Kolik stojí výměna prahů na autě?

Kolik stojí oprava karoserie, oprava oblouků, výměna prahů? Odpověď na tuto otázku je vždy nejednoznačná, protože i na dvou stejných autech je poškození pokaždé jiné. Auta nerezaví stejně. Pravděpodobně jste si všimli, že v našem portfoliu nejsou uvedeny ceny za námi prováděné práce. Fotografie totiž neposkytují přesný obrázek o objemu provedených oprav a použitých materiálech a tam uvedené ceny by vás jednoduše uvedly v omyl. Náklady na opravy karoserie odhadujeme pouze při návštěvě autoservisu individuálně, s přihlédnutím ke specifikům každého případu.

Pokud jste se začali zajímat o ceny za karosářské a lakýrnické práce v různých autoservisech, pravděpodobně jste si všimli, že ve většině případů (a nejspíše ve všech) buď nemohou, nebo vám přesnou cenu sdělí jen těžko. opravy předem, bez prohlídky vozu v autoservisu, i když dodáte fotografie poškození.

Při hovoru po telefonu nebo v korespondenci má klient často dojem, že on a zástupce autoservisu mluví různými jazyky. Je jasné, že klient chce jednoduchý fixní údaj, kolik bude stát oprava jeho auta. Zástupce autoservisu však buď uvádí cenu „od“ určité částky, nebo nabízí, že přijede na prohlídku. Někdy je cena oznámena hned, ale ve skutečnosti se ukazuje, že po dokončení práce nemá konečná cena opravy s touto cenou nic společného.

Totéž platí se základními cenami uvedenými na webu, v korespondenci nebo po telefonu – při posuzování opravy při osobní návštěvě s předvedením vozu se často neshodují s konečnou cenou. Zpravidla se po prohlídce ukáže cena vyšší a u některých autoservisů se po provedení práce zvyšuje i konečná cena. Ve výsledku si klient často myslí, že ho chtějí podvést a vodí ho za nos, ale věřte, že nejčastěji tomu tak není, pokud se bavíme o bona fide organizacích.

Pojďme zjistit, proč se to děje? K tomu se musíme podívat na proces předběžného posouzení a formování konečných nákladů na opravy očima mistra a očima klienta a pochopit rozdíl. Obecně existují tři důvody nedorozumění ohledně ceny, které jsou podrobněji popsány níže:
Specifika opravy karoserie, kvůli které ve skutečnosti neexistují žádné pevné ceny za služby tohoto typu;
Vlastnosti tvorby konečných cen za karosářské práce;
Úprava konečných nákladů v závislosti na poměru cena/kvalita;

Specifika opravy karoserie.

Podívejme se na příklad výměny prahů, která ve skutečnosti sčítá náklady na opravy. Když klient vidí, že prahy jeho vozu jednoznačně potřebují výměnu, vidí pouze vnější poškození, tzv. „pěnu“ prahu, a proto se mu takový případ jeví jako typický a upřímně předpokládá, že je třeba jej posoudit podle nějaké normy.

Nyní se podívejme na skutečné možnosti, které jsou skutečně možné. V závislosti na stupni koroze může nebo nemusí být kromě výměny prahové pěny vyžadováno následující:
— výroba a výměna prahového zesilovače,
— výroba a výměna prahového konektoru,
— výroba a výměna zvedáků,
— výroba a výměna držáků pák,
— výroba a výměna dílů podvozku, nosičů a jiných dílů karoserie;
— opravy a nátěry dveří a další související práce.

Někdy se naopak vyskytnou případy, kdy výměna prahů není nutná a vymění se pouze fragment prahové pěny poškozené korozí. Díl poškozený korozí pak jednoduše vyříznete z prahové pěny, zhotovíte fragment prahu pro výměnu, svaříte a nalakujete do barvy karoserie. Je samozřejmé, že cenové rozpětí je velmi široké.

Většina těchto nuancí se odhalí při prohlídce vozu. Úplný obrázek o nákladech na opravy si však můžete vytvořit pouze otevřením prahu, protože ne vše je vidět zvenčí! V našich fotoalbech můžete vidět všechny výše popsané možnosti. Máme skutečné fotografie pro každou příležitost: jak výměnu fragmentu prahu, tak výměnu různých částí těla:
– Oprava prahu Ford Fiesta – vyměněn pouze fragment prahu, zbytek karoserie zatím opravu nevyžaduje.

— Výměna prahu u Chevrolet Aveo – byl vyroben a vyměněn práh, prahový zesilovač, fragment sloupku a zvedák.

Žádné dva škrábance, promáčkliny nebo jiné poškození nejsou stejné a auta nikdy nerezaví stejně. Dokonce i na autě stejné značky a modelu bude lakování nárazníku nebo výměna prahu stát jinak. Oprava karoserie obecně a výměna prahů zvláště je individuální práce, ve které je každý případ jedinečný.

Nyní si představte sami sebe na místě mistra, který vám musí po telefonu sdělit náklady na opravy karoserie. Co může říct, když auto neviděl? Rozdíl v nahrazení prahových hodnot může činit desítky tisíc rublů. Ve skutečnosti stojí před volbou – dát nějaký přibližný údaj, nebo vás pozvat k posouzení opravy. To je důvod, proč, pokud je cena vyvolána masterem, pak je to s největší pravděpodobností minimální nebo základní cena. A pokud vezmete v úvahu konkurenci v oboru autoopraváren, je jasné, proč jsou mistři někdy nuceni snížit své základní ceny, protože klient bude mít s největší pravděpodobností zájem o nižší cenu.

Rozhodli jsme se tedy, že návštěva autoservisu a prohlídka vozu k ohodnocení je pro klienta nezbytným postupem. Taková návštěva se hodí především klientovi, protože žádný telefonát ani chat nenahradí živou komunikaci. Při prohlídce vozu vám technik bude schopen vysvětlit a ukázat specifika vašeho případu, probrat požadovaný poměr ceny a kvality, zjistit, jaký manévr je možný v rámci vašeho rozpočtu a další záležitosti.

Vlastnosti tvorby cen.

Nyní se podíváme na proces stanovení ceny za opravy. Celkové náklady se skládají z nákladů na práci a materiál. Obvykle je klientovi po předběžném posouzení poskytnut konečný odhad všech položek. A zde je prostor pro marketingové techniky, protože marketing pronikl do všech odvětví, včetně oblasti autoservisu.

Příklad možného předběžného odhadu oprav nárazníků v autoservisu č. 1:
— demontáž a montáž nárazníku 1000 XNUMX RUR;
— oprava promáčklin a prasklin na nárazníku 3500 XNUMX RUB;
– lakování nárazníků 6000 XNUMX RUB;
Celkem 10500 rublů.

Příklad možného předběžného odhadu přesně stejné opravy nárazníku v autoservisu č. 2:
demontáž a montáž nárazníku 1000 XNUMX RUR;
— oprava promáčklin a prasklin na nárazníku 3500 XNUMX RUB;
— výběr barvy 500 rub.;
— barva (jako spotřební materiál) 2000 XNUMX RUB;
— příprava na lakování 1000 rub.
– lakování nárazníků 4500 XNUMX RUB;
Celkem 12500 rublů.

V prvním případě celková cena zahrnuje mnoho prací, které samy o sobě nedávají pro klienta smysl, tomu se obvykle říká „na klíč“. V druhém případě autoservis schválně rozvádí ceny po položkách.

Autoservisy v odpovědi na jednoduchý dotaz na cenu nejčastěji záměrně po telefonu uvádějí minimální cenu za některou z položek jakékoli práce. Pokud se například zeptáte, kolik stojí lakování nárazníku, autoservis č. 2 může uvést částku pouze za množství, které malíř nanesl na povrch – 4500 1 rublů, a ponechat všechny přípravné práce a spotřební materiál „mimo držáky “. Při porovnání cen s autoservisem č. 6000, který uvedl cenu lakování nárazníku na klíč XNUMX XNUMX RUR, se může zdát, že tam jsou práce dražší, ale opak je nakonec pravdou!

Mnoho autoservisů po rozdělení služby do několika položek, aby vás zaujalo nižší cenou, sdělí klientovi náklady na jednu položku hlavní práce, nikoli celkovou cenu za další práce a materiály. Tento přístup je jednoduše způsoben konkurencí a nachází se všude, nejen v autoopravárnách. Ujasněte si, co je v uvedené částce zahrnuto a co ne, a rozhodněte se.

Jaké je řešení? Je to jednoduché: při odhadu nákladů na opravy je vhodné osobně kontaktovat několik vhodných autoservisů a získat odhady podrobně plánované práce. Po obdržení podrobného odhadu jej analyzujte a pokud vám něco není jasné, promluvte si s vedoucím nebo mistrem. Porovnáním odhadů a také díky zkušenostem s komunikací s různými autoservisy se již můžete informovaně rozhodnout o výběru dodavatele pro opravu vašeho vozu, protože levnější není vždy lepší.

Úprava konečných nákladů.

Dalším důležitým faktorem ovlivňujícím konečné náklady na opravy karoserie je poměr ceny a kvality práce. Jednoduchý příklad: po výměně prahů můžete prahy nalakovat do barvy karoserie, nebo můžete ušetřit a prahy jednoduše obložit protištěrkem. A v jakékoli jiné práci s tělem vždy existují možnosti, jak udělat něco lépe nebo levněji. Nejdůležitější je, aby výběr správné úrovně poměru ceny a kvality byl proveden po dohodě s klientem, nikoli jednostranně autoservisem, protože právě to odlišuje svědomitou službu od podvodníků.

Auta k nám občas jezdí na opravy na úpravu po výměně prahů do jiných autoservisů, kde v honbě za ziskem neváhají doslova lepit pěnu prahu na rezavou karoserii tmelem. Je jasné, že výsledek takových oprav netrvá dlouho. Řekněme rovnou, že to nikdy neděláme, a pokud se po demontáži prahů ukáže, že koroze zašla příliš hluboko, zavoláme klientovi, ukážeme mu všechny problémové oblasti a společně rozhodneme o dalším postupu.

Rovněž neprovádíme práce typu „stříkání“. Celolakování karoserie provádíme pouze s kompletní demontáží celé karoserie a demontáží interiéru – jen tak lze auto přelakovat kvalitně, zbytek je hackerská práce a to už pro nás není. Ano, není to levné, ale tímto způsobem zaručujeme dokonalý výsledek.

Doufáme, že tyto informace pro vás budou užitečné a budete moci získat potřebné služby v kvalitě, kterou požadujete, za cenu, která vám vyhovuje. Čekáme, až si zdarma prohlédnete svůj vůz!

Celková cena výměny prahů se skládá z nákladů na práci technika, spotřebního materiálu (barva, základní nátěr, spotřební materiál, autochemikálie, nářadí atd.) a samotných prahů. Všechny karosářské dílny zpravidla nabízejí kompletní služby výměny prahů na klíč, majitel si musí pouze vybrat dodavatele a dohodnout se na ceně.

Nejčastěji před tak složitou prací, jako je výměna prahů, autoservis vypracuje odhad práce, aby se na tomto odhadu dohodl s klientem. Tento odhad zahrnuje veškerou práci a výdaje autoservisu, včetně nových prahů, které si autoservis sám vyrábí nebo nakupuje od výrobce.

Když se majitel automobilu potýká s tak vážným problémem, jako je koroze prahů automobilu, je zřejmé, že služba výměny prahů není levná a vyvstává otázka, zda je možné ušetřit peníze? Možná jste si všimli, že v poslední době se v Petrohradu rozmohlo velké množství internetových obchodů, které nabízejí prahy vlastní výroby za atraktivní ceny.

Ve výrobě a maloobchodním prodeji prahů automobilů se nyní skutečně vydělává mnoho peněz a vyvstávají otázky:

Vyplatí se kupovat prahy na míru?

Budou tyto prahy vhodné a budou nějaké problémy s jejich nahrazením?

Všichni prodejci automobilových prahů uvádějí, že jejich prahy jsou ideální pro konkrétní model a může je snadno nainstalovat každý výrobce nástaveb. Relativně nízké náklady na takové prahy přitahují zákazníky a lidé je velmi často kupují a teprve poté se obrátí na autoservis s požadavkem na instalaci zakoupených prahů. Abychom pochopili, proč je to velká chyba, podívejme se blíže na konstrukci prahů automobilů a vlastnosti opravy prahů.

Konstrukce prahu automobilu.

Majitelé automobilů, kteří se poprvé potýkají s potřebou vyměnit prahové lišty a neznají vlastnosti jejich konstrukce, se mylně domnívají, že prahová lišta je pouze produktem a výměna prahu je běžnou standardní prací. Při pohledu na auto vidíme vnější část prahu, která se také nazývá „pěna“ prahu. Ale ve skutečnosti se pod touto vnější částí nachází také vnitřní část prahu, konkrétně prahové zesilovače a prahové konektory.

Co je to zesilovač prahu?

Výztuž prahu je díl karoserie, ke kterému je připevněna vnější část prahu a která zajišťuje tuhost karoserie jako celku.

Někdy koroze postihuje nejen vnější část, ale také vnitřní prahový zesilovač. Pokud je prahový zesilovač poškozen korozí, musí být podle technologie vyměněn. Bohužel některé bezohledné autoservisy provizorně vyměňují prahy, aby snížily ceny za svou práci, a na shnilé zesilovače částečně navařují a někdy lepí prahy nové tmelem. Stav prahového zesilovače lze určit pouze odstraněním vnější části prahu.

Co je to Threshold Connector?

Spojka prahu je část karoserie, která podpírá výztuhu prahu zespodu a její druhá hrana je přivařena ke spodní části vozu.

Někdy koroze postihuje nejen vnější část, ale také vnitřní prahový konektor. Pokud je prahový konektor poškozen korozí, musí být podle technologie vyměněn. Jedině tak lze nahradit prahy se zárukou kvality svařování. Stojí za zmínku, že výměna prahového konektoru zvyšuje konečné náklady na výměnu prahů. Stav konektoru prahu lze určit pouze odstraněním vnější části prahu.

Mezi majiteli automobilů je běžná mylná představa, že stačí vyměnit externí práh, takže si ochotně zakoupí hotové externí prahy pro výměnu. Nejčastěji však koroze postihuje nejen vnější část, ale také zesilovač a také prahový konektor. Kromě toho se rez poměrně často šíří do dveří, sloupů a dna. Podle technologie musí být všechny tyto rezavé části karoserie a úlomky dna odstraněny, jinak není jasné, k čemu nové prahy přivařit.

Prodejci prahů vám nabízejí ke koupi přesně vnější část prahu, aniž by vám sdělili všechny informace o struktuře prahů a všech nuancích jejich výměny. V podstatě jen vydělávají na problémech majitelů aut. Když se člověk podívá zvenčí na prahy svého auta, vidí jen jejich vnější část a naivně se domnívá, že právě tu je potřeba vyměnit, ale jde o to, že je to jen malá část veškeré práce, která nás čeká. .

Dalším rizikem je kvalita kovu, ze kterého jsou prahy na prodej vyrobeny. Kov musí být vhodný pro svařování s tělem, to znamená, že musí být homogenní se železem těla v chemickém složení, a ne každé složení kovu tyto požadavky splňuje. Objednáním výroby prahů ve stejném autoservisu, kde dochází k jejich výměně, si můžete být více jisti kvalitou materiálu.

Není možné posoudit vnitřní stav prahů bez jejich otevření. Na fotografii níže je vnější práh odříznut a vidíme rezavý prahový zesilovač:

Následující fotografie ukazuje shnilý prahový konektor:

Tyto fotografie jsme převzali z našeho portfolia výměna prahů pro Toyota Land Cruiser 105. Je jasné, že v takových případech prostě nemá smysl svařovat vnější práh. Bezohlední řemeslníci však v některých dílnách neváhají na rezavou karoserii nalepit prahovou pěnu. Je jasné, že výsledek takových oprav netrvá dlouho.

• Výměna prahu Chevrolet Aveo;
• Výměna prahů Subaru Forester;
• Výměna prahů Mitsubishi Pajero.

• Oprava prahu Opel Astra;
• Oprava prahu Ford Fiesta.

• prahové zesilovače a konektory;
• úlomky dna;
• fragmenty dveří;
• zvedáky;
• stojany

Vše výše uvedené plně platí pro výměnu oblouků křídel. Výroba a výměna oblouků křídel musí být provedena pro konkrétní vozidlo. Při odřezávání rezavé části křídla se nelze dostat do siluety klientem zakoupené sady na opravu oblouku předem.

Po tom všem, co jsme probrali v tomto článku, by mělo být jasné, že přesné posouzení opravy prahů vašeho auta není možné bez otevření prahů. Vnitřní stav parapetů a dna lze posoudit až po odříznutí vnějších parapetů. To je okolnost, kterou nemůžeme změnit. Při přibližném odhadu nákladů na opravy provedeme vizuální kontrolu karoserie, vypracujeme přibližný odhad a můžeme vám sdělit náklady na jednotlivé etapy, ale předem úplně nevíme, které etapy budou přesně vyžadovány. a které rozhodně nebudou.

Vyplatí se kupovat prahy v obchodě?

Náš názor jako autoservisu je, že se nevyplatí kupovat hotové prahy. Profesionální autoservisy samy vyrábí prahy a všechny ostatní náhradní díly karoserie požadovaného tvaru a velikosti, z kvalitního kovu karoserie.

Náš autoservis se nachází v Petrohradě. Pokud vaše auto potřebuje opravu karoserie, kontaktujte nás! V sekci Kontakty Naše telefonní číslo, adresu, otevírací dobu a souřadnice najdete na mapě. Zavolejte nám hned teď!