Jak diagnostikovat kód P0420?

Poruchový kód P0420 znamená: “účinnost systému katalyzátoru pod prahovou hodnotou.” To ukazuje na velmi slabý výkon katalyzátoru. Pokud je vůz vybaven dvěma neutralizátory najednou, pak tato chyba může mít také kód P0430. V anglické verzi bude popis poruchy znít jako Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) nebo (Bank 2). Není těžké uhodnout, že problém bude s největší pravděpodobností znamenat konec životnosti katalyzátoru, i když existuje naděje, že jde o špatné palivo nebo selhala druhá lambda.

Podmínky pro generování DTC P0420

ECM v procesu monitorování porovnává signály 1. a 2. senzoru během daného časového intervalu, vypočítává dobu trvání napěťového signálu, a pokud překročí danou prahovou hodnotu, „mozek“ vozu to interpretuje. jako porucha neutralizátoru. Prahová hodnota rozdílu mezi amplitudami předních lambda sond S1 (bráno jako standard) a zadních senzorů S2 je více než 0,7krát za minutu. Kontrolka, která značí, že v paměti jednotky ECM byla zaznamenána chyba, se však nerozsvítí okamžitě, ale pouze tehdy, když dojde ke snížení výkonnostních charakteristik katalyzátoru po dobu 100 sekund a zatížení motoru by mělo být sníženo. od 21 do 63 %, když se klikový hřídel otáčí 1 720 – 2 800 ot./min. a teplota katalyzátoru přesahuje 500 stupňů.

Signál z lambda sondy

Jak se katalyzátor opotřebovává (jeho kapacita), hodnoty zadního senzoru se blíží hodnotám předního lambda sondy.

Během normálního provozu katalyzátoru se signál vyhřívané lambda-sondy po proudu pomalu přepíná mezi bohatými a chudými podmínkami. Časté přepínání lambda sondy mezi těmito stavy ukazuje na pokles účinnosti měniče. V důsledku toho se snižuje jeho schopnost akumulovat kyslík. Úkolem katalyzátoru je oxidovat oxid uhelnatý a neutralizovat emise uhlovodíků CO2 za účelem snížení koncentrace škodlivých látek. Tento proces, počínaje normou Euro 3, je monitorován dvěma kyslíkovými senzory. Dochází k neustálému porovnávání signálů první a druhé lambdy, aby se registrovala konvergence jejich hodnot. Chybový kód P0420 proto v pravý čas obtěžuje všechny majitele automobilů, včetně VAZ, Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda nebo dalších vyrobených po roce 1996 a majících 2 lambda sondy ve výfukovém systému.

Poruchový kód P0420 se objeví, když je ve výfukových plynech detekován kyslík a nespálené zbytky paliva.

Jak se auto chová (známky chyby p0420)

V závislosti na tom, která ze dvou variant poruchy katalyzátoru nastane (ucpaný nebo začala destrukce), bude vůz vykazovat své charakteristické příznaky. Kromě toho, že se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka kontroly motoru a u některých vozů se rozsvítí i kontrolka přehřívání katalyzátoru, výfukové plyny již nebudou splňovat normy EURO 3-5. Obecně mohou být příznaky, které spustí chybu P0420 (P0430):

Umístění katalyzátoru a kyslíkových senzorů

• zvýšená spotřeba paliva;
• snížená dynamika motoru;
• změny zápachu výfukových plynů (staly se velmi nepříjemné);
• chvění ze strany katalyzátoru (pokud se drolí);
• někdy nestabilní volnoběh;
• Může být obtížné nastartovat motor. Pokud tedy současně pozorujete více než dva z těchto příznaků, s největší pravděpodobností má auto problémy s katalyzátorem a bez diagnostiky se neobejdete, abyste přesně zjistili chybový kód!

Hlavní příčiny kódu P0420

Při správném provozu je životnost katalyzátoru minimálně 200-250 tisíc km, ale pokud budete pravidelně tankovat palivo, které obsahuje nečistoty s vysokou koncentrací olova, jeho destrukce se urychlí. Také kvůli špatnému palivu nebo vadnému zapalování a rozvodu plynu dochází k narušení komprese a vynechávání zapalování, což přímo přispívá jak ke snížení životnosti katalyzátoru, tak i k výskytu chybového kódu P0420 nebo P0430.

Nekvalitní benzín je hlavním nebezpečím pro katalyzátor! Pokud neustále tankujete špatné palivo, může být převodník již poškozen při 80 tisících km.

Takže hlavní důvody jsou:

1. Používá se olovnatý benzín.
2. Poškozený nebo vadný senzor kyslíku S2.
3. Zkrat v řetězci “spodní” lambda sondy.
4. Poškození katalyzátoru.
5. Poškození výfukového systému (výfukové potrubí, tlumič, potrubí, těsnění atd.).
6. Dlouhodobý provoz vozu s vynecháváním zapalování ve válcích.
7. Zvýšený tlak paliva v systému.

Jak je vidět, může jich být minimálně 7 důvodů, proč se objevuje chyba p0420, i když často je vše mnohem jednodušší a řidiči se potýkají s potřebou vyříznout a vyměnit katalyzátor instalací lambda návnady. A pro ty nejšťastnější, když se tato porucha objeví při ne tak vysokém nájezdu kilometrů, stačí natankovat dobrý benzín nebo zkontrolovat kontakty lambda sondy.

3 hlavní důvody, proč se objeví chyba P0420 a jak ji opravit.

Pro správné určení poruchy, která způsobila zobrazení tohoto kódu, je nutné důkladně diagnostikovat všechny možné příčiny.

Zkontrolujte metody a řešení problémů

V některých případech je nutné zkontrolovat funkčnost lambda sondy nebo výfukového systému a rozdělovače na těsnost. Netěsnosti a netěsnosti mohou ovlivnit činnost senzorů O2 a způsobit zobrazení chybového kódu P0420, ale stále častěji tento problém přímo souvisí pouze se stavem katalyzátoru.

Několik tipů pro plán odstraňování problémů

Než začnete s diagnostikou, abyste ušetřili čas na zjištění příčiny a odstranění problému, doporučujeme vám provést několik jednoduchých kontrol a poté přejít k dalšímu, nejsložitějšímu řešení problému. Tak:

1. První věc, zapamatujte si, na které čerpací stanici jste tankovali a možná to naplnili palivem, jako vždy. A také se ujistěte, že neexistují žádné příznaky vniknutí chladicí kapaliny do motoru a také spotřeba oleje.
2. Zkontrolujte časování zapalování. Snížení předstihu zážehu pod požadovanou hodnotu může zvýšit teplotu výfukových plynů a časem i snížit účinnost katalyzátoru.
3. Zkontrolujte konektor 2. (“zadní”) senzor Abyste se ujistili, že toto vše bylo nezměněno, musíte ještě připojit počítač, abyste mohli převzít data z elektronické řídicí jednotky.

Kontrola činnosti katalyzátoru a jeho parametrů

Pro posouzení účinnosti katalyzátoru je nutné porovnat grafy výstupního napětí mezi „horními“ a „dolními“ kyslíkovými senzory a také se podívat na data seřízení dodávky paliva.

Hodnoty kyslíkového senzoru na osciloskopu

Výstupní napětí lambda sondy čtené počítačem automobilu se sníží, když je směs chudá, a zvýší se, když je směs bohatá. Normální hodnota pro kyslíkový senzor bude kolísat mezi 900 milivolty (bohatý stav) a 100 milivolty (chudý stav).

Krátkodobé nastavení by v ideálním případě mělo mít tendenci k „0“, ale u motoru s počtem najetých kilometrů jsou přijatelné odchylky od normy až do 10 %. A když úprava paliva překročí 25 %, dojde také k dlouhodobé úpravě, takže pokud jsou přítomny obě hodnoty, znamená to problém při přípravě směsi paliva a vzduchu. Proto věnujte pozornost přítomnosti dalších chybových kódů.

Jak řešit problémy s P0420

Někteří majitelé automobilů, kteří si neuvědomují původ chyby P0420, mohou začít problém odstraňovat čištěním tlumiče nebo výměnou senzorů ovlivňujících spotřebu vzduchu a paliva. Zatímco, pokud potřebujete zkusit něco nahradit, je to toto:

Za prvé – vyměnit lambda sondy, horní a spodní, protože jsou stejné a mohou se navzájem nahradit. Pokud je tedy problém v nefunkční druhé lambda sondě, změní se chybový kód (volitelně se může objevit chyba P0134).

Za druhé – tankovat jiný benzín, kvalitnější a trochu cestovat (pokud je to kvůli palivu, tak pár dní situaci změní).

Třetím krokem k řešení problémů může být zkontrolujte katalyzátor, respektive jeho propustnost (existuje několik metod). Interní selhání katalyzátoru obvykle nastává v důsledku abnormální činnosti systémů motoru před katalyzátorem. Příčinou jak vzhledu tohoto kódu, tak jeho poruchy je obvykle zvýšená provozní teplota převodníku. Například vynechání zapalování může vést ke zvýšeným provozním teplotám katalyzátoru.

Jak vyřešit problém nízké účinnosti katalyzátoru

Vzhledem k tomu, že chyba P0420 se nejčastěji objeví, když katalyzátor vyprší, s největší pravděpodobností bude muset být problém nízké účinnosti systému katalyzátoru pod prahovou úrovní vyřešen jeho nahrazením funkčním nebo přepnutím ECM na jiný. norma toxicity (pod EURO2).

Nejdražší (asi 40 000 rublů) metoda opravy by byla výměna katalyzátoru za nový originál.

Mnohonásobně levnější (5-6 tisíc rublů) – nahradit univerzálním katalyzátorem. Poněkud horší je jeho provozní účinnost (originál je keramický, kdežto tento bývá často železný), životnost je jen cca 30-50 tisíc km a ne všechna auta na takovou změnu zareagují pozitivně. Nebudete však muset provádět žádné softwarové změny. Zhruba stejně vyjde nákup použitého originálu z demontáže.

Když pro vás normy toxicity nejsou důležité, pak by byla relativně levná možnost instalace pojistky plamene. Toto řešení zahrnuje vyříznutí plechovky katalyzátoru a instalaci směsi druhé lambdy.

Možnost rozpočtu, včetně blikání a instalace zádrhelu (mechanického nebo elektronického), – převedení vozu na sníženou míru toxicity. Takové řešení problémů, které se objevily s kódem p0420, nejen odstraní poruchu, ale také umožní motoru „zhluboka dýchat“, protože všechny tyto normy značně snižují výkonové schopnosti, aby byly v souladu s ekologickými normami. Tato metoda zahrnuje odstranění katalyzátoru z výfukového systému a instalace dvoukanálového emulátoru umožní doladit parametry doby odezvy, rychlost signálu a jeho offset.

A pokud je průchodnost katalyzátoru stále v normálních mezích (0,21 kg/cm² při 2000 ot./min), protože signál o nutnosti výměny katalyzátoru se může objevit i při 70% účinnosti, můžete dočasně pod lambda sondu vložte distanční vložku. Toto řešení je nejlevnější, ale není všelékem a není vhodné pro každého.

Doufám, že všechny výše uvedené metody pro řešení problému spojeného s kódem P0420 vám pomohou a již nebudete mít otázky jako: „proč se objevila chyba p0420 a jak ji opravit“ a budete sdílet získané znalosti na sociálních sítích sítě se svými přáteli. Napište nám recenzi, zda se vám podařilo problém odstranit, kolik to stálo a která metoda pomohla zjistit příčinu nízké účinnosti katalyzátoru.

Další související materiály:

• Jak zkontrolovat katalyzátor?
• Oprava katalyzátoru svépomocí

Ivan Matieshin 4. dubna 2022

Automechanik s 20letou praxí v opravách a servisu vozů různých značek. Hlavní směr: diagnostika a mechanika.

Chyba P0420 znamená „nízká účinnost katalyzátoru“. V angličtině to může znít jako účinnost katalyzátorového systému pod prahovou hodnotou. Tento kód označuje špatnou propustnost a čistící schopnost katalyzátoru – co to je a k čemu je potřeba, jsme podrobně rozebrali v tomto článku.

Porucha není překážkou dalšího pohybu, ale je třeba si uvědomit, že ucpaný katalyzátor „škrtí“ motor a brání mu ve vývoji jmenovitého výkonu a točivého momentu. Zároveň se zvyšuje spotřeba paliva, může se objevit i zvýšená kouřivost a silný nepříjemný zápach výfukových plynů. Pojďme si základní příznaky popsat podrobněji.

Známky chyby

• Zkontrolujte ikonu motoru na palubní desce. Na některých autech je také speciální symbol „přehřátí katalyzátoru“ – v některých případech se může rozsvítit spolu s „kontrolou“ v důsledku hlavní chyby P0420.
• Zvýšená spotřeba paliva. Složení výfukových plynů čištěných katalyzátorem je řízeno druhým kyslíkovým senzorem (lambda sondou). Na internetu existuje názor, že druhá „lambda“ je výhradně kontrola a nic neovlivňuje, ale není tomu tak. Jeho role při tvorbě směsi je totiž nesrovnatelně nižší než u prvního (který se nachází ve výfukovém potrubí). Řídicí jednotka se však také spoléhá na údaje snímače za katalyzátorem, který upravuje směs.
• Pokles dynamiky. Ucpaný nebo zničený katalyzátor narušuje normální pohyb výfukových plynů, což způsobuje vytváření zpětných rázů ve výfuku. Tlak plynu v rozdělovači a potrubí se po něm zvýší – to narušuje normální provoz motoru, snižuje výkon a také zvyšuje spotřebu.

Když nominální výkon katalyzátoru klesá, všechny tři charakteristiky se tak či onak kombinují. Více o příčinách Check Engine si můžete přečíst zde.

Příčiny kódu P0420

Snížení výkonu katalyzátoru může být dočasné nebo nevratné. Podle toho se důvody liší. Uveďme si ty hlavní.

• Špatná kvalita paliva. Obecně může náhradní palivo způsobit mnoho dočasných chybových kódů, ale mezi nimi je „kontrola“ katalyzátoru jednou z nejběžnějších. Pokud je problém pouze ve složení benzínu (nemluvíme o dieselových motorech, jejich systém čištění je jiný), obvykle „léčba“ spočívá v nové porci paliva na dobré čerpací stanici.
• Přirozené opotřebení. V tomto případě se vnitřní struktura katalyzátoru, sestávající z plástů potažených cennými kovy, v průběhu let kontaminuje povlakem zplodin hoření. Obecně platí, že moderní katalyzátory jsou dimenzovány na životnost 200–400 tisíc km, ale praxe vždy provádí úpravy. To platí zejména pro ruské regiony, kde kvalita benzínu mimo pokrytí sítě čerpacích stanic často ponechává mnoho přání.
• Mechanická destrukce. Keramická voštinová struktura je poměrně křehká. Stačí se jednou „úspěšně“ dotknout spouště o kámen nebo tvrdou mezidráhu v oblasti katalyzátoru a část plástve se může odlomit. Kromě toho se vnitřky často drolí kvůli abnormálně vysokým teplotám výfuku (má to různé důvody).

Vnitřní struktura katalyzátoru sestávající z plástů potažených cennými kovy se v průběhu let kontaminuje plakem ze spalin (Foto: LSI-MAL / DRIVE2.RU)

Co je nebezpečné na rozpadajícím se katalyzátoru?

Destrukce voštiny katalyzátoru je kromě faktu poklesu výkonu nebezpečná i tím, že mohou být do motoru nasávány keramické částice. Jakkoli se to může zdát zvláštní, plyny ve výfukovém traktu se nepohybují striktně směrem do ulice. V potrubí téměř vždy dochází k pulzacím a plyny, které již unikly do potrubí, jsou částečně nasávány zpět do válce. V důsledku toho může mít vstup cizích předmětů do něj hrozné následky. Až do generální opravy motoru.

Jak vyřešit chybu P0420

Pokud jde jen o benzín, vše odezní samo. Stačí spálit většinu náhradní látky v nádrži a nahradit ji normálním palivem. Když ale důvod není ve vesnické čerpací stanici, jediným řešením je oprava. A zde jsou možné dva scénáře.

• Kompletní oprava v souladu s algoritmy předepsanými výrobcem. Jedná se o výměnu katalyzátoru za nový originální. Zároveň se kontrolují a případně i vyměňují lambda sondy (lambda sondy). Extrémně nákladný postup, mezi našimi motoristy zřídka praktikovaný.
• Demontáž továrního katalyzátoru a instalace pojistky plamene. Kompromisní možnost, nejběžnější v Rusku kvůli své relativní levnosti a účinnosti. O čištění výfukových plynů se již samozřejmě nemluví, ale „plamenné plyny“ stojí několikanásobně méně než originální díl. A aby druhá lambda „nenadávala“ a nespouštěla ​​chybu P0420, je s ní (nebo místo ní, v závislosti na masteru) instalována tzv. decoy. Jedná se o sadu elektronických součástek ve své nejprimitivnější podobě včetně odporu a kondenzátoru. Tyto prvky se zařezávají do kabeláže lambda sondy a dávají řídicí jednotce „správný“ signál o složení výfuku.

Odstranění továrního katalyzátoru a instalace pojistky plamene je kompromisní možností, nejběžnější v Rusku kvůli relativní levnosti a účinnosti (Foto: LSI-MAL / DRIVE2.RU)

Je pravda, že toto schéma funguje pouze na nejjednodušších vstřikovačích. U moderních aut, která jsou citlivá na jakékoli změny, se používají složitější triky: od přeflashování bloku až po instalaci původní „lambdy“ přes speciální distanční vložku. Je to mikrokatalyzátor, který skutečně čistí plyny do továrního stavu. Pouze objem „správného“ výfuku je jen pár kubických centimetrů – stačí k tomu, aby lambda „čichla“ a nedovolila jí spustit kód P0420.

Ale samozřejmě ani ty nejpokročilejší návnady neudělají výfuk čistý a bez zápachu. A spotřeba bude oproti novému továrnímu vydání o něco vyšší. Přesto je protiexplozivní pojistka plus ten správný zádrhel nejoblíbenějším řešením z hlediska poměru ceny a efektivity.

• Co je to lambda sonda a proč je potřeba v autě?
• P0300: co znamená kód chyby a jak diagnostikovat
• Chudá směs: co je chyba P0171 a proč je nebezpečná?