Ideální okamžik pro nanesení barvy na lak vozu – optimální podmínky a pravidla

Prostředí časem nepůsobí na vůz nejlépe, a proto ztrácí na vizuální přitažlivosti. Lakování karoserie vašeho auta to pomůže vyřešit. Zkusme přijít na to, jak těžké je to udělat sami.

Proces úspěšného lakování závisí na tom, zda máte potřebné materiály, nástroje a samozřejmě zkušenosti.

Technologie práce zahrnuje určité fáze, o kterých budeme diskutovat níže.

Vše začíná přípravou místnosti a nářadí. Místo, kde bude lakování prováděno, musí být čisté, protože prach může ovlivnit kvalitu výsledku. Hadička od lakovací pistole napojující se na kompresor musí být čistá, jinak nečistoty z ní mohou zničit lakovanou karoserii.

Dalším přípravným krokem je nastavení stříkací pistole a ředění barvy.

Před zahájením práce vám doporučujeme nacvičit si použití stříkací pistole na jakékoli nepotřebné části. Protože pro úspěšnou malbu je potřeba umět s ní pracovat, umět ji správně držet, nasměrovat a udržet si určitý odstup.

Tipy pro práci se stříkací pistolí

Při lakování by měl být hořák vždy kolmo k povrchu ve vzdálenosti 15-25 cm, aby se tyto centimetry neustále nepočítaly, doporučujeme držet stříkací pistoli ve vzdálenosti natažené dlaně od těla.

Ruka se volně pohybuje. Spoušť se stiskne, když pistole ještě není na lakovaném povrchu. Dopadne na něj již vytvořená pochodeň. Pokud natíráte pár sousedních dílů, pak během procesu malování musíte na konci každého průchodu uvolnit spoušť.

Během stříkání držte spoušť stisknutou. Pistole se jedním dlouhým pohybem přesune na opačnou stranu dílu. Poté se uvolní spoušť, která přestane stříkat, ale musíte pokračovat v pohybu pistole asi o 5 cm. Poté se provede pohyb v opačném směru se stisknutou spouští. Polovina svítilny se pohybuje směrem dolů.

Držte pistoli ve správné poloze a ve správné vzdálenosti od povrchu. Pohybujte s ním stejnou rychlostí. To vám umožní dosáhnout nejkvalitnějších výsledků. Kompresor musí produkovat určité množství vzduchu na stejné množství barvy. Změna tlaku ovlivní rovnoměrnost nanášení barvy (to bude zvláště patrné při použití metalických nebo perleťových barev).

Neotáčejte stříkací pistolí na konci průchodu. Tato metoda se používá pouze v případě přechodového lakování. V ostatních případech to povede k nadměrnému opylení.

Proces malování

Rohy a hrany jsou vždy natřeny jako první, protože jsou to nejobtížnější oblasti. Je lepší je natírat z bližší vzdálenosti (o 3-5 cm méně). Tím se zmenší šířka hořáku. Také byste měli stříkací pistolí pohybovat rychleji, abyste zabránili tvorbě šmouh.

Při natírání vyvýšených ploch držte pistoli kolmo k povrchu. V tomto případě musí pistole sledovat tvar ohybů, aby bylo dosaženo jednotného lakování.

Po lakování hran a rohů následuje lakování hlavní plochy karoserie. Každý nástřik se překrývá s dalším přibližně o 50 %. S tímto přístupem bude barva distribuována rovnoměrněji. Menší procento překrytí může mít za následek viditelné pruhy.

Zvažme samostatně, jak dochází k malování svislého povrchu. Je třeba začít odshora. V tomto případě namíříme střed hořáku na okraj panelu, to znamená, že tryska je na úrovni horního okraje panelu. Část barvy z poloviny svítilny spadne na maskovací papír.

Druhý průchod provádíme v opačném směru, tryska směřuje ke spodnímu okraji již nastříkané barvy. Takže 50 % druhého průchodu překrývá 50 % prvního, zatímco druhá část hořáku pokrývá nenatřený povrch. Poté práce pokračuje podle stejného vzoru, uvolněte spoušť na okrajích těla a postupně spouštějte zbraň dolů. Finální průchod je proveden v polovině mimo povrch součásti.

Nádržku stříkací pistole neplňte úplně barvou (je lepší to udělat do poloviny nebo z 1/3). V opačném případě bude ovládání stříkací pistole obtížnější, protože bude těžší a hůře ovladatelná. V budoucnu to ovlivní kvalitu zbarvení. Navíc hrozí vylití barvy z hlavně.

Proč potřebujete uvolnit spoušť na konci průchodu?

Spoušť se uvolní před okrajem panelu, aby se zabránilo tvorbě šmouh na hranách dílu (v důsledku překrytí vrstev barvy). To také pomáhá zabránit tomu, aby se barva dostala na sousední panel.

Uvolněte spoušť na konci každého průchodu a po dosažení mezery mezi panely. Tato metoda pomůže vyhnout se šmouhám, minimalizovat nadměrné opylení a ušetřit materiály.

Stříkací pistole musí být v pohybu před stisknutím spouště a po jejím uvolnění.

1. Pokud tento proces zvážíme podrobněji, algoritmus akcí je následující:
2. Začneme přejíždět za hranici dílu, stiskneme spoušť do poloviny tak, aby vycházel pouze vzduch (to zabrání prudkému uvolnění barvy při úplném stisknutí).
3. Když stříkací pistole dosáhne okraje panelu, úplně stiskněte spoušť, abyste nastříkali barvu.
4. Uvolníme spoušť napůl a zastavíme tok barvy, když pistole dosáhne druhého okraje.
5. Pokračujte v pohybu o dalších 5 cm.
6. Sekvenci opakujeme.

Kolik vrstev barvy bych měl nanést?

V závislosti na barvě vozu a typu samotného laku se bude počet vrstev lišit. Při použití laku a dvousložkové barvy, která se nanáší bez laku, se obvykle nanášejí 2-3 vrstvy se zasycháním mezi vrstvami.

Barvy s nízkým krytím a metalické barvy se obvykle nanášejí ve více vrstvách.

Nejprve přichází tenká vrstva pojiva, která poskytuje dobrý základ pro další vrstvy a snižuje pravděpodobnost rozmazání. Bude lepší, když zůstane trochu lepkavý. Obvykle zasychá 1-2 minuty. Poté se nanášejí silnější mokré vrstvy.

Sušení mezivrstvy

Po každém nátěru je nutné udělat přestávky, aby se rozpouštědlo odpařilo. Pokud počkáte nedostatečně, rozpouštědlo zůstane ve spodní vrstvě. Po zaschnutí to způsobí, že se začne vytahovat a tvoří vady.

Výrobci barev a laků obvykle udávají požadovanou dobu schnutí při určité teplotě. Pokud je okolní teplota nižší nebo je v místnosti špatná cirkulace vzduchu, měla by se doba schnutí mezivrstvy prodloužit.

Technologie pro lakování auta plnou barvou (a tipy pro její provedení)

Sled akcí by měl být vždy předem naplánován. To pomůže eliminovat tvorbu prachu na povrchu a také minimalizovat počet zbytečných pohybů a času během procesu lakování.

Jak již bylo zmíněno výše, nejprve natřeme všechny stávající hrany a rohy.

Používá se velké množství různých barevných schémat. Níže se podíváme na dva z nejpopulárnějších.

1. Malování, počínaje střechou se sloupky, pak předními dveřmi a pak dokola.

Velké díly, jako je střecha nebo kapota, by měly být vždy natřeny celé najednou. Natřenou půlku nenechávejte chvíli působit. V opačném případě to povede k tvorbě prachu na vysušeném povrchu a viditelným pruhům na spoji obou částí.

Někteří lidé nechávají vchodové dveře otevřené, aby mohli kroužit kolem a skončit vedle nich. V tomto případě nebude na již zaschlý nátěr dveří padat suchý prach.

Pro usnadnění malování střechy můžete použít stojan (například taburet).

2. Natřete celý bok auta a poté se pohybujte po karoserii dlouhými průchody lakovací pistolí.

Při této metodě nemusíte neustále mačkat a povolovat spoušť a vrstva barvy je všude stejná. Jedná se o nejrychlejší a nejproduktivnější způsob barvení. Při jejím použití se stříkací pistole používá s maximální zásobou barvy.

Místnost, ve které malujete, musí být dostatečně velká. Koneckonců, musíte mít přístup k volnému pohybu podél stroje bez jakýchkoli prodlev, protože zbraň se musí pohybovat stejnou rychlostí.

Tento způsob malování není vhodný pro každého, protože pro něj musíte mít dovednost malovat tímto způsobem a přesně blokovat polovinu průchodu druhou.

Nesprávná technika stříkání

• Příliš úzká svítilna způsobí šmouhy při lakování metalickou barvou.
• Špatné umístění stříkací pistole při nanášení barvy může také způsobit viditelné pruhy.
• Nesprávné překrytí průchodů způsobí nerovnoměrnou tloušťku vrstvy barvy, což vede k pruhům a šmouhám
• Pokud je vzdálenost mezi stříkací pistolí a povrchem těla malá, může rychlost vzduchu opouštějícího pistoli ovlivnit čerstvě nanesenou vrstvu barvy. Navíc to může vést k shagreenům, šmouhám a viditelným pruhům při použití metalické barvy.
• Pokud je vzdálenost příliš velká, barva se dostane na povrch již zaschlý, což může způsobit změnu barevného odstínu. To ovlivní i ztrátu barvy při barvení v důsledku přepylení.
• Pomalé ředidlo umožňuje změnu vzdálenosti mezi stříkací pistolí a povrchem panelu, ale to může vést k šmouhám, pokud je lakováno příliš blízko.
• Otočení pistole na konci průchodu způsobí nerovnoměrnou aplikaci a zaprášení podél okrajů panelu. Navíc se ztratí 65 % materiálu barvy a laku.

Pokud dodržíte technologii a budete mít potřebné materiály, nebude lakování auta sami obtížným úkolem. Jen si musíte zvyknout na používání lakovací pistole a řídit se výše uvedenými radami.

Pokusím se stručně popsat na příkladu malířské zkušenosti, které jsem získal s barvou Bobihel. Na internetu je obvykle moře rozházených informací, kdysi jsem hledal jakýsi krátký návod pro začínajícího malíře, ale nenašel jsem ho, zkusím ho udělat.
–
Nejsem profesionál, takže v popisu postupu lakování se mohou vyskytnout drobné chyby. Doufám, že ti, kteří to potřebují, zde najdou odpovědi na své otázky. Komu se tento návod hodil, dejte mu like a přidejte trochu pohonu!
Pojďme!

1 Krok
Očistěte povrch od nečistot, rzi a dalších věcí. Ošetřete problémové oblasti zinkem a vyfoukejte kyselým primerem. Uklidíme pokoj nebo garáž. Před malováním dosáhneme nejmenšího množství prachu v místnosti. Během všech kroků lakování používejte respirátory. Stříkací pistole Duza 1.3-1.4, horní nádrž, kompresor nejlépe alespoň 50 litrů, průtok vzduchu – na stříkací pistoli stačí s malou rezervou. Používáme lapač oleje a vlhkosti. Tlak nastavíme tak, jak je uvedeno ve specifikacích pro stříkací pistoli (2-4 atm.).

2 krok
Místa promáčklin a nerovností se přetřou P150, odmastí a nanese tmel. Pokud poprvé nebylo možné vyrobit požadovaný tvar, projdeme znovu P150 + odmaštěním a znovu tmelem. Tmel ošetřete blokem brusného papíru na nerovné povrchy, použijte gumový blok o tloušťce 0.5-0.8 cm Tmel zpracujeme brusným papírem, který je napsán na plechovce tmelu, obvykle P80-220. Tmely se dodávají se skelným vláknem pro hrubé promáčknutí, s hliníkovými hoblinami pro díly odolné vůči vibracím a teplotám, univerzální a dokončovací (někdy jednosložkové v tubě jako zubní pasta, použití je velmi snadné). Každý typ tmelu se zpracovává jinak, některé jsou velmi snadné (univerzální a dokončovací), nebo složitější – jako tmel s vláknem.
V důsledku toho máme rovný povrch.

3 Krok
Zem.
Odmastěte celý díl. Neodmašťujeme rozpouštědlem, ne petrolejem, ale ODMAŠŤOVAČEM, prodává se v každém autobazaru, tyto látky mají úplně jiné účely. Vezmeme do rukou dva hadry-ubrousky, jeden vydatně navlhčíme odmašťovačem, s druhým nic neděláme, díl otřeme mokrým ubrouskem a díl ihned otřeme, než se odmašťovač odpaří, čistým suchým ubrouskem (vše na něm zůstane ). Odmašťování jedním hadříkem NENÍ SPRÁVNÉ, jelikož špínu jednoduše rozetřeme po povrchu. Toto doporučení dodržujte ve všech fázích odmašťování!
Příprava půdy. V mém případě se základní nátěr ředí tužidlem a rozpouštědlem v určitém poměru uvedeném na plechovce. Primer se obvykle prodává s tužidlem. Ředidlo: použijte „univerzální akrylové ředidlo“. Primer-Tvrdidlo-Ředidlo 4:1+10-20%. Je vhodné používat měřicí kbelíky se stupnicí a gradací. Pro základní nátěr použijte trysku 1.6-1.8 na stříkací pistoli, pokud máte trysku 1.4, není problém – stačí přidat více ředidla, aby byl základní nátěr tekutější. Naneste 2-3 vrstvy, vrstva zasychá 5 minut a stává se matnou. Nechte zaschnout alespoň 4 hodiny. (jinak se při zpracování mokré půdy brusný papír silně ucpe). Půdu je nejlepší důkladně vysušit v teplé místnosti po dobu alespoň 24 hodin.
V důsledku toho máme natřený povrch.

4 Krok
Zeminu utřeme a zmatníme.
Podle toho, jaký bude použit základní nátěr a jaký druh barvy, používáme různé zrnitosti brusného papíru. Pokud je tam akrylový nebo nekovový základ, pak je P400-500 vhodný pro suché použití. Kovové materiály otřete za sucha přípravkem P600. Vesto 600 lze otřít prostředkem P800 na mokro, podle toho, čemu dáváte přednost. Mějte na paměti, že půda je hydroskopická a nedoporučuji s ní pracovat, když je mokrá. Buď suché nebo mokré + suché fénem.
Výsledkem je hladký, natřený, matný povrch, připravený k nátěru.

5 Krok
Malování.
Vše, co není potřeba natírat, důkladně odmastíme páskou + novinami + fólií. Profoukněte část vzduchem, abyste odstranili prach. Nanášejte vrstvy podle doporučení na plechovce s barvou. Ředí se ředidlem na požadovanou konzistenci, 2-3 vrstvy, mezivrstva 5-10 minut (jako pomatavela můžete nanést další vrstvu). První vrstva je opylovaná (překryv barev 70%) Vrstvu se snažte položit hladce bez shagreenu, nevyplňujte – silná vrstva nevyschne. Před nalitím barvy do stříkací pistole použijte buď speciální nálevku s filtrem nebo punčocháče. Pro lak je to stejné; nemusíte filtrovat půdu. NEVYVOLÁVEJTE žádné úniky na základně. Pokud se zdá, že povrch klesá po malých kapkách, je to buď nedostatečný tlak, nebo příliš velký přísun barvy.

6 Krok
Lak.
Po 2-3 vrstvách základny počkejte 30-40 minut, profoukněte základnu vzduchem, abyste odstranili prach, opatrně přejděte po povrchu, téměř se ho nedotýkejte, pomocí lepivého hadru, abyste odstranili nečistoty a prach (hadr požádejte na v prodejně autolaků.) Lak nařeďte (např. 2 díly laku + 1 díl tužidla + 10-20 % akrylového ředidla). Filtrování. Dáme dolů první vrstvu laku, která je také malá, druhá je silnější, na třetí můžete do laku přidat řidší, aby to byla nejtekutější vrstva a nalít na poslední vrstvu. Mezivrstva je delší než u podkladu, asi 12-15 minut v závislosti na teplotě a vlhkosti. Další vrstvu nanášejte, až vrstva trochu zaschne, pokud se jí dotknete prstem a sejmete, lak vám sahá až za prst (udělejte to např. na nabarvenou pásku vedle). Nechte den zaschnout. Šmouhy na laku lze snadno odstranit – po úplném zaschnutí jej přetřete brusným papírem P1500 na mokrý brusný papír, poté P2000 a následně vyleštěte jako v dalším kroku.

7 Krok
Leštění.
Dostatečné a optimální leštění ve 2 stupních. Vynikající 3M leštidla. Na jedno auto je potřeba průměrně 300 g leštící pasty. První průchod je 3. lak č. 17 a druhý je pro lesk č. 76.

–
Jak nalakovat auto vlastníma rukama, technologie lakování aut, základ, lak, mobihel, 3m, leštění, základní nátěr, lakýrník pro začátečníky, shagreen, vrstva, stříkací pistole, kompresor, lapač oleje, odmašťovač, antisilikon, tmel, manuál