Honda Civic nejde nastartovat – jaký by mohl být důvod?

Honda Civic předvedla dobrý výkon na ruských silnicích.

Po 100.000 XNUMX kilometrech jsou možné situace, kdy motor auta nenaskočí. Co lze v tomto případě udělat, jak poruchu odstranit a předejít?

Nejpravděpodobnější příčiny selhání motoru Honda Civic při nastartování

K selhání nastartování motoru Honda Civic dochází s největší pravděpodobností po parkování, zejména na delší dobu. V závislosti na konkrétních podmínkách, a to jak klimatických, tak technických, mohou být příčiny selhání nastartování pohonné jednotky:

• snížení nabití baterie;
• problémy související se startérem;
• porucha elektrického zařízení vozidla, spálené pojistky, porucha relé, zlomené kontakty a konektory;
• selhání systémů přívodu vzduchu a paliva;
• nefunkčnost elektronických řídicích jednotek motoru, automatické převodovky, imobilizéru, zabezpečovacího zařízení;
• porucha snímačů a ovladačů systému řízení motoru;
• problémy se zapalováním, nedostatek jiskry u benzínových modelů Honda Civic;
• mechanické problémy, snížená komprese atd.

Aby se minimalizovaly časové ztráty při odstraňování problémů se startovacím systémem, jsou vedeny jediným algoritmem pro eliminaci problémů se startováním. V tomto případě se spoléhají na hlavní známky selhání spouštění, odečty měřicích přístrojů a výsledky diagnostiky. Podívejme se na posloupnost operací.

Monitorování napětí na palubě

V této fázi se kontroluje úroveň nabití baterie. Chcete-li to provést, zapněte zapalování a pokuste se nastartovat motor. Jsou možné následující situace:

Po zapnutí zapalování není na palubní desce žádná reakce. Možné důvody:

• baterie je zcela nebo silně vybitá;
• elektrické připojení ke svorkám baterie nebo zemnicím vodičům je přerušeno;
• jedna z hlavních výkonných pojistek je spálená;
• Skupina kontaktů spínače zapalování je vadná.

Ke sledování napětí je nutný multimetr. Napětí normálně nabité baterie by mělo být vyšší než 12,2 V. Pokud je nižší než 10,5 V, je třeba baterii dobít. V tomto případě je generátor s největší pravděpodobností nefunkční nebo je v elektrických obvodech velká netěsnost. V každém případě by měl motor po nabití baterie naskočit. Můžete zkusit nastartovat motor pomocí tlačné tyče (pokud je vůz manuální).

Po zapnutí zapalování se na palubní desce rozsvítí kontrolky. Zhasnou při nastartování motoru. Startér se nepřetáčí. Možné důvody:

• špatné kontakty na svorkách baterie;
• špatný kontakt záporného pólu s kostrou;
• slabé nabití nebo opotřebení baterie;
• porucha startéru;
• “klín” motoru.

Nejprve zkontrolujte svorky baterie a provozuschopnost baterie samotné. Dále přejděte ke kontrole funkce startéru (viz následující části). Pokud startér funguje, zkontrolujte, zda se motor nezasekává.

Po zapnutí zapalování kontrolky na palubní desce náhodně blikají. Tento proces se mezi autoelektrikáři nazývá „barevná hudba“. S největší pravděpodobností: špatné kontakty svorek baterie, záporná svorka s kostrou.

Po zapnutí zapalování a nastartování je slyšet cvaknutí v oblasti startéru, ale neotáčí se. Možné důvody: nízké nabití baterie, porucha startéru. Pokles napětí se kontroluje při nastartování motoru (neměl by být menší než 8 voltů). Pokud je napětí normální, pokračujte ke kontrole startéru (další).

Zapalování je zapnuté, při nastartování motoru se startér normálně točí, ale motor nenaskočí. Možné důvody:

• spálené pojistky, porucha relé obsluhujících řídicí systém motoru;
• porucha senzorů, aktuátorů;
• problémy v systémech přívodu vzduchu a paliva;
• problémy s imobilizérem, blokování bezpečnostním systémem.

Kontrola pojistek

Pojistky mohou selhat při zapnutí zapalování a nastartování motoru. Až 50 % selhání spouštění je způsobeno selháním těchto součástí. Abyste nesledovali všechny pojistky, musíte znát jejich umístění a účel. V Hondě Civic 4D (8. generace) jsou pojistky umístěny v motorovém prostoru a v prostoru pro cestující. Vnější pohled na pojistkovou skříň pod kapotou.

Označení pojistek, jejich číslování a piktogramy účelu jsou vytištěny na vnitřní ploše krytu.

Podle tohoto přepisu byste měli zkontrolovat pojistky:

1 – hlavní obvod baterie;

2 – zapalovací systémy;

11 – palivový systém;

19 – palivový systém;

Rozmístění pojistek v kabině.

Označení pojistek na pojistkové skříňce.

Dekódování pojistek.

Podle schématu byste měli zkontrolovat pojistky:

• 2 – palivový systém;
• 3 – zh1;
• 10 – uklizeno;
• 22 – zh1;
• 36 – svorka2.

Pokud se zjistí, že pojistka selhala, měla by být nahrazena podobnou pojistkou stejné hodnoty. Pokud po zapnutí zapalování a nastartování motoru opět selže pojistka, je nutné hledat závadu v jejím obvodu. Je možný zkrat v obvodu, takže výměna pojistky za výkonnější, zejména štěnici, je extrémně nebezpečná.

Kontrola a oprava startéru

Přístup ke startéru je možný pouze zespodu, to znamená, že pro jeho kontrolu a instalaci je zapotřebí jímka, nadjezd nebo výtah. Pokud motor v garáži nenastartuje, můžete zkusit vynutit startér přivedením + 12 voltů na tenký drát, který vede k relé elektromagnetu startéru.

Pokud startér nefunguje a neotáčí motorem, musí být odstraněn. Demontáž se také provádí zespodu. Chcete-li to provést, musíte odšroubovat dva upevňovací šrouby a odpojit vodiče, které k nim vedou.

Nejpravděpodobnější poruchy startéru:

• porucha solenoidového relé;
• porucha vidlice;
• porucha planetové převodovky;
• opotřebení kartáčů;
• Porucha funkce Bendix;
• opotřebení ozubených kol;
• zuhelnatění kontaktů a mincí.

Startér si můžete přestavět sami.

Odstraňování problémů se startováním motoru

Motor se nemusí spustit z různých důvodů. Zde jsou některé z nich:

• nesprávný úhel zážehu;
• porucha v zapalovacím systému;
• porucha snímačů vačkového a klikového hřídele;
• nasávání vzduchu;
• špatné svíčky;
• porucha průtokoměru;
• problémy se synchronizací imobilizéru.

Nejprve byste měli zkontrolovat, zda je u všech zapalovacích svíček jiskra. Jedna z jednotlivých zapalovacích cívek může být vadná. V tomto případě se motor zastaví a nenastartuje. Jednotlivé cívky lze v tomto okamžiku prohodit a zjistit, která cívka je vadná.

Pouze počítačová diagnostika dokáže s vysokou mírou pravděpodobnosti určit vadný prvek nebo problémovou oblast. Motory Honda je obtížné diagnostikovat pomocí skenerů, které nejsou prodejci. Je lepší využít služeb profesionálního autoelektrikáře, jejich náklady jsou nízké. Po odstranění problematického snímače nebo jiné součásti by měl být vyměněn a měly by být odstraněny chyby. Složitějším případem jsou problémy s imobilizérem. To vyžaduje služby profesionála se speciálním vybavením.

V chladném počasí může nastat situace, kdy diagnostický skener neukáže chybu, ale motor nechytne. Může dojít k netěsnosti, jsou opotřebované zapalovací svíčky, nízká komprese nebo nedostatečné palivové čerpadlo. V tomto případě můžete zkusit použít sprej pro rychlý start. Měl by být několikrát nastříkán do sacího potrubí vzduchu. Tento postup by se neměl provádět často, jinak bez takového dopingu motor časem nenaskočí.

Pokud máte problémy se startováním motoru, zejména v zimě, měli byste zjistit přesnou příčinu poruchy a okamžitě ji odstranit.