Kolik lidí může cestovat v obytném voze?

Od dětství miluji auta a vše s nimi spojené. Radoval jsem se z každé cesty a užíval si každou minutu strávenou v autech, nejprve kamarádů mých rodičů, a poté, co si ho moji rodiče koupili, v našem Fordu Scorpio, jsem snil o vlastním autě.
Za ta léta se nakoupilo a prodalo mnoho aut, silných i nepříliš výkonných, terénních i osobních, ale jedno si pamatuji jistě: ve všech svých vozech jsem vytvořil co největší útulnost a pohodlí, aby byl komfort v autě se příliš nelišil od toho doma. Auto pro mě a mnoho mých přátel vždy nebylo dopravním prostředkem, ale prostředkem k trávení času, chodíme v něm na procházku, v létě stojíme vedle něj na ulici, posloucháme k hudbě, v zimě v ní pijeme čaj a kávu, nebo co máme rádi. Auto je pro nás druh svobody trávit čas, rekreační oblast, hangouty, rande, komunikace, koníčky a tak dále. A před pár lety jsem si říkal, co když si koupíte auto, kde výrobce již stanovil určitou domáckost a pohodlí, které si nemusíte vytvářet sami. Auto, ve kterém můžete vyrazit na víkend do přírody a nebrat s sebou stan a nafukovací matraci, auto, ve kterém se můžete pohodlně najíst, umýt si ruce, umýt se, dokonce se i osprchovat. A čím víc o těchto autech přemýšlím, tím víc si uvědomuji, jak skvělé by bylo takové auto používat.
Abyste pochopili, jakému typu obytného vozu věnovat pozornost, musíte pochopit, proč je potřeba a jak bude používán. Někoho zajímají dlouhé výlety a vícedenní výlety a to není můj případ. Někdo potřebuje rybaření, grilování v lese, relax na řece s přespáním na víkend a nic víc. To už je blíže k mé dovolené, takže se podívejme na tři hlavní typy obytných vozů rozumných velikostí.
PRVNÍ TYP – Obytný vůz s výklenkem

Jsou to docela velké, mezi menšími obytné vozy, často na bázi dlouhého Fiatu Ducato, a spolužáci Peugeot, Citroen.
Nad kabinou takových obytných vozů, jako jsou velké, je jedno z lůžek, často vybavené panoramatickým zasklením. WC a sprcha jsou společné téměř všude, protože se stále jedná o kompaktní obytné vozy, ale často existují velmi zajímavá řešení, jak tyto zóny oddělit. U takových modelů jsou takzvané garáže už dost velké, to je zavazadlový prostor. Zde již můžete umístit cokoli chcete, v rozumných mezích, z potřebných věcí, na výlet a cestování. Tašky, kolo, dětský kočárek a tak dále. Na to všechno je kapacity víc než dost.
Systémy podpory života v takových domech jsou poměrně vážné a jsou navrženy pro dlouhou autonomii, dostatečné množství vody, kapacitu baterie a někdy solární panely jsou instalovány z továrny. Obecně platí, že tyto obytné vozy umožňují odjet alespoň na týden a zároveň doplňovat zásoby vody.
Některé z těch nejlepších, podle mého názoru, vyrábí společnosti jako Adria a Hymer. Výzdoba interiéru ohromí svou krásou, kvalitou a designem. Obsah a mechanismy často předčí úroveň domácí techniky, každopádně vše, co se nabízí k použití, je provedeno velmi kvalitně;
Nevýhody:
1 Velmi vysoké tělo a velké rozměry. Jsou problémy s parkováním a v omezeném prostoru.
Vůz 2. třídy s omezením cestování do mnoha evropských měst, budete muset zaparkovat mimo město a jet vlastní silou, pokud se chcete projít po okolí.
DRUHÝ TYP – KASTENWAGEN
Jedná se o obytné vozy, které jsou vhodné spíše pro městské cestování. Vyrábějí se zpravidla na základě stejných vozů Fiat Ducato, podobných Peugeot, Citroen, dražších na základě Mercedes Sprinter, VW Crafter a jejich spolužáků.
Takové obytné vozy mají téměř stejné možnosti jako výklenkové, ale s kompaktnějším uspořádáním. Již zpravidla s jedním plnohodnotným místem na spaní a možností vytvořit další spací prostor z jídelního koutu transformací. Tento typ obytného vozu je tedy většinou určen maximálně pro čtyři osoby.
Technickým vybavením se blíží výklenkovým a spíše se liší podle stupně výbavy. Stejné Adria a Hymer tvoří neméně zajímavé a velmi chladně zařízené Kastenwageny, jejichž vybavení způsobuje funkční a estetické potěšení.
Záchod a sprchový kout jsou kombinované a velmi kompaktní, ale přesto stále přítomné.
Zavazadlový prostor takových obytných aut je již mnohem skromnější, omezený vzdáleností od podlahy k lůžku v zadní části vozu. To je ale pochopitelné, jedná se o vůz standardní velikosti minibusu se všemi schopnostmi tohoto typu vozu. Totiž parkoviště, cestování všude, kde se dá jezdit běžným autem. Zde se stává zcela nezbytností mít pohon všech kol, ale záleží na typu vozu a možnosti konfigurací.
TŘETÍ TYP – TÁBOR – to je mně a mému snu nejbližší.
Jedná se o nejkompaktnější typ obytného vozu, vyrobený na bázi minibusů typu VW Muitivan, Mercedes Vito, Hyundai Starex a na bázi mnoha ještě kompaktnějších minibusů například na japonském trhu.
Tento typ je vhodný spíše pro krátké výlety do přírody, relaxaci a posezení. Tento typ slouží k přespání, určité minimum z hlediska funkčnosti a technologie bydlení s možností ubytovat v ideálním případě společnost tří lidí, i když místa na spaní pojmou čtyři.
Technická podpora v takových karavanech odpovídá účelu, totiž dostačující pro krátké výlety a krátké výlety. Musím ale přiznat, že v některých případech překvapí svou funkčností a schopnostmi.
Mezi všemi bych vyzdvihl standard a jednoho ze zakladatelů této třídy vozů, tím je samozřejmě Volkswagen California.
Zvedací střecha promění tento minibus v dvoupatrový vůz s možností umístit do druhého patra dvě osoby, které se budou cítit jako ve stanu, nebo zvýšením podlahy ve druhém patře, takže bude možné volně stát. v autě v plné výšce. V autě je dále kuchyňský dřez, lednice, plynový sporák, šuplíky na uložení kuchyňských spotřebičů a věcí, vyrobené v jediném monobloku jako skříň. Ve stejném monobloku lze stůl rozšířit. V zadní části kabiny je takříkajíc vysoká skříň s přihrádkami a malým mezipatrovým stropem. Je zde zásuvka na 220V s měničem. V balení získáte „suchý“ interiér Webasto pro vytápění na parkovištích. Nechybí ani venkovní sprcha v zadní části vozu, když otevřete dveře kufru.
Kvalita zpracování veškerého nábytku a vybavení způsobuje neméně potěšení a překvapení než u plnohodnotných automobilových dám. Například prostor na spaní ve druhém patře je vybaven dřevěnými rošty jako u skutečných postelí a velmi pohodlnou matrací. Okna jsou uzavřena stahovacími zatemňovacími závěsy.
V posuvných dveřích je skládací stůl na ulici, k němu dvě židle, umístěné v obložení dveří zavazadlového prostoru. To vše lze umístit pod výsuvnou markýzu a zajistit vnější osvětlení, které je umístěno pod sedadly a přichyceno na jakoukoliv část těla pomocí magnetu.
Toto auto může mít pohon všech kol a dokonce i s uzávěrkou diferenciálu, protože technicky je to stále stejný Multivan.
Volkswagen California je na první pohled obyčejný mikrobus, byť s omezenou kapacitou pouhých 4 lidí, ale zároveň schopný dávat momenty a výkony, které nikdy nezískáte z žádného z běžných aut, ať je sebevíc cool. drahé a sofistikované auto.
Jak moc je potřeba jakýkoli typ výše uvedených vozů, každý rozhodne sám za sebe. O neoblíbenosti tohoto typu touhy a rekreace svědčí absence těchto vozů na sekundárním trhu. Ale o takovém autě sním dál a jsem si jistý, že tento typ auta bude rezonovat mnohým v jejich snech a touhách.
Hodně štěstí všem a šťastnou cestu!