Kontrolka kontroly motoru Subaru Forester svítí – důvody a jak resetovat

Elektronická řídicí jednotka motoru (ECU) na Subaru má vestavěný diagnostický systém, který nepřetržitě monitoruje stav motoru pomocí signálů snímačů. Pokud je zjištěna porucha, tento systém ji identifikuje a informuje o ní řidiče pomocí kontrolky „CHECK ENGINE“, „CE“ nebo ve většině případů žlutou ikonou ve formě obrysu motoru na přístrojové desce. (dále jen „CE“). Pokud nejsou žádné závady, tato kontrolka zhasne ihned po nastartování motoru. Pokud nadále svítí, došlo k poruše.
Tato ikona indikuje nějakou poruchu ve vstřikovacím systému, že motor je v nouzovém provozním režimu a (podle továrního návodu :)) se můžete přesunout, ale do nejbližšího servisu.
V tomto případě je chybový kód zaznamenán do paměti ECU. Pokud není závada znovu zjištěna během dalšího jízdního cyklu, kontrolka CE zhasne, ale chybový kód se uloží do paměti. Ve skutečnosti totéž platí pro ostatní ukazatele.
Blikání kontrolky „CE“ za jízdy s frekvencí 1krát za sekundu zpravidla signalizuje vynechání zapalování. Jízda v tomto režimu je tak nebezpečná.

Takže se rozsvítila naše kontrolka „SE“. Akce:

– Nejprve, lezeme pod sloupek řízení a hledáme potřebné konektory. Pokud nevíme, kde jsou a co jsou
— podívejte se na „nejtlustší“ kabelový svazek mezi sloupkem řízení a brzdovým pedálem. Potřebujeme 2 jednopinové černé a 2 jednopinové zelené konektory. Pokud na tomto stroji dosud nikdo neprováděl autodiagnostiku, konektory budou na kabelový svazek přilepeny páskou. Diagnostický konektor ABS jsem měl zapojený tímto způsobem.

– Za druhé, načtěte chybové kódy z paměti ECU (chyby, které se vyskytly během provozu):
1. Vypněte zapalování;
2. Připojte černé konektory k sobě;
3. Zapněte zapalování (nestartujte motor!);
4. Přečtěte si kód blikáním indikátoru „CE“. Dlouhá mrknutí jsou desítky, krátká mrknutí jsou jedničky.
5. Vypněte zapalování;
6. Odpojte konektory.

– za třetí, spusťte režim vlastní diagnostiky (kontrola prvků vstřikovacího systému) nebo testovací režim:
1. Zahřejte motor;
2. Vypněte zapalování;
3. Znovu vlezeme pod panel, tentokrát spojíme zelené konektory k sobě.
4. Zapněte zapalování (nestartujte motor!), kontrolka „CE“ by se měla rozsvítit. Současně by se pro testování mělo zapnout: palivové čerpadlo, ventilátory chlazení chladiče a (samozřejmě téměř nevnímáme) elektropneumatický ventil systému rekuperace palivových par.
5. Pomalým sešlápnutím plynového pedálu zkontrolujte signál ze snímače polohy škrticí klapky (TPS), poté jej uvolněte.
6. Nastartujte motor;
7. Rozjedeme se rychlostí vyšší než 10 km/h, abychom zkontrolovali signál snímače rychlosti. Pokud není možnost/přání, lze tuto položku vyloučit, ale pak se může objevit chyba právě u tohoto senzoru (obvykle 1-13).
8. Po dobu 1 minuty při rychlosti otáčení 2000-3000 ot./min (držte plynový pedál) zahříváme lambda sondu, abychom zkontrolovali její signál;
9. Pokud dojde k poruchám, zobrazí se diagnostický kód (dlouhá bliknutí – desítky, krátká bliknutí); Pokud se nevyskytnou žádné závady, indikátor „CE“ bude rovnoměrně blikat s frekvencí 2krát za sekundu.

Chyba o vadném snímači rychlosti, pokud jste diagnostiku prováděli na stojícím voze, není závadou! Vzhledem k tomu, že auto nebylo v pohybu, ECU nedostalo signál ze snímače rychlosti a považovalo jej za vadné. Aby k tomu nedošlo, musíte postupovat podle bodu č. 7.

Kódy chyb motoru
11 Snímač polohy klikového hřídele
12 Spínač startéru („nesprávný“ signál ze spínače zapalování)
13 Snímač polohy vačkového hřídele
14 Porucha vstřikovače č. 1 (první válec) – dále: při této poruše počítač diagnostikuje pouze přerušení nebo zkrat. „Zavěšení“ jehly vstřikovače, „ucpání“ filtru vstřikovače a podobně nejsou diagnostikovány ani detekovány počítačem.
15 Porucha vstřikovače č. 2 (druhý válec)
16 Porucha vstřikovače č. 3 (třetí válec)
17 Porucha vstřikovače č. 4 (čtvrtý válec)
21 Snímač teploty chladicí kapaliny motoru
22 Senzor klepání
23 Snímač průtoku vzduchu . bohužel, „mimo parametry“ snímače není detekováno. V případě potřeby můžete tento snímač vyměnit za stejný od Nissanu – pasuje jeden k jednomu.
24 Řídicí jednotka volnoběžných otáček (ventil)
31 Snímač polohy škrticí klapky
32 Senzor kyslíku
33 Snímač rychlosti vozidla
35 Systém odpařování emisí (ventil odpařovacího akumulátoru)
41 Počítač zjistil, že složení palivové směsi dodávané do válců motoru neodpovídá normě (14,7:1)
42 Snímač otáček volnoběhu (kontakt) – sepnutí a rozepnutí kontaktu otáček volnoběhu v snímači polohy škrticí klapky neodpovídá požadovaným parametrům (vadný, neseřízený). Doprovodná porucha – například zvýšená spotřeba paliva
49 Čidlo průtoku vzduchu
Vymazání (odstranění z paměti) chybových kódů se provádí přemostěním dvou zelených a dvou černých diagnostických konektorů a následnou testovací jízdou.

Resetujte chyby.

1. způsob – oficiální. Provádí se po kontrole v režimu autotestu, pokud nejsou žádné závady.

1. Vypněte zapalování;
2. Zavřete zelené konektory;
3. Zavřete černé konektory;
4. Zapněte zapalování (nestartujte motor);
5. Vypněte zapalování a odpojte konektory.

2. způsob – ruský lid.
1. Zastavte motor;
2. Odpojte „-“ baterii na několik minut
3. Sešlápněte brzdy, zapněte světlomety, kopněte do kol, kouřte, otřete si přední sklo :)
4. Vraťte terminál na jeho místo.

3. způsob – autoservis. No, nebo pokud máte šňůrku na krk s notebookem. Všechno tam vědí. Přidáme tam i multitronics.

Po resetování chyb se resetují také všechna nastavení ECU pro provozní režimy a přizpůsobení.
Navíc při provádění metod 2 a 3 se resetují nastavení nejen ECU motoru, ale také řídicí jednotky automatické převodovky.
U 2. metody je také potřeba nakonfigurovat rádio, denní ujeté kilometry, hodiny atd.
Takže během tréninku (prvních několik desítek kilometrů) je možný nestabilní volnoběh, vibrace motoru, poruchy při akceleraci a zvýšená spotřeba paliva.

Školení (automatická převodovka) Je lepší to udělat takto:
1. Vypněte všechna přídavná zařízení, nastartujte motor, zahřejte;
2. Sešlápněte brzdový pedál, zatáhněte ruční brzdu;
3. Přesuňte volič do polohy „D“ a podržte jej tam několik minut. V tomto případě je možný pokles otáček, plovoucí atd. triky;
4. Totéž uděláme se všemi ostatními polohami voliče, nezapomeneme na zpátečku;
5. Necháme pár minut v neutrálu;
6. Nyní musíte jet a vyhýbat se náhlým zrychlením. Ideálně plynulé zrychlení, plynulý pohyb rychlostí cca 80 km/h. Nestlačujte plyn na podlahu.
7. Nyní plynulé zpomalování, bez nouzového brzdění – aby automatická převodovka mohla pracovat při podřazování.
8. Body 6 a 7 lze několikrát opakovat;
9. Dále se mozek automatické převodovky postupně naučí přizpůsobit vašemu stylu jízdy.
Pro mechaniky je to stejné, s výjimkou bodů 2 až 4.

Také se doporučuje provést reset v situaci, kdy natankujete špatný benzín. Samozřejmě po dobrém už nalitém do nádrže :)

2. Autodiagnostika automatické převodovky.

Porucha automatické převodovky je signalizována blikáním kontrolky „POWER“ na přístrojové desce. U různých modelů různých let výroby mohou být chyby automatické převodovky zobrazeny jak kontrolkou „POWER“, tak kontrolkami „HOLD“ a „ECO“ – obecně náhlé blikání kontrolky související s převodovkou indikuje její poruchu. V tomto případě se automatická převodovka přepne do nouzového režimu. Podobně jako u „CE“ normálně zhasne téměř okamžitě po spuštění.
Na rozdíl od indikátoru „CE“ indikátor „POWER“ okamžitě (zpravidla) bliká kód chyby. Podobně dlouhá bliknutí jsou desítky, krátká bliknutí jedničky.

Postup pro vlastní diagnostiku automatické převodovky:
1. Zahřejte motor, vypněte;
2. Nastartujte a zahřejte automatickou převodovku, jeďte několik kilometrů rychlostí vyšší než 20 km/h;
3. Zastavte vůz, sešlápněte brzdu, přesuňte volič do polohy „1“ – při běžícím motoru;
4. Vypněte auto (vypnuté zapalování);
5. Zapněte zapalování;
6. Přesuňte volič do polohy „2“;
7. Přesuňte se do polohy „1“;
8. Střídavě přejděte na pozice „2“, „3“, „D“;
9. Počítejte blikající kontrolku.

Chybové kódy automatické převodovky:

Vymazání paměti řídicí jednotky automatické převodovky:
1. Oblíbenou metodou je tradičně odpojení baterie.
2. Manuál – pro vozy do roku 2003. vytáhněte pojistku č. 4 (v prostoru pro cestující) alespoň na minutu; po roce 2003 — Obecně je potřeba vytáhnout konektor z řídicí jednotky automatické převodovky. Je snazší se dostat k baterii :)

3. Samodiagnostika ABS:

Porucha ABS je signalizována kontrolkou „ABS“, která se rozsvítí za jízdy nebo nezhasne po několika sekundách po zapnutí zapalování. Poté je ABS deaktivováno. V první řadě samozřejmě kontrolujeme žárovky ve stoparech :)
Kontrola ABS se provádí automaticky při každém zapnutí zapalování a kontrola se také provádí, pokud se vůz pohybuje déle než 20 sekund rychlostí 10 km/h.
Potřebujeme tedy pouze načíst kódy z paměti jednotky ABS. Jsou zde uloženy maximálně 3 chybové kódy. Pokud došlo k více než 3 chybám, systém zobrazí poslední 3.

Kontrola ABS u modelů od roku 2004. je možné pouze s použitím speciálního diagnostického testeru – SSM = dealer scanner. Na prvních modelech to dokážou, ale můžete to spočítat sami.

Za tímto účelem:
1. Hledáme konektor diagnostiky ABS pod sloupkem řízení. Velký černý visí na stejném svazku jako konektory diagnostiky motoru. Měl jsem ho přivázaný k škrtidlu tak, že jsem ho hned nenašel – zřejmě tam ještě nikdo nelezl :).

2. Vypněte zapalování, nedotýkejte se brzdového pedálu! Nemělo by se tisknout. Auto je nehybné.
3. Podívejte se na obrázek (položka 1): Modely s pravostranným řízením od roku 98, modely s levostranným řízením od roku 2001 – připojte diagnostický pin na pin č. 6 diagnostického konektoru (zasuňte jeden ze dvou pinů) ;
Modely s levostranným řízením před rokem 2001 – uzemněte svorku „L“; diagnostický konektor (uzemněný, jak tomu rozumím);
4. Zapněte zapalování. Nedotýkejte se brzdy!
5. Indikátor ABS nejprve zobrazí startovací kód (hodnota 11 – jeden dlouhý, jeden krátký), poté chybové kódy (ne více než 3). Poté se cyklus bude opakovat.
6. Pokud nejsou žádné chyby, indikátor zobrazí pouze startovací kód (11).
7. Chcete-li vymazat paměť, odpojte vodiče od diagnostického konektoru. Vypněte zapalování. Jedno upozornění – levostranné řízení do 01 – pro jeho vyčištění je nutné tuto svorku připojit/odpojit od uzemnění 12x během 3 sekund.
Nálezy musí být po diagnóze izolovány.

4. Klimatická autodiagnostika:

1. Kontrola indikátorů klimatu:
— Nastavte spínač rychlosti ventilátoru do polohy „OFF“;
— Nastartujte motor, stiskněte a podržte tlačítko vyhřívání zadního okna po dobu 5 sekund. Musíte to udělat do 10 sekund po nastartování motoru;
— Ujistěte se, že všechny indikátory blikají/svítí. Pokud to některý indikátor nedělá, pak to zkontrolujeme.
2. Kontrola senzorů:
— Nastavte přepínač rychlosti ventilátoru do polohy „AUTO“;
— Pokud systém funguje správně, kontrolka vyhřívání zadního skla nezhasne, přejděte ke kroku 4;
— Pokud je systém vadný, kontrolka vyhřívání zadního skla zhasne, přejděte ke kroku 3.
3. Kontrola poruchy snímače:
— Nastavte spínač rychlosti ventilátoru do polohy „1“;
— Přepínač směru proudění vzduchu posouváme do každé polohy jeden po druhém, jak je uvedeno v tabulce „Kontrola poruch čidla“ (viz obrázek). Pokud se indikátory klimatizace „A/C“ a spínač recirkulace rozsvítí současně, pokračujte krokem 4.
4. Kontrola pohonu kohoutkem topení:
— Otočte spínač rychlosti ventilátoru do polohy „2“;
— Pokud systém funguje správně, kontrolka vyhřívání zadního skla nezhasne, přejděte ke kroku 5:
— Pokud je vadný, kontrolka zhasne, zkontrolujeme pohony podle bodu 6.
5. Kontrola provozu ventilátoru topení:
— Otočte spínač rychlosti ventilátoru do polohy „3“;
— Otočte regulátor teploty do různých poloh a ujistěte se, že se rychlost ventilátoru mění v závislosti na teplotě;
6. Kontrola pohonů, ventilátoru topení a kompresoru
— Otočte spínač rychlosti ventilátoru do polohy „4“;
— Přepněte přepínač směru proudění vzduchu do jedné z poloh;
— Přepínač směru proudění vzduchu posuneme do každé polohy jeden po druhém, podle tabulky „Kontrola chybné funkce pohonů, ventilátoru topení a kompresoru“ (viz obrázek).
7. Dokončení kontrol:
— Stiskněte tlačítko „A/C“ nebo vypněte zapalování.

vchod
Nový uživatel? Nápověda k registraci

• Subaru Club Omsk
• >Technická část
• > Vyměňte si vlastní zkušenosti s opravami

• Obecná pravidla fóra
• Zobrazit nové příspěvky

• 2 stránky
• 1
• 2
• →

• Nemůžete vytvořit nové téma
• Nemůžete odpovídat na téma

Chyba – bliká Cruise a je zapnutá kontrola motoru, pomozte začínajícímu Subarovodu.

#1 Chyba SimpleCAT – blikání a kontrolka motoru

• Skupina: Subarovod
• Příspěvky: 456
• Registrace: 28. července 12
• Moje auto: Subaru Forester SG5

Publikováno 28. července 2012 — 22:54

Dobrý večer všem.
Mám atmosféru 2006 Forester 2.0 AT
Vlastním ho dva dny.
První den po nákupu bylo vše v pořádku, druhý den jsem musel natankovat benzín – naplnil jsem ho 95 na TopLine pro Lukasheviche. Jel jsem do Auchanu, kde bylo zaparkované auto, pak do mikrodistriktu 12 a auto bylo zaparkováno i poté. Všechno bylo v pořádku. Poté, po nastartování motoru, bylo vše v pořádku a já jsem projel mikrodistriktem na Arkhitektorov Boulevard a všiml jsem si, že začala blikat zelená značka CRUISE a svítila žlutá kontrolka Check Engine. Píšu cestu, abych měl představu o překonaných vzdálenostech. Zastavil jsem u GB1, otevřel kapotu, prohlédl a poslouchal motor – žádné cizí zvuky. Krabice je také bez jakýchkoliv cizích zvuků. Vše funguje normálně, ale chyba se projevuje uklizenými kontrolkami. Zkusil jsem resetovat počítač – odpojil jsem záporný pól od baterie, počkal půl minuty a zašrouboval zpět – situace se nezměnila – pouze se resetovaly hodiny a vynulovaly se běhy A a B.
Zatím hřeším na benzos, ale možná se někdo setkal s podobnými chybami.
Servisní stanice Subaru Club nefunguje o víkendech, budete se muset pokusit dostat do Phoenixu, aby alespoň spočítali chyby a řekli vám, co je co.
Auto je jako vždy naléhavě potřeba.
Prosím o pomoc s praktickými radami.

#2 Chyba Zubr – blikání a kontrolka motoru

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 196
• Registrace: 27. srpna 11
• Město: Omsk, Levý břeh
• Moje auto: Subaru Legacy BL9

Publikováno 29. července 2012 — 00:23

Tuto chybu dostávám na Legace několikrát do roka. Jak mi bylo řečeno, náš benzínový katalyzátor je špatný, i když používám jen 98. Není v tom nic kritického, pokud tomu rozumím, nefunguje pouze tempomat, ale nemyslím si, že ve městě je to kritické pro kohokoli. Můžete to odevzdat v klubu Subaru, zastavte se v pondělí, cenovka je tam 250-300 rublů, něco takového.
Z.y. Jediné co mi vadí je kontrolka Check Engine na panelu))

Subaru Legacy BL9 2007

#3 Chyba SimpleCAT – blikání a kontrolka motoru

• Skupina: Subarovod
• Příspěvky: 456
• Registrace: 28. července 12
• Moje auto: Subaru Forester SG5

Publikováno 29. července 2012 — 00:50

Zubr (29. července 2012 — 00:23) napsal:

Tuto chybu dostávám na Legace několikrát do roka. Jak mi bylo řečeno, náš benzínový katalyzátor je špatný, i když používám jen 98. Není v tom nic kritického, pokud tomu rozumím, nefunguje pouze tempomat, ale nemyslím si, že ve městě je to kritické pro kohokoli. Můžete to odevzdat v klubu Subaru, zastavte se v pondělí, cenovka je tam 250-300 rublů, něco takového.
Z.y. Jediné co mi vadí je kontrolka Check Engine na panelu))

Díky za odpověď!
Předpokládal jsem, že katalyzátor je špatný kvůli benzínu. Dostal jsem alespoň potvrzení, že to všechno není fatální. ))
Zítra se zastavím ve Phoenixu – dobře se resetují. Pokud to neresetují, půjdu v pondělí do klubu Subaru.
Opravdu jsem si nemyslel, že 95 na horní linii je guano. Ne, je jasné, že všechen benzín je guano. ale na jiném autě to nebylo kritické..))
Nezbývá než natankovat drahý benzín LUTSoil. Nebo zkuste 98 na Topline.
Musíme si spočítat, co bude za ty peníze výhodnější a možná někdo ví, který benzín je kvalitnější – 98 Tolpain nebo 95 LUT.

#4 Chyba SimpleCAT – blikání a kontrolka motoru

• Skupina: Subarovod
• Příspěvky: 456
• Registrace: 28. července 12
• Moje auto: Subaru Forester SG5

Publikováno 29. července 2012 — 14:20

Situace začíná být vtipná..))
Ráno jsem nastartoval motor – došlo k chybě. Jel jsem 5 km domů z práce a po vypnutí motoru jsem jel domů pro servisní knížku a peníze. Znovu jsem nastartoval auto a šel do servisu – žádná chyba. Zkusil jsem to ještě několikrát vypnout a spustit. Není tam žádná chyba.
Šel jsem do oblasti asi 40 km, kde auto stálo několik hodin. Jízda domů – nastartuji – opět chyba. )))
Celkově zábava. Ukázalo se, že jsem dnes nešel do Phoenixu, zítra půjdu do klubu Subaru. i když opět k chybě nedošlo. Teoreticky by měly zůstat v paměti počítače. )

#5 Alex RJ Error – Cruise bliká a Check Engine je zapnutý

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 750
• Registrace: 18. března 10
• Telefonní číslo: 9131400800
• Město: City Center District
• Moje auto: Subaru Tribeca B9

Publikováno 29. července 2012 — 14:32

Standardní chyba po špatném benzínu. Resetujte terminál a doplňte aditivum nebo normální benzín a vše projde

Subaru Tribeca B9, Americano.
Subaru Forester 2.0X, Japanomano.

#6 Chyba vložení – blikání a kontrolka motoru

• Skupina: Subarovod
• Příspěvky: 4672
• Registrace: 15. července 09
• Telefonní číslo: +79095352262
• město Omsk
• Moje auto: Subaru

Publikováno 29. července 2012 — 19:40

Podívejte se, jaký druh chyby potřebujete. Pokud je účinnost katalyzátoru (P0420 pokud mě paměť neklame), tak na to zapomeňte. A zeptejte se Dimy (na Kemerovo), zda existují firmware pro náš benzín pro vaše auto.

SUBARU Impreza WRX STI WR Blue 2007
SUBARU Outback CVT tmavě šedá 2013

#7 Chyba SimpleCAT – blikání a kontrolka motoru

• Skupina: Subarovod
• Příspěvky: 456
• Registrace: 28. července 12
• Moje auto: Subaru Forester SG5

Publikováno 29. července 2012 — 21:29

Děkujeme za účast!
Dnes odešel benzín. Podařilo se mi jen půl nádrže..))
Zítra půjdu a promluvím si s klubem Subaru.
Během procesu jízdy na benzín se chyba objevila a zmizela, ale byla přítomna více.
Pravděpodobně byste se měli zeptat v jiném tématu, ale v tom, které existuje, nebylo dosaženo konsensu..))
Jaký benzín nalít, aby nebyly problémy jako já.
Nebo je vše individuální a záleží nejen na konkrétním voze, ale také na konkrétním katalyzátoru a senzoru. Ano a také z konkrétní čerpací stanice..))

#8 Di86ma Error – Cruise bliká a kontrolka motoru svítí

• Skupina: Subarovod
• Příspěvky: 332
• Registrace: 23. května 10
• Město: Krutínský okres

Publikováno 29. července 2012 — 22:09

Měl jsem to samé (Forik 2007 2.5 turbo), byl problém s katalyzátorem, vyklepli ho, dali zádrhel na lambdu a vše v pořádku. Tankuji na Topline 98. a tak chyba opalování po nějaké době zmizela a tak neustále!!

#9 Chyba Zubr – blikání a kontrolka motoru

• Skupina: Uživatelé
• Příspěvky: 196
• Registrace: 27. srpna 11
• Město: Omsk, Levý břeh
• Moje auto: Subaru Legacy BL9

Publikováno 30. července 2012 — 00:15

Párkrát do roka to vypukne a já se nebojím. Jen vyhazuji jídlo, bez ohledu na to, jaký benzín na kohokoli polijete, zdá se, že to vyjde.

Subaru Legacy BL9 2007

#10 Chyba Toha – blikání a kontrolka motoru

• jel v SUBARU
• 

• Skupina: Subarovod
• Příspěvky: 410
• Registrace: 05. dubna 11
• № телефона: 8-962-052-85-21
• Město: Omsk
• Moje auto: subaru forester SF5 s/tb

Publikováno 30. července 2012 — 16:57

Mám typický problém, při nastartování se rozsvítí kontrolka, auto se zahřeje, pár kilometrů cesty a někdy se s autem jen zhoupnete a kontrola zhasne))) Dávám to za vinu i benzínu, nehledě na to, že auto se chovalo stejně.

#11 Chyba SimpleCAT – blikání a kontrolka motoru

• Skupina: Subarovod
• Příspěvky: 456
• Registrace: 28. července 12
• Moje auto: Subaru Forester SG5

Publikováno 31. července 2012 — 08:07

Šel jsem za Dmitrijem. Četl jsem chyby v počítači a řekl jsem, že senzor kyslíku selhal kvůli špatnému benzínu. Samotný senzor je 6500 rublů a výměna je 300 rublů.
Není to nic hrozného, ​​jezdit se dá takhle, ale směs bude trochu bohatá. Je nepravděpodobné, že by problém způsobil něco vážného, ​​tak jsem se rozhodl zatím jezdit takhle a zkusit to naplnit lepším benzínem. Minimálně 98. Nebo, jak mi bylo řečeno, bylo prodáno auto 95 LUT. Zkusím, třeba to přejde samo. ))

#12 antonio Error – Cruise bliká a Check Engine je zapnutý

• Skupina: Subarovod
• Příspěvky: 3844
• Registrace: 14. září 11
• Telefonní číslo: 89236801528
• Jméno: Anton Nikolajevič
• Město: Omsk. Moskva 2
• Moje auto: Subaru Legacy Wagon 1999 – bylo
  Subaru Legacy Wagon 2003
  Subaru Leone Touring Wagon 1985
  Mazda Proceed Marvie 1996

Publikováno 31. července 2012 — 08:21

Šest měsíců jsem jezdil s rozbitým čidlem, říkali, že spotřeba stoupne, vlastně i kdyby stoupla, tak o 100 gramů, tento nárůst jsem vůbec nezaznamenal, jediné co mi vadilo bylo žárovka A mimochodem, za co je mimochodem 300 rublů za výměnu tohoto senzoru. tam je potřeba klíč nastavený na 19, odšroubovat a našroubovat nový Obecně jsem si uvědomil, že výměna tohoto čidla je pro majitele auta čistě morální)) jak mi radil můj bratr, je potřeba. hloupě zakryjte Dzhekichan černou elektrickou páskou, aby se z něj nerozbolely oči))

#13 Chyba MaDemon – blikání a kontrolka motoru

• Skupina: Administrátoři
• Příspěvky: 12820
• Registrace: 15. července 09
• Město: naproti parku 300. výročí Omsku
• Moje auto: Subaru Forester Cross Sport Turbo MT Red

Publikováno 31. července 2012 — 10:21

Jak mi můj bratr poradil, musím jen přelepit dzhekichan černou elektrickou páskou, aby se mi oči nerozbolely))

proč tak drzý, můžeš prostě vytáhnout žárovku

jinak to není daleko od ohně)))

Subaru Forester SG5 , 2002 Vlastním ho od února 2008.

Subaru Forester SG5 Cross Sport , 2002 Turbo Stick. Vlastním ho od září 2010.

#14 Chyba SimpleCAT – blikání a kontrolka motoru

• Skupina: Subarovod
• Příspěvky: 456
• Registrace: 28. července 12
• Moje auto: Subaru Forester SG5

Publikováno 01. srpna 2012 – 10:44

No neeeee. Nehledáme jednoduché způsoby..))
Zkusím dnes naplnit LUTS 95 Nádrž právě dosáhla svého minima. i když kontrolka plynu ještě nesvítí.
Pokud je snímač ohnutý, tak ano. chyba zůstane. pokud se čistá chyba projeví PŘI PRÁCI na špatný benzín, mělo by vše zmizet.
Z nějakého důvodu mi tato chyba vypíná tempomat. to už není moc příjemné. No, znovu – pokud je jiná chyba motoru, nebude možné si ji všimnout neustále hořící Check. Pojďme žvýkat a vidět obecně. Včera jsem jel – půl dne vše OK. Dnes ráno před prací – vše v pořádku.
Co se týče spotřeby, tak po mém posledním voze je pro mě těžké soudit. Naplnil jsem to 95 na horní linii na 1tr – vyšlo mi to asi 40l. Už mám najeto více než 400 km. ale lampa se ještě nerozsvítila. Smíšený cyklus – většinou po městě, ale párkrát jsem jel do oblasti nedaleko.
Takže spotřeba mě těší. )

#15 Chyba SimpleCAT – blikání a kontrolka motoru

• Skupina: Subarovod
• Příspěvky: 456
• Registrace: 28. července 12
• Moje auto: Subaru Forester SG5

Publikováno 04. srpna 2012 – 23:51

Jezdil jsem s 95 LUTS – kontrola nesvítila, teprve když ručička klesla na 0 (nezbývalo dost benzínu) tak se rozsvítila. LUTS nebyl poblíž – rozhodl jsem se to zkusit naplnit 98 TopLine – chyba nezmizela. Jezdím zatím na tento benzín, je tam chyba, tedy ne.
Kamarádi z HRV klubu říkali, že můžete zkusit prošroubovat čidlo přes krátkou distanční podložku, ve které bude přijímací otvor mnohem menší než v originále – pomáhá to.
Mluvil jsem dnes s kamarádem, který má stejný Forester jako já, jen s manuální převodovkou. Plní se TopLine 95 a kontrolka nesvítí. Vlastně jsem se ho neptal – možná už byl jeho katalyzátor vyřazen. Promluvím si později a řeknu ti to.

#16 Chyba Toha – blikání a kontrolka motoru

• jel v SUBARU
• 

• Skupina: Subarovod
• Příspěvky: 410
• Registrace: 05. dubna 11
• № телефона: 8-962-052-85-21
• Město: Omsk
• Moje auto: subaru forester SF5 s/tb

Publikováno 05. srpna 2012 – 09:49

Přišel jsem na to s mým, snímač klepání je podělaný, kdo vám teď vysvětlí, co se stane, když tomu nebudete věnovat pozornost a budete pokračovat v jízdě.

#17 Chyba MaDemon – blikání a kontrolka motoru

• Skupina: Administrátoři
• Příspěvky: 12820
• Registrace: 15. července 09
• Město: naproti parku 300. výročí Omsku
• Moje auto: Subaru Forester Cross Sport Turbo MT Red

Publikováno 05. srpna 2012 – 09:57

Mluvil jsem dnes s kamarádem, který má stejný Forester jako já, jen s manuální převodovkou. Plní se TopLine 95 a kontrolka nesvítí. Vlastně jsem se ho neptal – možná už byl jeho katalyzátor vyřazen. Promluvím si později a řeknu ti to.

Mimochodem, pokud má auto pravostranné řízení, pak zpravidla takové problémy nejsou!

Subaru Forester SG5 , 2002 Vlastním ho od února 2008.

Subaru Forester SG5 Cross Sport , 2002 Turbo Stick. Vlastním ho od září 2010.

#18 Chyba MaDemon – blikání a kontrolka motoru

• Skupina: Administrátoři
• Příspěvky: 12820
• Registrace: 15. července 09
• Město: naproti parku 300. výročí Omsku
• Moje auto: Subaru Forester Cross Sport Turbo MT Red

Publikováno 05. srpna 2012 – 09:59

Mimochodem, mám modrý skener, který funguje ve spojení se smartphonem Android a vaším forikem))))

Subaru Forester SG5 , 2002 Vlastním ho od února 2008.

Subaru Forester SG5 Cross Sport , 2002 Turbo Stick. Vlastním ho od září 2010.

#19 Chyba SimpleCAT – blikání a kontrolka motoru

• Skupina: Subarovod
• Příspěvky: 456
• Registrace: 28. července 12
• Moje auto: Subaru Forester SG5

Publikováno 05. srpna 2012 – 20:00

MaDemon (05. srpna 2012 – 09:59) napsal:

Mimochodem, mám modrý skener, který funguje ve spojení se smartphonem Android a vaším forikem))))

dobrá věc..)) vezmi mě prosím na schůzku. mrkni a třeba se spoj..))
Mimochodem, setkal se někdo s nákupem speciálního kabelu na diagnostiku, kterým by se dal připojit k buku. No a podle toho diagnostický program pro Subarus.

#20 Chyba MaDemon – blikání a kontrolka motoru

• Skupina: Administrátoři
• Příspěvky: 12820
• Registrace: 15. července 09
• Město: naproti parku 300. výročí Omsku
• Moje auto: Subaru Forester Cross Sport Turbo MT Red

Publikováno 05. srpna 2012 – 21:53

Teoreticky lze tento adaptér připojit k bukovému autu a je tam program, je potřeba to zkontrolovat, adaptér vidí pouze evropské Subaris.

Subaru Forester SG5 , 2002 Vlastním ho od února 2008.

Subaru Forester SG5 Cross Sport , 2002 Turbo Stick. Vlastním ho od září 2010.

• ← O žárovkách
• Výměna zkušeností s opravami svépomocí
• White Smoke – Highlights →

Sdílet téma:

• 2 stránky
• 1
• 2
• →

• Nemůžete vytvořit nové téma
• Nemůžete odpovídat na téma