Je couvání na křižovatce zakázáno a jaké to má důsledky?

8.1. Před zahájením pohybu, změny jízdního pruhu, odbočení (otočení do protisměru) a zastavení je řidič povinen dávat signály směrovými světly v příslušném směru, a pokud chybí nebo jsou vadné, rukou. Při provádění manévru by nemělo hrozit žádné nebezpečí pro provoz nebo rušení ostatních účastníků silničního provozu.

(ve znění vyhlášky vlády Ruské federace 10.05.2010 N 316)

(viz text v předchozím textu)

Signál levé zatáčky (zatáčky) odpovídá levé paži natažené do strany nebo pravé paži natažené do strany a ohnuté v lokti v pravém úhlu nahoru. Signál pro pravou zatáčku odpovídá pravé paži natažené do strany nebo levé paži natažené do strany a ohnuté v lokti v pravém úhlu nahoru. Brzdný signál je dán zvednutím levé nebo pravé ruky.

8.2. Ukazatel směru nebo ruční signál musí být dán v dostatečném předstihu před manévrem a musí být ukončen ihned po dokončení (signál ruky může být ukončen bezprostředně před manévrem). V tomto případě by signál neměl klamat ostatní účastníky silničního provozu.

Signalizace nepřináší řidiči výhodu a nezbavuje ho preventivních opatření.

8.3. Při vjezdu na vozovku z přilehlého území je řidič povinen dát přednost v jízdě vozidlům, osobám používajícím k pohybu prostředky pro pohyb osob a chodcům, kteří se po ní pohybují, a při vystupování z vozovky – chodcům, cyklistům a osobám používajícím k pohybu prostředky pro mobilitu, cestu, jejíž pohyby překračuje.

(Ustanovení 8.3 v platném znění. Vyhláška vlády Ruské federace 06.10.2022 N 1769)

(viz text v předchozím textu)

8.4. Při změně jízdního pruhu musí dát řidič přednost vozidlům jedoucím ve stejném směru, aniž by změnil směr jízdy. Při současné změně jízdního pruhu vozidel jedoucích ve stejném směru musí dát řidič přednost vozidlu vpravo.

8.5. Před odbočením vpravo, vlevo nebo odbočením je řidič povinen předem zaujmout příslušnou krajní polohu na vozovce určené pro provoz v tomto směru, s výjimkou případů, kdy se odbočuje na vjezdu do křižovatky, kde je kruhový objezd doprava je organizována.

Jsou-li vlevo ve stejném směru tramvajové koleje umístěné ve stejné úrovni jako vozovka, musí se z nich provést odbočení vlevo a odbočka, pokud značky 5.15.1 nebo 5.15.2 nebo značení 1.18 nepředepisují různé pořadí pohybu. V tomto případě by nemělo dojít k žádnému zásahu do tramvaje.

(ve znění vyhlášky vlády Ruské federace od 24.01.2001 N 67, od 14.12.2005 N 767)

(viz text v předchozím textu)

8.6. Odbočka musí být provedena tak, aby vozidlo při výjezdu z křižovatky neskončilo na straně protijedoucího provozu.

Při zatáčení vpravo by se vozidlo mělo pohybovat co nejblíže k pravému okraji vozovky.

8.7. Nemůže-li vozidlo pro svou velikost nebo z jiných důvodů provést zatáčku v souladu s požadavky odstavce 8.5 Pravidel, je dovoleno od nich ustoupit za předpokladu, že je zajištěna bezpečnost provozu a pokud to nenaruší ostatní vozidel.

8.8. Při odbočování vlevo nebo při odbočování mimo křižovatku je řidič bezkolejového vozidla povinen dát přednost v jízdě protijedoucím vozidlům a tramvaji ve stejném směru.

Pokud při zatáčení mimo křižovatku není šířka vozovky dostatečná k provedení manévru z krajní levé polohy, je dovoleno provést ji od pravého okraje vozovky (od pravého ramene). V tomto případě musí řidič dát přednost předjíždějícím a protijedoucím vozidlům.

8.9. V případech, kdy se trajektorie vozidel protínají a pořadí průjezdu není stanoveno Pravidly, musí dát přednost v jízdě řidič, ke kterému se vozidlo blíží zprava.

8.10. Je-li brzdný pruh, musí řidič, který má v úmyslu odbočit, včas změnit pruh a snížit rychlost pouze v tomto pruhu.

Pokud je u vchodu do silnice zrychlovací pruh, musí se řidič po něm pohybovat a přestavět na sousední pruh a dát přednost vozidlům pohybujícím se po této silnici.

8.11. Otočení je zakázáno:

na přechodech pro chodce;

na mostech, nadjezdech, nadjezdech a pod nimi;

na úrovňových přejezdech;

v místech, kde je viditelnost silnice alespoň v jednom směru menší než 100 m;

na místech, kde trasa zastavuje.

(ve znění vyhlášky vlády Ruské federace 25.09.2003 N 595)

(viz text v předchozím textu)

8.12. Zpětný chod vozidla je povolen za předpokladu, že tento manévr je bezpečný a nepřekáží ostatním účastníkům silničního provozu. V případě potřeby musí řidič vyhledat pomoc ostatních.

Vrácení je zakázáno na křižovatkách a na místech, kde je podle odstavce 8.11 pravidel zakázáno odbočení.

Na stránkách webu pddmaster.ru bylo opakovaně zmiňováno, že couvání je pro řidiče nejnebezpečnějším manévrem. Dopravní předpisy však tomuto manévru příliš nevěnují pozornost, a tak mnoho řidičů neví, jak správně zařadit zpětný chod.

Porušení pravidel při jízdě v protisměru zase často vede k pokutám nebo nehodám, z nichž nejčastější je sražení chodce a střet s autem. Právě tyto typy dopravních nehod využívají podvodníci nejčastěji k organizování podvodů s auty.

Pravidla pro jízdu vzad

Zvažte odstavec 8.12 dopravních pravidel z roku 2024:

8.12. Zpětný chod vozidla je povolen za předpokladu, že tento manévr je bezpečný a nebude překážet ostatním účastníci hnutí. V případě potřeby musí řidič vyhledat pomoc ostatních.

Takže couvání je povoleno pouze tehdy, pokud je nebude překážet ostatním automobily, motocykly, chodci a další účastníci silničního provozu.

Z tohoto bodu lze vyvodit velmi jednoduchý závěr. Pokud bylo auto při jízdě couvání účastníkem dopravní nehody, pak je viníkem nehody řidič, který porušil požadavky odstavce 8.12.

V případě kolize se samozřejmě nemusíte hned vzdávat. Pokuste se najít porušení v jednání druhého řidiče.

Může například překročit nastavenou rychlost.

Porušení druhého účastníka však nezbavuje odpovědnosti řidiče, který jel pozpátku.

V případě obtížné dopravní situace doporučuje odstavec 8.12 použít s pomocí druhých, což mohou být jak pasažéři auta, tak procházející chodci. K využití pomoci jiných osob však nejsou uvedeny žádné připomínky.

V praxi můžete chodce požádat, aby se ujistil, že při couvání vůz nenarazí do jiných vozů nebo jiných překážek. Váš asistent navíc může signalizovat blížící se vozy a nebudou překážet dokončení manévru.

Mějte však na paměti, že vyhledání pomoci ostatních nezbavuje řidiče povinnosti nezasahovat do ostatních vozidel.

Kde je couvání zakázáno v roce 2024?

Odstavce 8.12 a 16.1 dopravních předpisů vyjmenovávají situace, ve kterých je couvání zakázáno:

• na křižovatkách;
• na přechodech pro chodce;
• v tunelech;
• na mostech, nadjezdech, nadjezdech a pod nimi;
• na úrovňových přejezdech;
• v místech, kde je viditelnost silnice alespoň v jednom směru menší než 100 m;
• v místech, kde zastavují traťová vozidla;
• na dálnicích.

Ve všech výše uvedených případech může pohyb opačným směrem vytvořit nouzovou situaci.

Vezměte prosím na vědomí, že manévr není zakázán na jednosměrných silnicích, ale lze jej provést pouze do té doby, než se v dráze vozidla objeví křižovatka, tunel, most nebo jiná konstrukce z výše uvedeného seznamu.

Doporučuji si přečíst seznam míst, kde je couvání zakázáno. Je třeba mít na paměti.

Za jízdu couváním fajn

Výše pokuty přímo závisí na místě přestupku. Při jízdě v protisměru na dálnici bude pokuta 2 500 rublů ( 12.11 správního řádu).

Ve všech ostatních případech bude pokuta 500 rublů ( 12.14 správního řádu).

Nehoda při jízdě vzad

Podívejme se na oblíbené dopravní nehody při couvání:

Ke kolizi může dojít, pokud řidič parkujícího auta nepoužije zpětná zrcátka sebevědomě (použije například pouze pravé zrcátko místo všech tří). Nejčastěji k nehodě dochází mezi paralelně stojícím autem (oranžová) a autem „podepřeným“ zezadu (zelená). Možné jsou však i exotičtější situace.

Řidič zeleného auta se například může stát, že se zalekne stojícího auta, rychle zařadí zpátečku a nabourá do červeného auta, které se blíží zezadu. Před několika lety jsem měl možnost vidět podobnou nehodu v praxi, takže situace není smyšlená.

Upozorňujeme, že v případě střetu zeleného a červeného vozu není řidič provádějící paralelní parkování účastníkem nehody a nebude hradit opravy poškozených vozů. Opravu zaplatí řidič zeleného vozu.

2. Couvání na parkovišti u supermarketu nebo na parkovišti.

K podobným nehodám dochází se záviděníhodnou pravidelností poblíž všech velkých obchodů. Příčinou nehody je stejně jako v předchozím případě nepozornost řidiče oranžového auta couvajícího.

Jak předejít dopravním nehodám?

Několik tipů, jak se vyhnout kolizi:

1. Pokud proti vám jede auto zpátečku, pak v žádném případě nezařazujte zpátečku. Použití zvukový signál. Každý adekvátní řidič přestane řídit, když uslyší pípnutí.

Bohužel se v praxi můžete setkat s řidiči, kteří nechápou význam zvukového signálu a nijak na něj nereagují. Jen mějte na paměti, že pokud se auto dál pohybuje, je nejlepší se od neslyšícího řidiče vzdálit. V tomto případě byste měli jet pouze vpřed. Zařazení zpátečky z vás může udělat viníka nehody.

A v žádném případě nezapomeňte na zvukový signál. I když na to řidič nereaguje, vzbudíte alespoň pozornost svědků, kteří v budoucnu pomohou prokázat vaši nevinu.

2. Pokud při jízdě v protisměru uslyšíte pípnutí, pak co nejdříve zastavit auto. Je lepší pár minut zůstat, vystoupit z auta a rozhlédnout se, než narazit do cizího auta a strávit spoustu času vyplňováním dokumentů o nehodě a řešením problémů s pojišťovnou a autoservisem.

3. Použijte všechna zpětná zrcátka (vpravo, vlevo, salon), podívejte se na ně postupně.

4. Při pohybu mezi parkovacími řadami opatrně dávat pozor na auta vlevo a vpravo. Upozorňujeme, že pokud parkujete, měli byste také dávat pozor na sousední auta. Pokud například dáte přednost vozidlům, která mají přednost.

Faktem je, že jiné auto se může dát do pohybu, aniž by se předtím podívalo do zpětných zrcátek. Manévry ostatních aut můžete sledovat pouze otáčením hlavy. Přirozeně byste si neměli dávat pozor na auta, která nikdo neřídí.

5. Použijte zpětný chod pouze tehdy, když vy nespěchej. Ve vztahu k parkování u prodejny to znamená, že nejlepším řešením je v klidu zaparkovat auto dozadu na parkovací místo, než půjdete do prodejny, a po návštěvě prodejny vyjet dopředu.

K nehodám zpravidla dochází právě při výjezdu z parkoviště, když řidič spěchá domů nebo vyřizuje pochůzky. Proto by taková situace měla být vyloučena.

Pojďme si to shrnout. Couvání je pro řidiče nejnebezpečnější manévr. Pokuta za jízdu couváním není vysoká, ale řidič auta jedoucího couváním bude shledán viníkem jakékoli nehody.

Hodně štěstí na silnicích!

Aktualizováno: 3. června 2021
Maxim Kalašnikov

odborník na automobilovou legislativu v Rusku. Více než 11 let studuje automobilové regulační dokumenty a konzultuje řidiče. Autor analytických článků a školení. Projektový manažer SDA Master (pddmaster.ru).