Návod na bezpečnou a účinnou demontáž brzdového vedení – autoservis svépomocí
Příspěvek bude velmi objemný a co nejvíce informativní, aby pomohl lidem rozhodnout se vyměnit všechna brzdová potrubí a hadice svépomocí, bez zkušeností a jámy nebo výtahu.
Auto: 1993, restyling, sedan, C20NE, manuál, klimatizace.
Všechno to začalo tím, že jednoho dne pedál trochu zeslábl a postupně šel na semaforech k podlaze, a pak, když jsem se blížil k mému dvoru, rychlostí 50 před zatáčkou, došlo k průlomu na dálnicích v nádrži plocha. Téměř vše klaplo, domů jsem jel prakticky bez brzd. Tady začal náhradní epos. Garáž byla hodně daleko, na odtahovku nebyly peníze navíc a bylo rozhodnuto o výměně přímo na dvoře.
Níže je uveden seznam toho, co je potřeba pro normální výměnu brzdového potrubí bez hemoroidů (i když koho si dělám srandu).
Nástroj:
— Jacku
— Podpora při opravách (pojištění pro případ pádu vozu)
— Zakládací klíny (cokoli bude stačit, jen jsem na dvoře neměl ani kameny)
— Balónový klíč
— Kleště (prořezávání starých trubek, velmi užitečná věc, která vám umožní rychle demontovat staré, přičemž plastové spojovací prvky vedení zůstanou nedotčené)
— „-“ šroubovák a kladivo (nezbytné k vyražení svorek brzdových hadic, zvláště pokud nebyly přesunuty z výroby)
— Klíče a nástrčné hlavice (šroubení z třmenů odšroubováváme výhradně nástrčkovými hlavicemi, abychom neolízli hrany)
– WD 40
— Nástroj na zapalování (vzal jsem si levný za 750 rublů, ale vždy s houbovými nástavci)
— Věci na pumpování (vzal jsem si infuzi a láhev od Nesti)
— Muž, který má sešlápnout brzdy :)
Náhradní díly:
— Asi 12 metrů měděného brzdového potrubí 4.75
— 8 kování M10x1
— 2 kování M12x1
– 2 ženské ořechy
— 2 přední hadice
— 2 zadní hadice
– Brzdová kapalina
Takže začneme s demontáží!
Při demontáži samotných linek nebyly žádné problémy, jednoduše jsme trubky u plastových úchytů přiřízli ke dnu a segmenty jednoduše vytáhli. Nepokoušejte se je odtrhnout, zlomíte plastové spony.
Hlavním problémem, na který jsem narazil, bylo odstranění svorek zadní brzdové hadice. Zřejmě jsou tam ještě z továrny. Místo je také nepohodlné. Pomůže vám WD 40, mínus šroubovák a kladivo.
K odšroubování starých fitinků z třmenů a ABS bloku používejte pouze nástrčné hlavice. Chcete-li to provést, musíte odříznout trubky na základně armatur.
Mimochodem, před odšroubováním kování, zejména odvzdušňovacích na třmenech, kromě VDshky použijte metodu poklepání samotného kování a okolí. To mi umožnilo odšroubovat úplně všechny armatury, včetně odvzdušňovacích. Nemusel jsem nic lámat, vrtat, řezat nebo měnit)
Dále začneme stříhat a rozšiřovat nové řádky. Rozměry jsou:
Přední levé 700 mm, kování M10x1 – M12x1
Přední pravé 1900 mm, kování M10x1 – M10x1
Hlavní (střední) levá 3200 mm, šroubení M10x1 – Matice vnitřní
Hlavní (střední) pravá 4250 mm, šroubení M12x1 – Matice vnitřní
Zadní levé 800 mm, kování M10x1 – M10x1
Zadní pravé 800 mm, kování M10x1 – M10x1
Po instalaci jsem si uvědomil, že bych tu hlavní (střední) levou zvětšil o 50 mm a hlavní (prostřední) pravou zmenšil o 50 mm, ale bude to v pohodě.
Dále nainstalujte všechny tyto věci do auta. Vzhledem k měkkosti mědi není instalace nijak zvlášť náročná, přesto byste neměli trubky příliš ohýbat.
Rozdíl mezi položením hlavního (středního) potrubí vlevo zprava je v tom, že při položení pravého vznikají hemeroidy při přetlačování přes tlumič a palivové potrubí, proto není foto. Ale vše je skutečné bez demontáže palivového systému.
Tvarovky s novými trubičkami dotahujeme velmi pečlivě, měď je měkká a snadno se drtí. Následně byly při odvzdušňování zjištěny 2 netěsnosti přes šroubení v ABS a na zadním levém šroubení ve třmenu. Přebytek jsem odřízl, znovu stočil na místo a zašrouboval zpět. Vše v pořádku))
Pumpoval jsem s manželkou na brzdy ve třech kruzích. 1 kolo gravitací, 2 další se sešlápnutou brzdou. Motor nenaskočil, i když říkají, že když máte ABS potřebujete. kecy, vše je v pořádku)) Brzdovou kapalinu si vyberte sami)
Už mám najeto asi 100 km, vše ok, brzda neodchází, normálně chytne, bylo tam jedno nouzové brzdění, nesmyk, zadní se nehnula. Sice jsem odstranil oba regulátory, ale ABS mi nefunguje)
Dělal jsem to dlouho, několik večerů a pár víkendů. Za ušetřené peníze za opraváře a odtahovku jsem si pořídil slušné nářadí. Asi bych to nechtěl opakovat, i když teď bych všechno dělal dvakrát rychleji. )
Stojí to za to, vše je reálné i bez zkušeností!
Jsem připraven odpovědět na otázky, mohu pomoci radou těm, kteří se tak rozhodli)
Popis snímku:
Demontáž brzdového systému automobilu Práci provedl student skupiny: 18TOR-1 Dmitrij Vecherov
Popis snímku:
Demontáž podtlakového posilovače Při demontáži posilovače není hlavní válec pohonu hydraulické brzdy odpojen od hydraulického systému, aby se do něj nedostal vzduch. Odpojte tlačnou páku podtlakového posilovače od pedálu, odšroubujte matice zajišťující hlavní válec k posilovači, vyjměte jej ze svorníků a posuňte na stranu, opatrně ohněte potrubí, abyste je nepoškodili. Odpojte hadici od posilovače, odšroubujte matice zajišťující držák podtlakového posilovače k držáku posilovače a sejměte sestavu podtlakového posilovače s držákem. Poté odpojte podtlakový posilovač od držáku
Popis snímku:
Demontáž hlavního válce Odpojte potrubí od hlavního válce a bloku s vodiči od svorek snímače hladiny nouzové brzdové kapaliny. Utěsněte otvory na potrubí a na hlavním válci, aby se zabránilo úniku kapaliny a vnikání nečistot. Demontujte sestavu válce s nádrží odšroubováním matic, které ji připevňují k podtlakovému posilovači. Demontujte snímač hladiny nouzové brzdové kapaliny a vypusťte brzdovou kapalinu z nádržky a válce. Nedoporučuje se odstraňovat nádrž z hlavního válce, pokud to není nutné.
Popis snímku:
Demontáž regulátoru tlaku Odpojte pružnou páku pohonu regulátoru tlaku od ramene zadní nápravy odstraněním pojistného kroužku, podložky a poté třmenu z čepu. Odpojte potrubí od regulátoru tlaku, zabraňte úniku brzdové kapaliny. Při odpojování potrubí věnujte pozornost jejich poloze tak, abyste je při instalaci připojili ke stejným zásuvkám. Míchání potrubí je nepřijatelné. Odšroubujte matice zajišťující držák regulátoru tlaku k držáku karoserie a vyjměte sestavu držáku s regulátorem tlaku a jeho hnacími pákami
Popis snímku:
Demontáž brzdového mechanismu předního kola Zvedněte přední část vozu, postavte ji na stojany a sejměte kolo. Odšroubujte potrubní armaturu a odpojte pružnou hadici od potrubí ucpávejte otvory v hadici a hadici, abyste zabránili úniku brzdové kapaliny. Vyjměte hadici z vodicí konzoly. Po odšroubování dvou šroubů, které připevňují vedení destičky k čepu řízení, sejměte sestavu vedení s třmenem a pracovním válcem
Popis snímku:
Demontáž parkovací brzdy Nastavte páku parkovací brzdy do nejnižší polohy, odpojte konce lanka od pák ručního pohonu čelistí a od ekvalizéru, k tomu odšroubujte pojistnou matici a seřizovací matici z tyče, poté vyjměte podložku a ekvalizér. Po odstranění závlačky a nápravy sejměte podložku, odpojte konec lanka od páky parkovací brzdy a uvolňovací tyče destiček. Odšroubujte matice zajišťující držák páky parkovací brzdy k podlaze karoserie a sejměte sestavu páky s držákem