Co rozpouští výfukové saze?

Pravidla fóra
UJISTĚTE SE, že jste v názvu tématu uvedli model, jednotku a příznaky poruchy.

Formulář nadpisu: [MODEL SKÚTRU] – porucha jednotky
Příklad: [Dio] elektrický startér nefunguje.

Pokud se téma týká obecných problémů s opravou, model nemusí být specifikován.

Hlavním pravidlem je, že název tématu by měl být stručný, ale co nejúplněji odrážet jeho obsah. Témata, jejichž název nenaznačuje alespoň přibližnou podstatu otázky, např. „AAA. Uložit!“, „Mám problém, řekněte mi,“ bude SMAŽENO.

Příspěvků: 26 • Stránka 1 z 1

Chemické čištění tlumiče výfuku

bože » 26. května 2005 11:11

Lidé, existuje taková filozofická otázka pro globální mysl. Je možné vyčistit tlumič výfuku bez jeho demontáže nebo kalcinace a jak? Jsou v této oblasti nějaké výdobytky, možná moderní čisticí prostředky (které, pokud věříte reklamám, odstraňují hluboce zažrané nečistoty), nebo jen nějaká chemie? Hledání v Google/Yandyx samozřejmě nepřineslo žádné konkrétní výsledky a z kurzu chemie víme, že nichrom nebude interagovat s uhlíkem při rozumné teplotě, musí se spálit. Ale možná, že když se rozpustí všechen tuk, pak lze zbytek vytřepat?

Ten, kdo ví, co chce, buď chce příliš málo, nebo ví příliš mnoho.
bože Zprávy: 40 Registrovaný: 25. července 2004 16:44

ALLexx » 26. května 2005 12:27

Zkoušel jsem: aceton, rozpouštědla 646 a 645, nerozpustili nichrom, dva dny byl kyselý v acetonu. Zřejmě to potřebuje kalcinovat. Snad petrolej změkčí usazeniny karbonu, ale ještě jsem to nezkoušel.

Zabil ženu, zachránil bobra, veverku, norka a lišku.

Angelteam » 26. května 2005 12:51

Liquid Moth má takový problém. i když po něm trubka odpadne v místech svařování.
knigorama.ru, propagační kódy – napište do osobní zprávy.
PS: Orli neloví mouchy.

lexej » 26. května 2005 13:40

Vždy Coca-Cola!
Myslím to vážně.

lexej Zprávy: 1691 Registrovaný: 11. června 2003 20:08 Kde: Таллин Na čem se jezdí: obojí

Nick_ » 26. května 2005 14:53

lexei napsal: Vždy Coca-Cola!
Myslím to vážně.

Nalijte Coca-Colu a vždy otřete

Ale v reálném životě, v ústech. glushak pour colla.

lexej » 26. května 2005 15:44

Cola je levnější než všemožné speciální produkty.
Jsou v něm nasáklé bloky motorů. Odmašťuje a rozežírá rez.
Tohle není moje cesta – je to stará sovětsko-kulibinskij.

Sám jsem si ověřil, že cola čistí hliníkový povrch.

Nenalil jsem to do džemu, zkuste to a řekněte mi.

lexej Zprávy: 1691 Registrovaný: 11. června 2003 20:08 Kde: Таллин Na čem se jezdí: obojí

CUSTOM » 26. května 2005 22:35

lexei napsal: Vždy Coca-Cola!
Myslím to vážně.

Takže ucho je lepší než fanta (kromě kyseliny fosforečné je tam i kyselina citronová! (čistí konvičky od vodního kamene))

jakékoli úpravy exkluzivních skútrů atd.

CUSTOM Zprávy: 177 Registrovaný: 10. března 2005 12:06

Borian » 27. května 2005 15:37

Dnes jsem tady na univerzitě studoval chemii. proto jsem si musel osvěžit paměť. Uhlíkové usazeniny v tlumiči jsou čistý uhlík v atomové formě. A jediná kyselina, která mě napadá a která dokáže rozpustit uhlík, je koncentrovaná kyselina sírová. nebo organická rozpouštědla!

Rád bych využil této příležitosti a pozdravil svou ženu, milenku a také svou babičku (c) S. Shnurov

Old Man » 27. května 2005 20:38

Existuje taková věc na čištění tlumičů pro 2-taktní lodní motory. Zkoušel jsem to na rušičce a FUNGUJE to. Zbaví se karbonových usazenin za 3-4 hodiny. Prodává se ve formě 2 kanystrů
1) 10 litrů
2) 2 litry
To vše je smícháno v určitých poměrech a nalito do zástrčky.
Vzal jsem to z jachtařského klubu ADMIRAL (Na Dmitrovce před mostem přes Moskvareku) stojí 3800 rublů

Old Man Zprávy: 877 Registrovaný: 27. května 2005 17:20

Fidel » 27. května 2005 20:48

Old Man napsal: Existuje něco takového na čištění tlumičů pro 2-taktní lodní motory. Zkoušel jsem to na rušičce a FUNGUJE to. Zbaví se karbonových usazenin za 3-4 hodiny. Prodává se ve formě 2 kanystrů
1) 10 litrů
2) 2 litry
To vše je smícháno v určitých poměrech a nalito do zástrčky.
Vzal jsem to z jachtařského klubu ADMIRAL (Na Dmitrovce před mostem přes Moskvareku) stojí 3800 rublů

jdi do háje se svými 3800r. tuning pipe stojí 4500r. nový. a tady děláš reklamu na tekutinu (mimochodem, tohle je čistá reklama, protože tenhle chlápek už tuhle kravinu nabízel v Admiralu mnohokrát), která stojí 3800 rublů! nakopni prdel!

z.y. bílý duch – a vše je v pořádku! + silné hoření!

Prodám náhradní díly na motor AD-50 (SUZUKI ADDRESS 50, SEPIA) – klikněte zde) Oprava skútrů SUZUKI a HONDA! Pište do PM! pomůžu!

Old Man » 27. května 2005 22:21

Prosím, žádné urážky(((((.
Nic nereklamuji. (už si ani nepamatuji, jak se to jmenuje).
A co se týče ceny, to není můj problém, mám dotaz, odpověděl jsem.
S přívěsnými motory se divočinou nepropálíte, takže si tohle svinstvo musíte koupit.

Old Man Zprávy: 877 Registrovaný: 27. května 2005 17:20

Želé » 27. května 2005 23:31

Dobře, nějaké vlákno H2SO4-coly rozpustí uhlíkové usazeniny do rosolovitého stavu. A jak to pak odtamtud vylít. Přesto polovina zůstane. IMHO – prostě to spálit.

Želé Zprávy: 25 Registrovaný: 31. ledna 2004 13:46

Loki_DA » 28. května 2005 01:28

Lidé tedy minulou sezonu zlenivěli, současné zátky odřízli, vyčistili a znovu svařili. Nyní můžete kompetentně vypalovat bez demontáže zástrčky po dobu 20-30 minut. a pořádek je čistý jako novorozené miminko a bezpečný jako holčička (mimochodem nepotřebujete pálit pochodní, jinak riskujete, že dostanete hromadu popálenin a zbytky dýmky do zadku jako výsledek malého výbuchu =))) Takže vědí, že to nestačí, chtějí vymyslet hromadu dalších zatracených metod! Obecně, co mohu říci, vezměte si rušičku, jděte do nějaké kanceláře, jako je BT, nechte to tam jeden den a všechno bude v pohodě. A není třeba se vydávat za skvělé chemiky =))

-JODA- » 28. května 2005 10:37

Loki_DA napsal: Takže lidé minulou sezónu zlenivěli, odřízli současné zástrčky, vyčistili je a znovu svařili.

Ale zajímalo by mě, proč letos nestříhají ani nečistí? A?
Nebezpečí Holacteco

Samodělkin » 28. května 2005 11:13

Loki_DA napsal: Obecně, co mohu říci, vezměte si svůj Glushak, jděte do nějaké kanceláře, jako je BT, nechte ho tam jeden den a všechno bude v pohodě. A není třeba se vydávat za skvělé chemiky =))

Jaká je nyní _normální_ cena za takovou operaci?

Rozložte hnilobu a zapalte ji!

GRIO » 29. května 2005 16:17

Asi se smějete, ale teď to zkusím.
Stejně nemám rád colu, možná to bude stačit

Naposledy upravil GRIO 10. dubna 2007 09:51, upraveno celkem 1krát.

YO!ricku » 30. května 2005 00:27

Výsledky ve studiu. ZY Fanta bude opravdu lepší.
Klub miluji Volhu. Čestný zakladatel a předseda. VOLGA MUSÍ ZEMŘÍT.

YO!rickuZprávy: 439 Registrovaný: 07. října 2004 01:27

GRIO » 30. května 2005 12:14

Neomezoval jsem se jen na colu.
Ze školních mimoškolních hodin chemie si pamatuji následující zkušenost: ve fotoprodejně bereme ustalovač (nevím, jestli ho teď prodávají nebo ne), kupujeme v lékárně hydroperit (v tabletách), to je peroxid vodíku ( ředí se ve vodě). No, nalijeme ustalovač na hydroperitovou tabletu – reakce začíná. kouř, vůně, zkrátka zábava. Takže jsem usoudil, že uhlíková ložiska v Glushaku mají podobné vlastnosti jako hydroperit. Přidal jsem jeden sáček ustalovače (zbylého ze sovětských časů) na 2 litry. cola (pokud můj pokus zopakujete, udělejte to opatrněji! cola hodně pění, proto je lepší ji neředit v původní lahvičce).
Vstup do tlumiče byl zabalen do igelitového pytle a převázán provazem. Poté začal tuto směs nalévat do úzkého hrdla vývodu ze zástrčky. Nebudu podrobně popisovat procesy, zkrátka jsem musel celý glushak namočit přes noc do umyvadla se složením. Výsledky zveřejňuji:
Glushak před ošetřením složením:

Glushak po zpracování:

Nechám si patentovat chemické složení.

Výfukový systém automobilu plní úkol odstraňování výfukových plynů a také snižuje hluk a poškozuje životní prostředí. Pravidelně potřebuje údržbu a opravy. Jedním z běžných problémů je ucpaný tlumič výfuku. Pojďme zjistit, jak tento problém rozpoznat a vypořádat se s ním.

Příznaky ucpaného tlumiče výfuku

Zablokování nepřímo ovlivňuje všechny hlavní systémy vozu – snižuje výkon motoru, zvyšuje spotřebu paliva a mění dynamiku. Proto je třeba zvážit tuto možnost problému, pokud stroj vykazuje známky poškození. Zkontrolujte, zda se motor po krátkém startu nepřehřívá, zda venku není rez nebo silný kouř.

Při ucpání tlumiče výfuku je narušen odvod výfukových plynů vznikajících při spalování palivové směsi; Přirozeným výsledkem je snížení výkonu motoru. S problémem se nejčastěji setkávají majitelé aut, jejichž výfukový systém je vybaven katalyzátorem (katalyzátorem), který snižuje množství škodlivých emisí, ale také se často zanáší. Často se v hlavním nebo přídavném tlumiči výfuku, stejně jako v trubkách, které je vzájemně spojují, vyskytuje zátka, a důvodem může být mechanické poškození nebo zničení vnitřních částí.

Metody kontroly ucpání výfukových plynů:

• Změřte výstupní tlak.
• Stanovte koncentraci škodlivých nečistot CO a CH (ve většině autoservisů je k dispozici měřící přístroj).
• Zkontrolujte tlak v převodníku pomocí běžného tlakoměru s mezí měření 0,5. Nedostatečná průchodnost katalyzátoru je indikována ukazatelem maxima zařízení při sešlápnutí plynového pedálu.
• Vizuálně zkontrolujte voštiny katalyzátoru proti světlu po předchozí demontáži.

Některá auta z poslední doby mají dvě kyslíková čidla (lambda sonda). V tomto případě můžete zkontrolovat účinnost neutralizátoru na základě údajů ze snímače umístěného ve spodní části (na výstupu). Pokud jsou zjištěny závažné problémy, elektronická řídicí jednotka zobrazí chybu.

Způsoby čištění tlumiče výfuku

Tři hlavní způsoby čištění výfukového potrubí od cizích předmětů a nečistot:

• Manuál. Trubka je podélně rozříznuta pomocí brusky, důkladně očištěna improvizovanými prostředky, poté svařena a instalována zpět. Před instalací musí být místo svařování ošetřeno antikorozním prostředkem, protože během procesu svařování se na kovu tvoří mikrotrhliny.
• Rovnoměrné vytápění foukačkou nebo nad ohněm – při tom vylétávají nečistoty a saze z výfuku. Je však třeba dávat pozor, protože to činí kov křehkým a náchylnějším ke korozi.
• Chemikálie. Pro takové čištění se potrubí vyjme a vstupní otvor se něčím ucpe. Poté se do potrubí nalije chemická směs, načež se druhý konec utěsní. Nechte působit 24 hodin. Směs sceďte, vyčistěte vnitřek tlumiče a opláchněte jej studenou vodou. Před instalací se doporučuje vysušit fénem.

Pokud se porucha včas neodstraní, bude používání vozu postupně nepříjemné – zvýší se hluk, přidá se chrastění a skřípání, z komína se bude valit tmavý hustý kouř, který ruší ostatní řidiče v dopravní situaci. Nakonec se ve zvláště pokročilých případech díl zdeformuje nebo vyhoří a pak je jedinou možností výměna tlumiče.

Doporučujeme vám natankovat do auta dobré palivo (nekvalitní benzín je jednou z hlavních příčin ucpání), pravidelně sledovat jeho stav a v případě problémů kontaktovat servisní středisko.

Článek zkontroloval Denis Borisovič Smirnov, šéf společnosti Muffler Master. 25 let zkušeností v oblasti oprav tlumičů (složité skříně, konstrukce výfukových systémů, výroba tlumičů dle výkresů). Má za sebou spoustu technického vývoje, má inovativní přístup – neustále navštěvuje tematické výstavy a sdílí své zkušenosti s ostatními zaměstnanci.