Jaká je viskozita motorového oleje?

Pro mnoho automobilových nadšenců zůstávají parametry maziv často tajemstvím. Tyto užitečné informace vám pomohou porozumět označení na štítcích a vybrat si, jakou viskozitu oleje nalít do motoru.

Když už mluvíme o důležitosti oleje pro auto, je třeba poznamenat, že pokrývá protilehlé části motoru a další mechanismy tenkým filmem. To vytváří ochranu před předčasným opotřebením a rzí a snižuje dopad chemicky aktivních látek na kov. Neustálá cirkulace v uzavřeném objemu klikové skříně motoru z něj odebírá teplo. Viskozita oleje pomáhá odstraňovat třísky a jiné pevné látky vzniklé během opotřebení. Tato vlastnost také umožňuje vytvořit těsnější mezeru mezi písty a stěnami válců motoru.

Schopnost tvořit film na povrchu kovových dílů je dána viskozitou motorového oleje. Tento parametr zajišťuje maximální možnou těsnost protikusových mechanismů s minimálním stupněm tření během provozu. Je třeba vzít v úvahu, že v pracovní oblasti je stav maziva ovlivněn vysokou teplotou. V závislosti na intenzitě provozu může kolísat mezi 140-150º C. Na základě toho výrobci počítají parametry viskozity oleje zvlášť pro každou značku auta.

Jaký je viskozitní index motorového oleje

Jedná se o empirický ukazatel změn viskozity motorového oleje, který je přímo závislý na stupni zahřátí pracovní oblasti. Čím vyšší je hodnota tohoto indexu, tím si mazivo zachová své provozní parametry v širším teplotním rozsahu. Jinými slovy, čím vyšší číslo na štítku (skupiny III, IV a V), tím je mazivo odolnější.

Takové oleje mohou být také označeny písmenovou zkratkou VHVI (Very High Viscosity Index) a PAO (polyalfaolefiny). Jedná se o tzv. základové oleje, jejichž struktura je založena na parafinových uhlovodících. Jejich index viskozity se blíží 100. Analogy s označením PAO mohou dosáhnout nad 150. U sezónních minerálních maziv nepřesahuje index 90 a u celoročních – 110.

Užitečné informace o viskozitě motorového oleje

Mezinárodní normy kvality stanovují vlastnosti, kterými se určuje vhodnost olejů pro použití.

Vlastnosti	popis
Čerpatelnost	toto je stupeň průtoku oleje kanály mazacího systému. Čím vyšší je viskozita, tím nižší je čerpatelnost. Normy specifikují volný průchod oleje a nepřítomnost silně zahuštěných džemů
Teplotní odolnost	Viskozita by se při vysokých teplotách neměla příliš měnit. Kromě toho jsou vyloučeny případy odpařování a spalování oleje. Olejový film musí zakrývat třecí části a spolehlivě je chránit před opotřebením. Totéž platí pro utěsnění mezery mezi válci a stěnou motoru.
Chladicí kapacita	olej musí plně splňovat požadavky na tepelnou kapacitu a odvádět přebytečné teplo z motoru
Ochrana proti opotřebení	viskozita zde hraje rozhodující roli, protože méně viskózní kapalina špatně zachycuje a transportuje produkty mechanického opotřebení do filtru
Schopnost těsnění	Další důležitá vlastnost viskozity motorového oleje. Hustší mazivo zajistí lepší utěsnění mezi válci a stěnami motoru

Klasifikace viskozity motorového oleje s tabulkou teplot

Níže je uveden rozpis viskozity oleje podle klasifikace akceptované ve světě, některých mezinárodních norem a hlavních typů viskozity oleje.

Klasifikace SAE

Zkratka SAE znamená Association of American Automotive Engineers. Stanovila klasifikaci viskozity při různých teplotách. Indikátory jsou nastaveny na základě absolutních hodnot tohoto parametru při stupni ohřevu 100 a 150ºС. Níže jsou uvedeny některé údaje o viskozitě oleje v tabulce (maximální hodnota při dané teplotě).

třída SAE	Kliky	Čerpatelnost
0W	6200 při -35ºС	6000 při -40ºС
5W	6600 při -30ºС	6000 při -35ºС
10W	7000 při -25ºС	6000 při -30ºС
15W	7000 při -20ºС	6000 při -25ºС
20W	9500 při -15ºС	6000 při -20ºС
25W	13000 při -10ºС	6000 při -15ºС

Přečtěte si také

standard API

Zkratka pro „American Petroleum Institute“. Jedná se o velké sdružení organizací působících v americkém plynárenském a ropném průmyslu. Podporuje vývoj norem pro produkty vyrobené z ropy. Symbolika API zahrnuje některé vlastnosti:

1. S (Servis). Oleje pro benzínové motory patří do kategorie 5.
2. C (komerční). Analogy pro dieselové motory.
3. EC (Energy Conserving). Jedná se o řadu olejů s energeticky úspornými vlastnostmi. Vyznačují se nízkou viskozitou a snižují spotřebu benzínu.
4. S.N. Tato třída omezuje množství fosforu v oleji, aby bylo dosaženo kompatibility se stávajícími systémy řízení emisí motoru.

Všechna ostatní označení jsou vydávána pravidelně a vztahují se ke kategoriím motorů vyrobených během určitého časového období.

Kinematická a dynamická viskozita motorového oleje

Kinematická (vysokoteplotní) viskozita je charakterizována dobou, za kterou určité množství kapaliny projde otvorem o pevné velikosti. Měří se v milimetrech čtverečních za sekundu. Je považován za hlavní ukazatel při výběru motorového oleje. Čím nižší číslo, tím řidší je mazací kapalina.

Dynamická viskozita se také nazývá absolutní viskozita. Zobrazuje charakteristiky odporu vůči pohybu různých vrstev toku maziva vůči sobě, když jsou vzdáleny o 1 cm a pohybují se rychlostí 1 cm/s. To je důležité vzít v úvahu při určování stupně čerpatelnosti oleje.

Jaká viskozita oleje se doporučuje nalít do motoru?

Na základě výše uvedeného je zřejmé, který olej s viskozitou je nejlepší plnit v zimě a který v létě. V chladném počasí je snazší startovat motory s mazivy, jejichž viskozitní index je vyšší, tedy syntetickými.

Ještě je třeba zvážit jeden důležitý aspekt. Olej v chladu zhoustne. A dokud se nezahřeje a nezačne být intenzivně čerpáno mazacím systémem, části mechanismu fungují téměř „na sucho“. Tehdy dochází k největšímu opotřebení. Bude to výrazně méně, pokud použijete oleje s vysokým indexem viskozity.

Oblíbené otázky a odpovědi

Odborníci na ně odpoví Ilya Ivansky, vedoucí servisního oddělení sítě autobazarů Fresh Auto, Evgenia Kochneva, technická ředitelka společnosti GENERAL LUBRICANTS, a Roman Timashov, servisní ředitel AVTODOM Altufyevo.

Je možné míchat motorové oleje různých viskozit?

Ilja Ivanskij:

— Existuje názor, že smíchání motorového oleje různých viskozit vede k poruše motoru. To je však pravda jen částečně. S největší pravděpodobností to povede ke ztrátě účinnosti výsledné směsi a také ke zvýšené spotřebě. Pokud například smícháte olej 0W-30 a 5W-40, dostanete buď 2W-34 nebo 4W-38 (podle mísicích poměrů). Je lepší uchýlit se k této metodě pouze jako poslední možnost, když hladina oleje klesla na kritické minimum. V tomto případě je lepší smíchat tekutiny od stejného výrobce.

Roman Timashov:

— Míchání motorových olejů různých viskozit je přípustné za extrémních podmínek, pokud má motor nízkou hladinu maziva a výběr nového oleje je omezený. Předpokládá se, že přidání oleje nepřesahující 10 % nepovede ke ztrátě vlastností. Je lepší používat oleje od stejného výrobce, protože mají podobné vlastnosti. Je přísně zakázáno přidávat minerální olej do syntetického nebo polosyntetického oleje a naopak – může to vést k poškození motoru.

Jak určit viskozitu motorového oleje?

Evgenia Kochneva:

— Doporučujeme zvolit třídu viskozity podle následujících kritérií:

• V návodu k obsluze naleznete doporučené stupně viskozity pro vozidlo. Viskozitní třídy podle specifikace SAE J300 jsou označeny konvenčními indexy: 5W-40, 0W-30, 0W-40, 5W-30.

• První číslo v klasifikaci (0W, 5W, 10W, kde „W – zima“) je nízkoteplotní viskozita. Viskozitu volíme v závislosti na teplotě v době studeného startu motoru.

• Pokud je vůz provozován v zimě při -30ºС, je lepší použít olej 0W při -15ºС, můžete zvolit 5W. 10W má nejhorší nízkoteplotní vlastnosti.

• Druhé číslo je vysokoteplotní viskozita (XX-20, XX-30, XX-40), která závisí na konstrukčních vlastnostech motoru. Druhé viskozitní číslo volíme na základě požadavků návodu k vozidlu, nikoli teploty vzduchu v létě.

• Je důležité věnovat pozornost specifikacím a tolerancím motorového oleje na štítku a v technickém popisu.

Co se stane, když zvolíte špatnou viskozitu?

Evgenia Kochneva:

— Nesprávný výběr viskozity oleje může vést k:

• potíže se startováním motoru automobilu při nízkých teplotách;
• zvýšená spotřeba paliva a oleje;
• zvýšené opotřebení třecích ploch: ložiska klikového a vačkového hřídele, klikový mechanismus.

Zejména zvýšení viskozity vede k hladovění oleje a dokonce k selhání motoru. To zase pomáhá zkrátit dobu používání vozidla bez oprav, zvyšuje náklady na údržbu a zkracuje životnost motoru.

Roman Timashov:

— Pokud použijete olej nevhodné viskozity, může ucpat motorové systémy vašeho vozu. Pokud se olejový film příliš ztenčí, nedostanou díly potřebnou ochranu před mechanickým opotřebením a vysokými teplotami. Při přidávání méně viskózního oleje může dojít ke zvýšení spotřeby maziva vlivem plýtvání, z tohoto důvodu bude nutné častěji sledovat hladinu oleje. Olej s vysokou viskozitou bude pravděpodobněji oxidovat a ztrácet vlastnosti, zatímco kvůli nedostatečnému odvodu tepla se zvyšuje riziko předčasného opotřebení součástí motoru, zejména v teplém období.

Viskozita motorového oleje je vlastnost, která určuje odolnost vůči silám pohybu jedné jeho části ve vztahu k ostatním. V jistém smyslu je to podobné jako tekutost. Tento fyzikální jev je způsoben odporovou silou, která vzniká mezi částicemi oleje, když procházejí prvky motoru. Čím vyšší je hodnota tohoto parametru, tím je olej hustší a jeho pohyb v systému pomalejší.

Dynamická a kinematická viskozita – co to je?

Kromě obecné hodnoty uvažovaného ukazatele odborníci identifikují i ​​jeho specifičtější parametry. Viskozita tedy může být dynamická a kinematická.

Dynamický

Dynamická viskozita je jednou z nejdůležitějších charakteristik, která určuje odpor při pohybu jedné vrstvy vůči druhé. V praxi tento parametr charakterizuje specifika tvorby vrstvy mezi dvěma třecími kovovými částmi motoru. Měří se v jednotkách „včelín“ (Pa s) nebo „centipoise“ (SPz). Čím vyšší je jeho hodnota, tím větší je stupeň tloušťky oleje.

Kinematický

Kinematická určuje schopnost oleje protékat malými otvory určitého průřezu a trhlinami v pohyblivých prvcích. Měří se ve speciálních lineárních měrných jednotkách a funguje jako další charakterizační prvek. Parametr kinematické viskozity ve skutečnosti přímo ovlivňuje hodnotu tlaku vytvořeného uvnitř samotného systému.

Pro správnou funkci mechanismu je nutné vzít v úvahu dva uvažované parametry motorového oleje. Zohledňují je zpravidla techničtí specialisté obsluhující vozidla se spalovacími motory. Běžní majitelé automobilů se řídí jinou, zobecněnou klasifikací, která jim umožňuje výběr v souladu s vlastnostmi jejich vozu.

Index motorového oleje

Jedná se o jeden z klíčových ukazatelů, které určují vlastnosti olejové směsi. Čím vyšší je jeho hodnota, tím méně je náchylný ke změnám viskozity při různých teplotních podmínkách.

Pomozte! Při kladných teplotách se viskozita oleje snižuje a při záporných naopak.

Výrobci motorových olejů se snaží vytvořit produkt s minimálním hodnocením viskozitních parametrů. To znamená, že by se měl dobře vypořádat s jakoukoli ze svých hodnot a poskytovat spolehlivou ochranu.

Viskozitní index se obvykle vyjadřuje číslem od 0 do 150 (index jednotlivých olejů lze označit indexem nad 150). Pokud je tedy hodnota menší než 50, znamená to, že viskozita je velmi citlivá na kolísání podmínek prostředí, což může být u některých typů motorů nežádoucí. Na druhou stranu produkty s viskozitním indexem blízkým 100 poskytují stabilní výkon za obtížných provozních podmínek a jsou vhodné pro široký rozsah teplot.

Index může být pro spotřebitele užitečný při výběru spotřebního materiálu maziv v závislosti na klimatických podmínkách, ve kterých bude vůz provozován. Například v podmínkách záporných teplot je nutné použít mazivo s vlastnostmi, které umožňují rychlejší nastartování motoru. Během horkého počasí je vhodné používat směsi s vysokou hodnotou parametru, protože to zajistí stabilní provoz motoru při vysokých teplotách.

Stávající klasifikace

Klasifikace SAE je standard přijatý v mnoha zemích po celém světě. Tento parametr určuje v korelaci s různými teplotami. Klasifikace SAE používá kombinaci čísel a písmen. Například: SAE 5W nebo SAE 10W. Níže jsou uvedeny hlavní třídy viskozity definované normou SAE:

• SAE 0W. Používá se za velmi nepříznivých podmínek nízkých teplot, do chladných klimatických pásem.
• SAE 5W. Používá se při teplotách pod nulou a obvykle se používá místo SAE 0W v klimatických pásmech s mírnými mrazy.
• SAE 10W. Vhodné pro povětrnostní podmínky s mírnými okolními teplotami

• SAE 20W. Doporučeno pro použití v mírných klimatických pásmech.
• SAE 30. Používá se za mírných teplotních podmínek a má optimální rozsah uvažovaného parametru při normální provozní teplotě motoru.
• SAE 40. Nejběžnější, lze použít v teplém klimatu a horku, kdy se zvyšuje zatížení mechanických částí motoru.
• SAE 50. Doporučeno pro použití ve velmi horkém počasí nebo v motorech vyžadujících vysokou viskozitu.

Samotný ukazatel klasifikace SAE nevypovídá o kvalitě samotného oleje. Provozní vlastnosti paliv a maziv závisí na dalších faktorech.

Vezměte prosím na vědomí, že písmeno W v hodnotě indexu znamená zimu, což znamená, že produkt lze používat v chladném období.

Přitom oleje určené pro použití v té či oné sezóně se nyní používají jen zřídka. Dnes populární celou sezonu lubrikant Zahrnuje například olej třídy SAE 5W-30. První číslice v tomto symbolu tedy určuje uvažovaný parametr při záporných teplotách a druhá – při vysokých teplotách.

Kromě standardu SAE se někdy používá klasifikace API. Nejčastěji jej používají výrobci z USA. Podle klasifikace API tedy mohou mít motorové oleje následující indexy:

• C – pro použití u dieselových motorů.
• S – pro použití na benzínových motorech.

Klasifikace API je tedy založena především na typu motoru.

Jak určit podle štítku

Charakteristiky motorového oleje se nejčastěji odrážejí na etiketách výrobků.

Viskozita se označuje pomocí specifických označení, jako je 5W-30 nebo 10W-40. Tato označení jsou zpravidla uvedena na štítcích motorového oleje.

Viskozita oleje při nízkých teplotách je důležitá pro bezproblémové startování motoru v chladném počasí. Čím nižší je jeho hustota, tím lépe se bude motor chovat v zimě. Například olej s označením 5W bude tenčí než olej s označením 10W. Při výběru oleje pro chladné počasí se tedy doporučuje zakoupit mazivo s nižším indexem.

Viskozita při tepelném namáhání ukazuje na schopnost udržet své mazací vlastnosti na zvýšených hodnotách. Čím vyšší číslo, tím je tlustší. Tuto okolnost je třeba vzít v úvahu při studiu štítku před nákupem maziva.

Další informace, které lze nalézt na štítku, zahrnují symboly jako „W“ a „API“.

Symbol „W“ znamená, že výrobek lze používat při nízkých teplotách. Připevňuje se také k celoročním olejům.

„API“ znamená, že produkt splňuje normy American Petroleum Institute a má speciální vlastnosti pro ochranu motoru před opotřebením.

Na obalu může být také uvedeno, že olej splňuje normy určitých výrobců.

Kritéria výběru

Správná volba viskozity určuje normální provoz mechanismu. Výrobek s nedostatečně vysokým parametrem neposkytuje dostatečnou interakci svých kovových prvků, zejména při tepelném zatížení. Olej s vysokým stupněm viskozity může ztížit jeho plné dodávání do systému. V tomto ohledu je nutné dbát pokynů výrobců automobilů a používat přípravky, které odpovídají doporučenému rozsahu viskozity.

Volba viskozity motorového oleje závisí na několika faktorech:

1. Podmínky prostředí. Při provozu vozidla je třeba vzít v úvahu faktory prostředí. Při nízkých teplotách je tedy lepší zvolit produkt s nízkým indexem, aby bylo zajištěno správné mazání motoru při studených startech.
2. Doporučení výrobce vozidla. Vždy byste se měli řídit doporučeními výrobce vozidla. Dodržování tohoto pravidla pomůže v zásadě vyhnout se problémům s vozidlem.
3. Typ motoru. Volba viskozity motorového oleje může záviset na typu motoru (benzínový nebo naftový). Některé motory vyžadují pro správnou funkci speciální směsi.
4. Úroveň opotřebení motoru. Pokud má motor špatný výkon, může být vyžadován vyšší ukazatel příslušného parametru oleje, aby bylo zajištěno spolehlivé mazání a ochrana proti tření.
5. Osobní preference majitele vozu.

Majitelé automobilů často na základě svých představ používají pro dodatečnou ochranu olej s vyšší viskozitou, i když výrobce doporučuje mazivo s nižším indexem.

Co se stane, když si vyberete ten špatný?

Je důležité používat maziva s viskozitou doporučenou výrobcem vozidla a také v souladu s provozními podmínkami a klimatem, ve kterém se používá. Pokud je výběr proveden nesprávně, vede to k problémům spojeným se snížením účinnosti motoru. Například příliš viskózní olej může narušit jeho funkčnost při studených startech, což vede k významným poruchám a spotřebě paliva. Na druhou stranu výrobek s příliš nízkou viskozitou není vhodný pro provoz při příliš vysokých teplotách, což také vede k poruchám. Majitel vozu by tedy měl být při výběru maziv mimořádně zodpovědný.

Je možné míchat motorové oleje s různou viskozitou?

Obecně platí, že můžete míchat motorové oleje s různou viskozitou, aniž by došlo k fatálnímu poškození. Zároveň se předpokládá, že toto působení vede ke snížení jejich vlastností a rychlé spotřebě. Abyste se tomuto problému vyhnuli, musíte smíchat oleje od stejného výrobce. Někteří z nich však nedoporučují míchat své produkty s jinými oleji, takže byste si měli nejprve přečíst doporučení výrobce.

Viskozita motorového oleje je jedním z klíčových faktorů ovlivňujících výkon motoru a jeho životnost. Potřebné informace o tomto parametru jsou zpravidla uvedeny na obalu. Je důležité pečlivě zvážit příslušné informace, protože volba nesprávné viskozity oleje povede k rychlejšímu opotřebení motoru. Na druhé straně by měl být parametr viskozity vybrán na základě povětrnostních podmínek, doporučení výrobce automobilu, jakož i osobních zkušeností a preferencí.