Co znamená počet koní v autě a jak to ovlivňuje jeho výkon?
Jednou z hlavních konkurenčních charakteristik automobilu je výkon jeho motoru. Závisí na tom dynamika, produktivita a efektivita jakékoli dopravy. A tato hodnota se obvykle měří v koňských silách, ačkoli koně jako dopravní prostředek nejsou ve městech relevantní již více než sto let. Odkud se tato „koňská síla“ vzala, proč je tak zakořeněna v technickém lexikonu a stále se používá k hodnocení výkonu spalovacích motorů automobilů, ačkoli podle mezinárodního systému jednotek by se měl používat Watt. – Pojďme na to.
Lidstvo řídí auta něco málo přes 200 let (včetně parních vozů) a kůň si lidé ochočili kolem roku 4000 př. n. l. a od té doby je aktivně využíván v domácnostech, armádách i jako doprava. Nesrovnatelné podmínky použití, že?
Koně a vozy jako dopravní prostředek byly v minulosti tak hluboce zakořeněny v lidském vědomí a každodenním životě, že na základě známých vozů a dostavníků byly vyvinuty první parní lokomotivy a vozy. A šířka evropského rozchodu železnic (1435 mm), který se dnes používá téměř po celém světě, úzce souvisí s šířkou spřežení dvou koní (dědictví četných silnic z římské říše). V Rusku se mimochodem vydali vlastní cestou a udělali trať širší (1520 mm).
Na úsvitu nástupu automobilů jeden vynalézavý vynálezce ve Spojených státech dokonce nabídl speciální nástavec pro přední část vozu v podobě části koně v životní velikosti, aby nevyděsil četné koně- tažené kočáry na silnicích. A uvnitř figuríny můžete uspořádat přídavnou palivovou nádrž. Technologický pokrok ale rychle postavil auta a koně na jejich místo. Auta zaplnila všechny světové silnice, ale koně zůstali ve sportu a v soukromém zemědělství.
Vrátíme-li se k termínu „koňská síla“, sarkasmus situace spočívá v tom, že jej uvedl do užívání člověk, po kterém je pojmenována oficiální jednotka moci – skotský vědec a vynálezce James Watt (1736 – 1819). Před vynálezem parních strojů a zavedením elektřiny využívalo lidstvo k provádění různých mechanizovaných prací především tažná zvířata (koně), větrnou a vodní sílu. Každý proto zhruba pochopil, jakou práci průměrný kůň dokáže.
James Watt vážně zlepšil konstrukci parního stroje (navrhl Newcomen) a zvýšil jeho výkon. První parní stroje sloužily ke zvedání těžkých břemen a čerpání vody z dolů, jen aby nahradily kolo otáčené koňmi. A aby se parní stroj ukázal v tom nejlepším světle (pro úspěšný prodej), bylo potřeba ukázat, o kolik je efektivnější než práce tažného koně. Zde se díky marketingu objevuje nová hodnota!
D. Watt provedl výpočty na základě práce vykonané při zvedání nákladu a dospěl k něčemu jako 32572 1 liber na 840 stopu, kterou může kůň tlačit při práci ve mlýně. Odtud pochází hodnota výkonu (výkonu) jednoho koně (asi XNUMX „moderních“ W).
Později v roce 1882, s ohledem na Wattovy zásluhy, byla na jeho počest pojmenována jednotka síly SI. A moderní hodnota „koňské síly“ bude ~735 W. A samotný termín se bude v technice nadále používat pro posuzování výkonu motorů, protože je celkem pochopitelný (když jsou kolem koně, ne elektromotory). Jeden motor udělá stejné množství práce jako tolik koní.
I když, když k tomu přistoupíte velmi důkladně, jeden kůň dokáže krátkodobě vyvinout sílu až 10-15 koní a člověk až jednu koňskou sílu. Vše je tedy celkem průměrné, není přesně známo, které koně ve mlýně Watt zvolil k odhadu výkonu.
Výkon v koňských silách se nyní nepoužívá jako standardní fyzikální jednotka (neexistuje ani jediné mezinárodní označení), ačkoli je uveden v charakteristikách spalovacího motoru (spolu s kW) a používá se k výpočtu povinného ručení a daně z přepravy vozidla. v Ruské federaci.