Mám nabít svůj KONA EV na 100?

V současné době je těžké si představit slavnou automobilovou značku bez vlastní řady elektromobilů. Jihokorejský koncern Hyundai si tedy v této oblasti udělal jméno tím, že v roce 2017 vydal svůj první hatchback Ioniq, po kterém následoval crossover Hyundai Kona EV. Právě ten druhý byl předurčen k tomu, aby si získal ohromující popularitu mezi automobilovými nadšenci. Vysoká kvalita zpracování za dostupnou cenu a atraktivní design udělaly z tohoto elektromobilu důstojného konkurenta Tesle.

Hyundai Kona, který již prošel třemi globálními aktualizacemi, zůstává stále stejným kompaktním elektromobilem, který se ideálně hodí do městského prostředí a poskytuje cestujícím maximální pohodlí. Jeho design je docela zajímavý, ne bez vlastního vkusu.

Oficiální představení Kona EV proběhlo v roce 2018 a o rok později získal elektromobil prestižní ocenění americké soutěže North American Car a obsadil vysoké místo v žebříčku prodejů. Model vychází z koncepce vozu příbuzné řady se spalovacím motorem, ovšem s určitými změnami. Díky tomu se podařilo spojit výhody obou typů vozů a dosáhnout rychlého vstupu na trh.

K dnešnímu dni již Kona zažila 2 globální restylingy. V roce 2021 začal elektromobil přicházet s moderními bezpečnostními prvky a vylepšeným multimediálním systémem založeným na Android Auto a Apple CarPlay.

Hlavní technické charakteristiky

Kona EV má typické vlastnosti městského crossoveru SUV. Na výběr jsou dva výkony – 136 a 204 k, což dává elektromobilu dobrou dynamiku zrychlení na 100 km/h za 9,9, respektive 7,9 s. Maximální rychlost 155-167 km/h. Základní verze je vybavena lithium-iontovou baterií s kapacitou 39,2 kWh, s dojezdem až 300 km na jedno nabití. Pokročilejší verze (64 kWh) dokáže ujet až 470 km bez dobíjení pomocí cyklu WLPT.

U toho by se dalo zastavit, ale Kona není tak jednoduchá, jak se na první pohled zdá. A důvodem je několik zajímavých a jedinečných designových řešení, která jej odlišují od ostatních elektromobilů.

Za prvé, baterie je chráněna automatickým systémem tepelné regulace, který udržuje pohodlnou provozní teplotu: v létě chladí a v zimě hřeje. Toto řešení umožňuje snížit ztráty elektřiny o 30 %, čímž ušetříte na nabíjení. V ruských podmínkách je to opravdová nutnost: elektromobil se v zimě rychle nevybije.

Za druhé, díky opuštění mechanických součástí pro přepínání jízdních režimů bylo možné uvolnit výklenky pro ukládání věcí v kabině.

Kona má navíc inteligentní rekuperaci, která umožňuje nejen akumulovat náboj při brzdění, ale také regulovat intenzitu snižování rychlosti, díky čemuž jsou manévry plynulejší, bez náhlých trhnutí.

Elektromobil je vybaven celou řadou funkcí, které zajišťují bezpečnou jízdu: adaptivní tempomat, kruhové senzory pro polohování v prostoru, eliminující riziko kolize v mrtvých úhlech, senzor varování před kolizí FCA, jízdní asistenti pro změnu jízdního pruhu a udržování v jízdním pruhu , stejně jako unikátní možnost DAW (unavený řidič). Pokud systém zaznamená změny v řidičské poloze a vzoru řízení osoby, Kona upozorní řidiče na nutnost zastavit. To platí zejména při cestování na dlouhé vzdálenosti.

Pomůžeme vám vybrat auto

Pokud si chcete koupit nebo půjčit auto, rádi vám poradíme se všemi vašimi dotazy.

Vzhled. Interiér. Vnější.
Fotografie a videa elektromobilu Hyundai Kona

Lidé jsou vítáni svým oblečením – designéři z Hyundai to vědí, takže design elektromobilu se ukázal být lakonický, ale velmi zajímavý. Ozdobná mřížka, napodobující ochranu chladiče, byla z důvodu hospodárnosti opuštěna a nahrazena pevným plastem, obrazně opakujícím protlačené výklenky karoserie. Standardní nabíjecí slot je umístěn vpředu pod speciálním poklopem. Důraz na boku je kladen na vyčnívající tmavé oblouky, které vozu dodávají brutální vzhled a chrání prahy před nečistotami.

Kona EV je na poměry crossoverů neuvěřitelně kompaktní – LHD: 4180x1800x1570 mm se světlou výškou 1570 mm. Navzdory tomu je uvnitř dostatek místa pro cestující i nezbytná zavazadla. Zadní přihrádka má 332 litrů užitného prostoru.
Kožené čalounění nebo obrovský touchpad nejsou o Koně. Korejcům se podařilo vytvořit elektromobil vybavený všemi potřebnými funkcemi a vymoženostmi za relativně nízkou cenu. Proto opustili prémiové materiály a nahradili vše levnými, ale vynikající kvality. Stejné látkové čalounění sedadel je vysoce odolné a malý displej je antireflexní a zůstává jasný i na jasném slunci.

Místo obvyklého analogového panelu nad volantem je zde 7palcový digitální displej, který vás upozorní na zvolený režim rychlosti a stav nabití. Základní funkce jsou duplikovány pomocí tlačítka na multifunkčním volantu, který lze mimochodem nastavit nejen pro výšku sedadla řidiče, ale také pro dosah dopředu, nakloněný způsobem, který je pro vás nejpohodlnější.

Uprostřed je podobně velký dotykový monitor s multimediálním komplexem, který ovládá klimatizaci a zadní kameru. Za zmínku stojí, že zde není obvyklá hlavice řadicí páky. Místo toho se startování motoru a volba režimů aktivuje tlačítky na příčném sloupku oddělujícím přední sedadla. Docela kompaktní a ergonomický pro řízení auta bez ztráty koncentrace při řízení.

Komfort cestujících zajišťuje výškové nastavení absolutně všech sedadel a elektrické vyhřívání, které je v zimním období aktuální.

Dalším zajímavým detailem je možnost klimatizace „Drivers Only“, která umožňuje zapnout ventilaci a proudění vzduchu pouze v jedné části kabiny, abyste ušetřili spotřebu energie. Hyundai Kona je tedy jedinečným elektromobilem svého druhu, jehož uživatelé si všímají jeho účinnosti a promyšlenosti různých možností.

Elektromobily a hybridy rychle dobývají automobilový trh a nabízejí alternativu k tradičním vozům se spalovacím motorem. Jsou šetrné k životnímu prostředí, hospodárné a technologicky vyspělé, ale mnoho majitelů a těch, kteří nákup teprve plánují, má spoustu otázek: jaká je skutečná rezerva chodu, jak správně nabíjet auto, aby baterie vydržela déle a jak je obtížné je jejich údržba? Abychom rozptýlili pochybnosti a pomohli vám pochopit základní principy fungování, podívejme se na klíčové aspekty péče o taková vozidla.

Proč závisí dojezd elektromobilu a hybridu na mnoha faktorech?

Pro každého majitele elektromobilu či hybridu je důležité, aby pochopil, že dojezd deklarovaný výrobcem se často liší od skutečného. U hybridních vozidel, která využívají kombinaci spalovacího motoru a elektromotoru, závisí dojezd především na dostupnosti paliva. Například u konvenčních hybridů, jako je Toyota Prius, je baterie malá a dobíjí se rekuperací energie z brzdění nebo z motoru. Tento proces je automatický, takže majitel prakticky nevnímá, jak se baterie nabíjí. Výhodou tohoto přístupu je neomezený počet najetých kilometrů, pokud je v nádrži palivo. Elektromotor pomáhá snižovat spotřebu paliva, zejména v městském prostředí, kde vůz často brzdí a zrychluje.

U plug-in hybridů, jako je Mitsubishi Outlander PHEV, je situace trochu složitější. Mají mnohem větší baterii a lze je nabíjet ze zásuvky. To vám umožní ujet 30-80 kilometrů na elektřinu, což je ideální pro výlety v rámci města. Pokud je například vaše denní cesta do práce a z práce 40 kilometrů, obejdete se bez kapky paliva, pokud budete pravidelně dobíjet baterii. Při vyčerpání se však vůz přepne do konvenčního hybridního režimu, který využívá palivo a elektřinu současně.

Elektromobily se zcela spoléhají na baterii a jejich kilometrový výkon se liší v závislosti na modelu a provozních podmínkách. Například sériově vyráběné modely jako Nissan Leaf nebo Hyundai Kona EV dokážou na jedno nabití ujet 200-400 kilometrů. Dražší auta, jako je Tesla Model S, dosahují dojezdu až 600 kilometrů. V praxi však kilometrový výkon ovlivňují faktory, jako je okolní teplota, styl jízdy, terén a použití klimatizačního systému. V zimě, kdy se baterie ochlazuje, zpomalují se chemické procesy a kamna spotřebovávají značnou část energie, se může výkonová rezerva snížit o 30 % i více. Majitel elektromobilu si proto v zimě musí cesty pečlivěji plánovat.

Jak správně nabíjet baterii a vyvarovat se chyb?

Nabíjení elektromobilu je základem jeho provozu a životnost baterie závisí na tom, jak kompetentně k tomuto procesu přistoupíte. Dnes existuje několik úrovní nabíjení a každá z nich má své vlastní vlastnosti. Pokud auto nabíjíte z běžné domácí zásuvky, může proces trvat až 30 hodin, zvláště pokud má baterie velkou kapacitu. Tento způsob je vhodný pro noční nabíjení, kdy auto nabijete před spaním a ráno je zcela připraveno k použití.

Rychlejším způsobem je použití AC nabíjecích stanic, které zkrátí dobu nabíjení na 3-8 hodin. Takové stanice se často nacházejí na parkovištích nákupních center, obchodních center nebo obytných komplexů. Pokud potřebujete nabít co nejrychleji, na pomoc přijdou DC rychlonabíjecí stanice. Jsou schopny dobít baterii na 80 % za 20-60 minut. To je výhodné na dlouhých cestách, kde záleží na každé minutě.

Je však důležité si uvědomit, že časté rychlé nabíjení má negativní dopad na životnost baterie. Použití vysokých proudů urychluje jeho degradaci, proto byste se k této metodě měli uchýlit pouze v případě, že je to nezbytně nutné. Při každodenním používání je lepší nabíjet auto pomalu a nedopustit hluboké vybití baterie. Pokud například nabití klesne na 10–20 %, měli byste stroj připojit k síti. Rovněž se doporučuje nenabíjet baterii na 100 %, pokud to není nutné. Nabití na 80-90% udrží baterii déle v dobrém stavu.

Proč je údržba baterie klíčem k dlouhé životnosti baterie?

Moderní lithium-iontové baterie používané v elektrických vozidlech a plug-in hybridech jsou navrženy tak, aby vydržely dlouhou dobu. Výrobci tvrdí, že jejich kapacita zůstává na 70-80% i po 8-10 letech používání. Například Tesla poskytuje záruku na baterie až 8 let nebo 240 tisíc kilometrů. Pro zachování těchto vlastností je však důležité vzít v úvahu provozní podmínky.

Za prvé, důležitou roli hraje okolní teplota. V extrémních vedrech se může baterie přehřát a v zimě naopak podchladit. Mnoho moderních elektromobilů je vybaveno systémy tepelného managementu, které automaticky udržují optimální teplotu baterie. Například BMW iX nebo Hyundai Ioniq mají kapalinové chlazení, které chrání baterii v horkém počasí. Pokud vaše vozidlo není takovým systémem vybaveno, je důležité se vyvarovat extrémním teplotám. V létě je lepší parkovat ve stínu a v zimě baterii před jízdou zahřát.

Kromě toho se doporučuje pravidelně diagnostikovat baterii ve specializovaném servisu. To zahrnuje kontroly stavu softwarových buněk, měření kapacity a testování chladicího systému. Tyto kontroly vám umožní včas identifikovat problémy a vyhnout se vážným poruchám.

Jak udržovat elektromobil nebo hybrid?

Údržba elektromobilů je jednodušší a levnější než u vozidel se spalovacím motorem. Nemají žádný motorový olej, zapalovací svíčky, rozvodové řemeny ani palivové filtry, které by bylo třeba vyměnit. To však neznamená, že takové stroje nevyžadují údržbu.

Hlavní důraz je kladen na elektroniku, brzdění a odpružení. Například brzdy u elektromobilů se vlivem rekuperace opotřebovávají pomaleji, ale to není důvod jejich kontrolu ignorovat. Důležité je také sledovat stav chladicí kapaliny, která se používá pro tepelný management baterie. Pro všechny tyto postupy je lepší kontaktovat oficiální prodejce nebo certifikované servisní stanice, protože servis vysokonapěťových systémů vyžaduje specializované vybavení a znalosti.

Proč je správný postoj k autu klíčem k jeho dlouhé životnosti?

Elektromobily a hybridy jsou složitá technologická zařízení, která vyžadují pečlivé zacházení. Pokud se budete řídit doporučeními výrobce, správně nabíjet a včas udržovat své vozidlo, bude vám sloužit mnoho let. Tyto vozy jsou nejen ekologické a ekonomické, ale stávají se také spolehlivými společníky v každodenním životě. Pamatujte, že správná péče se vždy vyplatí a zajistí pohodlí a bezpečnost na silnicích.