Jak používat aktivní parkovací asistent s PARKTRONIC?

Pokud jste nezvolili nabídku Kamera a parkovací asistent. , a na trase je detekována překážka, poté se při rychlosti do 10 km/h v multimediálním systému aktivuje vyskakovací okno asistenta řízení PARKTRONIC.

Barva jednotlivých segmentů výstražného displeje závisí na vzdálenosti od detekované překážky:

• Žluté segmenty: překážky ve vzdálenosti přibližně 0,6 m až 1,0 m
• Oranžové segmenty: překážky ve vzdálenosti přibližně 0,3 m až 0,6 m
• Červené segmenty: překážky ve velmi krátké vzdálenosti přibližně 0,3 m nebo méně

PARKTRONIC displej na head-up displeji

Překážky detekované parkovacím asistenčním systémem PARKTRONIC lze volitelně zobrazit také na head-up displeji ze vzdálenosti cca 1,0 m před vozidlem a 0,6 m po stranách .

Systémové limity
V některých případech nezohledňuje asistent řízení PARKTRONIC následující překážky:

• překážky umístěné pod dosahem senzorů, jako jsou lidé, zvířata nebo předměty,
• Překážky umístěné nad dosahem senzoru, jako jsou vyčnívající náklady, převisy nebo nakládací rampy pro nákladní vozidla.

Snímače musí být zbaveny nečistot, ledu nebo přilnutého mokrého sněhu. V opačném případě je jejich fungování narušeno. Čistěte pravidelně snímače, zejména po jízdě v terénu, dávejte pozor, abyste je nepoškrábali nebo dále nepoškodili.

Vozidla s tažným zařízením: Po navázání elektrického spojení mezi vaším vozidlem a přívěsem se asistent řízení PARKTRONIC pro zadní část deaktivuje.

Problémy se systémem pohodlného parkování PARKTRONIC

Příklad: auta s 360° kamerou

Pokud jsou segmenty pozadu nebo po celém obvodu rozsvítí se červeně a na displeji přístrojů se zobrazí symbol , pak se systém pohodlného parkování PARKTRONIC vypnul, pravděpodobně z důvodu narušení signálu. Restartujte motor a zkontrolujte, zda PARKTRONIC funguje na jiném místě.

Pokud se navíc při každém nastartování motoru jednou na přibližně 2 sekundy ozve varovný zvukový signál, může to být z následujících důvodů:

• Znečištěné senzory: Vyčistěte senzory, postupujte podle pokynů pro péči o autodíly.
• Komfortní parkovací systém PARKTRONIC se vypnul z důvodu funkční poruchy: restartujte motor. Pokud problém přetrvává, odneste jej do kvalifikovaného odborného servisu.

• Vypnutí nebo zapnutí asistenta řízení PARKTRONIC
• Asistenční systémy pro řidiče a vaše odpovědnost
• Nastavení zobrazení head-up displeje pomocí palubního počítače

Tento článek pojednává o různých parkovacích asistenčních systémech, které se v posledních letech rozšířily: přední a zadní parkovací senzory, zadní a všestranné kamery a parkovací asistenty.

Řekneme si, jaké problémy řeší každé z uvedených zařízení, a také jak nejlépe zaparkovat za přítomnosti určitých pomocných systémů. Začněme.

Auto bez parkovacích asistenčních systémů

Každý moderní řidič začal jezdit s vozem, který nebyl vybaven parkovacími asistenčními systémy. Výcvik v autoškolách je povolen pouze ve vozech, které nemají parkovací systémy. Proto každý řidič ví, jak zaparkovat auto „pomocí zrcátek“.

Absence parkovacích asistenčních systémů v praxi nečiní žádné zvláštní problémy, auto lze zaparkovat i bez nich. Navíc to může být provedeno velmi opatrně, parkování bude trvat o něco déle. Mnoho řidičů navíc nechápe výhody instalace parkovacích senzorů nebo zadní kamery. Počet vozů, které nejsou vybaveny parkovacími asistenčními systémy, proto zůstává poměrně působivý.

Téměř všechny moderní vozy však mohou mít v továrním nastavení alespoň zadní parkovací senzor.

Zadní parkovací senzory

Zadní parkovací senzory jsou zařízení skládající se z ultrazvukových senzorů, řídící jednotky, displeje pro zobrazení vzdálenosti a reproduktoru pro zvukové upozornění.

Parkovací radar funguje následovně. Při zařazení zpátečky se automaticky zapnou senzory (obvykle 4) umístěné v zadním nárazníku vozu. Senzory vysílají ultrazvukový signál a poté zaznamenávají odražený signál. Na základě těchto údajů se vypočítá vzdálenost k nejbližším objektům, která se schematicky zobrazí na displeji. Navíc je přiblížení k překážce signalizováno také zvukovým signálem, jehož frekvence závisí na vzdálenosti od překážky.

Problémy, které řeší zadní parkovací senzory:

• Rychlé parkování u velkých překážek. Zadní parkovací senzory dokážou pohotově upozornit řidiče, že se na trase objevila překážka, a zabránit tak nehodě.
• Určení vzdálenosti k překážce. Displej schematicky zobrazuje vzdálenost k překážce, což umožňuje zastavit na požadovanou vzdálenost. Prakticky můžete například spočítat počet pruhů na displeji, při kterých lze otevřít zadní výklopné dveře, aniž byste zasáhli okolní auta.
• Parkování v minimální vzdálenosti od překážky ve stísněných podmínkách.

Omezeníproblémy, které mohou nastat při používání zadních parkovacích senzorů:

• Nesprávné určení vzdálenosti od kulatých předmětů (tenké svislé trubky) od nakloněných ploch.
• Neschopnost získat informace o prohloubení (otevřená studna poklop).
• Informace o předmětech, které nepředstavují nebezpečí pro vůz. Například při couvání na polní cestě obklopené trávou budou parkovací senzory neustále pípat. To způsobuje určité nepohodlí při jízdě v terénu.

Výše uvedené nevýhody však nejsou kritické, stačí si je uvědomit. V tomto ohledu doporučuji při použití vozu vybaveného akustickým parkovacím systémem nejprve zkontrolovat místo zvolené pro parkování. Nespěchejte hned se zaparkováním auta, dívejte se na něj na pár sekund oknem. Tato doba stačí k tomu, abyste si všimli vyčnívající trubky nebo otevřeného poklopu studny.

Parkování pomocí zadních parkovacích senzorů. Pokud máte zadní parkovací senzory, je mnohem pohodlnější zaparkovat auto na couvání. Budete tak mít lepší výhled při výjezdu z kolmého parkovacího místa.

Poznámka. Tento článek se bude zabývat příklady kolmého parkování v obydlené oblasti. Hovoříme například o parkování u jakéhokoli supermarketu, kde jsou parkovací místa umístěna kolmo na průjezd pro provoz vozidel.

Výběr zadních parkovacích senzorů. Zadní parkovací senzory se mírně liší z hlediska montáže. Všechny mají senzory, které se zařezávají do zadního nárazníku. Snad jediným důležitým rozdílem je způsob zobrazování informací: údaje z parkovacích senzorů lze zobrazovat buď na samostatném displeji, nebo na obrazovce rádia.

Instalace zadních parkovacích senzorů z továrny při objednání vozu bude stát řidiče 7 000 – 12 000 rublů. Následná instalace v autoservisu stojí od 5 000 rublů (včetně nákladů na vybavení). Parkovací senzory si můžete zakoupit a nainstalovat sami, v takovém případě bude vše mnohem levnější. Pokud si například objednáte vybavení v Číně, můžete utratit 1 000 rublů. V zásadě si můžete parkovací senzory koupit v nejbližším autoservisu, ale tam stojí mnohem víc.

Přední parkovací senzory

Princip činnosti předních parkovacích senzorů je stejný jako u zadních parkovacích senzorů. Jediný podstatný rozdíl je v tom, že senzory jsou umístěny v předním nárazníku vozu. Hlavním účelem předního akustického parkovacího systému je zabránit nárazu do překážky při manévrování ve velmi stísněných podmínkách. Při řízení mnoha modelů aut totiž řidič nevidí na přední hranu kapoty. Přední parkovací senzory pomáhají předcházet kolizím při jízdě vpřed nízkou rychlostí.

V praxi se přední parkovací senzory instalují jako doplněk k zadním parkovacím senzorům. Nikdy jsem nepotkal auta, která by měla nainstalovaný pouze přední parkovací systém.

Problém, který řeší přední parkovací senzory – to je příležitost zaparkovat ve stísněných podmínkách. Pokud máte přední parkovací senzory, můžete zaparkovat i na parkovací místo, které je jen o pár centimetrů delší, než je délka auta. Přirozeně budete muset schéma paralelního parkování použít mnohokrát.

Další chyba při použití předních parkovacích senzorů – při jízdě nízkou rychlostí (v dopravní zácpě nebo na nerovném terénu) parkovací senzory neustále signalizují přítomnost překážek, které mohou odvádět pozornost od řízení.

Parkování pomocí předních parkovacích senzorů. Přední parkovací senzory nemají zásadní vliv na kolmé parkovací schéma. Pohodlnější je zaparkovat vůz couváním. Budete tak mít lepší výhled při výjezdu z kolmého parkovacího místa.

Možnost výběru předních a zadních parkovacích senzorů. Jediným důležitým rozdílem oproti výběru zadních parkovacích senzorů je, že je mnohem pohodlnější okamžitě nainstalovat přední i zadní senzory, aby se informace z nich zobrazovaly na jednom displeji.

Instalace 8 parkovacích senzorů (4 přední a 4 zadní) z továrny stojí asi 20 000 rublů. Instalace ve službě bude stát nejméně 10 000 – 12 000 rublů. Nezávislý nákup a instalace bude stát řidiče 2 500 – 3 000 rublů.

Zadní kamera

Zpětná kamera je videokamera instalovaná v zadní části vozidla, která přenáší signál na displej před řidičem. Kamera neumožňuje odhadnout vzdálenost k překážce, ale ukazuje „obrázek“.

Informace z kamery lze zobrazovat jak na přídavném displeji (umístěném na předním panelu nebo na vnitřním zpětném zrcátku), tak na displeji rádia.

Existuje několik možnosti zadní kamery:

• Se statickými značkami. Na obrazovce jsou zobrazeny čáry ukazující, jak se vůz bude pohybovat při přímém pohybu vzad.
• S dynamickými značkovacími liniemi. Když otočíte volantem automobilu, značkovací čáry na obrazovce se ohýbají v odpovídajícím směru. To vám umožní přesně určit, zda se auto vejde při jízdě v omezeném prostoru.
• S vestavěnou pračkou. Při použití kamer na hatchbackech, kombících a crossoverech se kamera velmi rychle zanese špínou. Vestavěná myčka vám umožní vyčistit čočku fotoaparátu, aniž byste opustili auto.
• Bezdrátové kamery. Jediný rozdíl je ve způsobu instalace. V tomto případě není nutné vést kabel mezi kamerou a displejem, obraz je přenášen „vzduchem“.

Problémy, které zadní kamera řeší:

• Rychle zaparkujte vedle jakýchkoli překážek. Dobrá kamera vám umožní všimnout si mimo jiné otevřených kanalizačních šachet a vertikálních potrubí.
• Široký pozorovací úhel a posunutí pohledu na zadní část vozu. Kamera umožňuje vidět předměty, které ve zpětných zrcátkách nevidíte. Na obrazovce se totiž zobrazují i ​​objekty umístěné na zadní straně. Například při výjezdu z kolmého parkovacího místa vidíte i auta přijíždějící zleva i zprava.
• Pohodlné couvání na polních cestách i v trávě. Na rozdíl od parkovacích senzorů vám kamera umožňuje vidět překážku. Řidič může vždy vyhodnotit situaci a rozhodnout se, zda jet nebo ne. Například měkkou trávu lze rozdrtit nárazníkem, ale neměli byste zajíždět do malých keřů.

Omezeníproblémy, které mohou nastat při používání zadní kamery:

• Neschopnost určit vzdálenost k objektu. Tento problém lze identifikovat například při couvání v blízkosti hladké (bílé) stěny. V tomto případě bude celá obrazovka monochromatická a to vám neumožní běžnou navigaci.
• Fotoaparát je špinavý. Na rozdíl od parkovacích senzorů nebude kamera fungovat, pokud je špinavá. Pokud design neposkytuje podložku, budete muset fotoaparát otřít hadrem.

Parkování pomocí zadní kamery. Pokud máte zadní kameru, je výhodnější zaparkovat auto před sebou. V tomto případě je couvání z kolmého parkovacího místa snazší, protože kamera poskytuje široký pozorovací úhel.

To platí zejména při kolmém parkování na frekventovaných ulicích. Zadní kamera je umístěna 10-20 centimetrů od okraje zadního nárazníku. Řidič sedí 100-150 cm od okraje předního nárazníku. Při výjezdu z kolmého parkovacího místa před sebou lze překážku zpozorovat až poté, co předek vozu „vyčnívá“ na vozovku asi o metr. Při couvání umožňuje kamera dříve zhodnotit situaci.

Výběr zadní kamery. Na rozdíl od parkovacích senzorů, které jsou instalovány pouze v nárazníku vozu, mají zadní kamery několik možností instalace:

• Výřez zadního nárazníku.
• Kamera zabudovaná v rámu zadní SPZ.
• Instalace malé externí kamery pomocí samořezných šroubů.
• Montáž do osvětlení zadní SPZ.
• Montáž do madla otevírání kufru.
• Instalace do znaku značky vozu.

První 3 možnosti jsou univerzální, poslední 3 vyžadují nalezení kamery vhodné pro konkrétní model auta. Při výběru kamery doporučuji se nejprve podívat na možnost instalace, kterou automobilka nabízí. Obvykle to poskytuje nejpohodlnější instalaci a nejlepší výhled.

Náklady na instalaci originální kamery v továrně začínají od asi 10 000 rublů. Instalace kamery a monitoru ve službě stojí od 7 000 rublů. Pokud si jej objednáte a nainstalujete sami, můžete utratit 2 000 – 3 000 rublů.

Systém Surround View

Všestranný pozorovací systém se skládá ze čtyř videokamer, které umožňují posoudit situaci ze všech stran vozu:

• 1 kamera vpředu – v oblasti masky chladiče.
• 2 kamery na boku – ve zpětných zrcátkách.
• 1 zadní kamera.

Systém výhledu do všech stran je navržen tak, aby usnadnil manévrování s vozidlem ve stísněných prostorách. Kamery vám umožní vidět překážky na všech stranách vozidla.

Problém, který řeší systém prostorového zobrazení – to je jízda vpřed za omezené viditelnosti. Představte si, že vaše auto stojí kolmo mezi dvěma kamiony. Nákladní auta blokují výhled, abyste viděli projíždějící auta, musíte kapotu auta „vystrčit“ asi metr. Přední kamera umožňuje předem zhodnotit situaci a ve správný čas odejít.

Nevýhoda všestranného pohledového systému — snímky z kamer jsou často poměrně malé. Možná se to nestává u všech aut. Když však zapnete systém prostorového zobrazení, na displeji se současně zobrazí obraz ze čtyř kamer. Vzhledem k tomu, že velikost displeje v autě je omezená, ukazuje se, že každý z obrázků je docela malý.

Parkování pomocí 360stupňového systému výhledu. V takovém případě je lepší zaparkovat auto na couvání. Při výjezdu vepředu je viditelnost lepší a kamery vám umožní předem si všimnout překážky, která nemusí být vidět z místa řidiče.

Parkovací asistent

Parkovací asistenti jsou nejpokročilejší systémy, které vám umožní zaparkovat váš vůz. Jejich podstata se scvrkává na skutečnost, že auto samo ovládá otáčení volantu při parkování. Řidič může sešlápnout pouze plynový a brzdový pedál. Volbu trajektorie zcela přebírá auto.

Mezi parkovací asistenty patří přední a zadní parkovací senzory. Právě na základě jejich signálů si vůz nejprve vybere místo, které je dostatečné pro parkování, a poté ovládá otáčení volantu.

Tyto systémy mohou provádět paralelní a kolmé parkování a také samostatně vyjíždět z parkovacího místa. Řidič musí pouze zvolit rychlost.

Parkování pomocí systému parkovacího asistenta. V takovém případě je lepší zaparkovat auto na couvání. Auto stále samo parkuje a při výjezdu zepředu je lepší viditelnost.

Montáž parkovacích asistenčních systémů

Všechny typy parkovacích asistenčních systémů uvedené v tomto článku lze na vozy instalovat již z výroby:

• Zadní parkovací senzory. Instalováno na téměř všechny moderní modely automobilů.
• Přední parkovací senzory a zadní kamera. Instalováno na vozy „průměrné“ cenové kategorie. Takové možnosti lze nalézt na modelech s cenou kolem 1 000 000 rublů.
• Surround view systém a parkovací asistent. Instalováno na „drahá“ auta. Lze je nalézt na autech stojících asi 1 500 000 rublů.

Možnost vlastní instalace nebo instalace do služby:

• Zadní parkovací senzory, přední parkovací senzory a zadní kameru lze nainstalovat samostatně nebo v jakémkoli elektroservisu. Instalace je technicky poměrně jednoduchá.
• Všestranné zobrazovací systémy lze instalovat ve službách, které se na taková zařízení specializují.
• Parkovací asistent lze teoreticky nainstalovat. To však v praxi zaprvé vyžaduje zdlouhavý výběr náhradních dílů a jejich hledání a zadruhé výraznou úpravu vozu. Tuto možnost mohou realizovat pouze skuteční příznivci úpravy vlastního vozu, služby obvykle nevezmou na sebe složité úkoly.

Pokud popíšeme obecně nezávislou instalaci parkovacích senzorů nebo kamery, bude to vypadat takto:

• Instalace parkovacích senzorů do nárazníku nebo instalace kamery v zadní části vozu. To může vyžadovat demontáž nárazníku nebo demontáž obložení víka zavazadlového prostoru.
• Částečná demontáž vnitřku a zapojení vodičů k displeji.
• Instalace displeje.
• Připojení zařízení k palubní síti vozidla. Obvykle se pro připojení používají 2 nebo 3 vodiče („+“ ze zpětného světla, konstantní „-“ a konstantní „+“). Některá vozidla vyžadují instalaci přídavného relé.

Pokud si tedy přejete, můžete svůj vůz vybavit dalšími parkovacími asistenčními systémy. Navíc to lze provést poměrně levně.

Na závěr bych rád poznamenal, že asistenční systémy pro parkování automobilů jsou jedním z nejoblíbenějších typů doplňkového vybavení instalovaného na automobily. A to zase vede ke snížení počtu nepříjemných nehod při parkování. Pokud se tedy rozhodujete mezi vozem s parkovacími systémy a bez nich, doporučuji zvolit první možnost.

Hodně štěstí na silnicích!

Aktualizováno: 19. ledna 2024
Maxim Kalašnikov

odborník na automobilovou legislativu v Rusku. Více než 11 let studuje automobilové regulační dokumenty a konzultuje řidiče. Autor analytických článků a školení. Projektový manažer SDA Master (pddmaster.ru).