Ford Transit Connect vydává cvaknutí a nejde nastartovat – příčiny a řešení
Vážený Ford Transit 2008. 2.4TDI nestartuje startérem. Startér normálně točí žhavicí svíčky, palivové čerpadlo funguje normálně Od zátahu s půl otáčkou startuje a funguje normálně.
Scanmatic nedetekuje ECU, kontrolní světlo nesvítí.
valeri ik
Registrace: 18.01.2010 Zprávy: 4,110 XNUMX Adresa: Frolovo
#2 Aleksandr A, 13.10.2011. 16. 25 XNUMX:XNUMX
Zkontrolujte zpětný tok trysek.
Alexander A
Obchod s automobily
Registrace: 06.02.2006/4,825/XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Voroněž
#3 Mozart, 13.10.2011 16:25
Zpráva od valeri ik:^
Scanmatic nedetekuje
Kliknutím rozbalíte.
Nemučte své auto, pošlete ho specialistům na naftu.
Mozart
valeri ik Místní
Automechanik
Registrace: 25.11.2009. 133. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Nižnij Novgorod
#4 valeri ik, 13.10.2011 16:44
Ano, jsem téměř mučen Motor má běžné vysokotlaké vstřikovací trysky s elektrickým pohonem z remorkéru, ale startuje a běží dobře.
valeri ik
lekom pravidelný
Registrace: 07.04.2010/18/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Karelia, Kostomuksha
#5 lekom, 13.10.2011 17:43
Při roztáčení klesá napětí v palubní síti. A pokud t.n.v.d. s elektrickým pohonem – pak nemusí být dostatečná rychlost. Důsledek: nedostatečný tlak paliva.
lekom
valeri ik Místní
Automechanik
Registrace: 25.11.2009. 133. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Nižnij Novgorod
#6 valeri ik, 13.10.2011 17:54
Instalovali jsme novou baterii, stočili zapalovač do palubního obvodu, zapojili další baterii, žádný výsledek.
valeri ik
Opravy a údržba servis vozidel
Registrace: 09.04.2009. 2,082. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Charkov
#7 Grey_earl, 13.10.2011 19:53
Pokuste se nastartovat motor ne klíčem, ale při zapnutém zapalování použijte plus na relé solenoidu startéru. Je možné, že když otočíte klíčkem do startéru, plusový výkon do ECU zmizí.
Gray_earl
valeri ik Místní
Automechanik
Registrace: 25.11.2009. 133. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Nižnij Novgorod
#8 valeri ik, 13.10.2011 20:23
Ve spínači zapalování jsou 4 vodiče +12, startér, 2 vodiče napájející ECU, zapojeno +12, žádný výsledek.
valeri ik
Michail M Místní
Registrace: 12.02.2010 Zprávy: 21 Adresa: Taganrog
#9 Michail M, 14.10.2011 00:16
Zpráva od valeri ik:^
Vážený Ford Transit 2008. 2.4TDI nestartuje startérem. Startér normálně točí žhavicí svíčky, palivové čerpadlo funguje normálně Od zátahu s půl otáčkou startuje a funguje normálně.
Scanmatic nedetekuje ECU, kontrolní světlo nesvítí.
Na palivovém potrubí dochází k úniku vzduchu, pravděpodobně v oblasti olejového chladiče na těle. Mezi trubicemi je spojení a někdy se trubice v oblasti vakua roztřepí.
Pro kontrolu vezměte velkou lékařskou stříkačku (200 ml) a 9 m.b. Odpojte hadičku palivového potrubí od přijímací trubice palivového vstřikovacího čerpadla (je tam plastová západka) a dejte čistou naftu ze stříkačky přímo do vstřikovacího čerpadla.
Vstřikovací čerpadlo paliva je poháněno rozvodovým řetězem.
Michail M
valeri ik Místní
Automechanik
Registrace: 25.11.2009. 133. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Nižnij Novgorod
#10 valeri ik, 14.10.2011 11:55
Ano, nejprve přemýšlíte o vyšších věcech, ale to nejjednodušší dát klystýr vás nenapadlo
Ano, a byl jsem zmaten tím, že motor nastartuje, neztrácí výkon a netroit Zkontrolujeme palivový systém.
valeri ik
RUS.DISEL pravidelný
mistr opravy vstřikovacího čerpadla
Registrace: 14.10.2011 Zprávy: 6 Adresa: Krasnodarský kraj
#11 RUS.DISEL, 14.10.2011 17:05
POKUD DIESEL NESTARTUJE: 1-NICE HOŘIT 2-NENÍ K TOMU HOŘIT. MOŽNOSTI: 1-KONTROLA PŘÍTOMNOSTI VYSOKÉHO TLAKU PALIVA 2-KONTROLA KOMPRESE VE VÁLCÍCH.
Existují 2 důvody – 1 – nedostatek komprese 2 – žádný vysoký tlak paliva do vstřikovačů Komprese – 25-30 atm.
Existují 2 důvody: 1-nedostatečný kompresní tlak ve válcích 2-žádný vysoký tlak paliva.
RUS.DISEL
Michail M Místní
Registrace: 12.02.2010 Zprávy: 21 Adresa: Taganrog
#12 Michail M, 15.10.2011 02:25
CITÁT]
V jeho případě u těchto fordů s největší pravděpodobností uniká vzduch do paliva;
valeri i k- u tohoto motoru jsem si vzpomněl ještě na dvě slabá místa v palivovém systému. Odpaliště pro autonomní vozidlo, je umístěno nad nádrží a palivovým filtrem (buď není dotažený, nebo vkládají vůbec špatný)
A to vše proto, že neexistuje externí swap. Sakra, to hlavní je pro autonomní systém, ale pro motor pouze ve vstřikovacím čerpadle paliva.
Přidáno po 5 minutách
Zpráva od Gray_earl:^
Pokuste se nastartovat motor ne klíčem, ale při zapnutém zapalování použijte plus na relé solenoidu startéru. Je možné, že když otočíte klíčkem do startéru, plusový výkon do ECU zmizí.
Jsou tam dvě baterie a systém je 12V. Obecně platí, že ECU a startér mají různé baterie.
Naposledy upravil Michail M; 15.10.2011 v 02:31. Důvod: Zpráva přidána
Michail M
Pomalu to zjišťuji :)
Registrace: 12.02.2009/683/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Bělorusko, Slutsk
#13 drom, 15.10.2011 05:07
Zpráva od Alexander A:^
Zkontrolujte zpětný tok trysek.
Kliknutím rozbalíte.
Zkontrolovali jste?
Stačí, aby jeden vstřikovač ztratil svou hydraulickou těsnost a je to.
drome
RUS.DISEL pravidelný
mistr opravy vstřikovacího čerpadla
Registrace: 14.10.2011 Zprávy: 6 Adresa: Krasnodarský kraj
#14 RUS.DISEL, 15.10.2011 08:59
Odpovědí na tuto otázku je otázka = co se mění v motoru při startování z remorkéru – jen jedna věc – píst jde do horní úvratě rychleji? a kompresní tlak se zvyšuje. Jak víte, motorová nafta se vznítí, když tlak ve spalovací komoře dosáhne 25-30 atm.
RUS.DISEL
Pomalu to zjišťuji :)
Registrace: 12.02.2009/683/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Bělorusko, Slutsk
#15 drom, 15.10.2011 10:40
Zpráva od RUS.DISEL:^
co se změní v motoru při startování z remorkéru?-pouze jeden
Kliknutím rozbalíte.
Vaše lži: jak alespoň dva — mění se i napětí (při rozjezdu z tlačníku tolik neklesá).
Někdy kvůli vybití již vybité baterie nelze nastartovat ze startéru, ale z tlačné tyče ano.
Tohle je jeden.
Za druhé: pokud vám pomohou radou, pak se jimi buď řídíte, nebo proč se tedy ptát?
Odstraňte zpětné potrubí (není to obtížné) a podívejte se na množství paliva, které proudí z každého vstřikovače. Ještě lepší bude, když si v nejbližší lékárně koupíte 4 jednorázové stříkačky po dvaceti kostkách a kapátko (kvůli hadičce).
Připojte každou trysku ke stříkačce a podívejte se na rozdíl, pokud u jedné z nich dochází k jasnému přetečení, opravte ji.
drome
Michail M Místní
Registrace: 12.02.2010 Zprávy: 21 Adresa: Taganrog
#16 Michail M, 15.10.2011 12:17
Zpráva od drome:^
Zkontrolovali jste?
Stačí, aby jeden vstřikovač ztratil svou hydraulickou těsnost a je to.
Kliknutím rozbalíte.
je tam Common Rail, stačí udělat záslepku na rozdělovač paliva a našroubovat ji místo vstřikovačů jeden po druhém. Ale pořád je to vzduch.
Michail M
Pomalu to zjišťuji :)
Registrace: 12.02.2009/683/XNUMX Zprávy: XNUMX Adresa: Bělorusko, Slutsk
#17 drom, 15.10.2011 13:07
Zpráva od Michail M:^
udělejte zátku pro rozdělovač paliva a zašroubujte ji místo vstřikovačů jeden po druhém.
Kliknutím rozbalíte.
Nevěděl jsem. Děkuju.
„Všechno důmyslné je jednoduché“ (c).
drome
valeri ik Místní
Automechanik
Registrace: 25.11.2009. 133. XNUMX Zprávy: XNUMX XNUMX Adresa: Nižnij Novgorod
#18 valeri ik, 15.10.2011 21:34
Zde je třeba dojít k tomu hlavnímu: možná mi nerozuměli, tenhle dieselový motor s konvenčním [mechanickým]
vstřikovače a zpátečka s tím nemají nic společného Vstřikovací čerpadlo je jednopístové s elektropohonem Spínač zapalování má ochranu proti krádeži, ale působí pouze na vypnutí startéru. Při výměně zapalovacích svíček
motor nastartoval ze startéru, ale z nějakého důvodu se kontrolka žhavení na přístrojové desce rozsvítila po dobu 20 sekund,
když se startér nespustí, kontrolka se rozsvítí na 3 sekundy Může být problém s ECU. Zahrnuje více
svíčky to trvalo dlouho a zase vyhořely Ford transit bez svíček ze startéru nejde.
PS Majitel odvezl auto do práce a pak do specializovaného autoservisu na Fordy, přijede za dva dny, uvidíme, jaký bude výsledek To auto má palivo
chybí externí čerpání zde je elektrické čerpadlo umístěné na palivovém filtru v motorovém prostoru.
Můj problém je tento: auto sedělo 3 měsíce, 3 měsíce. Motor jsem pravidelně startoval, vše bylo v pořádku.
Pak jsem se rozhodl nastartovat: relé cvakne, když otočím klíčkem, ale startér se neotáčí. co by to mohlo být?
Když jsem koupil auto, dostal jsem dva klíče, ale ukázalo se, že jsou jiné. Oba se ale vejdou do zapalování, ale asi mají jiné kódy. Auto jsem nastartoval oběma klíči s různými kódy Možná jsem popletl nastavení standardního imobilizéru.
Ford Tranzit, 2002, 2.0td
Pavlyxa Nejsem tady
Pavlyxa Nejsem tady
Město: Lugansk, Krasnyj Luch
Skupina: Ověřeno
1814 příspěvků
Datum: čtvrtek 15.04.2010. 12. 08, 2:XNUMX | Zpráva #XNUMX
Nebo je baterie vybitá – nabijte ji.
Transit listopad 2010 115T280, 2.2 SRFA, VMT6, nákladní, R16, černá, TREND
Deník http://www.drive2.ru/r/ford/1252465/
Transit 1995 150S, klapka, 4EB 2.5 TD 74kW, Bosch, MT75, 6 míst, R15 EX
zh170671iaa Nejsem tady
zh170671iaa Nejsem tady
Město: Kyjevské město hrdinů
Skupina: Ověřeno
9673 příspěvků
Datum: čtvrtek 15.04.2010. 15. 10, 3:XNUMX | Zpráva #XNUMX
Výhra (Ford22)
Relé cvakne, když otočíte klíčkem, ale startér se neotáčí
Pavlyxa, vpravo – baterie je vybitá, svorky zoxidované – v obvodu je odpor, není dostatečný proud pro chod startéru.
Ford22 Nejsem tady
Ford22 Nejsem tady
Město: Petrohrad
Usadil se v
Skupina: Ověřeno
Datum: sobota, 17.04.2010, 22:22 | Zpráva #4
Ne, rozhodně to není Akum, změnil jsem ho na jiný Akum.
Tady jsem na to přišel, doplazil se ke startéru (navíječ funguje, ale startér se netočí.) CO by tam mohlo být.
Ford Tranzit, 2002, 2.0td
1968lisa Nejsem tady
1968lisa Nejsem tady
Město: Rechitsa, oblast Gomel
Skupina: Ověřeno
277 příspěvků
Datum: sobota, 17.04.2010, 23:00 | Zpráva #5
Možná solenoidové relé. Kartáče mohou být také spálené. Zkuste přímo připojit svorky na startéru pomocí silného šroubováku.
.
ft-master Jsem někde tady
ft-master Jsem někde tady
Město: Kirovo-Chepetsk, Kirovská oblast.
Moderátor
Skupina: Moderátoři
5920 příspěvků
Datum: pondělí, 19.04.2010. 18. 36, 6:XNUMX | Zpráva #XNUMX
Výhra (Ford22)
Tady jsem na to přišel, doplazil se ke startéru (navíječ funguje, ale startér se netočí.) CO by tam mohlo být.
Ať je to cokoli, sundejte to a opravte (samo se to neopraví)
„Okamžitě vás chci varovat: kdokoli použije vulgární výrazy a zkomolí svou rodnou řeč, dostane bez dalších povyků pěstí do obličeje! “ (s)
můj skype ft-master
Ford22 Nejsem tady
Ford22 Nejsem tady
Město: Petrohrad
Usadil se v
Skupina: Ověřeno
Datum: pondělí, 06.09.2010. 20. 53, 7:XNUMX | Zpráva #XNUMX
Ať je to cokoli, sundejte to a opravte (samo se to neopraví)
Jaká dobrá rada, měl bych ji přijmout.
Ford Tranzit, 2002, 2.0td
ft-master Jsem někde tady
ft-master Jsem někde tady
Město: Kirovo-Chepetsk, Kirovská oblast.
Moderátor
Skupina: Moderátoři
5920 příspěvků
Datum: pondělí, 06.09.2010. 22. 17, 8:XNUMX | Zpráva #XNUMX
Výhra (Ford22)
Jaká dobrá rada, měl bych ji přijmout.
A co vy jste to ještě nepoužili?
„Okamžitě vás chci varovat: kdokoli použije vulgární výrazy a zkomolí svou rodnou řeč, dostane bez dalších povyků pěstí do obličeje! “ (s)
můj skype ft-master
3ton Nejsem tady
3ton Nejsem tady
Město: Kyjev
Tranzitolog
Skupina: Ověřeno
775 příspěvků
Datum: sobota, 11.09.2010, 23:25 | Zpráva #9
EXKLUZIVNĚ A OSOBNĚ pro Ford 22 Peter
1. vyměňte skupinu kontaktů spínače zapalování – mělo by to pomoci – pak hledáme body 2-6
2. vyměňte baterii za novou / funkční a nabitou / – volitelně Bosch Silver Asia – nabití na 100 %
3.Vyjměte startér a zkontrolujte jej na stojanu – dosáhněte 100% provozuschopnosti. nezapomeňte to vrátit
4. Fungovaly kroky 1-3 – auto však nenastartuje – v okamžiku nastartování změřte úbytek napětí na baterii – méně než 10.5 V – startování NENÍ ZARUČENO – hledejte zoxidované hmoty nebo opravte ECU motoru
5. boj s únikem vzduchu byl přežvýkaný – dejte si tu práci s hledáním
6. dlouhé parkování – z hydraulických kompenzátorů unikl olej – připravte další baterii na odvzdušnění
NEDOTÝKEJTE se zařízení. a ona vás nezklame. dotkl => pomůžeme.
096 268 84 06
ML 270, 2005, konečné vydání