Jaký je vykřičník na Mazdě CX 5?

Na panelu se rozsvítí červený trojúhelník s vykřičníkem a zabliká žlutý i-stop Po nějaké době jízdy a několikanásobném nastartování/vypnutí motoru tato „chyba“ zmizí a další den se vše opakuje. Prosím, řekněte mi, co je to za chybu a kde kopat?
PS: baterie byla nedávno vyjmuta, není to problém?

Najeto: 98 000 km
16. března 2018 Štítky: rozpis
Sdílet:

Mazda CX-5 2012, benzínový motor 2.0 l, 150 l. p., přední pohon, manuální převodovka — porucha

Auta na prodej

Mazda CX-5, 2016

Mazda CX-5, 2012

Mazda CX-5, 2015

Mazda CX-5, 2014

Komentáře 22

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Jezdím na Mazdě CX-5 (1G)

Pokud mě paměť neklame, není to tím, že by byla baterie vybitá – pak je indikace trochu jiná. To je, když generátor nefunguje, řemen se přetrhne atd.
A v tomto případě při každém nastartování auto provede měření a obdrží data, že když startér běží, napětí klesne pod normál.
To se může stát, když je baterie slabá, nebo se to může stát, když je nabitá, ale poškozená.
Kdybychom jen pochopili, proč byla baterie vyjmuta.
Pro vyřešení problému nemá smysl provádět inicializaci v aktuálním stavu. Nejprve musíme baterii uvést do normálu – nabít, vyměnit – nikdo neví, co se s ní stalo.

Jezdím KIA Cerato (4G) (dříve Mazda CX-5 (1G))

Ano, musíte nabít baterii a inicializovat ji. Měl bych mít podobný záznam ve svém palubním deníku a způsob, jak to odstranit)

To znamená, že systém I-stop je deaktivován z důvodu nízkého nabití baterie, konkrétně méně než 64 %. Pokud po vyjmutí baterie nebyla baterie inicializována, je nutné tak učinit, jinak baterie začne pomalu vybíjet. A to znamená, že musíte nabít baterii.

Vysvětlete prosím, jak projít procesem inicializace? Přes Forscan?

Jezdím na Mazdě CX-5 (1G)

Žádný. Nutno stáhnout a přečíst.
drive.google.com/file/d/0…vX2ZydDg/view?usp=sharing
Toto je nejlepší z několika možností, na které jsem narazil v návodu. Pokud budete postupovat pečlivě, vše funguje.

Jezdím ve Volvu XC60 (2G) (dříve Mazda CX-5 (1G))

Opravdu jsem to nečetl, stáhl jsem si to pro budoucnost, ale je tam 9 listů textu, připadá mi to jako celodenní práce, je to opravdu nutné, když jste právě vyjmuli baterii?

Jezdím na Mazdě CX-5 (1G)

Musíte si to přečíst, abyste pochopili. Ne, ne na celý den. Pokud máte plnou ruku, pak obvykle 15-20 minut.

Vysvětlete prosím, jak projít procesem inicializace? Přes Forscan?

Jezdím na Mazdě CX-5 (1G)

už ne.
Autor na odkazu je skvělý člověk a obecně „zvedl vlnu“, která nám umožnila rychle se dostat na konec výsledku.
ALE odkaz výše má přesnější a správnější pokyny pro inicializaci. Objevilo se o něco později a autor již své informace neaktualizuje, protože. změnil auto.

Děkuju Tyto manipulace pomohly porazit tuto „chybu“!

Jezdím v Mazdě CX-9 (2G) a Mazdě CX-5 (1G)

Po instalaci baterie jste inicializovali stav? Pokud ne, tak by to mohl být důvod, ale nejsem si jistý, sám jsem baterii ještě nevyndal.

Jezdím Volkswagen Tiguan (2G) (dříve Mazda CX-5 (1G))

Jak to nemůžete udělat?)) Koneckonců k inicializaci dochází v okamžiku připojení terminálu s proudovým snímačem))

Jezdím na Mazdě CX-5 (1G)

Jezdím Volkswagen Tiguan (2G) (dříve Mazda CX-5 (1G))

Jezdím na Mazdě CX-5 (1G)

Ne Ano, vážně
Inicializaci můžete přeskočit. Navíc i parametry se budou počítat postupně. I když samozřejmě ne v okamžiku připojení terminálu, ale časem. Dokonce se objeví i nějaký druh netopýří šťávy.
Ale je tu klíčový bod. Proto je předepsán inicializační postup – aby se snížila chyba ve výpočtu parametrů a v důsledku toho chyby v provozu chytrého nabíjení a ISTOP.

Jezdím Volkswagen Tiguan (2G) (dříve Mazda CX-5 (1G))

))) A jaký je postup?))

Jezdím na Mazdě CX-5 (1G)

Máte návod, jak to provést nebo vás to zajímá z jiného důvodu? Obecně řečeno, existuje oficiální dokument, dokonce i s rozdíly v inicializaci pro různé verze PCM jednotek. A jako někdo, kdo provedl experimenty, řeknu, že stejná baterie dává různé výsledky, pokud je inicializace provedena nebo ne.
Už mě nebaví přesvědčovat skeptiky – dělejte, jak uznáte za vhodné

Jezdím Volkswagen Tiguan (2G) (dříve Mazda CX-5 (1G))

Právě jsem velmi pečlivě prostudoval „pokyny“, takže by mě zajímalo, kde jste to našli – speciální manipulace pro inicializaci baterie))
Napsal to jeden chytrák – všichni ostatní tuto frázi bezmyšlenkovitě opakují.

Jezdím na Mazdě CX-5 (1G)

Pokyny pro inicializaci parametrů baterie v ovladačích automobilu, v tomto případě PCM. Tito. Neinicializujeme baterii, ale auto a pomocí této instrukce „zadáváme“ parametry baterie.
Pokud se však pustíte do kazuistiky, pak před inicializací vozu. Stále se zabýváme inicializací (přípravou) baterie pro instalaci na automobil – tomu, jak baterii připravit k instalaci, je věnováno více než jeden bod. A o jeho nabíjení a o kontrole výsledků nabíjení a o vyrovnání hustoty a dokončení procesů v něm po nabití a dokonce o tom, jak „upravit“ jeho napětí před instalací. Proč ne inicializace? Tolik položek jste nemohli zobrazit. :)

Jezdím Volkswagen Tiguan (2G) (dříve Mazda CX-5 (1G))

Už jsme se dohodli před inicializací auta, ne baterie))
Jak z banálního nabití baterie můžete použít verbální manipulaci k vytvoření sofistikovanějšího rituálu vyhnání zla z malomocného))
To je mnohomluvnost – nikde nezadáváme žádné parametry baterie. Všechny parametry, které lze z baterie vyčíst, jsou odběr proudu a napětí.
Je dobře, že tento satanistický postup nepotřebuji))

*Přístrojová skupina
Typ A
(Platí pro vozidla vybavená multiinformačním displejem)
Typ B
(Platí pro vozidla, která nejsou vybavena multiinformačním displejem)
Střední část přístrojové desky*
Světla a indikátory jsou umístěny ve stínovaných oblastech.
Varování Alarmy/Alarmy
Neustále svítí nebo blikají a informují řidiče o stavu nebo poruše systému.

Poznámka:
*1: Výstražná kontrolka se rozsvítí, když je spínač spouštění motoru nastaven do polohy „ON“, aby se zkontrolovala funkce, a zhasne po několika sekundách nebo po nastartování motoru. Pokud se kontrolka nerozsvítí nebo zůstane svítit, odvezte ji k autorizovanému prodejci Mazda, aby zkontroloval stav vozidla.

Vizuální indikace/indikátory
Neustále svítí nebo blikají a informují řidiče o stavu nebo poruše systému.

Poznámka:
*1: Indikátor se rozsvítí, když je spínač spouštění motoru nastaven do polohy „ON“, aby se zkontrolovala funkce, a zhasne po několika sekundách nebo po nastartování motoru. Pokud se kontrolka nerozsvítí nebo zůstane svítit, požádejte o servis autorizovaného prodejce Mazda.
*2: Indikátor se trvale rozsvítí, když je zatažena elektrická parkovací brzda (EPB).
Indikátor žhavicí svíčky (SKYACTIV-D 2.2)
Může se rozsvítit, když je spínač spouštění motoru v poloze ON. Po zahřátí žhavicích svíček indikátor zhasne.
Pokud po zahřátí žhavicích svíček necháte spínač startování motoru delší dobu ve stavu „ON“ s motorem neběžícím, pak se mohou žhavicí svíčky po nějaké době znovu zapnout. Rozsvítí se indikátor žhavicí svíčky.
Indikace/ukazatel “klíč”
Pro vozidla vybavená sdruženým přístrojem typu A
Proveďte údržbu uvedenou ve zprávě.
Pro vozidla vybavená sdruženým přístrojem typu B
Kontrolka “Wrench” se rozsvítí, když je spínač spouštění motoru otočen do polohy “ON” a po několika sekundách zhasne.
Pokud indikátor svítí bez blikání
Indikátor klíče se rozsvítí za následujících podmínek:
Když je čas na plánovanou údržbu.
Když je čas vyměnit motorový olej.
Pokud indikátor bliká (SKYACTIV-D 2.2)
Jímka palivového filtru slouží k oddělení vody od paliva.
Indikátor se rozsvítí poté, co se v palivovém filtru nahromadí určité množství vody. Pokud k tomu dojde, měli byste okamžitě kontaktovat autorizované servisní středisko Mazda.
Indikátor nízké teploty chladicí kapaliny (modrý) (u některých verzí vozidla)
Kontrolka svítí nepřetržitě, dokud je teplota chladicí kapaliny nízká, a zhasne, když se motor zahřeje.
Dvířka a zátka palivové nádrže
Poznámka:
Při otevírání uzávěru palivové nádrže nejprve mírně odšroubujte uzávěr a počkejte, dokud se nezastaví uvolňování palivových par doprovázené charakteristickým syčením. Poté kryt zcela odšroubujte a sejměte. Rozstřikování paliva je nebezpečné. Palivo může způsobit popáleniny kůže a očí a může také vést k otravě, pokud se dostane do gastrointestinálního traktu. Palivo může vystříknout z plnicího hrdla, pokud je v palivové nádrži nadměrný tlak a víčko plnicího hrdla je odšroubováno a odstraněno příliš rychle.
Před plněním palivové nádrže vypněte motor a vždy se ujistěte, že v blízkosti plnicího hrdla nejsou žádné jiskry nebo otevřený oheň. Při doplňování paliva do vozidla nekuřte. Výpary paliva jsou nebezpečné. Tyto páry se mohou snadno vznítit jiskrami nebo otevřeným plamenem a způsobit vážné popáleniny a zranění. Navíc použití nesprávného uzávěru palivové nádrže, který není určen pro vaše vozidlo, může způsobit únik paliva nebo vystříknutí paliva, což může mít za následek vážné popáleniny nebo smrt v případě nehody.
Po automatickém vypnutí výdejního stojanu se nepokoušejte pokračovat v doplňování paliva. Pokoušet se pokračovat v doplňování paliva po automatickém vypnutí výdejního stojanu je nebezpečné, protože může způsobit přeplnění nebo únik paliva. Stříkající nebo vytékající palivo může poškodit vaše vozidlo, a pokud se palivo vznítí, způsobit požár nebo výbuch s následkem vážného zranění nebo smrti.
Vždy používejte pouze originální víčko palivové nádrže značky Mazda nebo plně ekvivalentní výrobek schválený společností Mazda. Chcete-li zakoupit kryt, kontaktujte autorizovaného prodejce vozů Mazda. Instalace uzávěru, který není určen pro vaše vozidlo, může zhoršit výkon systému přívodu paliva do motoru a také systému rekuperace palivových par.

Dvířka palivové nádrže

Chcete-li otevřít dvířka palivové nádrže, zatáhněte za rukojeť dálkového ovládání směrem k sobě.
Chcete-li dvířka hrdla palivové nádrže zavřít, stiskněte dvířka, dokud se nezajistí v zavřené poloze.

*Klika dálkového uvolnění poklopu*
Plnicí zátka
Chcete-li sejmout uzávěr plnicího hrdla, otočte jím proti směru hodinových ručiček. Nainstalujte vyjmutou zástrčku do držáku na vnitřní straně poklopu.
Chcete-li uzavřít uzávěr plnicího hrdla nádrže, otočte jím ve směru hodinových ručiček a utáhněte, dokud nezaklapne.

*OTEVŘENO
Blízko*
Kolo
Poznámka:
Je zakázáno nastavovat polohu volantu za jízdy vozidla. Nastavení polohy volantu za jízdy představuje riziko pro bezpečnost provozu. Při nastavování volantu za jízdy vozidla může řidič nechtěně otočit volantem prudce doprava nebo doleva. To může vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem a nehodě.

Chcete-li nastavit volant dopředu a dozadu, postupujte takto:
1. Zastavte vozidlo a sklopte páčku zámku umístěnou pod sloupkem řízení.

*Nastavitelná páka zámku sloupku řízení*
2. Nastavte volant do požadovaného sklonu a/nebo dopředu/vzad, poté přesuňte páku do horní polohy, abyste zablokovali sloupek řízení.
3. Než začnete řídit, zkuste kývat volantem nahoru a dolů a ujistěte se, že je bezpečně zajištěn.
Vyhřívání volantu (u některých verzí vozidel)
Pravá a levá strana volantu je vybavena vyhříváním.

*Spínač vyhřívání volantu
topná zóna*
Startovací spínač motoru musí být ve stavu „ON“.
Stisknutím spínače zapněte vyhřívání volantu. Vyhřívání volantu se zapne přibližně na 30 minut a poté se automaticky vypne. Když je ohřívač v provozu, rozsvítí se příslušná kontrolka.
Chcete-li vypnout vyhřívání volantu před uplynutím 30 minut, stiskněte spínač znovu.
Poznámka:
Následujícím kategoriím osob se nedoporučuje dotýkat se volantu. V opačném případě mohou utrpět popáleniny při nízké teplotě.
Kojenci a malé děti, starší lidé, postižení lidé.
Lidé s jemnou citlivou pokožkou.
Utahaní lidé.
Lidé, kteří jsou opilí.
Lidé, kteří užili prášky na spaní nebo léky způsobující ospalost.