Hyundai i10 vydává cvaknutí a nejde nastartovat – důvody a jak to opravit

Nejprve analyzujeme fáze normálního startování motoru klíčkem zapalování.

hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

aktivace všech elektroinstalací, napojení na ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, příprava pro práci ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým motorem ohřev žhavicích svíček

vložte klíč a 3x jím otočte

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy I10 (1. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Hyundai I10 s automatickou převodovkou se motor nemusí nastartovat, pokud po zapnutí zapalování není box přepnut do režimu P (parkování).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí

• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.

• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Hyundai I10 se zámkem bezpečnostních pásů se nespustí, dokud nebudou pásy řidiče a spolujezdce zapnuté.

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

• Během silného deště se voda může dostat také do motorového prostoru a způsobit poruchy v systémech odpovědných za startování motoru.

Palubní deska nesvítí, auto vůbec nereaguje na otočení klíčku.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

Přečtěte si více

Kolik štěňat je ve vrhu pomeranianů?

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště

• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely I10 vyrobené 2007-2009. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

Přečtěte si více

Co dělat, když vám prolapsuje děloha?

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Zmrzlá voda v katalyzátoru. Vzhledem ke stáří motoru se tam přes sběrač může dostat voda, olej a jakákoliv jiná odpadní kapalina, později tato voda nahromaděná v katalyzátoru zamrzne, aniž by se stihla odpařit, rozdrtí úzké sítě katalyzátoru s ledem.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů I10 s dělenou nádrží neteče palivo z rezervní nádrže do hlavní, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

Přečtěte si více

Jak se zbavit housenek na zelí: 5 způsobů

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Zprávy: 683 Registrovaný: 13. ledna 2007, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 1 248

Pověst: +4

zpráva Kalinwagen » 10. prosince 2007, 10:37

S největší pravděpodobností je baterie opravdu vybitá. Rozsviťte a lépe nabijte nabíječkou, udělejte kompletní údržbu ac-ra, možná už nemá kapacitu.

Prodej a montáž kovových kamen, krbů, komínů, kotlů. slevy. 89222658040
Zprávy: 5245 Registrovaný: 24. září 2007, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 12 807

Pověst: +9

zpráva _aleksey_ » 10. prosince 2007, 10:44

Rychle cvakne – to je pokus relé navíječe. sepne to kontakty, napětí jde do startéru.. taky klesne, rozepne kontakty atp. S největší pravděpodobností je třeba dobít baterii . a je to lepší ne autem, ale nabíječkou . a obecně zkontrolovat startovací proud atd. Možná už dávno zemřel a žádá náhradu.

Ivan_DaBRO Automobilový nadšenec
Zprávy: 12 Registrovaný: 10. prosince 2007, 00:00

Hodnocení: 12

Pověst: 0

zpráva Ivan_DaBRO » 10. prosince 2007, 10:50

Děkuji všem, kteří odpověděli
Budu se řídit výše uvedenými radami!
instruktor wovan
Zprávy: 3920 Registrovaný: 08. července 2007, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 10 920

Pověst: +6

zpráva wovan » 10. prosince 2007, 16:27

možná jsou špatné kontakty
uat Keen Eye
Zprávy: 3161 Registrovaný: 12. září 2007, 00:00 Ocenění: 3

Hodnocení: 15 477

Pověst: +45

zpráva uat » 10. prosince 2007, 17:24

Může se dokonce stát, že kontakty jsou špatné.
Začínající fotograf
Zprávy: 4008 Registrovaný: 06. února 2006, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 6 511

Pověst: +3

zpráva sodík » 10. prosince 2007, 18:07

Ivan_DaBRO,
wovan napsal: možná jsou špatné kontakty
uat napsal: Velmi dobře se může stát, že kontakty jsou špatné

To znamená, že svorky na baterii mohou být špatně usazené nebo nedotažené. Nebo je zemnicí vodič špatně připojen ke karoserii nebo motoru. Nebo nejsou kabely ke startéru bezpečně upevněny.
Obecně platí, že pokud jste si jisti, že je baterie plně nabitá, problém je v kontaktech.

Auto není luxus, ale prostředek. zvýšené nebezpečí.
_________________
Sedoi AutoExpert
Zprávy: 1047 Registrovaný: 30. prosince 2005, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 1 750

Pověst: +1

zpráva Sedoi » 10. prosince 2007, 18:43

Přečtěte si více

Jak zapnout ohřívač vody Ariston?

sodík, měl jsem stejné svinstvo na osmičce

zemnící vodič je špatně připojen k tělu

právě teď je tak legrační vzpomenout si, jak je chudák elektrikář,
Zkontroloval jsem, že baterie je normální, startér je normální, všechno je normální, jdi pryč, říká..-))) Směju se, říkám, že to nenastartuje. pak přišel nějaký chlap pro elektrikáře, bylo pozdě, podíval se na rukávy, za 5 sekund si to zapamatoval, udělal to.
Zemnící vodič jsem přišrouboval pevněji k tělu.

Přestat pít, sportovat, číst knihy, rozvíjet se a odolávat. Teď se potřebujeme sjednotit, jinak nás sežerou.

Ivan_DaBRO Automobilový nadšenec
Zprávy: 12 Registrovaný: 10. prosince 2007, 00:00

Hodnocení: 12

Pověst: 0

zpráva Ivan_DaBRO » 10. prosince 2007, 18:51

Kde jsou umístěny zemnící vodiče?
těch. podívejte se, zda je vše dobře připojeno k baterii a tak dále, že?!
Crazy_MosQuito Zkušený automobilový nadšenec
Zprávy: 162 Registrovaný: 30. července 2007, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 362

Pověst: 0

zpráva Crazy_MosQuito » 10. prosince 2007, 19:39

Měl jsem takový trik, na terminálu zasáhla jiskra, vložil těsnění a je to, teď je to normální)))

zahraniční auta kupují ti, kteří nemají dost na údržbu kotliny! (S)
“Hlavní není, jaké máš auto, ale jak s ním jezdíš. ” (C)
Ti, které předjíždíme, jsou brzdy, ti, kteří nás předjíždějí, jsou sebevrazi.

Ivan_DaBRO Automobilový nadšenec
Zprávy: 12 Registrovaný: 10. prosince 2007, 00:00

Hodnocení: 12

Pověst: 0

zpráva Ivan_DaBRO » 10. prosince 2007, 19:53

Crazy_MosQuito, kde se nachází toto těsnění?
Ivan_DaBRO Automobilový nadšenec
Zprávy: 12 Registrovaný: 10. prosince 2007, 00:00

Hodnocení: 12

Pověst: 0

zpráva Ivan_DaBRO » 10. prosince 2007, 22:00

A pokud je baterie vybitá, proč vás na to světlo neupozorní?! Nebo by nemělo svítit? (což je s + a -). Osvěťte temného!

uat Keen Eye
Zprávy: 3161 Registrovaný: 12. září 2007, 00:00 Ocenění: 3

Hodnocení: 15 477

Pověst: +45

zpráva uat » 10. prosince 2007, 22:24

Ivan_DaBRO, Kontrolka se rozsvítí, když není baterie nabitá. Normálně se rozsvítí po zapnutí zapalování – kontrolka se rozsvítí a po nastartování motoru zhasne. Těsnění bylo myšleno mezi svorkou a svorkou baterie, když svorka z nějakého důvodu (zpravidla již došel závit utahovacího šroubu svorky a není nutná utahovací síla) neposkytuje dobrý kontakt , je instalováno kovové těsnění, vyříznuté například z plechovky. Samozřejmě je nutné vyčistit všechny části.
Zemnící vodič není pouze ten, který jde na záporný pól baterie, ale podobným vodičem je s karoserií spojen i motor. Tento drát může být umístěn kdekoli, na různých autech na různých místech, nebo jej lze přesunout z běžného místa na jiné. Podstata se tím nemění. Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat uzemnění motoru (ve smyslu zemnícího vodiče), je připojit záporný pól baterie ke kovové části motoru vodičem zapalovače cigaret. Zemnící vodič k motoru má zpravidla tloušťku podobnou vodičům, které jdou k baterii, možná bez izolace a opletení.
Hodně štěstí

Přečtěte si více

Co je hematurie a jak ji léčit?

Začínající fotograf
Ivan_DaBRO Automobilový nadšenec
Zprávy: 12 Registrovaný: 10. prosince 2007, 00:00

Hodnocení: 12

Pověst: 0

zpráva Ivan_DaBRO » 10. prosince 2007, 22:43

wow, děkuji moc! Ve volném čase budu experimentovat
Ale s největší pravděpodobností je baterie vybitá, protože. je stále původní (od roku 2002). Sám jsem překvapen, jak se to stalo, ačkoli před 2 dny bylo vše v pořádku.

Zprávy: 1474 Registrovaný: 10. února 2006, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 2 252

Pověst: +3

zpráva LoKo_ » 11. prosince 2007, 00:28

V mrazu je baterie cítit! Zkontroloval jsem to sám. Hustotu jsem zkontroloval hustoměrem: celkem asi 30 % náboje. Nabíjel jsem to asi 14 hodin a hustota se zvýšila na 75-80%. A jiskra zhasne, když připojíte svorky!!
Nabijte baterii. Můžete si dokonce koupit kyselinu speciálně pro zimní použití!

Koupit nyní a zaplatit později? Požádejte o kartu „100 dní bez úroku“ až do 750 RUB v Alfa Bank:
Bezúročné období platí i pro výběr hotovosti
Objednat online

Zprávy: 524 Registrovaný: 02. listopadu 2006, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 524

Pověst: 0

zpráva KAKTYC » 11. prosince 2007, 00:43

Sedoi napsal: sodík, na osmičce jsem měl stejné svinstvo

zemnící vodič je špatně připojen k tělu

Ano, to se stalo v sedm. Sám jsem si vše prohlédl v garáži, všechny dráty, ale nějak jsem se k tomu nedostal, nevšiml jsem si a nabíjení se nekonalo, jakmile se prodeje začaly vařit, ventilátor ne mít dostatek síly. a když dorazil elektrikář do AvtoVAZu, taky jsem si dlouho myslel, že by to mohlo být, pak přišel druhý a společně jsme doháněli v čem je problém, za diagnostiku a za odstranění problému si účtovali asi 600 rublů, i když bylo nutné šroub utáhnout silněji.

Honda – Síla snů
Golosnik Zkušený automobilový nadšenec
Zprávy: 100 Registrovaný: 05. prosince 2007, 00:00 Ocenění: 1

Hodnocení: 100

Pověst: 0

zpráva Golosnik » 11. prosince 2007, 17:57

Proveďte kompletní údržbu baterie. Sám s ním nedoporučuji žádné manipulace. Navíc nedoporučuji do něj přidávat kyselinu. Obecně platí, že teoreticky nelze kyselinu do baterie přidávat. Zpočátku baterie opouštějí továrnu s požadovanou hustotou elektrolytu. U startovacích baterií je to 1,26-1,28. Během provozu na baterie dochází k interakci kyseliny sírové (H2SO4) a olova (Pb), což má za následek usazování síranu olovnatého na deskách. Právě sulfát snižuje kapacitu baterie a hustotu elektrolytu. Někteří se snaží zvýšit hustotu přidáním kyseliny. To se ale nedá, protože. Zvýšený obsah kyseliny vede ke korozi elektrod baterie. a ta selže.