Jaký je hlavní rozdíl mezi oleji 5w30 a 5w40 a jak vybrat ideální olej pro vaše auto?
Syntetické motorové oleje s viskozitou 5W-30 a 5W-40 patří mezi nejoblíbenější a žádané. Používají se ve většině modelů osobních automobilů, dodávek, mikrobusů a dalších druhů dopravy. Dokumentace k vozidlu často uvádí několik tříd viskozity, které lze v motoru použít. Pokud seznam materiálů doporučených výrobcem automobilu obsahuje syntetiku 5W-30 a 5W-40, neměli byste dělat svévolný výběr. Každý z těchto olejů má specifické vlastnosti a výhody, které je třeba vzít v úvahu při výběru.
Co znamená označení viskozity?
Třída viskozity motorového oleje je označena alfanumerickým označením s jedním nebo dvěma čísly. Pokud je mazací kapalina určena pouze pro použití v létě, na podzim a na jaře při plusových teplotách, je označena zkratkou SAE s jedním číselným indexem – například SAE 40. Celoroční syntetika, kterou lze použít v zimě, je označeny dvěma číselnými indexy oddělenými písmenem W (anglicky – zima). Právě tento typ zahrnuje motorové oleje 5W-30 a 5W-40. Číslo 5, které je uvedeno v první části označení, umožňuje určit minimální teplotu, při které olej zajistí studený start motoru. Podle klasifikace SAE by měla být zaručena 5W syntetika, která umožní startéru protočit klikovou hřídel, když je okolní teplota -30 °C. V tomto případě musí být olej čerpán přes mazací systém olejovým čerpadlem při teplotě -35 °C. Druhé číslo, uvedené na pravé straně označení, umožňuje určit maximální okolní teplotu, při které olej zaručeně zajistí účinné mazání třecích párů při dlouhodobém provozu při maximálním zatížení.
Hlavní rozdíly mezi oleji 5W-30 a 5W-40
Hlavní rozdíl mezi motorovými oleji těchto tříd je v tom, že mají různé kinematické viskozity při vysokých teplotách. Pro materiály 5W-30 je tento parametr 9,3–12,5 mm 2 /s při 100 °C. Přípravky 5W-40 mají kinematickou viskozitu přibližně 12,5–16,3 mm2/s při 100 °C. Motorový olej 5W-40, který je určen pro použití v teplejším klimatu než oleje 5W-30, bude tedy hustší, když je motor zahřátý a při provozní teplotě. V zimě budou mít tyto materiály téměř stejnou viskozitu při nízkých teplotách. Mazací kapalina třídy 5W-30 při teplotě -30°C má téměř stejnou dynamickou viskozitu jako složení 5W-40. Přestože existují drobné rozdíly, tato charakteristika pro oleje 5W-30 a 5W-40 odpovídá standardní prahové hodnotě stanovené klasifikací SAE pro 5W mazací kapaliny.
Jaký olej zvolit pro zimní období
V zimě si motorové oleje 5W-30 a 5W-40 vedou stejně dobře, protože splňují standardní prahovou hodnotu stanovenou klasifikací SAE pro mazací kapaliny třídy 5W. Navzdory skutečnosti, že podle norem SAE jsou určeny pro provoz při teplotách do -30 ° C, většina výrobců si dělá určitou rezervu pro nízkoteplotní vlastnosti motorových olejů. Například oleje ROLF uvedených viskozitních tříd mohou zajistit bezpečný start spalovacích motorů při teplotách několik stupňů pod standardní prahovou hodnotou.
Optimální viskozita pro nový motor
Oleje 5W-30 a 5W-40 mají podobné viskozity při nízkých teplotách (v souladu s normami SAE stanovenými pro třídu 5W), ale v teplém motoru se budou lišit v kinematické viskozitě a dalších ukazatelích. Mazivo 5W-30 je při vysokých teplotách méně viskózní než 5W-40 a na povrchu dílů vytváří tenčí vrstvu maziva. Proto jsou takové motorové oleje optimálně vhodné pro motory s nízkým počtem najetých kilometrů, které nemají výrazné opotřebení – za předpokladu, že jejich vlastnosti a tolerance splňují požadavky výrobce automobilu.
Jakou viskozitu zvolit pro použitý motor
Pokud má motor vysoký stupeň opotřebení, zvětší se vůle ve skupině válec-píst. Méně viskózní olej 5W-30 nebude schopen vytvořit dostatečně silný a odolný olejový film mezi třecími páry. Na povrchu dílů se proto mohou tvořit škrábance. V takových případech je vhodné použít viskóznější motorové oleje 5W-40, které tvoří silnější olejový film. Dobře fungují v použitých motorech a vytvářejí silnější mazací film, zajišťující těsné uložení pístních kroužků k válcům. Proto přechod z 5W-30 na 5W-40 umožňuje částečně snížit množství spáleného oleje. Zároveň se snižuje kontaminace motoru produkty spalování maziv, čímž se zvyšuje životnost spalovacího motoru.
Je povoleno míchání olejů 5W-30 a 5W-40?
Nedoporučuje se míchat maziva různých tříd viskozity, protože se liší v řadě vlastností. To je přípustné pouze jako poslední možnost, když je nutné naléhavě doplnit chybějící množství kapaliny, aby se zabránilo hladovění oleje a ochránil motor před kritickými poruchami. V takových situacích můžete motor naplnit motorovým olejem nejbližší viskozitní třídy. Například 0W-30 lze nalít do 0W-40 a 5W-30 lze smíchat s 5W-40. Je třeba se vyvarovat míchání směsí s nízkou a vysokou viskozitou (například 0W-20 a 15W-50). Je žádoucí, aby směsi, které se mísí, měly stejné třídy kvality podle API a ACEA. Minimálně by tolerance přidaného materiálu neměly být nižší, než jsou uvedeny v dokumentaci vozidla. Poté musíte při první příležitosti provést úplnou údržbu oleje a kompletně vyměnit mazací kapalinu v motoru.
Řada olejů ROLF s viskozitou 5W-30 a 5W-40
Řada motorových olejů ROLF Lubricants GmbH zahrnuje několik produktů s viskozitou 5W-30 a 5W-40. Směsi jsou vyráběny na plně syntetické bázi a obsahují vysoce kvalitní balíčky aditiv, které poskytují dobrou ochranu proti oxidaci, kavitaci, korozi a tvorbě usazenin. Pro pohodlí jsou vlastnosti materiálů uvedeny ve srovnávací tabulce, ve které můžete jasně vidět rozdíl mezi kompozicemi s různými třídami viskozity.
Index
Testovací metoda
ROLF GT 5W-30 SN/CF
ROLF GT 5W-40 SN/CF