Koda Kamiq vydává cvaknutí a nespustí se – příčiny a řešení

Nejprve analyzujme fáze normálního nastartování motoru klíčkem zapalování nebo tlačítkem START/STOP.

usedl za volant s elektronickým klíčem, nestiskl tlačítko

systém rozpoznal klíč a odemkl zámek zapalování, hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je zamknutý, parkovací režim je aktivní

vložte klíč a 1krát otočte

stiskněte tlačítko 1

připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)

vložte klíč a 2x jím otočte

stiskněte tlačítko 2

aktivace všech elektrických systémů, připojení k ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, ohřev směsi paliva se vzduchem, ohřev žhavicích svíček u modelů s dieselovým motorem

vložte klíč a 3x jím otočte

podržte brzdový pedál a stiskněte tlačítko potřetí

startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče/systému do polohy 2 (ON) po nastartování

Problémy se spuštěním

Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy Kamiqu (1. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.

Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.

Nestartuje – Startér se neotáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.

Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.

• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí

• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.

• Startér je vadný. Startér je potřeba opravit nebo vyměnit (výrobní vada).

• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Škoda Kamiq s automatickou převodovkou nemusí motor nastartovat, pokud není skříň po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).

Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.

Palubní deska se nerozsvítí, auto nijak nereaguje na otočení klíčku nebo stisknutí tlačítka START/STOP

• Chybějící elektronický klíč v blízkosti. Pokud je zámek vybaven tlačítkovým zapalováním, pak pro zapnutí zapalování a nastartování motoru tlačítkem START / STOP je nutné, aby byl elektronický klíč ve voze.

• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.

• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.

Nelze spustit – Startér se otáčí

Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu

• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.

• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).

• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování

• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.

• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely Kamiq vyrobené 2019-2024. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorovat jiskru svíčky a startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí

• Vadné palivové čerpadlo. Palivové čerpadlo bylo vadné, mohlo se přehřát z dlouhodobého používání s ucpaným jemným palivovým filtrem kvůli nekvalitnímu (špinavému) palivu.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.

• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí

• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.

• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.

Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován

• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.

Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru

• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.

Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne

• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.

• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.

Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.

• Problém s předpovědí. U modelů Kamiq s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.

• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.

• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.

• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.

• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.

• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.

• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.

• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.

• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů

• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.

• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.

• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).

Při otočení klíčku v zapalování očekává řidič jistý start motoru. Ale pokud se startér neotočí, pak se to nestane.

Kirill Rusinovič
Autor Auto Mail
Co je elektrický startér
Jak pochopit, že se startér neotáčí
Jak běžet
Co je elektrický startér
Jak pochopit, že se startér neotáčí
Jak běžet

V tomto článku vám řekneme, co je startér v autě, jak pochopit, že nefunguje, důvody, proč se neotáčí, a jak v takové situaci nastartovat motor.

Co je elektrický startér

Toto je zařízení, které spouští motor automobilu. Startér využívá energii z baterie k otáčení klikového hřídele motoru, dokud se motor nerozběhne sám.

Hlavní součásti startéru:

• elektrický motor;
• jednosměrná spojka (Bendix);
• bydlení;
• relé navíječe.

Když řidič otočí klíčkem zapalování, solenoidové relé napájí startér. Bendix zapojí ozubené kolo setrvačníku motoru a začne otáčet klikovým hřídelem. Jakmile motor naskočí, bendix se automaticky odpojí.

Startér tedy hraje klíčovou roli v procesu spouštění motoru tím, že zajišťuje počáteční rotaci.

Jak pochopit, že se startér neotáčí

Zde jsou některé známky toho, že problém může být se startérem:

• Při otočení klíčku zapalování není žádná odezva. Když otočíte klíčkem do výchozí polohy, nic se nestane. Motor se ani nepokusí nastartovat a palubní deska zůstává beze změn.
• Cvakání při pokusu nastartovat auto. Místo obvyklého zvuku startéru se ozve pouze cvakání. To může znamenat, že je baterie vybitá nebo je vadný startér.
• Pomalé otáčení startéru. Pokud startér funguje, ale je velmi pomalý, může být problémem slabá baterie nebo opotřebovaný startér.
• Zápach spáleniny pod kapotou. Pokud po pokusu o nastartování motoru ucítíte zápach spáleniny, může to znamenat přehřátí startéru nebo problém s kabeláží.
• Neobvyklé zvuky při startování. Skřípání, pískání nebo jiné podivné zvuky mohou naznačovat, že je startér opotřebovaný nebo má mechanické poškození.

Pokud zaznamenáte alespoň jeden z těchto příznaků, měli byste kontaktovat odborníka, aby diagnostikoval a opravil startér. Ignorování problému může v budoucnu vést k vážnějším škodám a nákladům.

Důvody, proč se startér neotáčí

Existuje několik způsobů, jak může startér odmítnout nastartovat motor automobilu. Některé z nich lze opravit svépomocí, v některých případech budete muset kontaktovat službu.

1. Nedostatečné nabití baterie

Pokud je baterie slabá nebo nedostatečně nabitá, nebude schopna dodávat dostatečné napětí pro provoz startéru. Toto je jeden z nejčastějších problémů. V tomto případě bude startér otáčet setrvačníkem buď velmi pomalu, nebo s ním nebude schopen otáčet vůbec.

2. Kontaktní oxidace

Oxidované nebo uvolněné svorky mohou bránit tomu, aby se do startéru posílalo dostatečné množství elektřiny. To také způsobuje, že se startér neotáčí. To se může stát kvůli vlhkosti nebo uvolněným svorkám.

3. Poškození solenoidového relé

Zodpovídá za pohyb bendixu (startovací ozubené kolo), které je v záběru s ozubeným věncem setrvačníku motoru. Selhání tohoto prvku může vést k problémům se startováním motoru. Nejčastěji solenoidové relé selže v důsledku opotřebení kontaktů nebo znečištění a koroze.

4. Opotřebení sestavy kartáče

Opotřebení sestavy kartáče je jednou z nejčastějších příčin selhání startéru. Skládá se z grafitových kartáčů, které přenášejí elektrický proud do komutátoru kotvy spouštěče. Časem se opotřebovávají, což vede ke špatnému kontaktu a snížení výkonu startéru.

5. Porucha vinutí statoru nebo rotoru

K poruše vinutí dochází, když se porouchá izolace mezi závity vinutí, což umožňuje, aby elektrický proud procházel přímo kovem vinutí a obcházel provozní zátěž. Tato porucha může způsobit požár pod kapotou.

6. Odlepování magnetů

Magnety zajišťují vytvoření potřebného magnetického pole pro otáčení rotoru startéru. Pokud se uvolní, může to vést k vážným poruchám v činnosti startéru a v důsledku toho k potížím se startováním motoru.

7. Jednosměrná spojka se zasekla

Jednosměrná spojka je navržena tak, aby chránila startér před poškozením po nastartování motoru a zabránila jeho dalšímu otáčení s motorem. Pokud se spojka zasekne, způsobí to přehřátí a poruchu startéru.

8. Opotřebení pouzder rotoru nebo ložisek

Pouzdra podporují hřídel a snižují tření, když se otáčí. Ložiska jsou potřebná pro snížení tření a zajištění přesné polohy hřídele rotoru uvnitř startéru. Jsou kuličkové, válečkové nebo jehlové.

Tyto komponenty hrají klíčovou roli při zajišťování hladkého otáčení rotoru startéru. Jejich opotřebení může vést k pomalejšímu otáčení startéru a jeho poruše nebo poškození rotoru.

9. Zlomení zubů bendix nebo kroužku setrvačníku

Pokud jsou zuby věnce setrvačníku poškozené nebo nesprávně nainstalované, bendix nebude moci zapadnout a startér bude k ničemu. Totéž se stane, pokud jsou zlomené zuby bendix. Startér se roztočí, aniž by dal potřebný impuls setrvačníku.

10. Mechanické problémy motoru

Někdy startér nemůže otočit klikovým hřídelem kvůli mechanickým problémům uvnitř motoru, jako je zadřený píst, zlomené ventily nebo zdeformované součásti kliky.

11. Imobilizér nevidí klíč

Klíč moderních aut obsahuje čip, který vysílá signál do imobilizéru. Fungují na principu přítele a nepřítele. Pokud stroj nebyl schopen přečíst signál z čipu nebo jej rozpoznal jako nesprávný, pak nedovolí startér roztočení.

Jak nastartovat motor, když se startér netočí

Tyto metody vám mohou pomoci v nouzových situacích, ale vždy se snažte udržovat své auto v dobrém mechanickém stavu, abyste minimalizovali pravděpodobnost výskytu takových situací.

Push spuštění

Tato metoda je vhodná pro vozy s manuální převodovkou. Chcete-li nastartovat motor z tlačné tyče, musíte:

1. Zařaďte neutrál.
2. Zapněte zapalování.
3. Začněte auto tlačit, dokud nedosáhne rychlosti asi 15-20 km/h.
4. Za jízdy zařaďte druhý nebo třetí rychlostní stupeň a plynule uvolněte spojku.
5. Motor by se měl spustit. Po nastartování musíte okamžitě sešlápnout pedál spojky a zařadit převodovku do neutrálu.

Tažení

Metoda tažení je podobná startování tlakem, ale k pohybu vašeho vozidla používá jiné vozidlo. Tento způsob je vhodný i pro vozy s manuální převodovkou.

Použití externího zdroje napájení

Pokud motor nelze nastartovat, je vybitá baterie, můžete použít externí zdroj energie, jako je pomocný startér nebo jiné vozidlo. K tomu se používají speciální kabely pro připojení k baterii jiného automobilu (kabely „zapalovače“). Postup vypadá takto:

1. Připojte kladný kabel ke kladnému pólu vybité baterie a poté ke kladnému pólu pracovní baterie.
2. Připojte záporný kabel k zápornému pólu pracovní baterie a poté ke kovové části motoru automobilu s vybitou baterií (například k bloku válců).
3. Nastartujte motor dárcovského vozu a nechte jej několik minut běžet.
4. Zkuste nastartovat motor auta s vybitou baterií. Pokud motor naskočí, nechte obě vozidla připojená ještě několik minut, aby se baterie trochu nabila.
5. Odpojte kabely v opačném pořadí: nejprve záporný, potom kladný.

Přímý start motoru

Tato metoda se používá jako poslední možnost, když jiné metody nejsou k dispozici. Zahrnuje přímé připojení startéru ke zdroji energie, obcházení zapalovacího systému. Tato metoda však vyžaduje určité technické znalosti a opatrnost, protože při nesprávném provedení může dojít k poškození elektrického systému vozidla.

Startování motoru pomocí zpětného startéru

Některé starší modely aut jsou vybaveny zpětným startérem. Chcete-li nastartovat motor pomocí něj, musíte:

1. Vložte rukojeť startéru do odpovídajícího otvoru na přední straně motoru.
2. Otáčejte rukojetí ve směru hodinových ručiček a vyvíjejte sílu, dokud motor nenaskočí.
3. Po nastartování okamžitě sejměte rukojeť startéru, aby nedošlo ke zranění.