
vysoký vnitřní elektrický odpor,
opotřebení kartáčů nebo komutátoru,
zkrat ve vinutí,
přerušení vnitřního napájecího obvodu.
Pro přesnější diagnostiku je nutné změřit proud odebíraný startérem.

Vyšší než normální odběr proudu při nízké rychlosti znamená následující poškození:

zkrat v kotvě startéru,
vysoké tření prvků startéru, jmenovitě:
zaseknutá, opotřebovaná ložiska,
špinavé průchodky,
deformovaná hřídel,
kontakt magnetických prvků a rotujících částí startéru.
zkrat na mínus prvky vinutí rotoru nebo statoru.
Zasekávání motoru

Dalším důvodem vysokého odběru proudu startérem je zasekávání motoru. Chcete-li identifikovat klín spalovacího motoru Porsche Cayenne, musíte ručně zkusit otočit klikovým hřídelem.

V případě, že se startér otáčí a spotřebovává proud pod normální hodnotu, důvodem je vysoký vnitřní elektrický odpor:

špatný kontakt v různých spojeních,
opotřebované kartáče,
opotřebované nebo špinavé potrubí,
je poškozena celistvost vinutí.
Startér se neotáčí

Když se startér motoru neotáčí a nedochází k žádné spotřebě proudu, důvod je následující:

přerušení vnitřní kabeláže,
poškození nebo zlomení vinutí,
vadné solenoidové relé,
vadné kartáče.
Žádný točivý moment na setrvačník

Pokud se startér točí, ale nepřenáší točivý moment na setrvačník, příčina je následující:

problémy s relé navíječe, cívka je oslabená, prvky jsou znečištěné, což narušuje volný pohyb,
rozbité prvky pohonu spouštěče (bendex),
Opotřebené nebo chybějící zuby na setrvačníku nebo spouštěcím zařízení.
Opotřebení zubů se většinou projevuje postupně při nastartování spalovacího motoru, záběr spouštěcího ozubeného kola s věncem setrvačníku nenastává dlouho. Takový startér brzy selže a je lepší jej vyměnit předem.

Když startér funguje správně, ale motor Porsche Cayenne stále nestartuje, může být důvodem absence jiskry ze zapalovací svíčky nebo její nedodržení. Přítomnost nebo nepřítomnost jiskry můžete diagnostikovat pomocí speciálního zařízení – testeru výkonu zapalovací svíčky.

Pokud takové zařízení není k dispozici, můžete jednoduše přivést kontakt zapalovací svíčky na zapalovací cívce k dobrému zápornému kontaktu v okamžiku nastartování motoru, mezi nimi by měla přeskočit jiskra.

Proto je nutné kontrolovat každou cívku jednotlivě. Nezapomeňte na bezpečnostní opatření a při kontrole jiskry se chraňte před úrazem elektrickým proudem.

Pokud není jiskra, mohou být příčinou následující poruchy:

nefunkční zapalovací cívka,
problémy s elektrickým zapojením cívek,
nefunkční snímač polohy klikového hřídele,
problémy s řídící jednotkou motoru.
Nefunkční cívka musí být vyměněna, abyste odstranili další poruchy, musíte navštívit servisní středisko.

Porucha palivového systému

Pokud dojde k jiskření, další příčinou je porucha palivového systému. Nejpravděpodobnější problém je s palivovým čerpadlem. Několik tipů, co dělat v tomto případě:

zkontrolovat pomocí tlakoměru přítomnost tlaku paliva v době spouštění,
zajistit funkčnost čerpadla, v případě potřeby vyměnit,
Pokud čerpadlo není napájeno, je nutné zkontrolovat pojistky a relé,
Zkontrolujte kabeláž, zda není přerušená nebo zda nemají konektory špatný kontakt.
Příčinou výpadku napájení palivového čerpadla Porsche Cayenne může být snímač přerušení dodávky benzínu. Tento snímač se instaluje pro případ nehody a má princip setrvačné odezvy. Nachází se pod nohama řidiče a pro zapnutí přívodu paliva jej musíte vrátit do původní polohy.

Nedostatek tlaku v systému přívodu paliva

Může to být způsobeno důvody:

poškození palivového potrubí,
ucpaný filtr,
zmrzlá voda v chladném období,
ucpané sací potrubí v nádrži.
Často důvodem, proč Porsche Cayenne nestartuje, je nedostatek paliva v nádrži. Před nastartováním motoru nezapomeňte zkontrolovat, zda je dostatek benzínu.

Dalším důvodem může být nekvalitní palivo. Chcete-li problém vyřešit, musíte zcela vypustit nádrž, propláchnout systém a naplnit jej vysoce kvalitním palivem.

Snímač klikového hřídele (video)

Atypické problémy se startováním motoru Porsche Cayenne

Kromě obecných problémů se startováním, které jsou vlastní většině spalovacích motorů, má Porsche Cayenne několik specifických problémů, kvůli kterým motor nenastartuje.

Hnací klín zámku řízení (ELV)

Po otočení klíčku v zapalování se volant neodemkne. Časem se může začít zablokovat hřídel blokující volant a solenoid s ním nebude moci otáčet.

Chcete-li problém vyřešit, musíte demontovat zámek, vyčistit uzamykací prvky nebo vyměnit celou jednotku za novou. Problém může být také v samotném sloupku řízení, což vede k zadření, v takovém případě je třeba jej kompletně vyměnit.

Vadné měřiče průtoku vzduchu

Nesprávné údaje ze snímačů hmotnostního průtoku vzduchu mohou zabránit motoru ve vytvoření správné směsi vzduchu a paliva a nastartování. Chcete-li to zkontrolovat, můžete odpojit konektory od snímačů a zkusit začít znovu. Pokud motor nastartuje bez nich, musíte vyměnit nefunkční snímače hmotnostního průtoku vzduchu za nové.

Standardní alarm a tajemství

Po instalaci dodatečného zabezpečovacího systému není standardní zabezpečovací systém obvykle zcela odstraněn. Někdy se například po vybití baterie může standardní poplašný systém přepnout do nouzového režimu a zabránit nastartování vozu. Chcete-li problém vyřešit, musíte kontaktovat servisní středisko.

Chyba zámku zapalování – video

Navíc kvůli tajemství nainstalovanému předchozím majitelem nemusí Porsche Cayenne také nastartovat.