Co znamená ACC v zapalování?

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• Rodina “Samara”

Page 1 z 2

Na fóru 17 let Zprávy: 172 Auto: VAZ-21140, 2007, B103KR12

Nedávno jsem si všiml, že když přinutím alarm, aby motor běžel, a vytáhnu klíček, tak když do něj vložím klíč, začne radostně blikat BSK a křičet na něj. Jak si tedy rozumí vložený, ale neotočený klíč? Samozřejmě se to může stát pouze při zapnutém zapalování.

Na fóru 20 let Zprávy: 1878 Od: Moskva

No, v Samaře není žádné ustanovení ACC.
Na schématech jsou dokonce zámkové kontakty 15/1 nebo 15/2 nebo INT.
Aby motor fungoval, stačí vám 15/1, signál tam je a drží výkon.
Když je klíček otočen do polohy zapalování, skupina volných kontaktů se zapne a napájí BSK, ventilátor a další sekundární spotřebiče.

Na fóru 19 let Zprávy: 4422 Od: Petrohrad Auto: R.Logan 1.6, 2009.

Když otočíte klíčkem do polohy zapalování, skupina volných kontaktů se zapne

to lze považovat za ACC. Úkolem ACC je umožnit další. zařízení se zapnutým zapalováním, ale vypněte jej, když je startér v chodu. Ze zámku vychází tlustý modrý (pokud se nepletu) drát.

Na fóru 17 let Zprávy: 172 Auto: VAZ-21140, 2007, B103KR12

Když je klíček otočen do polohy zapalování, skupina volných kontaktů se zapne a napájí BSK, ventilátor a další sekundární spotřebiče.

Legrační je, že BSK se zapne při zasunutí klíčku a ne při otočení do „zapalování“. Je to, jako by tam nebyl žádný klíč, je tam klíč, nic neotočili, ale je pozorována odezva. Takže tam je nějaké tlačítko.

Na fóru 17 let Zprávy: 172 Auto: VAZ-21140, 2007, B103KR12

Není úkolem ACC zahrnout pouze další. zařízení? S ovladačem, zapalovacími cívkami a hlavními relé vypnutými.

Na fóru 19 let Zprávy: 3421 Od: [62] Auto: RIO

Když jej zasunete s otevřenými dveřmi řidiče, BSK vesele zacvrliká o „zapomenutém“ klíčku. Ale když otočíte do polohy „zapalování“, BSK se dotáže senzorů. Pokud je hladina oleje nízká, ale stále normální, kvůli skutečnosti, že olej je čerpán do běžícího motoru, může se rozsvítit kontrolka „nízká hladina oleje v olejové vaně“.

Na fóru 17 let Zprávy: 172 Auto: VAZ-21140, 2007, B103KR12

Heavygear @62
Citace:

Když jej zasunete s otevřenými dveřmi řidiče, BSK vesele zacvrliká o „zapomenutém“ klíčku.

To se říká, a to bylo potřeba dokázat. Takže teoreticky můžete najít tento drát u spínače zapalování a dát ho do rádia?

Na fóru 17 let Zprávy: 667 Od: Moskva, Novogireevo Auto: Lancer IX 1.6 AT

Takže tam je nějaké tlačítko.

Smary, vidíš bílý svinstvo se dvěma dráty, takže tento svinstvo má dva kontakty a v cylindrické vložce zámku je kolík, když vložíš klíč, kolík sepne kontakty

Na fóru 17 let Zprávy: 667 Od: Moskva, Novogireevo Auto: Lancer IX 1.6 AT

Heavygear @62 napsal:

Když jej zasunete s otevřenými dveřmi řidiče, BSK vesele zacvrliká o „zapomenutém“ klíčku.

Na fóru 17 let Zprávy: 8885 Od: Khimki, MO Auto: 099 (`93) carb -> 2115 (`04) Bosch MP 7.0 -> Imprezzza, Rasově korektní trub naproti Dněpru

Úkolem ACC je umožnit další. zařízení se zapnutým zapalováním, ale vypněte jej, když je startér v chodu.

Takže to je důvod, proč se moje hudba vypne, když ji spustím!
Av_ napsal:

Takže teoreticky můžete najít tento drát u spínače zapalování a dát ho do rádia?

Proč? Není jednodušší připojit oba vodiče rádia (žlutý a červený) k + z baterie a užívat si hudbu s vypnutým motorem.

Na fóru 19 let Zprávy: 4422 Od: Petrohrad Auto: R.Logan 1.6, 2009.

Není úkolem ACC zahrnout pouze další. zařízení? S ovladačem, zapalovacími cívkami a hlavními relé vypnutými.

No ano. Je to tak, že v mnoha jiných zemích je ACC umístěno v samostatné poloze klíče, ale v naší je kombinováno se zapalováním. Jediný rozdíl je v tom, že při otočení do polohy „startér“ se zapalování nevypne, ale ACC se odpojí.

“Fill” napsal:

Smary, vidíš bílý svinstvo se dvěma dráty, takže tento svinstvo má dva kontakty a v cylindrické vložce zámku je kolík, když vložíš klíč, kolík sepne kontakty

Tak jsme na to přišli. zázraky se nedějí. tyto dráty pravděpodobně někam vedou.

J_rockiN napsal:

Takže to je důvod, proč se moje hudba vypne, když ji spustím!

No, to je samozřejmě možnost. Kontrola je velmi jednoduchá – stáhněte startovací relé pod kapotou na panelu motoru a zkuste jej nastartovat. Mafon se odpojí, což znamená, že je připojen k ACC, pokud se neodpojí, znamená to, že při spuštění startéru dojde k velkému poklesu napětí.

J_rockiN napsal:

Není jednodušší připojit oba vodiče rádia (žlutý a červený) k + z baterie a užívat si hudbu s vypnutým motorem?

+1 A nezahrávejte si v mozku se spínačem zapalování. Jen nezapomeňte na bezpečnost. takže pro případ, že by tam byl hasič.

Na fóru 17 let Zprávy: 8885 Od: Khimki, MO Auto: 099 (`93) carb -> 2115 (`04) Bosch MP 7.0 -> Imprezzza, Rasově korektní trub naproti Dněpru

[quote=”idd”]J_rockiN napsal:
Takže to je důvod, proč se moje hudba vypne, když ji spustím!

No, to je samozřejmě možnost. Kontrola je velmi jednoduchá – stáhněte startovací relé pod kapotou na panelu motoru a zkuste jej nastartovat. Mafon se odpojí, což znamená, že je připojen k ACC, pokud se neodpojí, znamená to, že při spuštění startéru dojde k velkému poklesu napětí.
Vypadá to na pokles. Mafon je napájen přímo z baterie.

Jen nezapomeňte na bezpečnost. takže pro případ, že by tam byl hasič.

40 ampér je v pohodě. Ještě méně je možné.

Na fóru 17 let Zprávy: 667 Od: Moskva, Novogireevo Auto: Lancer IX 1.6 AT

tyto dráty pravděpodobně někam vedou.

dráty jdou do BSK

Na fóru 20 let Zprávy: 1878 Od: Moskva

Jak řekli správně.
1. Tlačítko v zámku je přítomnost zapomenutého klíče, lze jej použít pro rádio přes oddělovací relé.
2. Zapalování dva není ACC. ACC se vyznačuje první polohou klíčku, měl by zapnout rádio, hodiny (podsvícení) a zhasnout při startu startéru.
3. Rádio nevypadne z ACC, ale z poklesu napětí. To lze zkontrolovat přehozením drátu z terminálu na rádio na horní straně těla, když bliká, pochopíte, že není třeba opatrně pokládat drát – funguje to stejně.
4. Úkolem zapalování-2 je odlehčit první zapalování při startování startéru, je vhodné jej vypnout pro šetrnější startovací režim ve vztahu k baterii. Proto se na zámek hodí dvě plusy.

Na fóru 17 let Zprávy: 172 Auto: VAZ-21140, 2007, B103KR12

Obecně jsem spokojen s přítomností plus při zasunutí klíčku, poloha zapalování 1 a jeho absence při zapalování 2.
Rádio je nyní připojeno přes pojistku přímo z baterie, stačí když otočíte červenou a žlutou dohromady do plusu, tak v pohotovostním režimu odebírá jeden 50mA. Proto je nyní červený připojen ke spínači zapalování a rádio funguje pouze v režimu zapalování-1.
Jedinou otázkou zůstává – proč izolační relé? Jedná se o ovládací vstup rádia, zdá se, že je slaboproudý.

Na fóru 20 let Zprávy: 1878 Od: Moskva

Je lepší měřit proud tímto vodičem.
Relé navrhuji pro zajištění, spolehlivost neutrpí a elektroinstalace je chráněna, bude obsahovat napájecí kontakty + od žluté po červenou kabeláž.

Na fóru 17 let Zprávy: 682 Auto: 21093i 2001 => Toyota Prius

I když pořád nechápu, jestli ten sekáč má nebo nemá zadnici a jak mám zapojit rádio
Chtěl jsem to podle schématu bez zadku.. ale teď jsi mě zmátl))

Na fóru 17 let Zprávy: 8885 Od: Khimki, MO Auto: 099 (`93) carb -> 2115 (`04) Bosch MP 7.0 -> Imprezzza, Rasově korektní trub naproti Dněpru

I když pořád nechápu, jestli ten sekáč má nebo nemá zadnici a jak mám zapojit rádio

Připojte z baterie a je to. Ve vypnutém stavu má rádio velmi malou spotřebu.

Na fóru 17 let Zprávy: 172 Auto: VAZ-21140, 2007, B103KR12

50mA není zrovna málo. Je pravda, že je to DVD a v pokynech je uvedeno „když odcházíte, nezapomeňte vypnout červenou“. Vypadá to, že udělám podle rady VN — přes relé z vloženého klíče. To bude analogické s ACC v běžných autech.
Děkujeme všem za účast.

Na fóru 20 let Zprávy: 1878 Od: Moskva

I když pořád nechápu, jestli ten sekáč má nebo nemá zadnici a jak mám zapojit rádio
Chtěl jsem to podle schématu bez zadku.. ale teď jsi mě zmátl))

V našich značkách není žádné skutečné ACC.
Pokud chcete kombinovat žlutý a červený vodič na +, pak je lepší nejprve změřit spotřebu rádia ve vypnutém režimu a bez náhubku.
Proud 50mA je na rádio hodně, ne více než 10mA je stále v normě.
Ve skutečnosti se sečte celková spotřeba auta se vším vypnutým (v zabezpečení). Proto ty následky.

Na fóru 16 let Zprávy: 3062 Od: Voroněž Auto: VAZ 2115 1.5i (`04), Bosch 1.5.4/Р-83

J_rockiN napsal:

Proč? Není jednodušší připojit oba vodiče rádia (žlutý a červený) k + z baterie a užívat si hudbu s vypnutým motorem.

Nedávno jsem náhodou zjistil, že některá rádia, i když jsou vypnutá, spotřebovávají různé proudy, podle toho, zda je pod napětím červený (acc) vodič. Takže ti, kteří spojí dráty a hodí to na baterii, samozřejmě zprovozní rádio bez zapalování – ale také zvýšené vybíjení baterie. Při odpojení červeného vodiče se výrazně sníží spotřeba rádia na hlavním žlutém vodiči.

Neřeknu, ve kterých rádiích je to pravda, ale v Mystery, kterou jsem nedávno viděl, je to pravda. Také svítí přihrádka na CD, i když je vypnutá, i když proč je to na první pohled nutné?

Vzhledem k tomu, že naše auta nemají polohu acc, jediný způsob, jak používat rádio a nevybíjet baterii, je připojit červený vodič buď k zapalování, nebo k samostatnému tlačítku, jako je ACC.

Pokud chcete kombinovat žlutý a červený vodič na +, pak je lepší nejprve změřit spotřebu rádia ve vypnutém režimu a bez náhubku.
Proud 50mA je na rádio hodně, ne více než 10mA je stále v normě.

Ano, nebo to. Pokud je konkrétní radiomagnetofon vypnutý, ale je připojený červený, spotřebovává málo, pak ho můžete zkroutit.