Co je Uconnect a jak funguje?

Jak používat systém UCONNECT?

Mám Wrangler 2012 vybavený systémem UCONNECT.
To znamená, že tento systém se používá jako bezdrátový telefon s ovládáním na volantu nebo hlasovými příkazy,
a zábavní systém s 30GB pevným diskem pro přehrávání hudby z telefonu.
Otázka je tedy pro uživatele fóra, kteří tento systém zvládli – JAK HO POUŽÍVAT =)
Nejde mi to připojit přes bluetooth k iPhonu 4s.

PS V návodu k použití není nic užitečného na toto téma.
PPS Podobná témata jsem ve vyhledávání také nenašel.

Všem předem MOC DĚKUJI!

26.04.2013, 21:15 #2

Dědeček Registrace 31.08.2012/992/XNUMX Adresa Krasnodar region Zprávy XNUMX

šťastlivec, ale tohle nemám (i když to slíbili při objednávce)

JW JK, 3D, 2.8l, manuální převodovka, 2012, buldozer , rubikonová akcie. show musí pokračovat
26.04.2013, 21:42 #3

Místní registrace 17.09.2010 Adresa Ukrajina Dnepropetrovsk Zprávy 507

Zpráva od najk

Mám Wrangler 2012 vybavený systémem UCONNECT.
To znamená, že tento systém se používá jako bezdrátový telefon s ovládáním na volantu nebo hlasovými příkazy,
a zábavní systém s 30GB pevným diskem pro přehrávání hudby z telefonu.
Otázka je tedy pro uživatele fóra, kteří tento systém zvládli – JAK HO POUŽÍVAT =)
Nejde mi to připojit přes bluetooth k iPhonu 4s.

PS V návodu k použití není nic užitečného na toto téma.
PPS Podobná témata jsem ve vyhledávání také nenašel.

Všem předem MOC DĚKUJI!

Nainstaloval jsem to samostatně. Ovládán hlasem, nerozumí rusky. Existuje návod k použití v ruštině, vytěžený z hlubin oficiálního prodejce.

26.04.2013, 21:47 #4

Místní registrace 28.11.2012. 7,615. XNUMX Adresa Srbsko Zprávy XNUMX XNUMX

A dali mi k tomu pokyny, ale já tento systém neměl

JL Rubicon, 2019, 5d, 2.0, 272 hp, automatická převodovka.
JK Rubicon, 2012, 5d, 3.6, 285 hp, automatická převodovka. AEV JK 3.5″ 4dr DualSport SC Suspension System, AEV šnorchlovací sada s Air Ram, AEV JK Pintler Wheels 17″x8,5″ Et +10 mm, pneumatiky BFG A/T 35″x12.5″ R17, TeraFlex Carrier JK a nastavitelnou montážní sadu náhradní pneumatiky, Robustní tlumič řízení Redflo.

26.04.2013, 21:47 #5

Místní registrace 30.01.2012. 3,649. XNUMX Adresa Tula Zprávy XNUMX XNUMX

Hm. Zkusím si vzpomenout.
Nejprve v telefonu zapněte Bluetooth a zaškrtněte políčko Viditelné pro všechny.
Pak stisknete Tube na hlavě, poslechnete si instrukce, vyslovíte hlasem Set Up špatnou angličtinou, pak po další dávce instrukcí řeknete Pair Fon, ona navrhuje zavolat 4 Digits. nebuďte moudří – řekněte „nula nula nula nula“. Poté se na telefonu objeví nabídka od Uniconnect (dostal jsem ji na HTC Titan Zadejte čtyři nuly a párování je hotovo).

Poté, pokud je na telefonu zapnuto Bluetooth, všechny SMS, příchozí a odchozí zprávy jsou zachyceny hlavou a přepnuty do režimu Hands Free. Teoreticky můžete vytáčet čísla, ale tak daleko jsem se nedostal))

Pokud stisknete 2x AUKS, hlava začne přehrávat MP3 z telefonu přes BT

To je vše, co vím)

Hlasitost Hens Free se také nastavuje na hlasitosti telefonu. můžete zvýšit hlasitost vyzvánění, než je hlasitost hudby přehrávané předtím, aniž byste se dotkli tlačítek hlavy nebo volantu)

Naposledy upravil Olle; 26.04.2013 ve 21:50.

Ford Bronco 2.7 Badlands
26.04.2013, 22:31 #6

Místní registrace 27.09.2009 Adresa Klimovsk Zprávy 353

Zajímavý! Ale co když je auto z Německa a tento systém je v němčině? Grand 2007.

Pneumatiky, kola www.LK-Shina.ru
Wrangler 4.0, 231, 36×12.5R15
Yamaha Raptor YFM700R
Yamaha RX-1 ER
26.04.2013, 22:37 #7

Místní registrace 17.09.2010 Adresa Ukrajina Dnepropetrovsk Zprávy 507

Zpráva od Roobikon

A dali mi k tomu pokyny, ale já tento systém neměl

Samotná jednotka se někdy prodává samostatně. Je snadné ji nainstalovat sami, ale můžete ji aktivovat pouze u oficiálního prodejce (PŘES INTERNET).

• bluetooth.jpg (37.0 kb, zobrazení: 43)

Naposledy upravil Uncle Lesha; 26.04.2013 v 22:52.

26.04.2013, 22:51 #8

Místní registrace 30.01.2012. 3,649. XNUMX Adresa Tula Zprávy XNUMX XNUMX

Jazyk můžete změnit: Stačí porozumět tomu, jak angličtina Set Up a Set Langwich zní v němčině)) Postup je stejný – kliknout na Sluchátko na hlavě – pokyny – mluvit německy Nastavení (Set Up) – pokyny – mluvit Německý instalační jazyk (Set Langwich) – po výčtu (není tam ruština) – říkáme Ingish (zatím opět německy)

Naposledy upravil Olle; 26.04.2013 ve 22:54.

Ford Bronco 2.7 Badlands
26.04.2013, 23:25 #9

Registrace uživatele 16.04.2013 Adresa Moscow region Zprávy 85

Zpráva od Olle

Jazyk můžete změnit: Stačí porozumět tomu, jak angličtina Set Up a Set Langwich zní v němčině)) Postup je stejný – kliknout na Sluchátko na hlavě – pokyny – mluvit německy Nastavení (Set Up) – pokyny – mluvit Německý instalační jazyk (Set Langwich) – po výčtu (není tam ruština) – říkáme Ingish (zatím opět německy)

einrichtung
nebo
einrichtng

a také se mi líbí, jak tato „teta z auta“, pokud je příchozí číslo v telefonním seznamu a kontakt je napsán latinkou, začne se snažit číst
někdy je to vtipné

jk-rubicon, 3dr, 3.6 pentastar, automatická převodovka – stále studuji hardware a pomalu stavím a jsem také na disku 2

27.04.2013, 20:07 #10

Registrace uživatele 04.03.2013 Adresa Moskva Zprávy 92

Zpráva od Olle

Hm. Zkusím si vzpomenout.
Nejprve v telefonu zapněte Bluetooth a zaškrtněte políčko Viditelné pro všechny.
Pak stisknete Tube na hlavě, poslechnete si instrukce, vyslovíte hlasem Set Up špatnou angličtinou, pak po další dávce instrukcí řeknete Pair Fon, ona navrhuje zavolat 4 Digits. nebuďte moudří – řekněte „nula nula nula nula“. Poté se na telefonu objeví nabídka od Uniconnect (dostal jsem ji na HTC Titan Zadejte čtyři nuly a párování je hotovo).

Poté, pokud je na telefonu zapnuto Bluetooth, všechny SMS, příchozí a odchozí zprávy jsou zachyceny hlavou a přepnuty do režimu Hands Free. Teoreticky můžete vytáčet čísla, ale tak daleko jsem se nedostal))

Pokud stisknete 2x AUKS, hlava začne přehrávat MP3 z telefonu přes BT

To je vše, co vím)

Hlasitost Hens Free se také nastavuje na hlasitosti telefonu. můžete zvýšit hlasitost vyzvánění, než je hlasitost hudby přehrávané předtím, aniž byste se dotkli tlačítek hlavy nebo volantu)

Nová zranitelnost v automobilovém systému UConnect poskytuje útočníkům možnost získat přístup k mnoha moderním automobilům. Prostřednictvím dálkového připojení můžete měnit rychlostní stupně, aktivovat a vypínat brzdy a dokonce natáčet kola v libovolném směru bez ohledu na polohu volantu. To vše bez fyzického přístupu k vozidlu.

Od loňského roku se Chrysler Group stala součástí italského koncernu Fiat, poté se vyčlenila do samostatné skupiny Fiat Chrysler Automobiles. Během převzetí získal Fiat práva na mnoho technologií, jednou z nich byl automobilový systém UConnect. Poskytuje všechny interaktivní funkce palubního počítače: ovládání multimediálního přehrávače, připojení bezdrátových zařízení, navigace, asistenčního systému řidiče, dálkového startování motoru, diagnostiky a adaptivního nastavení všech systémů.

Ve většině moderních automobilů nejsou ovládací prvky fyzicky spojeny s akčními členy. Sešlápnutím brzdového pedálu vydáte povel systému ABS a rotaci volantu zpracuje stabilizační systém s přihlédnutím k rychlosti, kvalitě povrchu, tlaku v pneumatikách a mnoha dalším parametrům. Převodové stupně přepíná automatická převodovka, motor má elektronické zapalování a systém vstřikování paliva. Vše je řízeno palubním počítačem a UConnect a podobné proprietární platformy poskytují možnost dálkového ovládání (zejména prostřednictvím mobilní sítě Sprint).

Problém je, že přístupová práva v řadě z nich nejsou nijak kontrolována. Nedávno to potvrdili dva bezpečnostní experti – ředitel IOActive Chris Valasek a bývalý zaměstnanec NSA Charlie Miller. Autoři studie našli možnost automaticky vyhledávat auta s balíčkem UConnect v jakémkoli regionu a připojit se k nim bez jakéhokoli oprávnění.

„Celkově vše, co k tomu potřebujete znát, je IP adresa,“ komentuje Miller. – Neexistuje žádný firewall ani jiné prostředky ochrany. Auto můžete řídit odkudkoli v zemi, jako byste byli v jeho kabině. Toto je druh softwarové zranitelnosti, která může někoho zabít.“

„Stejně jako mnoho dálkových ovladačů poskytuje UConnect ještě větší kontrolu, než má řidič,“ vysvětluje Valášek. – Tato platforma kombinuje veškerou palubní elektroniku, zábavu a servisní funkce. Můžete vzdáleně číst parametry, měnit nastavení, provozní režimy a dokonce stahovat upravený firmware.“

Na tomto pozadí vypadá divně, že Chrysler oznámil, že oprava pro některé modely byla připravena 16. července, ale vlastní instalace je možná pouze přes USB nebo v servisním středisku. Většina ovladačů si bude muset najít ten nejbližší a přihlásit se k aktualizaci. Proč to nebylo provedeno centrálně prostřednictvím stejné sítě Sprint? Má to pravděpodobně více marketingových než technických důvodů.

“Jel jsem rychlostí 70 mph, když Charlie a Chris převzali kontrolu nad autem,” píše redaktor Wired Andy Greenberg, který souhlasil s tím, že pomůže prozkoumat zranitelnost. „Nejprve zapnuli klimatizaci na maximální chlazení, pak přepnuli rozhlasovou stanici a zvýšili hlasitost na maximum. Prudce jsem stiskl tlačítko napájení, ale bez úspěchu. Pak zapnuli stěrače a na sklo se rozlila tekutina. K tomu se na displeji objevil obrázek Millera a Valáska.“ Hackeři vysílali hack jeho auta Andymu živě, čímž omezili své rušení na provoz pomocných systémů. Byl to první experiment s autem někoho jiného za rok, kdy se tato zranitelnost zkoumala.

“Pamatuj, Andy, tvůj život není v ohrožení,” řekli přes hlasitý odposlech a začali podřazovat. Greenberg sešlápl plyn, pokusil se převzít kontrolu – bez úspěchu. Motor namáhavě řval, otáčkoměr ukazoval vysoké otáčky a otáčky klesaly. O minutu později už se džíp pohyboval rychlostí chůze a ignoroval sešlápnutí plynového pedálu.

„Za mnou byla dopravní zácpa, řidiči troubili, ale nemohl jsem nic dělat. Musel jsem vjet do příkopu,“ píše Greenberg. Není to mimochodem první taková zkušenost editoru Wired. Před pár lety už pomáhal hackerům studovat podobné zranitelnosti ve Fordu Escape a Toyotě Prius, ale pak převzali kontrolu, když seděli s notebooky na zadním sedadle těchto vozů. Vyžadovaly předběžné připojení k diagnostickému portu, což značně zkomplikovalo hackerskou techniku. Teď byli oba patnáct až dvacet kilometrů daleko. Navíc na vzdálenosti teď vůbec nezáleželo.

„Když ztratíte důvěru, že stroj bude přesně plnit vaše příkazy, úplně to změní váš postoj k němu,“ shrnuje experiment Andy Greenberg.

Podle předběžných údajů se problém týká nejméně 471 tisíc aut. Týká se nejen vozů Chrysler, ale také vozů Fiat, SRT, Ram Trucks, Dodge a Jeep vyrobených po roce 2013. Všechny jsou vybaveny systémem UConnect, ale balíček dostupných možností se může lišit.

Zranitelnost bude podrobněji probrána začátkem srpna na konferenci DefCon’23. Autoři plánují část kódu prezentovat na Black Hat. Mnoho technických detailů zatím prozradit nehodlají, aby dali výrobcům čas. Vydávání záplat je polovina úspěchu. Ještě je třeba je nainstalovat na půl milionu strojů, než bude exploit plně popsán. Příběh zranitelnosti UConnect získal širokou odezvu v americkém Senátu, kde se již projednává návrh zákona o opatřeních ke zlepšení digitální bezpečnosti automobilů.