Jak vyvážit reproduktory v autě?

Správné nastavení rádia umožňuje zlepšit kvalitu přehrávání hudby uvnitř vozu. Před použitím úprav popsaných v tomto článku byste však měli nejprve věnovat pozornost dalším faktorům, které mohou všechny vaše snahy zrušit. Tyto nuance jsou také podrobně diskutovány níže.

Jaké faktory ovlivňují zvuk autorádia?

Celkově vzato kvalitu, hlasitost a čistotu zvuku akustiky automobilu ovlivňuje mnoho faktorů:

1. Kvalita a výkon rádia.
2. Kvalita a výkon reproduktorů.
3. Reproduktory jsou správně připojeny k rádiu.
4. Úroveň vnitřní zvukové izolace.
5. Těsnost místa instalace reproduktoru.
6. Napětí palubní sítě.
7. Dostupnost přídavného zesilovače.
8. Přítomnost subbufferu.
9. Provozní režim vozidla.
10. Nastavení autorádia je správné.

Jelikož je poslední bod hlavním tématem článku, vrátíme se k němu později. Mezitím si alespoň krátce projdeme další faktory, které mají spolu s nastavením rádia přímý vliv na zvuk akustiky.

Je nepravděpodobné, že by někdo pochyboval o tvrzení, že čím lepší a výkonnější autorádio, tím lépe bude znít. Na rozdíl od levných modelů, které vydávají charakteristickou vůni Číny, jsou kvalitní značková zařízení vybavena výkonnějším čipem pro zesílení zvukové frekvence. Zapojení tohoto mikroobvodu je také vylepšeno, je implementováno účinné chlazení, filtry a tak dále.

Pokud najednou nevíte, jaká je charakteristická vůně Číny, vezměte jakýkoli izolovaný drát a podržte ho kousek nad zapáleným zapalovačem. Vůně, kterou cítíte, je to. Levná výbava voní skoro stejně. A to se děje, protože hodně ušetřili na náplni (kabeláž je tenčí, radiátor je menší, jsou levné kondenzátory, některé díly nejsou na desce vůbec, i když jsou pro ně připraveny otvory a dráhy) a jako Výsledkem je, že se vše přehřívá a zapáchá.

Kvalita reproduktorů je stejná, takže je nemá smysl popisovat. Při výběru reproduktorů byste měli vzít v úvahu jejich jmenovitý výkon a porovnat jej s výkonem rádia. Zároveň nespěchejte, abyste se radovali, pokud krabice říká, že reproduktory za tři kopejky mohou produkovat od tří set do nekonečna wattů. Jde o klasický marketingový tah. Reproduktory takový výkon mohou a mohou produkovat, ale jen krátkodobě. Proto se tomu říká vrchol. Reproduktory musíte vybírat podle jmenovitého výkonu a odporu. Celkový výkon všech reproduktorů nesmí být nižší než výkon rádia.

Mimochodem, mazaní Číňané připisují watty i radiomagnetofonům, které tam vůbec být nemohou. Chcete se ujistit? Opatrně otevřete kryt autorádia a podívejte se na model mikroobvodu audio zesilovače (obvykle je největší na chladiči a nazývá se písmeny TDA). Zadejte model do vyhledávání a podívejte se, jaký výkon je schopen při 14 voltech.

Velmi důležitým bodem je správné připojení reproduktorů k rádiu. Pokud jsou zapojeny nahodile, je téměř zbytečné cokoliv konfigurovat.

Čím lepší je zvuková izolace kabiny, tím čistší, hlasitější a bohatší je zvuk akustiky. I jednoduché odhlučnění vchodových dveří může výrazně zlepšit kvalitu zvuku.

Těsnost. Abychom pochopili, o čem mluvíme, potřebujeme například vůz se sklopnými zadními sedadly, ve kterém jsou zadní reproduktory instalovány v poličce a zadní strana směřuje do zavazadlového prostoru. Zapněte si v takovém autě hudbu a pak sklopte zadní sedadla, abyste odtlakovali kufr. Zvuk se jen tak nezmění. Stane se z toho nic – žádné basy, žádná hlasitost, žádná hloubka.

A to se děje proto, že reproduktor „tlačí“ zvuk dopředu i dozadu. A když není přední prostor izolován od zadního, stejné zvukové frekvence se setkávají a vzájemně se ruší. Reproduktory by proto měly být instalovány tak, aby prostor za nimi byl co nejvíce izolovaný od prostoru před nimi.

Výkon a kvalita zvuku autorádia přímo závisí na napětí palubní sítě. Pokud se podcení nebo se pod zátěží propadne, zvuk se zhorší, může se objevit zkreslení, sípání, sekání a podobně.

Přídavný zesilovač výrazně zlepšuje ozvučení vozu. Jeden známý autobloger dokonce kdysi dokázal, že je lepší koupit si levný zesilovač na flashce než ne zrovna levné rádio. Společně budou fungovat ještě lépe (pokud k tomu přispějí všechny ostatní faktory).

Subbuffer umožňuje zvýraznit zvuky nízkých frekvencí, tedy basy. Je však třeba si uvědomit, že pro jeho provoz budete potřebovat přídavný zesilovač, dolní propust a dostatečné napětí z palubní sítě bez poklesů.

Zvuk rádia je značně ovlivněn provozním režimem vozu. Nyní je uvedeme v pořadí, v jakém zvuk zhoršují a zhoršují. Akustika zní nejlépe, když auto stojí, s vypnutým motorem, zavřenými okny a bez lidí v kabině.

Zvuk se zhoršuje v důsledku:

1. Motor běží.
2. Hlučné pneumatiky a odpružení při jízdě.
3. Otevřete okna.
4. Lidé v kabině pohlcující zvukové vlny (čím více cestujících, tím horší zvuk).

Pokud všechny popsané faktory přispívají ke kvalitnímu zvuku akustiky v autě, nezbývá než správně nakonfigurovat rádio. To je to, co budeme dělat dál.

Klasická sada nastavení autorádia

I ta nejlevnější autorádia dnes mají minimální sadu následujících nastavení:

• získat;
• Zůstatek;
• fader;
• nízké frekvence;
• vysoké frekvence;
• ekvalizér s předvolbami.

U modelů střední a nejvyšší třídy je tento seznam mnohem delší a nastavení funguje mnohem lépe. Ale v levných možnostech existuje taková věc, že ​​bez ohledu na to, jak tyto úpravy otočíte, stále není žádný zvuk.

Ale ne vždy. Šikovné použití těchto nastavení vám často umožňuje kompenzovat některé z výše popsaných faktorů a výrazně zlepšit kvalitu zvuku reproduktorů automobilu.

Pojďme si projít každé nastavení z klasické sady – co dělá, jak funguje, jak konfigurovat a kontrolovat.

Amplifikace

Toto nastavení se obvykle nazývá „LOUD“, což se z angličtiny překládá jako hlasitý, křičet. U autorádií se jedná o funkci zesílení zvuku na všech frekvencích. Po zapnutí se basy prohloubí a hudba zní znatelně hlasitěji při stejné úrovni hlasitosti, která byla nastavena dříve.

Najít a zapnout „LOAD“ není na všech rádiích snadné. Nastavení je zřídka umístěno na samostatné tlačítko, které je příslušně označeno. Častěji se spáruje s nějakým jiným tlačítkem (zapne se například, když na pár sekund podržíte „MUTE“), nebo se nachází někde vzadu v menu, vedle níže popsaných nastavení.

Pokud takové zesílení na rádiu zapnete, měli byste se připravit na to, že při vysoké hlasitosti se objeví různé druhy zkreslení zvuku. Problémy mohou nastat také v případě, že je v autě nainstalován subbuffer nebo jsou v nastavení příliš zvýrazněny basy.

Bez ohledu na typ nastavení rádia nezapomeňte zkontrolovat výsledek v různých režimech. Například jsme zapnuli stejné „LOAD“ – poslouchejte, jak to zní při nízké hlasitosti, pak při střední a vysoké hlasitosti. Pak je vše při starém, ale s běžícím motorem a konečně v pohybu. Pokud zvuk není uspokojivý, nespěchejte s vypínáním zesílení. Možná lze situaci radikálně napravit pomocí jiných nastavení.

Zůstatek

Toto nastavení (většinou označené písmeny “BAL”) přerozděluje výkon autorádia mezi reproduktory na pravé a levé straně. Přední a zadní reproduktory se přitom většinou neposouvají synchronně se dotkne tohoto nastavení a ponechá ho na nule Pokud však jedete v autě bez cestujících (a nejste tedy uprostřed kabiny), stále stojí za to si s vyvážením pohrát.

Pro vyvážení zvuku pro řidiče je obvykle nutné posunout vyvážení doprava o 2-3 body. Při těchto akcích budou přední a zadní pravé reproduktory hrát trochu hlasitěji a protější (levé) reproduktory budou hrát tišeji. A hned ucítíte, že akustický tlak ze stran se zjednotil. V takovém případě byste měli posouvat vyvážení, dokud už nebudete cítit, na které straně – vlevo nebo vpravo – je zvuk hlasitější. Hudba se správným vyvážením se bude zdát jako z ničeho.

Fader

Toto nastavení „FAD“ funguje kolmo k vyvážení, to znamená, že přerozděluje výkon rádia mezi přední a zadní reproduktory. Zároveň se levá a pravá strana synchronně posouvají v hlasitosti. Stejně jako vyvážení se tato úprava používá jen zřídka. Může to však být velmi užitečné, protože vám umožní dosáhnout efektu „zvuku odnikud“ a posune podmíněný střed zvuku směrem k posluchači.

Pokud jsou v autě pasažéři, pak jsou vyvážení i fader téměř zbytečným nastavením. Kromě toho by mělo být zřejmé, že takové přerozdělení rádiového výkonu zvyšuje zatížení jednoho kanálu tlumením druhého, což je důvod, proč se při vysokých hlasitostech může objevit zkreslení. Modely se špatným chlazením se po cestě také přehřívají.

Nízké frekvence

V nastavení je označena jako „BASS“. S přibývající hodnotou jsou nízké frekvence v kabině znatelnější. Děje se tak v důsledku jejich zesílení elektronickým filtrem. V některých případech pomáhá výrazně zlepšit kvalitu zvuku akustiky.

Měli byste však být opatrní s nastavením basů. Za prvé, nefunguje dobře spolu se zapnutým režimem „LOUD“. Za druhé, může způsobit zkreslení při vysoké hlasitosti. Proto se musí kontrolovat v různých režimech, jak je popsáno výše.

Vysoké frekvence

Nastavení zvýrazňuje vysoké frekvence a v nabídce se nejčastěji nazývá „TREBLE“ nebo „TRE“. Toto je nejjednodušší nastavení, protože při přidávání vysokých frekvencí rádio nezaznamenává velké dodatečné zatížení, a proto nezkresluje zvuk při vysokých hlasitostech.

S tímto nastavením byste měli být opatrní pouze v případě, že vůz má vícepásmové reproduktory nebo samostatné výškové reproduktory. Nadměrné protáčení výšek může takové reproduktory poškodit.

Ekvalizér s předvolbami

Toto nastavení je zpravidla v nabídce označeno jako „EQ“. Obsahuje několik předvoleb v paměti, které jsou podepsány podle hudebních žánrů. Včetně předvoleb pro rock, pop, jazz a klasiku. Bohužel nejčastěji zapnutí hotového nastavení ekvalizéru pro aktuálně poslouchaný žánr hudby skutečně nezlepší jeho vnímání. Právě naopak.

S ekvalizérem se však vyplatí experimentovat. Pokud se vám například ve vaší hudbě nelíbí mnoho vysokých frekvencí, zkuste ji nastavit na „POP“. Tato předvolba omezuje výšky a některé hloubky a zvýrazňuje středy (hlasy zpěváků zní v tomto rozsahu). Nastavení „ROCK“ znatelně omezuje basy, ale zvýrazňuje středy a výšky (zvukový rozsah elektrické kytary). Ladění pro jazzovou hudbu omezuje středy, ale znatelně přidává výšky a hloubky. A tak dále.

Pokud jste před zapnutím předvolby ekvalizéru ručně upravili basy a výšky, po zapnutí se tato nastavení „zamrznou“. To znamená, že nefungují a úprava předvolby ekvalizéru přidáním nebo snížením basů nebo výšek nebude fungovat. To platí pro většinu autorádií. I když u dražších modelů jsou možnosti mnohem širší.

Výsledky

Správné nastavení rádia může výrazně zlepšit kvalitu zvuku hudby v autě. Tyto úpravy však málo pomáhají, pokud existují faktory, které zpočátku nepřispívají ke kvalitnímu zvuku akustiky. Před nastavením rádia je proto vhodné zkontrolovat správné zapojení reproduktorů a další body popsané v článku.

Pokud jste se začali zapojovat do audia, pak se vám tento materiál bude hodit. A jistě vám pomůže vyhnout se zásadním chybám na začátku vašeho koníčka. To umožní ušetřit peníze, nervy a čas.

1. Nedostatek směru

Často se stává, že se člověk seznámil s autorádiem, zúčastnil se soutěže, viděl video online nebo slyšel hudbu vycházející z projíždějícího auta a byl nadšený. Netuší ale, co přesně potřebuje.

Zde je důležité pochopit, jaký typ systému potřebujete: Výjimečná kvalita zvuku, žádný kompromis v hlasitosti, někde mezi, akustický tlak nebo vítr z basů. Faktem je, že to jsou všechny různé směry v audio audia a budování audio systému pro požadovaný výsledek bude velmi odlišné. A může to dopadnout tak, že si uprostřed tvorby svého projektu najednou uvědomíte, že neděláte přesně to, co opravdu chcete a nevyhnutelně budete muset změnit koncept a komponenty. Proto si nejprve podrobněji prostudujte vlastnosti každého typu a rozhodněte se alespoň pro obecný směr, abyste se okamžitě vydali směrem, který potřebujete.

2. Nedostatek zvukové izolace

Jednou z nejčastějších chyb, která se ve většině případů týká příležitostných fanoušků, kteří se právě rozhodli upgradovat standardní audio systém, je situace, kdy si člověk koupí nové reproduktory nebo rádio (hlavní jednotku), aby zlepšil kvalitu zvuku, ale alespoň připravit dveře nebo je jednoduše odhlučnit.

V tomto případě chybí velmi velký pozitivní efekt. Řeknu více, pokud balancujete na hraně vylepšení zvuku vašeho systému, tak začněte ne nákupem reproduktorů, ale zvukotěsné dveře, alespoň jen ty přední. To výrazně zlepší kvalitu a také přidá celkový komfort používání vozu. Často jsou mnozí zcela spokojeni se zlepšením zvuku, aniž by vyměňovali komponenty. Ale samozřejmě je mnoho lidí, pro které se to stane prvním krokem k hluboké vášni pro audio do auta.

3. Nákup subwooferu bez posouzení dostupného prostoru

Častou chybou je nákup nebo výběr subwooferu bez předchozího posouzení dostupného prostoru v autě. Stává se, že subwoofer nebo subwoofery již byly zakoupeny a dobré pouzdro pro ně není zahrnuto v autě nebo v prostoru, který pro něj lze přidělit. Situace se ukazuje jako patová.

Proto je nutné Nejprve změřte svůj dostupný prostorodhadněte hlasitost, kterou můžete subwooferu přidělit, a na základě toho zvolte velikost a počet subwooferů. Je důležité si uvědomit, že u některých sedanů se karoserie, která se volně vejde do kufru, ne vždy vejde skrz otvor kufru. To je potřeba vzít v úvahu.

4. Investujte svůj rozpočet do jedné věci.

Častou chybou, kterou nováčci dělají v automobilovém audio systému, je investování většiny svých peněz do jedné komponenty systému.

Často si kupují například drahý subwoofer nebo akustiku, ale rádio, zesilovače a možná ani napájení tuto úroveň nesplňují. V tomto případě jsou vynechány potenciální zvukové výhody. Od pradávné moudrosti říká: „Systém hraje jen tak dobře jako jeho nejhorší složka.“ V tomto případě by to bylo vhodnější zakoupit všechny komponenty nebo balíček přibližně stejné úrovně, vítězí v celkové kvalitě zvuku.

5. Špatná výživa

Nedostatek dobrého nebo jinými slovy dostatečného výkonu pro audio systém je velmi častou chybou nebo opomenutím, které vede k celé řadě problémů. Patří sem možná porucha komponentů, blikání světlometů, různá přehřívání, výpadky atp.

Lidé si většinou koupí jen propojovací sadu, aniž by dbali na nutnost sladit průřez kabeláže se spotřebou nebo výkonem systému. Nebo upgradují systém bez výměny napájecího zdroje.

Cokoli může člověk říct, ale Výkon je základem audiosystému automobilu. a zde by měla začít stavba a projektování. Pokud se tedy rozhodnete o audio do auta zajímat, začněte studiem této problematiky. Více si o tom můžete přečíst v článku – Jak zapojit zesilovače.

To zahrnuje i nákup kondenzátoru. Ve většině případů jsou to vyhozené peníze a je lepší investovat do dobré elektroinstalace. Více o kondenzátorech si můžete přečíst zde – K čemu jsou kondenzátory?

6. Důraz na zadní akustiku

Další mylnou představou je investování hlavního rozpočtu do zadních reproduktorů. Je rozšířená touha umístit více oválů a výkonnějších reproduktorů do zadní přihrádky, aby to odtud mohlo foukat.

Faktem ale je, že dobrého zvuku je dosaženo mimo jiné i správným umístěním akustiky před posluchače. A obvykle, pokud lidé, kteří poslouchají správný systém se správným umístěním předních reproduktorů, se ke konceptu zadního zvuku nevracejí.

Zadní reproduktory se nejlépe používají jako světelná podpora základní zvuk, někdy to může přidat celistvost celkovému zvukovému obrazu.

7. Nákup výkonných reproduktorů

Častou chybou je nákup reproduktorů, které jsou pro váš audiosystém příliš výkonné. Pro začátečníky není neobvyklé, že si myslí, že čím více wattů je na reproduktoru uvedeno, tím hlasitěji bude hrát. Ale ve skutečnosti tato čísla říkají, jak moc reproduktor vydrží. A čím je výkonnější, tím je zpravidla pro zesilovač nebo rádio (které zůstávají stejné) obtížnější s ním pohybovat, nemusí to být dostatečná hlasitost a uživatel je nucen otočit úroveň nebo získat všechny způsob, který způsobí ořezávání reproduktoru, což způsobuje toto reproduktor nebo subwoofer může selhat.

Pokud se tak stane, tak si člověk může myslet, že reproduktory vyhořely, protože byly slabé a koupí si nové s ještě vyššími hodnotami a to situaci jen zhoršuje.

8. Zaměřte se na maximální hodnoty výkonu

Ano, rádio se bohužel nikde neblíží deklarovaným 50 wattům na kanál, ale to není katastrofa, ale prostě realita trhu, tohle prostě musíte vědět. Také 1000 wattů nedostanete ze zesilovačů, na jejichž krabici je takové číslo jasně zobrazeno s hrdým dovětkem MAX. A obvykle, čím je větší a barevnější, tím méně pravdy je v této informaci. Nutno ale říci, že se to týká především rozpočtového segmentu.

Už jen při výběru zaměřit se na výkon, který je indikován RMSa ne na maximum. Ano, RMS není zrovna dlouhodobá síla (toto je téma na samostatný článek), ale přesto pro vás bude tím nejspolehlivějším vodítkem. Více o výběru komponent si přečtěte v článku – Jak vybrat zesilovač.

9. Mínus z těla je špatný

A na závěr další velmi častá mylná představa, která se týká spíše lidí již poněkud obeznámených s audiosystémem v autech.

Existuje názor, že mínus z těla je horší pro napájení než samostatné protahování a obecně to není podle Feng Shui. Ve skutečnosti ve většině případů mínus z těla poskytne lepší výsledky, pokud jde o celkovou vodivost napájecího zdroje systému, než samostatné protahování, a také vám ušetří část peněz, které byste za něj mohli utratit.
Aby mínus z těla je to normální, hlavní věcí je správně uspořádat spojení! Více se dočtete v článku – Jak správně zapojit zesilovač.

Video

Audio do auta je úžasný koníček, prostě musíte začít!

Přečtěte si více:

• Kam nainstalovat zesilovač
• Jak připojit rádio
• Jak připojit subwoofer

Kliknutím na tlačítko sdílíte materiál: