Jak opravit zpoždění plynového pedálu?
Sešlápnu plynový pedál, ale motor nereaguje okamžitě, v čem by mohl být problém, řekněte mi? filtry jsou všechny nové, vše je nové, najeto 10t VAZ-21144, 1.6. Problém je od novu.
DAE
Presenter
Registrace 11.07.2007 Vzkazy 27 197 Reakce 71 Bodů 48
Sešlápnu plynový pedál, ale motor nereaguje okamžitě, v čem by mohl být problém, řekněte mi? filtry jsou všechny nové, vše je nové, najeto 10t VAZ-21144, 1.6. Problém je od novu.
Jeremy Bob
Host
Sešlápnu plynový pedál, ale motor nereaguje okamžitě, v čem by mohl být problém, řekněte mi? filtry jsou všechny nové, vše je nové, najeto 10t VAZ-21144, 1.6. Problém je od novu.
Je plynové lanko vůbec napnuté?
LED nesvítí.
Nováček
Registrace 27.08.2009 Vzkazy 1 398 Reakce 1 Bodů 0
Je plynové lanko vůbec napnuté?
Myslím, že jde o to, co se děje v klasice. Dokonce sešlápněte plyn až na podlahu a auto po chvíli roztočí motor. Je nepravděpodobné, že to bude záviset na kabelu. Pravděpodobně opravdu “mozek”.
Xozain
Nováček
Registrace 12.10.2009 Vzkazy 2 246 Reakce 5 Bodů 0
Sám jsem měl 14., tuto otázku jsem si položil
na různých stanicích říkali, že tento problém má mnoho lidí,
u některých není téměř patrná, u jiných je patrnější.
Zjistil jsem to po mírném napnutí lanka spojky.
(doporučeno nedotýkat se plynového lanka, mělo by se trochu prověsit, aniž by bylo zatahováno)
Aleksandr
Nováček
Registrace 26.09.2008/450/0 Zprávy 0 XNUMX Reakce XNUMX XNUMX Body XNUMX
Sešlápnu plynový pedál, ale motor nereaguje okamžitě, v čem by mohl být problém, řekněte mi? filtry jsou všechny nové, vše je nové, najeto 10t VAZ-21144, 1.6. Problém je od novu.
U koho jsi byl na diagnostice a jaký byl verdikt?
KLÍN
Nováček
Registrace 24.04.2009/210/0 Zprávy 0 XNUMX Reakce XNUMX XNUMX Body XNUMX
Myslím, že jde o to, co se děje v klasice. Dokonce sešlápněte plyn až na podlahu a auto po chvíli roztočí motor. Je nepravděpodobné, že to bude záviset na kabelu. Pravděpodobně opravdu “mozek”.
není třeba la-la. pokud je v klasické kotlině vše nakonfigurováno správně (8 sacharidů s upravenou akcelerační pumpou – ale nemusí, je tam i 5 cestovních; ventily, zapalování a samotný motor není hloupý), tak je to mnohem víc reagující na plynový pedál než elektronické burzy domácího automobilového průmyslu.
LED nesvítí.
Nováček
Registrace 27.08.2009 Vzkazy 1 398 Reakce 1 Bodů 0
Není třeba la-la o normálním nastavení s 8 sacharidy. 8 sacharidů na klasice není normální a na klasice bude zpoždění vždycky, kamarádka má perfektně vyladěnou penny, pohádky nepůjdou. Nikdo nebude instalovat 5 nebo 8 sacharidů. Zpoždění je způsobeno výhradně tím, že plyn není stlačován přímo kabelem, ale podtlakem. Například plyn na mém autě reaguje okamžitě, bez jakéhokoli zpoždění, takže zde máte skladovou elektronickou muihnya.
jingvar
Aktivní člen
Registrace 15.08.2007 Vzkazy 7 329 Reakce 92 Bodů 48
Nebo možná zpětná vazba hloupě dusí? Šlápl jsem na karburátor – vyšel benzín, šlapal jsem na motor – ale ne, bratře, normy toxicity se musí dodržovat.
LED nesvítí.
Nováček
Registrace 27.08.2009 Vzkazy 1 398 Reakce 1 Bodů 0
No, jaký má smysl začít nastolovat stará témata? Problém je jistě již vyřešen.
Yegorchyk
Nováček
Registrace 07.06.2010/1/0 Zprávy 0 XNUMX Reakce XNUMX XNUMX Body XNUMX
Vyměnit snímač polohy škrticí klapky a projít diagnostiku s novým Je to záležitost DPDS
E398 Ant
Nováček
Registrace 18.03.2007 Vzkazy 3 609 Reakce 0 Bodů 0
Vyměnit snímač polohy škrticí klapky a projít diagnostiku s novým Je to záležitost DPDS
pochybuji. Autor měl pravděpodobně na mysli tento okamžik: sešlápnete plynový pedál a nezáleží na tom, jak – šlápli jste na něj nebo jemně a hladce sešlápli. Reakce nastává se zpožděním a dokonce trhavě a ne plynule. takže rozumím? Pokud ano, pak odpověď spočívá ve firmwaru. Zdá se, že to bylo opraveno ve firmwaru Spaevskaya, ale teď si to nepamatuji.
Zobrazit plnou verzi: Potřebuji poradit. Odstraňte tupou sílu z pedálu plynu.
Ahoj všichni. Jsem zde poprvé, nedávno jsem se stal majitelem Yetiho 1.2 DSG, nyní je najeto 3.500 km. Navrhli mi, abych odstranil tupost z plynového pedálu, ve skutečnosti je zpoždění, ale ne velké. Navrhli to odstranit přes “Vasya diagnostika”, jít do nastavení motoru a něco tam změnit. Řekněte mi, jaké negativní důsledky to může mít pro auto, nebo to už někdo udělal?
Každý se rozhoduje sám za sebe. Můžete na to například přijít sami, když si přečtete příslušná témata – například toto http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=123, kupte si čínskou šňůru a sami si ji zapněte a vypněte a vyvodit závěry.. Opravdu tu bylo o nastavení pedálů a spoustě dalších zajímavých věcí, ale názory se různí od radosti k ničemu se nezměnilo. Hlavní je uložit tovární nastavení, abyste mohli později najít konce..
09.04.2013, 10: 11
Zapomeň na to. Trochu víc to rozjedete a zvyknete si na to natolik, že to přestanete vnímat.
Stará myš
09.04.2013, 10: 21
tupost
IMHO samozřejmě, ale podle mého názoru Yeti díky DSG omezil „tupost“ na minimum.
Tady má Kyron hloupost – tam si můžeš 10x rozmyslet, jestli sešlápnout plyn nebo ne.
09.04.2013, 10: 21
Nejprve vyměňte vzduchový filtr.
09.04.2013, 10: 29
Old Mouse, neřeknu nic o 1.2, ale na naší 1.8 DSG je to určitě patrné. Tito. velký rozdíl po opravě. Nechte to omezit na minimum.
RAN, Proč měnit vzduchový filtr na 3500?
Můžete na to například přijít sami, když si přečtete příslušná témata – například toto http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=123
Autor má 1.2 a jen Petran ví, jak se u tohoto motoru mění odezva na plynový pedál, pokud to vůbec ví.
Autor rozhodně nebude horší, udělejte to a pak nám řekněte, kde jste to dělali a jaké byly výsledky.
Nejprve vyměňte vzduchový filtr.
přidán po 2 minutách
Chci jen vědět, jestli to někdo udělal pro sebe a výsledky, jinak to možná nemá cenu zkoušet.
Můj „tupý“ se objevil na 5 tisících. Filtr byl také v pořádku na oko, ale vyměnil jsem ho (otázka je 300 rublů) a „tupost“ zmizela.
Samozřejmě se můžete ponořit do neprozkoumaného území a kouřit tam na vlastní nebezpečí a riziko. Pro mě nejprve počkejte na pozitivní výsledky jednoho úkolu.
Motor je přeplňovaný turbodmychadlem a na takové maličkosti (palivo, filtr, olej) je zvýšená poptávka.
Po praktické stránce máš pravdu, budu pokračovat ve studiu fór. I když jsem zatím nic souvisejícího s mým dotazem nenašel.
Pokud plynule sešlápnete plyn, nedochází k žádným tupým projevům.
No, když stisknete prudce, tedy jen trochu, zřejmě proto, abyste roztočili turbínu a podřadili rychlost v DSG.
Pokud nejprve přepnete do sportovního režimu, nebo ještě lépe, přeřadíte do manuálního režimu, nezaznamenáte žádné zpoždění, seznámíte se se zařízením a nezklame vás!
přidán po 8 minutách
akční algoritmus – jedete, naplánujte si manévr – přepněte na manuální ovládání – zařaďte rychlostní stupeň (obvykle -1) počkejte na příležitost – proveďte manévr bez přepínání DSG – přepněte na automat.
archi7770 přečtěte si zprávy MaoSan a UKV, zdá se, že na tomto tématu pracují (http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=123&page=90) mluví také o úpravě převodovky DSG. Obecně je toto téma velmi zajímavé Čtu ho pravidelně a obsahuje mnoho skrytých funkcí, ale zdá se mi, že to, co hledáte, není ještě dobře rozvinuté a existuje jen málo jednoznačně pozitivních recenzí.
přidán po 3 minutách
Našel jsem konkrétní zprávu od MaoSan #780 (http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=123&page=78)
archi7770 přečtěte si zprávy MaoSan a UKV, zdá se, že na tomto tématu pracují (http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=123&page=90) mluví také o úpravě převodovky DSG. Obecně je toto téma velmi zajímavé Čtu ho pravidelně a obsahuje mnoho skrytých funkcí, ale zdá se mi, že to, co hledáte, není ještě dobře rozvinuté a existuje jen málo jednoznačně pozitivních recenzí.
přidán po 3 minutách
Našel jsem konkrétní zprávu od MaoSan #780 (http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=123&page=78)
Díky za spropitné
Něco takového jsme udělali s Vim1 několik dní:
Příspěvek 1020:
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=123&page=102
Na další stránce v příspěvku 1027 je odkaz na konkrétnější popis a některé komentáře.
Doporučuje se přečíst příspěvek 919 http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=271118&postcount=919 a provést opravy „XDS->silné, BA->vysoké, DSR->nízké“.
V příspěvku 1038 je komentář.
Testuji ho pár dní a zatím jsem s ním spokojený. Režim jízdy se stal jednoznačně adekvátnějším. Spotřebu paliva jsem zatím neodhadl.
Aby bylo auto v dobré kondici, pravidelně zapínám sportovní režim. box je adaptivní, tzn. Stroj se přizpůsobí vašemu režimu.
Souhlasím s #12.
přidán po 4 minutách
Mám ještě jeden dotaz. Jaké palivo používáte? Setkal jsem se s lidmi, kteří používají 92, ačkoli výrobce doporučuje 98 a povoluje 95. Na poklopu je odpovídající nápis 98 (95).
Něco takového jsme udělali s Vim1 několik dní:
Příspěvek 1020:
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=123&page=102
Na další stránce v příspěvku 1027 je odkaz na konkrétnější popis a některé komentáře.
Doporučuje se přečíst příspěvek 919 http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=271118&postcount=919 a provést opravy „XDS->silné, BA->vysoké, DSR->nízké“.
V příspěvku 1038 je komentář.
Testuji ho pár dní a zatím jsem s ním spokojený. Režim jízdy se stal jednoznačně adekvátnějším. Spotřebu paliva jsem zatím neodhadl.
Užitečné odkazy, děkuji moc, začínám své otázce rozumět čím dál lépe.
přidán po 5 minutách
Používám RAN 95, i když když jsem auto kupoval, prodejce řekl, že ho naplním 92. Jednou jsem se na to zeptal na jedné internetové stránce a řekli, že manažer, který to řekl, měl dostat ránu do hlavy . Tudíž jsem určitě 2-3x naplnil 92, pak jsem podle obecných rad přešel na 95.
pak jsem podle obecných rad přešel na 95. No je to tak :) Téma se dá rozvíjet a můžeme projít výrobce paliv, ale je to všechno na srovnání a každý si vybere sám.
V létě tankuji 98 a v zimě přecházím na 95. S čerpacími stanicemi neexperimentuji :) Na mém posledním autě byly takové experimenty použity k výměně nejprve filtrů a poté propláchnutí vstřikovače. Pocit tam ale nebyl tupý pedál, ale celkový pokles výkonu.
Vladimír TLT
11.01.2020, 14: 07
Něco takového jsme udělali s Vim1 několik dní:
Příspěvek 1020:
http://club-yeti.ru/forum/showthread.php?t=123&page=102
Na další stránce v příspěvku 1027 je odkaz na konkrétnější popis a některé komentáře.
Doporučuje se přečíst příspěvek 919 http://club-yeti.ru/forum/showpost.php?p=271118&postcount=919 a provést opravy „XDS->silné, BA->vysoké, DSR->nízké“.
V příspěvku 1038 je komentář.
Testuji ho pár dní a zatím jsem s ním spokojený. Režim jízdy se stal jednoznačně adekvátnějším. Spotřebu paliva jsem zatím neodhadl.
tohle téma tu dlouho nebylo, budu malý archeolog :)
Obecně, kvůli touze zkrátit dobu odezvy na plynový pedál, jsem narazil na tento příspěvek. Po zhlédnutí těchto příspěvků jsem se rozhodl provést změny na základě tohoto příkladu. a skutečně se auto začalo chovat jinak. Ještě jsem nenajel tolik, abych něčemu plně porozuměl, ale rád bych se zeptal lidí, kteří s tímto nastavením jezdí už delší dobu. Jak je to po čase? Je to nutné a oprávněné? Když jsem právě aktivoval tyto 3 body ze středního na vysoké a DSR na minimum, tak při první jízdě došlo k otřesům při řazení (vše ve studeném režimu) a volant trochu ztěžkl (pokud se nepletu) dříve změny převodovka řadila znatelně hladší. Ještě jsem nezačal vracet nastavení zpět, možná se to po nějakém ujetí kilometrů přizpůsobí, ale pokud ne, budete se muset vrátit k předchozímu nastavení.
Máte někdo zkušenosti s nastavením?
“XDS->silné, BA->vysoké, DSR->nízké.” Sdílejte, jaký je výsledek? a jak se choval checkpoint?