Jak nastartovat Ford Focus klíčem?

Pokud motor nenastartuje, opakujte
postup popsaný v části
Studený/teplý motor.

Volnoběžné otáčky motoru
po spuštění

V závislosti na teplotě motoru
otáčky naprázdno po nastartování budou
jiný.

Pokud je motor studený, frekvence
volnoběžné otáčky budou automatické
zvýšena, aby se zahřála co nejrychleji
katalyzátor. Tedy
zajišťuje minimální toxicitu
výfukové plyny.

Jak se katalyzátor zahřívá
neutralizátor, bude klidová frekvence
postupně klesat.

STARTOVACÍ BENZÍN
MOTOR – E85

Obecné informace o startování benzínu
motor. Cm. Startování benzínu
motoru (str. 138).

Startování při nízkých teplotách
okolni vzduch

Při teplotách pod -10°C, pokud
Auto je plněno palivem E85, pro
usnadnit startování motoru
použijte blokové topení
válce Cm. Topení motoru
(str. 143). Pokud tato podmínka není splněna,
motor nelze nastartovat.

Pokud se očekává dlouhá období chladného počasí
doporučené teploty pod -10°C
zvýšit podíl benzínu v palivové nádrži,
naplňte bezolovnatý benzín oktanovým číslem
číslo 95, pokud nádrž není zcela plná.
Doplnění přibližně 10 litry benzínu sníží
podíl E85 v plné palivové nádrži
o 3/4, z 85 % na 70 %, a to je významné
zlepšit účinnost studeného startu.

Pokud je vaše auto pouze na palivo
palivo E 85, okolní teplota
vzduchu je dost málo a vy nemáte
příležitostí využít
předehřívač, pak spusťte
motor může být obtížný.

Pokud nelze motor nastartovat,
zkus toto:

1. Sešlápněte pedál plynu až na doraz.

2. Otočte klíčkem zapalování do polohy

Ihned uvolněte klíček zapalování
po nastartování motoru.

3. Postupně uvolňujte pedál

urychlovač po
klikový hřídel motoru
vytočený na 5 sekund, popř
jak se rychlost otáčení zvyšuje.

Pokud motor nenastartuje, opakujte
kroky 1, 2 a 3 nebo zapněte topení
blok válců dvě hodiny před dalším
pokusy o spuštění.

Když během sešlápnutí plynového pedálu
čas startu motoru vstřikovače
jsou vypnuty. Toto lze použít
takže po několika neúspěšných pokusech
nastartujte motor, odstraňte přebytečné palivo
ze sacího potrubí.

Startování motoru

Startování motoru, Startování dieselového motoru, Startování bez klíče

Po odpojení baterie
nebo po změně použitého typu
palivový motor na volnoběh
může být nestabilní. To vydrží
od 10 do 30 sekund.

STARTOVÁNÍ VZNĚTOVÉHO MOTORU

Studený/teplý motor

Pro všechna auta

Poznámka: Pokud je teplota nižší
Může být požadováno -15ºC
protáčení motoru
trvající až 25 sekund. Li
auto je neustále v provozu
v podmínkách takových teplot,
Doporučuje se nainstalovat ohřívač
motor.

Poznámka: Točte dál
motor, dokud nenastartuje.

Poznámka: Startér nelze zapnout
déle než 30 sekund.

Zapněte zapalování a počkejte, dokud
Kontrolka zapalovací svíčky se nerozsvítí
zapalování.

Vozy s manuální převodovkou
Ozubené kolo

Poznámka: Netlačte na pedál
urychlovač.

1. Sešlápněte spojkový pedál až na doraz.

2. Nastartujte motor.

3. Pokud motor nenastartuje,

úplně sešlápněte brzdové pedály a
spojte a zkuste to znovu.

Auta s automatem
přenos

1. Nastavte volič do polohy „P“

2. Sešlápněte brzdový pedál až na doraz.

3. Nastartujte motor.

STARTOVÁNÍ BEZ KLÍČE

Systém bezklíčového startování
nemusí fungovat, pokud klíč
umístěný vedle kovu

položky nebo elektronické
zařízení, jako jsou mobilní
telefony.

Než začnete jít dál
auto, ujistěte se, že řízení
ovládání je odblokováno. takhle

kontrola musí být provedena vždy.
Vidět Zámek volantu (str. 137).

Poznámka: Pro zapnutí zapalování a
pasivní klíč pro startování motoru musí
být uvnitř auta.

Poznámka: Aby bylo možné spustit
motoru, musíte také úplně
sešlápněte pedál spojky nebo brzdy,
podle toho v jakém boxu
zařízení nainstalované na vašem
auto.

Zapnutí zapalování

Stiskněte jednou tlačítko start
motor. Bude použito napětí
všechny elektrické obvody vozu, zapnuté
přístrojové desky se opticky rozsvítí
signalizační zařízení.

Startování motoru

Startování motoru

Startování motoru u vozidel s
automatická převodovka

Poznámka: Pokud pustíš
brzdový pedál při startování
motor, vypne se
startér.

1. Ujistěte se, že je volič automatické převodovky v poloze

v pozicích P nebo N.

2. Sešlápněte brzdový pedál až na doraz.

3. Stiskněte tlačítko startování motoru.

Startování motoru u vozidel s
manuální převodovka

Poznámka: Pokud pustíte pedál
spojku při startování motoru, pak
startér se vypne.

1. Sešlápněte spojkový pedál až na doraz.

2. Stiskněte tlačítko startování motoru.

3. Pokud motor nenastartuje,

úplně sešlápněte brzdové pedály a
spojte a zkuste to znovu.

Startování dieselového motoru

Poznámka: Až do okamžiku dokončení
dokončení cyklu zapalovací svíčky
žhavicí svíčka startování motoru startérem
nemožné. V extrémních podmínkách
nízké teploty to může trvat
pár sekund.

Poznámka: Stále mačkejte
pedál spojky nebo brzdový pedál,
dokud se nezačne otáčet
klikový hřídel.

Neschopnost nastartovat
motoru

Bezklíčový startovací systém nebude
fungovat za následujících podmínek:

Rušení na pracovní frekvenci pasivu
klíč.

Vybitá baterie pasivního klíče.

Pokud není možné začít
motoru, proveďte následující kroky.

1. Opatrně sejměte kryt

2. Vložte klíč do držáku.

3. Po instalaci klíče do držáku můžete

použijte k tomu tlačítko start
zapnutí zapalování a nastartování
motor.

Zastavení motoru pro
stojící vůz

Poznámka: Zapalování, všechno
elektrické obvody a vizuální
alarmy se vypnou.

Startování motoru

Startování motoru, Filtr pevných částic (dpf)

Manuální převodovka

Stiskněte tlačítko startování motoru.

Automatická převodovka

1. Přesuňte páku voliče do

2. Stiskněte tlačítko startování motoru.

Zastavení motoru během
pohyb auta

Pokud vypnete motor během
pohyb auta, použití
posilovač brzd a řízení

kontrola nebude možná. Řízení
kolo se nezablokuje, ale pro řízení
bude zapotřebí více úsilí. Na
může také vypnutí zapalování
vypnout některé elektrické obvody
a vizuální indikátory.

Stiskněte a podržte spouštěcí tlačítko
do dvou sekund nebo jej stiskněte dvakrát
během dvou sekund.

FILTR ČÁSTIC
(DPF)

Neutralizační filtr pevných částic
(filtr pevných částic) (DPF) součástí systému
únik výfukových plynů vašeho
auto. Filtr neutralizuje
nespálené částice motorové nafty
(částice sazí) obsažené v
výfukové plyny.

Není dovoleno parkovat auto
nebo to nechat běžet
motor v kryté oblasti

suché listí, suchá tráva nebo jiné
hořlavých materiálů. Proces
Regenerace DPF vytváří velmi vysoké
teplota výfukových plynů, zatímco
díly výfukového systému vypouštějí
značné množství tepla během a
po regeneraci DPF a také po
vypnutí motoru. Toto vytváří
potenciální nebezpečí požáru.

Nenechte to dojít úplně
palivo.

Poznámka: Po vypnutí motoru
fanoušci mohou na krátkou dobu
čas pokračovat v práci.

Na rozdíl od klasického filtru
vyžadující pravidelnou výměnu,
Filtr pevných částic je regenerován
nebo samočištění udržovat
efektivitu práce. Proces
regenerace probíhá automaticky.
V některých případech však vy
může být nutné poskytnout
podmínek, za kterých k němu dochází
regeneraci filtru.

Pokud cestujete pouze kolem
krátká vzdálenost nebo vaše trasa
zahrnuje časté zastavování a startování
z místa spojeného s navýšením
zrychlení a brzdění motoru,
pravidelné jízdy v souladu
mohou přispět následující podmínky
provádění procesu regenerace:

Startování motoru

Startování motoru, Vypínání motoru, Topení motoru

Jezděte konstantní rychlostí
nejlépe po dálnici popř
dálnice do 20 minut.

Vyhněte se dlouhodobé práci
motor na volnoběh,
dodržovat předepsaná omezení
rychlost a vzít v úvahu silnici
životní prostředí.

Použijte nižší rychlostní stupeň než
obvykle během této cesty
zvýšená frekvence byla zachována
otáčení motoru, když to
použitelné.

VYPNUTÍ MOTORU

Auta s dieselem
motory

Nevypínejte motor, dokud je
běží ve vysokých rychlostech. Jinak
turbočerpadlo bude pokračovat v provozu poté

dokud tlak oleje neklesne na nulu.
To povede k předčasnému opotřebení
ložisko turbodmychadla.

Uvolněte pedál plynu. Počkejte,
při otáčkách klikového hřídele
motor se sníží na volnoběžné otáčky,
a vypněte motor.

OHŘÍVAČ MOTORU

Než začnete řídit, ujistěte se
odpojení elektrického kabelu od
konektor předehřívače

Poznámka: Konektor před startem
ohřívač je umístěn v přední části
nárazník.

Zapněte předehřívač
2-3 hodiny před nastartováním motoru.

Startování motoru

Start-Stop, principy provozu, použití cyklu Start-Stop

PROVOZNÍ ZÁSADY

Pro vozidla se systémem start/stop
platí jiné požadavky
baterie. Jí

nutno vyměnit za baterii
baterie s naprosto identickou
technické vlastnosti.

Systém snižuje spotřebu paliva a
uvolnění CO2 vypnutím motoru při
klidový režim, například když
auto zastaví na semaforu.
Motor se automaticky restartuje,
pokud sešlápnete spojkový pedál nebo pokud
potřebné pro provoz palubních systémů
auto, například pro dobíjení
baterie.

Pro maximální výkon
systému, přesuňte řadicí páku do
neutrální polohu a uvolněte
pedál spojky pokaždé
zastaví na více než 2 sekundy.

POUŽITÍ STARTOVACÍHO CYKLU
ZASTÁVKA”

Možnost automatického restartu
motor, je-li požadován
provoz systému. Cm. Zásady

práce (str. 144).

Předtím vypněte zapalování
otevřete kapotu nebo přední část
provádění technických

Předtím vždy vypněte zapalování
opuštění vozu: systém
může vypnout motor, ale

zapalování zůstane zapnuté.

Poznámka: Systém funguje pouze
pokud je motor teplý a teplota
venkovní vzduch je v dosahu
0 ºC (32 ºF) až 30 ºC (86 ºF).

Poznámka: Systém je zapnutý
výchozí. Chcete-li vypnout
systému, stiskněte vypínač
přístrojové desky. Systém zůstává
deaktivován pouze uvnitř
aktuální cyklus zapalování. Za to
pro zapnutí systému klikněte na
znovu přepnout. Informace o
uspořádání prvků. Cm. Rychle
Přehled (str. 12).

Poznámka: Když je motor vypnutý
rozsvícená kontrolka start/stop
zelený. Cm. Alarmy a
Ukazatele (str. 89).

Poznámka: Pokud je potřeba
přesuňte páku do neutrálu
umístěte nebo sešlápněte spojkový pedál
Indikátor start/stop bliká oranžově
barva. Kromě toho na
zobrazí se informační displej
zpráva.

Poznámka: Pokud systém zjistí
chyba, systém je deaktivován.
Systém je nutné zkontrolovat
mechanik, který prošel řádným
příprava.

Poznámka: Když je systém vypnutý
spínač svítí.

Poznámka: Pokud vypnete motor,
a poté během několika sekund
sešlápněte spojkový pedál, systém
automaticky restartuje motor.

Postup zastavení motoru

Poznámka: Auto musí být
bez hnutí.

Poznámka: Pokud se systém nevypne
motoru, na displeji se zobrazí
informace o stavu. Cm.
Informační zprávy (str. 101).

Pro nastartování stačí zapnout startér, aniž byste se dotkli pedálu plynu.

Řídicí systém motoru nezávisle nastaví parametry přívodu paliva a časování zapalování potřebné pro nastartování.

Otevřete kapotu odemknutím klíčem.

Hladinu oleje změřte olejovou měrkou. Mělo by být mezi horní a dolní značkou.

Zkontrolujte hladinu brzdové kapaliny

Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny.

Pečlivě zkontrolujte motor a motorový prostor.

Dávejte pozor na kapky benzínu, oleje, brzdové a chladicí kapaliny.

Ujistěte se, že elektrické vedení je neporušené.

Zkontrolujte uložení vysokonapěťových vodičů v objímkách zapalovací cívky a na zapalovacích svíčkách.

Bez zavírání kapoty (v případě deště nebo sněhu ji zavřete) usedněte za volant.

Zapněte zapalování otočením klíčku ve spínací skříňce (zámek) do polohy „II“. Elektrické palivové čerpadlo se zapne. Nastartujte motor otočením spínače zapalování do polohy „III“.

Po nastartování motoru je lepší kapotu zavřít.

Před tím je vhodné znovu zkontrolovat motor, ujistit se, že při jeho provozu neuniká palivo, olej, chladicí kapalina nebo cizí zvuky.

Pokud dojde z jakéhokoli důvodu k zaplavení zapalovacích svíček během neúspěšného pokusu o nastartování, použijte režim čištění válce.

Chcete-li to provést, úplně sešlápněte pedál plynu a zapněte startér.

V tomto režimu nedochází k přívodu paliva a přebytečný benzín je z válců odváděn proudem čerstvého vzduchu, zatímco svíčky jsou vysušeny.

Po vyčištění zkuste začít znovu jako obvykle.

Pokud motor nenastartuje, existují tři hlavní důvody:

– nefunguje startovací systém;

– nefunguje zapalovací systém;

– systém napájení nefunguje.

Kromě uvedených hlavních důvodů se motor nemusí nastartovat, pokud je vadný odvzdušňovací ventil nádobky nebo pokud vzduch uniká spoji hadic systému rekuperace palivových par.

PORUCHY SYSTÉMU STARTOVÁNÍ

Poruchy ve startovacím systému se projevují abnormálním chodem startéru. Lze identifikovat následujících pět hlavních poruch startéru.

1. Startér se nezapne.

Důvody: přepálená pojistková vložka F13 v pojistkové a reléové skříňce instalované v motorovém prostoru, přerušené kontakty kontaktů, přerušení nebo zkrat ve spínacích obvodech startéru, vadné trakční relé.

2. Když zapnete startér, uslyšíte několik kliknutí.

Důvodem je porucha přídržného vinutí trakčního relé, silně vybitá baterie a uvolněné kontakty v obvodu startéru.

3. Startér se zapne, ale jeho kotva se buď neotáčí, nebo se otáčí pomalu.

Důvody: vybitá baterie, přerušené kontakty, spálené kontakty trakčního relé, znečištěný komutátor nebo opotřebované kartáče, přepólování nebo zkrat ve vinutí.

4. Startér se zapne, jeho kotva se otočí, ale setrvačník zůstane nehybný.

Příčiny: uvolnění spouštěče ke skříni spojky, poškození zubů setrvačníku nebo hnacího kola, prokluzování volnoběžky pohonu, zlomení páky, hnacího kroužku nebo tlumicí pružiny pohonu startéru.

5. Startér se po nastartování motoru nevypne.

Důvodem je porucha volnoběžky startéru, spékání kontaktů trakčního relé. V případě takové poruchy okamžitě zastavte motor! Tyto poruchy vyžadují kvalifikovaný zásah v autoservisu nebo po příjezdu do autoservisu (viz část „Elektrická zařízení“). Nejprve můžete pouze vyměnit pojistkovou vložku v pojistkovém a reléovém bloku, zkontrolovat stupeň vybití baterie pomocí voltmetru (například jako součást autotestu) a těsnost kontaktů v obvodu startéru.