Co je kód chyby P0340 a jak jej opravím?

P12/2002/1,6/ Pár týdnů po zakoupení se rozsvítila kontrolka Check. Kontrola počítače ukázala P0340 – snímač polohy vačkového hřídele. Reset, jel 3-4 dny – kontrolka Check se znovu rozsvítila. Vyměnili jsme snímač. Jezdil jsem 10 dní a kontrolka Check se znovu rozsvítila. Šel jsem do renomovaného centra s velkým počítačem. Kopali, resetovali chybu, nic nenašli, vzali peníze a poslali. Po 2 dnech jsem k nim opět přišel s hořící chek’om. Signál ze senzoru byl v nějaké křivce, na které se nedalo spolehnout. Řekli, že musíme odstranit kryt ventilu a podívat se, co tam je. Odstranili to, nic nenašli, nainstalovali a signál byl takový, jaký měl. Vlevo. Za pár dní – zkontrolujte. Říkám jim o obvodu – řekli, že není žádný fázový rozdíl.

Prosím, řekněte mi, co by to mohlo být? Nebo jaké jsou alternativní způsoby, jak problém najít?

14.02.2008, 03:37 #2

P0340 Chyba snímače vačkového hřídele

Taky se mi často objevuje tato chyba, také na vačkovém hřídeli, mnoho lidí se také dívalo, nikdo nemůže nic říct, všichni zkontrolovali, že je vše v pořádku, spolu s touto chybou také vyhodí chybu 0011 – to je podle mého názoru něco o katalyzátor, vše co potřebuji je Mohli by to vysvětlit tím, že ten benzín je mizerný, zkuste natankovat na jiné čerpací stanici.
Většinou se mi rozsvítí kontrolka po natankování, nejčastěji pokud tankuji u nějaké vlevo (no, tedy ne moc dobře).
Jednou se stal před nedávnem zázrak, měl jsem to auto asi měsíc, nastartoval jsem ho, jel s ním, nějak jsem tomu nedával pozor a pak jsem si všiml, že je tam klíště, říkal jsem si, zase dobře. asi 0340 a 0011, no, pak jsem si přečetl kód a resetoval, jezdil trochu Doslova půl dne, nastartoval jsem auto a kontrolka zhasla, myslel jsem, že vyhořela žárovka, ale ne, vše bylo v pořádku , jen tak.

14.02.2008, 10:25 #3

P0340 Chyba snímače vačkového hřídele

Od prvního příspěvku jsem si uvědomil, že na fázový rozdíl se koukalo a nebyl tam. Pokud by byl počet najetých kilometrů stále přes 150, byl by na vině řetěz. Po použití Bluebird Sylphy s QG 1.8 s najetými 180 tis., jsem pozoroval stejný problém, zpočátku došlo ke ztrátě výkonu (podobně jako udušení), auto jsem vypnul, když jsem znovu nastartoval motor fungoval normálně, ale rozsvítila se kontrolka. Během diagnostiky také nedošlo k žádnému nesouladu fází, chyba byla vymazána, ba co víc, sama se vymazala po 2-3 dnech i bez vyjmutí svorky baterie v noci, ale pak se vše opakovalo, stále častěji. Po výměně řetězu se bohužel vše vyléčilo, řetěz sice nezvonil, pouze při studeném startu byl jen 2-3 vteřiny mírný hluk. Možná to není ten nejhorší případ, ať si někdo říká, co chce, ale někdy je to potřeba změnit. Vyvolávací cena pro mě byla 10tis dřevo, od známého mistra, v ceně sada řetěz + převody. Řetěz podle mistra mění minimálně jednou týdně, náhradní sada je tak vždy připravena. Po výměně se šek 3 měsíce nerozsvítil, poté bylo auto prodáno.

Tento příspěvek nemá nutně nahradit řetěz, byl to prostě typický pro můj případ.

14.02.2008, 11:58 #4
Autor tématu

P0340 Chyba snímače vačkového hřídele

Faktem je, že:
1. najeto 120tis.
2. Startuje bez hluku.
3. Zdá se, že jede normálně, necítím žádné dušení atd.
4. Kontrolka se rozsvítí a sama nezmizí.
Ale nezkontrolovali fáze, řekli, že chybu o fázovém rozdílu počítač nezobrazuje.

15.02.2008, 01:24 #5

P0340 Chyba snímače vačkového hřídele

výměna řetězu na 100 tisíc mil (úředníci se bojí). Spojka pro nastavení fáze mohla zemřít. změnit distribuci

15.02.2008, 12:35 #6

P0340 Chyba snímače vačkového hřídele

Najeto cca 100 km? Hmm. Pásy nosím na japonských Toyotách více než 100 let, jsou Evropané opravdu vyrobeni z něčeho neznámého? I když soudě podle recenzí o Evropě, na 50 tisíc lidí už otřáslo celé auto (.

15.02.2008, 16:49 #7
Autor tématu

P0340 Chyba snímače vačkového hřídele

Jak zkontrolovat spojku pro nastavení fáze?

15.02.2008, 21:25 #8

P0340 Chyba snímače vačkového hřídele

Spojku lze zkontrolovat pouze demontáží, nejlépe společně s rozdělovačem.

15.02.2008, 21:36 #9

P0340 Chyba snímače vačkového hřídele

Zpráva od Lagovod

Najeto cca 100 km? Hmm. Pásy nosím na japonských Toyotách více než 100 let, jsou Evropané opravdu vyrobeni z něčeho neznámého? I když soudě podle recenzí o Evropě, na 50 tisíc lidí už otřáslo celé auto (.

Začnu tím, že Raccoon je moje první auto se vstřikováním paliva. Před tím byly karburátorové. Rozhodně se s nimi vypořádal, opakovaně opravoval motor a vše ostatní. Nesetkal jsem se s technologií vstřikování a vlastně jsem se rukama nedotkl toho, co je uvnitř.
Až do prosince 2020 mě Mýval nezklamal. Občas se to párkrát zaseklo, nebo to nenastartovalo hned, ale pak se vše vrátilo do normálu a já klidně pokračoval v jízdě.
Před novoročními svátky jsem se rozhodl využít svých zbývajících 14 dní dovolené a dokončit rekonstrukci na chodbě/chodbě. Pokud chcete Boha rozesmát, řekněte mu o svých plánech. Poslední den před dovolenou přestalo auto fungovat. Večer to dlouho nenastartovalo, pak to nastartovalo a rozsvítila se kontrolka. Druhý den to vůbec nezačalo. Chyba ukázala P0340 – porucha obvodu snímače polohy vačkového hřídele.
Velký! Porucha obvodu! Pojďme na to hned! Sundávám pouzdro vzduchového filtru s klapkou, nebo jak se to jmenuje. Na pravé straně hlavy je senzor pokrytý olejem (táááá!). Sundávám, závit šroubu zajišťujícího snímač je zlomený! V důsledku toho se trochu pohupoval a unikal olej. Kabelové opletení je celé pokryto olejem, nasáklé přímo skrz. Pravděpodobně se jedná o „poruchu řetězu“, protože v oleji jsou kovové částice. Rozplétám cop, roztřepu dráty, je tam hodně oleje. Volal jsem na kabeláž čidla, vše je v pořádku. Nějaké souvislosti tam jsou, ověřuji je, zda nejsou podezřelé, bylo to provedeno profesionálně. Sbírám to, izoluji to, nefunguje to! Šel jsem na kouřová fóra!
Našel jsem tento článek o mých příznacích. Na rampě je tlak benzínu. Ahhh blok IPDM! Musím říct, že jsem se do této krabice chtěl podívat už dlouho. Příležitost se tedy naskytla. Vylézt tam nahoru je zatraceně nepohodlné. Uvolněte západky, zvedněte, otočte a. vyjměte světlomet. Kdysi dávno jsem namontoval skříňky a sundal přední nárazník. Pak jsem viděl, že jsou rozbité úchyty světlometů pod nárazníkem, udělal jsem tam polštářky z podložek, které jsem vystřihl z gumy. Světlomet se na ně jednoduše opře a pro jeho vyjmutí není potřeba demontovat nárazník. Tak tady mám aspoň štěstí. Sundal jsem kolo, odepnul skříňku, vlezl za ní rukou s klíčem 10, nahoře byl šroub a odšrouboval. Dolů s předním světlem.
Nyní blok IPDM. Odpojuji všechny konektory a vezmu jednotku domů. Všechna relé jsou v pořádku. Pojistky taky. Další článek o bloku je velmi užitečný.
co bude dál? P0340 – porucha obvodu snímače polohy vačkového hřídele. Možná je to tím senzorem? Originál je trochu drahý. Co když to není ten problém? Vezmu analog! V obchodě, po rozhovoru s prodejcem, objednáme podle jeho názoru senzor s nejlepším poměrem ceny a kvality. Dorazí za tři dny.
Zatím se podívám na fóra a plánované opravy je třeba posunout dopředu.
Vzal jsem senzor a nainstaloval ho. Nefunguje! V jednom z článků bylo o alarmech něco jiného. Pojďme masírovat tuto nohu (samozřejmě dřevěnou)! Našel jsem klíč a baterie byla vybitá! Nevidí klíč! Koupil jsem ho a nainstaloval. Nefunguje! Zvykám si bez auta. Nemusíte chodit do práce. Vymazal jsem chodbu. Fóra. Maluji chodbu. Fóra.
Objevila se další chyba: P0336 – chyba snímače klikového hřídele. Někde na fórech jsem četl, že Nissan je velmi vrtošivý ohledně senzorů a pokud to změníte, je lepší mít dva najednou. Dejte mi jiný snímač klikového hřídele (od stejné společnosti). Nainstaloval jsem to. Nefunguje! Jezdím na kole. Opět zdravý životní styl! No přece fóra!
Vyskytl se problém se startérem, který se točí, ale ne vždy točí motor. Pravděpodobně návykové. Sundal jsem startér, rozebral, zkusil otočit bendix, jen se točí správným směrem. Co třeba plynový klíč? Taky ok. Určitě stahovací, objednávám. Přišlo, smontováno a startér byl na svém místě.
Ukazuje se, že ŘETĚZ se natahuje! Řetěz její matky se natahuje! To je ten důvod! A už od samotné koupě něco rachotí! Po shlédnutí několika videí na YouTube jsem sundal kryty ventilů. Pokud vyměníte řetěz, práce nekončí. Kéž bych ne. Otevřel jsem to, vidím, že značky nejsou na svém místě, vyskočil jsem možná jeden zub.

Napětí není moc dobré. Napínací tyč je šikmá. Jak můžete vidět spodní značku na ozubeném kole klikového hřídele? Toto poznání přijde o něco později. Tady je video chlapíka, který opravuje takový motor.

Otočil jsem motor za kolo, hodně s ním zatočil a značky zapadly. Když jsem to otáčel, viděl jsem chybu v napínáku (to je to, co chrastilo). Západka, která brání návratu prutu zpět, funguje nějak se šikmostí, kvůli tomu je prut vychýlen. No, protože horní značky jsou na svém místě, sundávám napínák. Osa psa se posunula a vyskočila na jednu stranu. Funkčnost obnovuji vrácením nápravy na místo. Fungovalo skvěle, ale nový napínák bude lepší. Mimochodem, tyčka nevyšla úplně, o 4 nebo 5 zubů. To znamená, že řetěz stále funguje. Povzdech úlevy.
No, od té doby, co jsem to otevřel, koukám na vůle ventilů. Zde je zajímavé video.

Pět ventilů potřebuje seřídit. Rozhodnu se regulovat. Ano, někde tady v okolí přišel Nový rok.
Nemohu nikde najít informaci, zda je u tohoto motoru nutné vybít spojku fázového regulátoru před její demontáží. Logicky je to nutné, takže to dělám. Přivedením vzduchu do olejového kanálu se spojka rozpojí a otáčí se na vačkovém hřídeli. V tomto stavu to odšroubovali! Sundávám vačkové hřídele a postupuji podle videa. Jen já takovou soustružnici nemám. Vlastně obracečky jsou, ale to, na čem fungují, nebudí důvěru, takže požadované rozměry narážeček objednávám u existencí spolu s napínákem řetězu. Objednávka byla přijata. Ale je Nový rok. Je to dlouhé čekání po prázdninách se to teprve vrátí do práce. No co! Kolo! Zdravý životní styl! Pokračuji v rekonstrukcích na chodbě chodby.
Uplynulo hodně času. Všechny náhradní díly byly dodány. Napínač řetězu není vůbec ze stejného systému. Můžete doobjednat, ale ještě je týden. Odmítám, nainstaluji obnovený. Mimochodem, všechny značky jsou na svém místě. Značku na řetězovém kole klikového hřídele lze vidět odstraněním řemenice a pomocí pinzety vytažením pouzdra, které pohání olejové čerpadlo. Pomůže i baterka. Všechno posbírám, ale ještě není konec. Nebyla nalezena žádná závada. Sebral jsem to a někde četl, že motor nastartujete vytažením konektoru ze snímače klikového hřídele. Startuje v nouzovém režimu, ale jen jednou za deset. Žádné chrastění. Prosím.
V této fázi se naše ruce vzdaly. Nevím co dál. Startér opět funguje. Někdy se spojí s motorem, někdy ne. Najdu někoho, kdo dělá diagnostiku a může přijít. No, slovo je na specialistovi. Přišel jsem s notebookem a gadgetem, který se připojuje ke konektoru OBD. Bloud vypadá působivě. Nějak jsem nastartoval auto. Odborný verdikt: P0340 – porucha obvodu snímače polohy vačkového hřídele! Řekl jsem mu celý epos. Viděl skříňku se senzory. Koupili jste si ERA senzor? Na Nissanu nefungují. Ano, nikde nefungují. Ještě trochu sledování multimetrem, volal jsem někomu o radu. Na druhém konci také proklínají společnost ERA. Obecně platí, že verdikt je tento: kupte si originální senzor, můžete použít použitý a pokud to nepomůže, jděte na opasku k muži, se kterým mluvil po telefonu pomocí oscilografu. Mimochodem, nevzal jsem si peníze, protože chyba nebyla přesně určena. Háček je ale ve startéru, co je na něm špatného? Znovu jsem to sundal a rozebral. Startér je jako startér a bendix se již točí oběma směry. Objednávám Bendixe. Po 4 dnech přichází krátký. Vracím a ukazuji prodejci, co by to mělo být. Znovu objednává. Pak začalo sněžit, dodávky se opožďovaly a pak se úplně ztratily. Chlápek v obchodě znovu objednává. Zase čekám. Sníh roztál. Nesnáším kola. Přijde stejně krátký! Vzal jsem si peníze z obchodu. Sleduji internetové obchody. Startér na notebooku Nissan nevypadá jako můj. Narazil jsem na svůj Bendix na webu s díly pro vysokozdvižné vozíky. Poslali mi kartu s rozměry přesně mými. Objednáno. Poslali to krátce poté. Startér jsem sestavil, nainstaloval a funguje. Rozhodl jsem se koupit použitý senzor na sběrném místě v sousedním městě. Chlap, který přišel na diagnostiku, řekl, že účtují dobrou cenu. Dobře, alespoň to můžeš vrátit. Našel jsem návod jak zkontrolovat čidlo. Přišel na demontáž, byl tam jen jeden snímač a ten byl odstraněn z motoru. Nezvoní, jak je napsáno. Dobře, zkusím to. Přišel jsem domů a nainstaloval. Nastartoval a FUNGUJE! Nevěřím tomu, už se to zastavuje. Zahřál, vypnul. Začal to. Vychladl, nastartoval. Šel jsem se projet. Vypnul a spustil. To nemůže být! Zvykám si na jízdu. Čekám na úlovek.
Obecně platí, že past byla, když jsem kupoval snímač a myslel jsem si, že je nový a měl by standardně fungovat. Možná jsem měl jít ke specialistovi, ale právě jsem si uvědomil, že v našem městě žádný není. Opravují se metodou: „Uděláme to? Nevyšlo to. No, tak tohle je ono.” Celkově jsem ušetřil spoustu peněz. Myslím, že by se měl nejdříve vyměnit řetěz.

Emisní cena: 5 000 ₽
10. května 2021 Štítky: rozpis
Sdílet: