Jak změřit vnitřní odpor baterie pomocí multimetru?

Proč potřebujete měřit vnitřní odpor baterie?
Čím nižší je vnitřní odpor baterie, tím větší startovací proud může poskytnout.
Aaaa. tím více nabíjecího proudu může vzít! (není zřejmé a často na to zapomínáme)
Tito. S nižším odporem baterie se bude rychleji nabíjet z generátoru vašeho auta a stráví méně času ve vybitém stavu a bude moci pracovat déle.

Vnitřní odpor se zvyšuje s opotřebením součástí baterie, dále s tvorbou síranu olovnatého (čti vybití baterie) a tvorbou nerozpustného síranu olovnatého (opotřebení baterie z podbití).

Tito. můžete pochopit stupeň opotřebení baterie celkový posouzení nutnosti výměny baterie.
Nutnost výměny pramení z nemožnosti splnit požadavky na baterii – startování motoru až do -25 stupňů. poprvé za MÝCH provozních podmínek. Moje provozní podmínky jsou časté krátký městské výlety, obvykle se světlomety, vyhřívanými sedadly, předními a zadními okny.

Jak můžete změřit vnitřní odpor baterie?
1. (ne přesně) Na základě poklesu napětí na známém proudu
2. (středně drahý, téměř přesný) Univerzální tester baterií
3. (dražší, přesnější) Specializovaný tester pro měření vnitřního odporu

Měření teploty
Uvedené hodnoty jsou správné pro baterie s teplotou 20°C.

Vnitřní odpor baterie. Požadavky na indikátor.
Dobrý vnitřní odpor 3.82-4.02 mOhm (mili Ohm, 1 mOhm = 0,001 Ohm) pro 100% nabití nové 70Ah baterie.
U opotřebovaného po 5 letech je to 5-13 mOhm.

Teoretický výpočet maximálního startovacího proudu Istart = Vnrts / Rin = 12,6 / 0,004 = 3150 Ampér. Bugaga! Myslím, že je to svinstvo!

======= ^^^^ tato sekce potřebuje vylepšení! ^^^^ =========

Pokles napětí na svorkách baterie při zatížení
Odběr pod zátěžovou zástrčkou je 200 A (průměrný startovací proud motoru) až 10.9 V pro 60Ah baterii v 5sekundovém testu, to je vynikající. Do 10.36-10.6 je to dobré.
Spadl jsem na 10-9,7.
Pod 9.6 je špatné.

Metoda měření poklesu napětí při známém proudu (velmi přibližně)
1. Měříme a zaznamenáváme NRC (napětí na svorkách baterie) s přesností na setiny voltu
2. Připojte zátěž s předem známým výkonem k baterii (60W žárovka (běžná, žárovka, domácí) na 15 sekund
3. S připojenou lampou po 15 sekundách zátěže změřte napětí na svorkách baterie s přesností na setiny voltu a zapište si jej
4. Vypněte zátěž (žárovku)
5. Vypočítejte vnitřní odpor

Odpor R = Ud / I, kde Ud – rozdíl mezi indikátory napětí U(nrts) a U(zátěž), ​​I – síla proudu v obvodu.
Chcete-li zjistit sílu proudu I = P / U, kde P je výkon zátěže a U je napětí.

Příklad (čísla jsou sestavena například):
Změřme NRC baterie bez zátěže U(NRC) = 12,47V
Připojíme 60W žárovku, počkáme, až se vlákno zahřeje 15 sekund, změříme napětí na zátěži, řekněme U(teplo) = 12.31V. Proud v okruhu I (teplo) bude 60 / 12,31 = 4.874A.
Vypočítáme vnitřní odpor R = Ud / I = (U(nrts)-U(zátěž)) / I(zátěž) = (12,47-12,31) / 4,874 = 0,16 / 4,874 = 0,03283 Ohm. Vynásobte 1000 (tisíc) a získejte vnitřní odpor 32,83 mOhm (miliOhm).

Metoda měření: Univerzální tester baterií (středně drahý, téměř přesný)

Podívejte se na recenze „populárních“ analyzátorů baterií KONNWEI (například KW600 nebo KW650) na YouTube nebo Yandex nebo na disku. Zde je stránka výrobce, nakupujte podle svého rozpočtu.
Používám KONNWEI BK200 připojený k chytrému telefonu přes Bluetooth.

Metoda měření: Specializovaný tester pro měření vnitřního odporu (dražší, přesnější)

Specializovaný tester impedance (vnitřního odporu) provádí měření čtyřvodičovou metodou pomocí střídavého proudu o frekvenci 1 kHz s kolísáním testovacího signálu cca 100 mVpp rms.

Kolegové na elektrokolech jej využívají k rozboru stavu chemických zdrojů proudu (chemické zdroje proudu) standardní velikosti 18650 atd.
Čtěte zde – mysku.club/blog/aliexpress/62843.html
Příklad zařízení – YAOREA YR1030+ nebo ​​YAOREA YR1035+

(c) I (Elektrokrokodýl)
—————
Problémy s tímto příspěvkem:
1. Žádné odkazy na primární zdroje!
2. Proveďte výměnu prvním způsobem na skutečné baterii.

Článek napsal analytik křesla.

Mnoho automobilových nadšenců se potýká s problémy s elektrickým provozem svého vozidla. Jak zkontrolovat autobaterii pomocí testeru nebo multimetru? Jedná se o velmi jednoduchý postup, takže jej zvládne každý automobilový nadšenec. Navíc pro včasné testování by měl mít každý v autě svůj vlastní tester nebo podobné zařízení. Řekneme vám, jak zkontrolovat svodový proud na autě pomocí zařízení.

Vlastnosti baterie

Chcete-li měřit napětí a další parametry, musíte znát jeho vlastnosti. Baterie je chemická baterie, která obsahuje párové elektrody ponořené do elektrolytického média. S ohledem na strukturu a přítomnost chemikálií má autobaterie řadu vlastností:

1. Jmenovité napětí. Tento parametr v nabitém stavu a při vypnuté zátěži by měl být 12,6 V.
2. Startovací proud. Není možné jej ovládat nezávisle, protože měření musí být prováděno za určitých podmínek a pomocí speciální metody. Pro tyto účely se používá speciální zařízení. Startovací proud můžete zkontrolovat v pulzním režimu pomocí zátěžové vidlice. Obsahuje silný odpor 0,5-1 Ohm. V souladu s tím může být maximální proud na stupnici 24-12 A, v závislosti na zařízení.
3. Hustota. Tato charakteristika baterie popisuje stav elektrolytu. Samozřejmě je nemožné zkontrolovat kyselinu v baterii multimetrem. K tomu použijte speciální zařízení zvané hustoměr. Bez něj můžete pouze nepřímo zjistit stav baterie. V normálním stavu, při teplotě ne nižší než +15 stupňů, je to 1,23-1,28 g / cm3.
4. Kapacita. Měření se provádějí připojením zátěže s předem známým odběrem proudu.
5. Vnitřní odpor. Měří se pomocí dvou napětí.

Měření napětí

Nejprve si odpovězme na otázku, jak zkontrolovat napětí na svorkách baterie. Připomeňme, že pro tyto účely můžete použít multimetr. Nejlevnější univerzální digitální zařízení stojí 200-300 rublů. Měření musí být provedeno v několika fázích:

1. Nejprve je třeba zkontrolovat napětí v klidovém režimu bez zátěže. Za tímto účelem by se měla baterie nabít den před měřením a neměla by se používat, aby se usadila.
2. Připojte tester ke svorkám baterie po předchozím přepnutí zařízení do režimu měření napětí. Nastavte limit na 20 V pro 12V baterie a 200 pro 24V baterie.
3. Zkontrolujte jmenovité napětí. U běžné baterie v osobním autě by to mělo být do 12,6 V. V tomto případě je zdroj považován za normální a lze jej stále používat. Pokud je napětí menší než tato hodnota, pak má baterie také problémy s kapacitou a hustotou.

Vyplatí se také kontrolovat napětí při nabíjení z generátoru při běžícím a volnoběhu motoru. Potenciál na svorkách by měl být alespoň 13,5 V, pokud sešlápnete pedál, napětí by se mělo zvýšit na 14,3 V a výše. Pokud je napětí mnohem nižší, baterie odebírá příliš velký proud nebo má potíže s nabíjením.

Vyplatí se také měřit napětí při zátěži. Chcete-li to provést, zapněte dálková světla a zkontrolujte tento parametr voltmetrem. Musí to být minimálně 11,5 V. Vzhledem k tomu, že výkon jedné lampy je 55 W, dvou – 110 W, můžete zjistit dobu, po kterou může vaše baterie pracovat. Spotřeba proudu je přibližně 9 A. Pokud necháte světlo svítit delší dobu, baterie se vybije na minimální práh svitu lampy za 8 hodin. Pokud se to stane rychleji, baterie je vybitá nebo nebyla plně nabitá.

Měření kapacity baterie

Jak zkontrolovat kapacitu autobaterie pomocí multimetru? Není možné to udělat přímo, ale existuje nepřímá metoda. Musíte provést následující:

1. Nejprve musíte plně nabít baterii.
2. Připojte dálkovou svítilnu se známým výkonem např. 60 W, její proudový odběr je 5 A při připojení ke zdroji 12 V.
3. K monitorování napětí musíte okamžitě připojit voltmetr na svorky baterie. S vybíjením baterie bude postupně klesat.

Je důležité pochopit, že tato charakteristika závisí na okolní teplotě. Za normálních podmínek (15-20 stupňů kladných) a při úrovni nabití 80 % při zátěži 100 A bude napětí 10,34 při krátkodobém připojení a minimálně 11,5 V s jednou 60W žárovkou.

Kontrola vnitřního odporu

Pomocí multimetru nebo běžného voltmetru můžete zkontrolovat vnitřní odpor baterie. Jak víte, používá se metoda nepřímého měření. Skládá se z následujících postupů:

1. Baterii je vhodné předem nabít a případná měření provádět až po několika hodinách nečinnosti.
2. Připojte k baterii dálkové světlo s odběrem proudu 5 A.
3. Zkontrolujte napětí. Toto bude hodnota U1 pro další výpočet.
4. Počkejte 10 sekund a vypněte zátěž.
5. Znovu proveďte měření. To bude hodnota U2.
6. Vypočítejte rozdíl mezi těmito dvěma napětími odečtením druhého od prvního.

Získaný výsledek je třeba vydělit jmenovitým napětím 12,6 V a vzít v procentech. Pokud je výsledek menší než 0,4 %, pak lze vnitřní odpor považovat za přijatelný. Pokud je výsledek více než 0,4 %, pak je lepší baterii nepoužívat. Odpor se abnormálně zvýšil a zdroj energie je nebezpečný pro další provoz. Kvůli tomu může selhat regulátor nabíjecího proudu relé a dokonce i generátor.

Zkouška svodového proudu

Dalším povinným postupem při provádění diagnostiky baterie je měření svodového proudu. Umožňuje vám zjistit, zda jsou problémy v elektrickém zařízení. Svodový proud je standardizovaná hodnota a neměla by překročit 80 mA. Pokud je hodnota při měření větší, pak je třeba hledat problém v elektrice.

Postup měření se provádí v následujícím pořadí:

1. Multimetr se přepne do aktuálního stavu měření při limitu 10 A.
2. V tomto případě musí být sondy přemístěny do nejvzdálenějších zásuvek.
3. Připojte zařízení do mezery mezi baterií a palubní sítí.
4. Vypněte zapalování a všechna zařízení, pokud je to možné, počkejte 10 minut.
5. Odečtěte údaje ze zařízení.

Naučili jsme se provádět všechna základní měření elektrických charakteristik baterie běžným multimetrem. Hustotu můžete přesně určit pouze pomocí hustoměru.