Kontrolka kontroly motoru Toyota Yaris svítí – důvody a jak resetovat
Po předchozí návštěvě servisu se asi o týden později objevila chyba „Zkontrolovat motor“. Vzhledem k tomu, že díly byly objednány a cesta do servisního střediska již byla naplánována, bylo rozhodnuto vrátit se k běžnému 92. benzínu, aby se neutrácely peníze navíc za přísady.
Seznam dílů zakoupených k výměně:
1. Palivový filtr Toyota (23300-23040) ~ 1 000 rublů;
2. Hrubý palivový filtr Toyota (23217-23010) ~ 150 rublů;
3. Sada zapalovacích svíček Toyota (90919-01164) ~ 350 rublů;
+ na hromadu Vzduchový filtr Jakoparts (J1322077) ~ 200 rublů.
Opravy byly provedeny ve stejném autoservisu. Vytažení a zpětná montáž palivového filtru (“přesazení” čerpadla), výměna svíček a vzduchového filtru trvala asi hodinu. Chyba byla odstraněna a byli jsme posláni, abychom pokračovali v pozorování chování katalyzátoru, aniž bychom prozatím instalovali „cheat“.
(Aktualizace: ještě jsem to musel nainstalovat).
PS Pro informaci, palivový filtr v Toyota Yaris P1 je umístěn pod zadním sedadlem:
Náklady na výměnu se mohou zdát vysoké (asi 1 000 rublů), ale pokud neexistuje vhodné místo k provedení takového postupu, alespoň kryté parkoviště, není touha pohrávat se. Svého času byl palivový filtr na Toyotě Voxy vyměněn metodou „vědeckého šťouchání“ asi za dvě hodiny, s nahlédnutím do servisní knížky a hledáním klíčů.
Emisní cena: 1 400 ₽ Najeto: 152 243 km
Náhradní díly
PALIVOVÝ FILTR OEM
2330023040
TOYOTA LEXUS
Síťový filtr pro palivové čerpadlo
2321723010
TOYOTA LEXUS
Zapalovací svíčka
9091901164
TOYOTA LEXUS
Vzduchový filtr
12. dubna 2014 Tagy: servisní návštěva
Sdílet:
Toyota Yaris 2000, benzínový motor 1.3 l, 86 l. p., přední pohon, manuální převodovka — servisní návštěva
Auta na prodej
Toyota Yaris, 1999
Toyota Yaris, 2001
Toyota Yaris, 2000
Toyota Yaris, 1999
Komentáře 12
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Neexistující uživatel
Bez auta
díky, budu vědět kde to je
Jezdím na Toyotě Celica Supra (61) a Toyota Yaris (p1)
Jet na benzin 92 je špatný nápad.
To je kontroverzní záležitost, abych byl upřímný. Moje argumenty jsou následující:
— Náš benzín se stává „95.“ díky aditivům;
— v průběhu času se přísady vysrážejí;
— Nevím, jak dlouho trvá „95“, které vyplním;
– bylo by lepší nalít “92”
A manuál říká, že motor 2NZ-FE spotřebuje „ne méně než 92. benzín“.
Můžete si samozřejmě myslet, že „92nd“ může být „tělesně“ a „dohonit“ nás, pak je to opravdu špatné.
Jezdím na Toyotě Celica Supra (61) a Toyota Yaris (p1)
jak je to všechno smutné. Vidím, že vám chybí základní znalosti o benzínu jako rafinovaném produktu.
Pokud to nevíte, benzín má zpočátku oktanové číslo asi 60. A k dosažení dokonce 80 nebo 92 potřebuje spoustu přísad. Jak přesně bude balení vypadat, závisí na výstupním oktanu. Nebo si také myslíte, že benzín 98 je benzín třídy 95?))
druhá mylná představa = přísady se nesrážejí, pokud to nejsou nějaké prášky obsahující železo, které se používají v domácích minirafinériích v horách nebo v odlehlém zadku, daleko od civilizace. Požadavky na benzín, dokonce ani Euro 3, neumožňují sediment, ale v naší zemi už dlouho všichni přešli na Euro 4 a 5, které jsou obecně jako dětské slzy.
“Nemůže mít moc času.” Benzínové nádrže na čerpacích stanicích se téměř každý den plní čerstvým benzínem.
Benzín 92 není absolutně vhodný pro váš motor. Lze jej nalít pouze v případě, že nemáte obavy z detonace, zvýšené spotřeby a přehřátí katalyzátoru s ucpáním spalovacích komor. 92 lze nalít například do starých umyvadel. Do Priory nemůžete dát ani 92, protože to vede k rychlé smrti motoru.