Jak nastartovat Škodu Fabia?

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické závady Fabie (3. generace), u kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Startér je potřeba opravit nebo vyměnit (výrobní vada).

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Škoda Fabia s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

Přečtěte si více

Kolik soli byste měli dát do knedlíků?

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Fabia vyrobené 2018-2024. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo. Palivové čerpadlo bylo vadné, mohlo se přehřát z dlouhodobého používání s ucpaným jemným palivovým filtrem kvůli nekvalitnímu (špinavému) palivu.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

Přečtěte si více

Jak se jilm liší od jilmu?

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Fabia s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Přečtěte si více

Kolik stojí zhotovení betonového schodiště?

Klíč ve spínací skříňce může zaujímat čtyři určené polohy:

O – zapalování je vypnuté, volant je zamknutý; pro odemknutí volantu vložte klíč a otočte jím ve směru hodinových ručiček, otočte volantem mírně doprava a doleva, abyste usnadnili uvolnění zajišťovací zarážky;

I – zapalování je vypnuto, volant je odblokován; v této poloze můžete zapnout autorádio;

II – zapalování je zapnuto, všechny elektrické obvody jsou pod napětím; pokud je vůz tažen, měl by být klíč nainstalován v této poloze (klíč nemůže být ponechán v této poloze po dlouhou dobu, když motor neběží, protože to může vést k poruše zapalovací cívky);

III – startér je zapnutý; otočení klíče do této polohy vyžaduje překonání odporu vratné pružiny. Klíč nezůstává v této poloze. Po zeslabení točivé síly se vrátí do polohy „II“ (startér je vypnutý). výstraha

Mechanismus spínače zapalování neumožňuje zapnout startér při běžícím motoru (hrozí poškození startéru a věnce na setrvačníku motoru). Chcete-li zapnout startér, musíte nejprve otočit klíčkem do polohy „I“ (a tedy vypnout zapalování a motor, pokud běžel) a znovu otočit klíčkem do polohy „III“.

Startování studeného motoru

Chcete-li zkontrolovat tepelný stav motoru, otočte klíčkem zapalování do polohy „I“ a přibližně po 30 sekundách se podívejte na teploměr chladicí kapaliny. Pokud jeho šipka zůstane v krajní levé poloze, pak je motor studený a měl by být nastartován, jak je popsáno níže. Pokud je motor teplý, postupujte podle uvedených pokynů. níže.

Při startování motoru musí být zatažena ruční brzda a řadicí páka musí být v neutrálu.

U vozidel s manuální převodovkou před zařazením startéru úplně sešlápněte pedál spojky a držte jej v této poloze.

MOTORY VYBAVENÉ KARBURÁTOREM S VARIABILNÍM DIFUZOREM

1. Nesešlápněte pedál plynu. Karburátor Ford (Motorcraft) s proměnným průřezem difuzoru má automatické spouštěcí zařízení a přizpůsobuje se teplotě motoru.

2. Zapněte startér. Pokud motor nenastartuje do 10 sekund, otočte klíčkem do polohy „I“, počkejte několik sekund a znovu zapněte startér.

výstraha

Při startování motoru nesešlápněte plynový pedál.

MOTORY VYBAVENÉ JINÝMI TYPY KARBURÁTORŮ S AUTOMATICKÝM STARTOVACÍM ZAŘÍZENÍM

1. Automatický startér karburátoru spustíte tak, že dvakrát pomalu úplně (až na doraz) sešlápnete plynový pedál a volně jej uvolníte.

2. Zapněte startér (klíč v poloze „III“. Pokud motor nenastartuje do 10 sekund, otočte klíček do polohy „I“, počkejte několik sekund a znovu zapněte startér.

výstraha

Při startování startéru nesešlápněte plynový pedál.

MOTORY VYBAVENÉ JINÝMI TYPY KARBURÁTORŮ S RUČNĚ OVLÁDANÝM STARTOVACÍM ZAŘÍZENÍM

1. Zatáhněte za spouštěcí páku karburátoru až na doraz. Jednou pomalu sešlápněte a uvolněte pedál plynu (nestiskněte jej později při startování motoru).

2. Zapněte startér (klíč v poloze „III“. Pokud motor nenastartuje do 10 sekund, otočte klíček do polohy „I“, počkejte několik sekund a znovu zapněte startér.

výstraha

Přečtěte si více

Co se děje s psychikou ženy během menstruace?

Při startování startéru nesešlápněte plynový pedál.

Startování teplého benzínového motoru

1. Sešlápněte pedál plynu na polovinu jeho dráhy a držte jej v této poloze.

2. Zapněte startér. Po nastartování motoru okamžitě uvolněte tlak na klíč a pedál plynu.

3. Pokud motor po třech pokusech nenaskočí, pak je s největší pravděpodobností zaplaven palivem (jeho válce obsahují příliš bohatou směs na palivo). Postupujte v souladu s uvedenými pokyny níže.

Startování benzínového motoru naplněného palivem

Pomalu sešlápněte plynový pedál až na doraz, držte jej v této poloze a zapněte startér. Po nastartování motoru pomalu uvolňujte sílu na pedál plynu, jak se otáčky motoru zvyšují.

Startování dieselového motoru

1. Otočte klíčkem zapalování do polohy „II“. Rozsvítí se kontrolka žhavicí svíčky.

2. Počkejte, dokud nezhasne kontrolka žhavicí svíčky.

3. Sešlápněte pedál plynu až na doraz.

výstraha

Při nízkých okolních teplotách, aby se usnadnilo startování, před zapnutím startéru sešlápněte spojkový pedál, abyste odpojili převodovku obsahující zahuštěný olej.

Pokud nelze nastartovat motor z důvodu nedostatku paliva, je nutné po naplnění nádrže palivem odstranit vzduch z palivového systému (viz. pododdíl 2.8).

Startování motoru s přídavnou baterií

Připojení přídavné baterie pro nastartování motoru