Ford S-Max nejde nastartovat – důvody a jak to opravit
Nejprve analyzujeme fáze normálního startování motoru klíčkem zapalování.
hlavní možnosti vozidla jsou bez napětí, sloupek řízení je uzamčen, režim parkování je aktivní
vložte klíč a 1krát otočte
připojení k baterii, zapnutí palubní desky, aktivace některých elektrických systémů (příslušenství)
vložte klíč a 2x jím otočte
aktivace všech elektroinstalací, napojení na ECU, odblokování volantu, trakční relé aktivuje startér, benzínové čerpadlo čerpá palivo, příprava pro práci ve spalovacích prostorech, u modelů s dieselovým motorem ohřev žhavicích svíček
vložte klíč a 3x jím otočte
startování startéru, startování motoru, automatický návrat klíče do polohy 2 (ON) po nastartování
Problémy se spuštěním
Zvažme možné elektrické a mechanické poruchy S Max (1. generace), při kterých motor v zimě nebo v létě nestartuje, s přihlédnutím k předchozím událostem.
Abyste lépe slyšeli zvuky vozu a správně diagnostikovali problém při startování, otevřete kapotu a nezavírejte dveře řidiče.
Nestartuje – Startér se neotáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy postup spouštění motoru nedosáhne rotace spouštěče.
Palubní deska nesvítí, elektrická výbava nefunguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Baterie je deaktivována. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by odletět, ušpinit se nebo zoxidovat tak, že by z baterie neodcházelo napájení.
• Baterie je zcela vybitá. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé necvaká, startér se netočí
• Napájecí obvod startéru je přerušený. Zkontrolujte vodiče, pojistky startéru a relé, zda je startér správně připojen k baterii, zoxidované a spálené kontakty, trakční relé zamrzlé vlhkostí.
• Startér je vadný. Nutná oprava (opotřebení kartáčů a komutátoru) nebo výměna startéru.
• Automatická převodovka je v režimu D (jízda) nebo R (zpátečka). U modelů Ford S Max s automatickou převodovkou nemusí motor naskočit, pokud převodovka není po zapnutí zapalování přepnuta do režimu P (parkování).
Palubní deska svítí, elektrická výbava funguje, trakční relé cvaká, startér se netočí
• Pedál spojky není dostatečně sešlápnutý. U modelů s manuální převodovkou může problém nastat kvůli nedostatečně sešlápnuté spojce. Zcela sešlápněte pedál spojky a znovu nastartujte motor.
• Nejsou zapnuté bezpečnostní pásy. Modely Ford S Max se zámkem bezpečnostního pásu se nespustí, dokud si řidič a spolujezdec nezapnou bezpečnostní pásy.
Uklizený nesvítí, elektrické zařízení nefunguje, startér se neotáčí, v předvečer bylo mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost ze svorek baterie, vysokonapěťových kabelů zapalovacích svíček, pojistkové skříňky a dalších svorek.
• Během silného deště se voda může dostat také do motorového prostoru a způsobit poruchy v systémech odpovědných za startování motoru.
Palubní deska nesvítí, auto vůbec nereaguje na otočení klíčku.
• Porucha v elektronickém bloku řízení zámku zapalování. Kontakty v mechanismu zapalování by se mohly roztavit, je nutné diagnostikovat stav ECU zámku a zkontrolovat klíčky zapalování.
• Pojistka spínače zapalování je spálená, zkontrolujte ji v pojistkové skříňce a v odpovídajícím obvodu, zda není přerušený.
Nesvítí uklizeno, nefunguje elektrické zařízení, netočí se startér, auto stojí u popelnice nebo smetiště
• Hlodavci by mohli vlézt do teplého motorového prostoru a při hledání cesty ven nebo potravy by mohli prokousat kabeláž v oblasti baterie nebo startéru a zkontrolovat neporušenost vodičů pod kapotou.
Nelze spustit – Startér se otáčí
Seznam možných poruchových situací, kdy se startér otáčí, ale motor nenaskočí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se točí velmi pomalu
• Baterie není správně připojena. Zkontrolujte vodiče a svorky baterie, mohly by se uvolnit nebo odletět, zašpinit nebo zoxidovat.
• Baterie je silně vybitá. Zkuste zatroubit a zapnout světlomety a pokud je zvuk tichý a světlo je slabé, znamená to vybitou baterii. Dobijte baterii, můžete napálit baterii z jiného auta, vyměnit ji za novou (zavolejte servis s dodáním baterie na místo).
• Špatná kvalita oleje. Pokud je venku velká zima, pak by mohl starý nebo nekaždý motorový olej při nízkých teplotách velmi zhoustnout, což startéru znesnadňuje uvedení mechanismů motoru do chodu. Zahřejte auto v teplé garáži a poté vyměňte olej.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně točí, v předvečer tankování
• Čerstvě nalitý benzín/nafta neobsahuje zimní přísady a je zamrzlý v palivovém potrubí, palivovém čerpadle nebo jinde a nevniká do motoru. Obvykle se to stane po natankování na jiné čerpací stanici (ne na té, která obvykle). Není přitom nutné, aby tankování proběhlo včera nebo právě teď, zbylý benzín v nádrži se nemísí s novým a nejdříve se spotřebuje starý a teprve potom nový.
• Benzín s jiným oktanovým číslem. Pro modely S Max vyrobené 2006-2010. U benzínového motoru se doporučuje používat palivo AI-95. Benzín, který nesplňuje specifikace s vyšším nebo nižším oktanovým číslem, může fungovat hůře, ignorování jiskry zapalovací svíčky startování motoru v silném mrazu situaci zhoršuje.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně otáčí
• Vadné palivové čerpadlo, jeho filtr ucpaný nekvalitním (špinavým) palivem, v důsledku takové práce by mohlo dojít k přehřátí a prasknutí.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, v kabině je cítit benzín.
• Nedostatek benzínu v nádrži. Někdy je nedostatek paliva způsoben netěsností, utrhla se palivová hadice nebo je poškozeno jiné palivové potrubí, podívejte se na snímač hladiny paliva, prohlédněte auto, zda pod ním nejsou skvrny a louže.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšet, cvakání relé palivového čerpadla není slyšet, startér se aktivně točí
• Vadné relé palivového čerpadla. Relé palivového čerpadla zajišťuje napájení a odpojení palivového čerpadla na příkaz ECU, čerpadlo nečerpá a v rozdělovači paliva není žádný benzín. Zkontrolujte přítomnost relé palivového čerpadla a v případě potřeby jej vyměňte.
• Přerušený obvod v napájení palivového čerpadla, je nutné zkontrolovat všechny pojistky a vodiče vedoucí k palivovému čerpadlu.
• Selhání vestavěného systému ochrany proti krádeži, který blokuje mechanismy motoru. Pokud je nainstalováno, přemýšlejte o tom, co se mohlo pokazit, možná prostě zapomněli aktivovat skryté tlačítko / možnost spuštění motoru nebo palivového čerpadla.
Uklizený vzplál, chod palivového čerpadla není slyšitelný, cvaknutí relé palivového čerpadla je slyšitelné, startér se aktivně točí, vůz nebyl dlouho nastartován
• Vadné palivové čerpadlo. K tomu dochází v důsledku oxidace kolektoru elektromotoru po dlouhé odstávce v jeho provozu.
Uklizený vzplál, činnost palivového čerpadla je slyšitelná, startér se aktivně otáčí, v předvečer došlo k mytí auta nebo motoru
• Vnikání vody pod kapotu. Voda nebo vlhkost se dostala do elektrických součástí systémů motoru, což má za následek zkrat. Odstraňte nahromaděnou vlhkost z vysokonapěťových vodičů zapalovacích svíček, z pojistkové skříňky a dalších kontaktů.
Rozsvítí se přístrojová deska, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí, venku mrzne
• Zamrzlý benzín v palivovém filtru. Vůz je nutné zahřát, vyměnit palivový filtr a natankovat benzín obsahující zimní aditiva.
• Zmrzlá voda v katalyzátoru. Vzhledem ke stáří motoru se tam přes sběrač může dostat voda, olej a jakákoliv jiná odpadní kapalina, později tato voda nahromaděná v katalyzátoru zamrzne, aniž by se stihla odpařit, rozdrtí úzké sítě katalyzátoru s ledem.
• Přetržený rozvodový řetěz/řemen. Důvodů pro přerušení může být mnoho, obvykle se jedná o silné opotřebení pohonu, pokud není včas vyměněn, riziko prasknutí se zvyšuje při startování motoru v silném mrazu.
Palubní deska se rozsvítí, slyšíte běžící palivové čerpadlo, startér se aktivně točí
• Palivový filtr je silně ucpaný. Je nutné vyměnit jemný palivový filtr.
• Problém s předpovědí. U modelů S Max s dělenou nádrží palivo z rezervní nádrže neteče do hlavní nádrže, protože Přečerpávací čerpadlo mezi nádržemi je vadné. Problém obvykle nastává, pokud je hladina paliva mírně pod polovinou. Doplňte palivo do nádrže pro nastartování a vyměňte vadné čerpadlo.
• Vadné zapalovací svíčky. Zkontrolujte zapalovací svíčky, mohou být zanesené sazemi nebo naplněné benzínem. Pokud byly svíčky instalovány po dlouhou dobu, postupně se špiní.
• Únik vysokého napětí. Zkontrolujte vysokonapěťové vodiče vedoucí ke špičkám svíček.
• Na zapalovací cívku není přivedeno žádné napětí. Zkontrolujte kontakty v držáku drátu a samotný transformátor, zda jsou čisté a neporušené. Mohlo dojít ke zkratu a cívka prostě selhala.
• Senzor rozdělovače zapalování. Zkontrolujte konektor snímače na skříni rozdělovače nebo další diagnostiku provozuschopnosti rozdělovače.
• Problémy s ECU zapalování. Problém je v nízkonapěťovém systému spínače zapalování nebo elektronické řídicí jednotky a jejích senzorů.
• Pokud vůz nenastartoval déle než rok, měli byste začít kontrolou stavu všech technických kapalin a baterie, která je v 90 % případů zcela vybitá.
• Pokud byla příčinou problému vybitá baterie, vyplatí se zkontrolovat stav alternátoru, který obvykle přestane baterii normálně nabíjet.
• Pokud je při pokusu o nastartování do motoru řádně přiváděno palivo, buďte opatrní při opakovaném nastartování, svíčky mohou být silně zaplaveny benzínem a problém nastane již při absenci jiskry.
• Při startování vozu podržte klíček v poloze 2 (ON) alespoň dvě nebo tři sekundy, během kterých se vůz připraví na cestu a dokončí vnitřní diagnostiku palubních systémů
• Nenechávejte zapalování v poloze 2(ON) dlouho, je potřeba pouze připravit vůz na cestu, auto s druhým aktivovaným zapalováním plýtvá hodně energie, baterie v této poloze se rychle vybije být propuštěn.
• Nedržte klíč v poloze 3 (START) déle než 10 sekund, pro návrat do polohy 2 (ON) klíč uvolněte, jakmile motor naskočí.
• Při běžícím motoru nelze znovu otočit klíčkem do polohy 3 (START).
Ford S-Max je spolehlivým společníkem na silnici, ale je to stroj se stovkami vzájemně propojených dílů a jako každé jiné auto občas nefunguje správně. V tomto článku se podíváme na nejčastější příčiny selhání S-Max a jak problém vyřešit.
FORD S-Max druhé generace – (fotka Fordu)
Nejčastějšími důvody, které brání normálnímu nastartování vašeho S-Maxu, jsou vybitá baterie klíčenky, vybitá 12V baterie, koroze na svorkách baterie, vadný alternátor, ucpaný palivový filtr, rozbitý startér, spálená pojistka, prázdná nádrž, chyba imobilizéru atd. porucha v elektrickém systému.
1. Slabá baterie
Pokud motor vašeho S-Maxu nestartuje nebo startuje velmi pomalu, je nejpravděpodobnějším viníkem slabá nebo vybitá 12voltová baterie. Důkladnější vyšetřování a kontrola napětí baterie pomůže určit, zda problém se startováním souvisí s baterií. Lze provést test pro změření napětí mezi svorkami baterie, kontrolu hladiny kyseliny a posouzení stavu startovací baterie.
Pokud byla instalována nová autobaterie, možná ještě nedosáhla své plné kapacity. Tady se není čeho bát. Nová baterie rozvine svou plnou kapacitu až časem.
12V baterie u Fordu S-Max není přímo přístupná a je schovaná za vzduchovým filtrem. Budete-li chtít vyměnit baterii, budete muset vyjmout celé pouzdro vzduchového filtru.
test 12V baterie
Napětí baterie vašeho Fordu S-Max lze přesně měřit pomocí multimetru. Před kontrolou je multimetr nastaven na rozsah napětí baterie a připojen ke kladnému a zápornému pólu. Úspěšný test autobaterie, tedy test napětí, obvykle vede k hodnotám cca. od 12 do 13 voltů. Hodnoty nad 14 nebo pod 11.5 V vyžadují odborné posouzení stavu autobaterie. Protože baterie může být s těmito naměřenými hodnotami vadná a musí být vyměněna.
Rychlý start Ford S-Max
Pokud vybitá baterie způsobuje selhání vašeho S-Maxu, můžete jej snadno nastartovat pomocí startovacích kabelů a dobré baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
Nejprve připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie vašeho S-Maxu a poté ke kladnému pólu dárcovské baterie. Dále připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie a poté k holému kovu v motorovém prostoru vašeho S-Maxu. Nastartujte dárcovské auto a poté svůj S-Max. Odpojte kabely v opačném pořadí.
Ilustrace postupu při startování pomocí startovacích kabelů
2. Koroze na baterii
Koroze na svorkách vaší autobaterie způsobuje ztrátu kontaktu a snížený tok proudu, což znamená, že váš motor již nemůže správně nastartovat.
Chcete-li zjistit, zda jsou problémy se startováním vašeho S-Maxu způsobeny špinavými kontakty baterie, budete muset prozkoumat. Zvednete-li gumové kryty přes dva vývody baterie, můžete zkontrolovat vývody, zda nejsou zkorodované. Pokud najdete bílé usazeniny nebo stříbrnozelené usazeniny, ale nejsou již žádné praskliny nebo poškození, nemusíte baterii vyměňovat, stačí ji vyčistit.
Vyčistěte baterii od koroze
Chcete-li vyčistit baterii na vašem Ford S-Max, musíte nejprve odstranit kabely ze sloupku, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odpojte černý kabel od záporného pólu. Pokud je svorka velmi těsná, můžete ji otevřít kleštěmi. Nedoporučujeme používat kovové kleště, ale pokud je použijete, měli byste se ujistit, že se nedotýkáte jiných částí těla. Poté můžete odpojit červený kladný kabel. Jakmile je baterie vyjmuta z obvodu, můžete začít čistit zrezivělou baterii. Po vyčištění znovu připojte svorky.
3. Slabá baterie klíčenky
Pokud má váš S-Max tlačítko start/stop, nemusí se vaše auto nastartovat kvůli slabé baterii klíčenky. Nebojte se, auto můžete stále nastartovat – baterie slouží pouze k zajištění signálu zamknutí/odemknutí. Pokud je baterie klíčenky vybitá, dveře se již nezamykají ani neodemykají stisknutím tlačítka. Poté je třeba dveře otevřít ručně. Imobilizér je ovládán pasivním transpondérem. Pasivní mimo jiné znamená, že transpondér v klíči nepotřebuje vlastní zdroj energie.
Jak nastartovat Ford S-Max s vybitou baterií klíčenky
Pokud máte model S-Max, který má pouze přívěsek na klíče s tlačítkem start/stop a nemá kam klíč zasunout, zkuste klíčenku umístit co nejblíže k tlačítku start/stop a poté auto nastartujte. . Pokud to nefunguje, zkontrolujte v uživatelské příručce vašeho vozidla přesné umístění přívěsku na klíče, protože se může lišit v závislosti na modelu.
Tlačítko Start/Stop u druhé generace Fordu S-Max
Tip: Můžete zkusit nastartovat S-Max druhým klíčem. To také vyloučí jakýkoli jiný problém s prvním klíčem, jako je poškození vodou.
4. Rozbitý startér
Startér je motor používaný ke spuštění motoru vašeho S-Maxu. Průměrná životnost startéru je mezi 100,000 150,000 a XNUMX XNUMX mil a životnost se zkrátí, pokud je motor spouštěn častěji. V každém případě, protože startér má také omezené zdroje, po dlouhodobém používání vozu selže a pokud se startér porouchá, motor nenaskočí.
příznak: Když otočíte klíčkem, abyste nastartovali motor svého S-Maxu, uslyšíte cvaknutí, což je zvuk vadného startéru. A pokud startér nefunguje se zdravou baterií, máte podezření na vadný startér.
Pokud selže startér, je obvykle potřeba jej vyměnit za nový.
Dočasná oprava pro startér
Pokud motor nenastartuje kvůli startéru, může se stát, že motor naskočí, když otočíte klíčkem tím, že do startéru udeříte něčím jako je tyč nebo kovový předmět. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená.
Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat u prodejce nebo v servisní dílně.
5. Vadný alternátor
Generátor je generátor, který vyrábí elektřinu. Pokud selže alternátor vašeho S-Maxu, nebude schopen vyrábět elektřinu a baterie se nebude moci nabíjet. Proto, i když si myslíte, že důvodem, proč motor nenastartuje, je špatná baterie a vyměňte baterii, baterie brzy vybije a motor nenastartuje.
Generátory se jen zřídka porouchají. Zejména moderní auta mají zlepšený výkon, takže se říká, že vydrží 200,000 300,000 až XNUMX XNUMX mil. Může se ale pokazit podle toho, jak ho používáte, a v případě ojetého auta může být alternátor dost starý. Nezklamte svou ostražitost.
Pokud generátor selže, musí být nahrazen novým generátorem.
6. Ucpaný palivový filtr.
Palivový filtr vašeho S-Maxu se neopotřebovává jako mechanická součást, ale postupem času se zanáší nečistotami a polétavými částicemi. Klesá propustnost filtru a tím i tlak paliva. Do jisté míry to nevadí, ale pokud je palivový filtr příliš znečištěný, motor již nepoběží na plný výkon a v některých případech nemusí vůbec nastartovat. Čištění není možné, lze pouze vyměnit filtr.
7. Porucha palivového čerpadla
Pokud selže palivové čerpadlo vašeho S-Maxu, motor se nespustí. Čerpadlo obvykle zajišťuje dodávku potřebného množství paliva z nádrže do vstřikovacího systému motoru pod dostatečným tlakem.
Než vám přestane fungovat palivové čerpadlo, je to obvykle patrné: Pokud se vám každou chvíli porouchá motor vašeho auta, auto má problém nastartovat, motor trochu cuká nebo jeho výkon klesá, měli byste čerpadlo nechat zkontrolovat.
To může být způsobeno opotřebením nebo znečištěním čerpadla. Pokud čerpadlo netěsní, je přerušené elektrické připojení, potrubí nebo rameno čerpadla je přerušené, palivové čerpadlo je obvykle také patrné před jeho selháním. Vadné palivové čerpadlo můžete vyměnit ve své dílně.
8. Spálená pojistka.
Ve vzácných případech může spálená pojistka způsobit poruchu vašeho S-Maxu. Zkontrolujte všechny pojistky v pojistkové skříňce potřebné pro nastartování motoru. Při sahání do pojistkové skříňky však buďte opatrní! Krabice je pod napětím a opravy nebo testy by měly být vždy prováděny v dílně.
9. Vadné zapalovací svíčky
Bez fungujících zapalovacích svíček motor nenastartuje. Samotné zapalovací svíčky často netrpí závadami. Místo toho se uvolní zástrčkové spoje v systému zapalování. Pokud je skutečně uvolněná pouze jedna zástrčka, můžete být schopni problém vyřešit sami na místě. Pokud zapalovací svíčka selže, musí být vyměněna v servisu.
10. Napadení hlodavci
Poškození hlodavci může být dalším důvodem, proč váš Ford S-Max nenastartuje. Zvířata lezou pod auto a okusují kabely a dráty. V zásadě to může ovlivnit všechny systémy vozidla, jako je dodávka paliva, oleje nebo napájení.
Poškození hlodavci lze obvykle rychle zjistit pohledem do motorového prostoru. Poškození způsobené kousnutím hlodavcem lze opravit v dílně. Zde se připravte na poměrně vysoké náklady.
11. Porucha motoru
Ačkoli je to velmi vzácné, může také způsobit poruchu vašeho S-Maxu. Pokud selže motor auta, nic jiného nefunguje. Často je za takovou škodu odpovědný řidič vozidla. Mezi typické příčiny patří prasklý rozvodový řemen, nesprávné doplňování paliva, nedostatek oleje, hydraulické blokování, přehřívání motoru nebo delší jízda v nadměrném rozsahu otáček.
Motor Ford S-Max (druhá generace)
Diagnostikovat poruchu motoru v dílně může pouze zkušený mechanik.
Pro diagnostiku použijte skener OBD2
Vzhledem k tomu, že Ford S-Max je vybaven palubní diagnostikou (OBD), může diagnostika závad poskytnout počáteční indikaci, kde se problém nachází.
Chcete-li začít s odstraňováním problémů, musíte nejprve připojit diagnostický nástroj k vašemu S-Max. Konektor OBDII je obvykle umístěn pod palubní deskou. Po připojení vodiče zapněte zapalování. Dejte si ale pozor, abyste nenastartovali motor. Většina diagnostických zařízení se pak ptá na nějaké informace o vozidle. Je důležité, abyste to zadali 100% správně, jinak může být výsledek vyhledávání zfalšován. Kromě značky a modelu vozidla budete obvykle muset zadat také číslo motoru a identifikační číslo vozidla. Pro přesné řešení problémů vždy ověřte správnost informací.
Závěr
Existuje mnoho důvodů, proč se váš S-Max nemusí spustit. Při hledání spouště byste měli vždy začít tou nejzřejmější příčinou – vybitou baterií.
V každém případě je vhodné, aby laici zavolali záchrannou službu nebo dílnu. V případě závady může tento přímo iniciovat opravu.