Co dělat, když motorová pila přestane běžet na volnoběh?

– motor nestartuje
– motor běží nestabilně
– motor naskočí, ale velmi často zhasíná
– motor se rychle přehřívá
— motor běží normálně na volnoběh, ale při zatížení se „dusí“.
— motor hodně kouří, výkon klesá

V určitých situacích je lepší vyhledat pomoc profesionálů a odnést pilu do autorizovaného servisního střediska. Ale s některými poruchami se můžete vyrovnat sami.

Obecně platí, že pro odstranění samotné příčiny je nutné ji nejprve správně určit, jinak se celá oprava bude rovnat střelbě na vrabce z děla, případně i střelbě na „fiktivní“ vrabce, jelikož tam nemusí být jakákoli porucha.

Pokud se snažíte nastartovat motorovou pilu, ale nestartuje a přitom nevydává žádné podivné zvuky, které pro ni nejsou charakteristické (klepání, broušení), tak ji prostě nastartujete špatně (pokud zatáhnete za motorová pila po dlouhou dobu na sání, spalovací motor se naplní palivem a po tomto startu je obtížné).

Jak nastartovat studený motor? 1. Páčku nebo spínač dáme do polohy „klapka zavřená“. 2. Pokud je model vybaven palivovým čerpadlem, načerpejte palivovou směs do karburátoru. 3. Zatáhněte za rukojeť startéru, dokud se neobjeví odpor, poté silně zatáhněte v amplitudě a posuňte ruku do strany (2-3krát). Není třeba zkoušet „vytahovat“ startovací šňůru z motorové pily! Pila by se měla spustit a poté zastavit. 4. Pokud motor nenaskočí, přesuňte páku do polohy poloviční plyn nebo do pracovní polohy a zkuste motorovou pilu nastartovat v tomto režimu. Vezměte prosím na vědomí: Některé modely mají tlačítkový spínač zapalování, ujistěte se, že je zapnutý.

Co dělat, když motor nenaskočí? Nejprve odšroubujte a zkontrolujte zapalovací svíčku. Stává se, že při startování motorové pily v chladném počasí se spalovací komora náhodně naplní palivovou směsí. V tomto případě byste měli také vyšroubovat zapalovací svíčku, vysušit spalovací komoru s vinutím naprázdno, vyčistit zapalovací svíčku a zkusit znovu nastartovat pilu.

Jak zkontrolovat jiskru na zapalovací svíčce? Nasaďte odšroubovanou svíčku připojenou k vysokonapěťovému vodiči na válec a zatáhněte za startér. Buď opatrný! Během této procedury se svíčky nedotýkejte rukama! Pokud vidíte modrou jiskru, pak je svíčka v pořádku. Zašroubujeme svíčku na místo, pokusíme se znovu nastartovat pilu. Pokud opět neuspějeme, zkontrolujeme spojení vysokonapěťového vodiče se svíčkami, cívkou a systémem zapalování.

Podle stavu svíčky můžete pochopit, co se stalo s pilou:

• suchá svíčka. Palivová směs se do válce zřejmě nedostane. Problémem není zapalovací svíčka, takže svíčku otočíme zpět. A zkontrolujte systém přívodu paliva.
• Vlhká, silně znečištěná zapalovací svíčka. Příčina přebytku paliva je skryta buď v porušení pravidel modelářské továrny, nebo v nesprávném seřízení karburátoru.
• Svíčka byla pokryta černými sazemi. Může to znamenat použití nekvalitního oleje (proto používejte pouze originální olej pro vaši pilu), špatně seřízený karburátor nebo nevhodně připravenou palivovou směs. Svíčku je třeba umýt, dobře očistit od sazí šídlem nebo jehlou, elektrody otřít smirkovým papírem a přišroubovat na místo.

Při kontrole svíčky dávejte pozor na mezeru mezi elektrodami (měla by být 0,5 – 0,65 mm). Opotřebované těsnění je nutné vyměnit.

Kontrola a seřízení karburátoru

V servisních střediscích se karburátor seřizuje pomocí speciálního zařízení. U každé pily jsou hodnoty úhlů natočení seřizovacích šroubů různé (jsou uvedeny v návodu k použití). Potřeba seřízení karburátoru nevzniká příliš často, zvláště pokud byla pila zakoupena od důvěryhodného prodejce. Všechny naše pily Husqvarna jsou před prodejem odeslány do servisního střediska, kde odborníci upraví ovládání rychlosti.

Někdy však dochází k porušení fixace seřizovacích šroubů.

Příčiny nesprávného seřízení karburátoru řetězové pily:

• Silné opotřebení motoru (pístu). V tomto případě je třeba věnovat větší péči opravě motoru, nicméně seřízením karburátoru lze na určitou dobu zlepšit funkčnost pily.
• Ucpání karburátoru v důsledku poškození vzduchového filtru, použití nekvalitního benzínu a tvorby vodního kamene.V takové situaci budete muset kromě seřízení karburátoru také propláchnout.
• Silné vibrace pily nebo poškození ochranného krytu. To se stává velmi zřídka, ale stále existují případy.

Známky, které indikují potřebu seřídit karburátor řetězové pily:

• Motor buď nenaskočí, nebo naskočí a okamžitě zhasne. To je způsobeno použitím špatné palivové směsi.
• Výrazné zvýšení spotřeby paliva a zvýšení emisí. Zvýšení množství výfukových plynů naznačuje, že palivo není zcela spáleno. Důvodem může být nedostatek paliva.

Schéma nastavení karburátoru pro různé modely řetězových pil se liší a je popsáno v návodu k použití. Obecný princip však zůstává stejný: je nutné změnit množství a kvalitu palivové směsi přiváděné do válce motoru.

Tři šrouby nám pomohou nastavit karburátor:

• „L“ – nízká, pro nastavení nízké rychlosti
• „H“ – vysoká, pro nastavení nejvyšší rychlosti
• „T“ („LA“, „S“) – pro nastavení otáček volnoběhu (modely, které mají pouze jeden šroub, mají přesně šroub „T“)

Při seřizování karburátoru motorové pily je třeba dodržovat následující pravidla:

• Ujistěte se, že řezací řetěz pily směřuje od vás.
• Pilu postavte na stabilní, rovnou plochu, řezná část by se neměla dotýkat žádných předmětů.

Vezměte prosím na vědomí: v návodu jsou uvedeny přesné úhly natočení seřizovacích šroubů. Přesné dodržování pokynů v návodu umožní zabránit poškození motoru.

Samotný proces seřízení karburátoru zahrnuje dva body: základní (při vypnutém motoru) a konečný (se zahřátým motorem).

Základní nastavení karburátoru

Pomalu otáčejte seřizovacími šrouby maximální a minimální rychlosti (H a L) úplně ve směru hodinových ručiček a poté jeden a půl otáčky v opačném směru.

Konečné nastavení karburátoru

Nejprve zahřejte motor po dobu 5-10 minut (ne ve vysokých otáčkách).

Upravte volnoběžné otáčky

Nyní otáčením šroubu volnoběhu (T, LA, S) proti směru hodinových ručiček nastavte minimální počet otáček, při kterých je motor stabilní. Řetěz se nesmí hýbat. Pokud motor přestane běžet na volnoběh, otočte šroubem volnoběhu ve směru hodinových ručiček. Pokud se řetěz pohybuje, otočte šroubem proti směru hodinových ručiček.

Pro finální seřízení karburátoru motorové pily zkontrolujeme zrychlení a maximální otáčky motoru.

Kontrola zrychlení

Jemně sešlápněte plynový pedál a sledujte, jak rychle motor nabere otáčky z volnoběhu na maximální výkon. Pokud se motor otáčí pomalu, může být nutné povolit šroub L (nízká rychlost) jeho mírným otočením proti směru hodinových ručiček (ne více než o 1/8 otáčky).

Nastavení maximálních otáček

Jak již bylo zmíněno, maximální počet otáček se nastavuje pomocí šroubu H, otáčky se zvyšují při otáčení ve směru hodinových ručiček, snižují při otáčení proti směru hodinových ručiček.

Nejvyšší otáčky motorů benzínových řetězových pil se pohybují v rozmezí 11 500 – 15 000 ot./min., v závislosti na modelu. Vyšší otáčky jsou nebezpečné pro motor, který mu nedovolí nastartovat. Maximální rychlost může být určena přerušením zapalování. Pokud se nějaké objeví, otočte šroubem H proti směru hodinových ručiček.

Ještě jednou zkontrolujte motorovou pilu při volnoběhu

Jakmile jsme upravili akceleraci a maximální otáčky, opět zkontrolujeme chod motoru na volnoběh. Pochopíme, že jsme karburátor seřídili správně, pokud:

• Řetěz se při volnoběhu nepohybuje
• Motor jde nahoru
• Zvuk běžícího motoru připomíná zvuk čtyřdobého spalovacího motoru

Pokud není splněna alespoň jedna z těchto podmínek, je třeba úpravu opakovat (kromě základního stupně).

Kontrola tlumiče

Nepodceňujte poruchu této sestavy motorové pily. Pokud se tlumič zanese, pila ztratí výkon a samozřejmě se nerozběhne. Pokud je tlumič skládací, tak jej rozebereme, zkontrolujeme a odstraníme všechny karbonové usazeniny. U některých modelů bude nutné tlumič výfuku odšroubovat, po umytí by měl být neoddělitelný tlumič vysušen fénem.

Vezměte prosím na vědomí: saze obsahují karcinogeny nebezpečné pro lidské zdraví, chemické čištění je nepřijatelné, protože může vést k vdechování těchto škodlivých látek.

Když odstraníme tlumič výfuku, ucpeme výstup motoru čistým hadrem. Důvody, proč se tlumič může ucpat, jsou:

• Použití nesprávné palivové směsi (příliš mnoho oleje)
• Použití nesprávného oleje (oleje, ne pro dvoudobé motory nebo oleje nízké kvality)

Porucha systému mazání řetězu v motorové pile

Jaké jsou poruchy v systému mazání řetězu:

• Žádná nebo nízká zásoba oleje
• Úniky oleje

V prvním případě nejprve prozkoumáme kanály, kterými je olej dodáván do pneumatiky, a vyčistíme je. Jejich ucpání je poměrně častým jevem.

V případě výrazného úniku oleje (malý únik oleje je normální u všech benzínových pil) zkontrolujte těsnost potrubí a armatur olejového čerpadla. Trubky mohou spadnout a dokonce prasknout. Porušení těsnosti trubek se eliminuje jejich výměnou nebo utěsněním těsnícím materiálem.

Pokud jde o olejová čerpadla, mohou mít různé konstrukce pro různé modely řetězových pil a pohon se také provádí různými způsoby (pohon se zpravidla provádí hnacím řetězovým kolem nebo speciálním převodem na klikovém hřídeli) . Pokud je problém s olejovým čerpadlem, pak nejčastěji nebudete muset kompletně vyměnit celou tuto sestavu, postačí vyměnit její pohyblivou část (plunžr), je to ona, kdo nejčastěji selže kvůli vniknutí velké množství nečistot a pilin.

Nejzávažnějším poškozením je prasklina ve skříni olejového čerpadla. V tomto případě bude muset být zcela vyměněn.

Brzda řetězu nefunguje

Brzda řetězu může selhat, pokud jsou spodní prostor a brzdový pás znečištěny mazivem a pilinami. Navíc brzda řetězu nemusí fungovat kvůli opotřebení brzdového pásu. Při znečištění pilinami je třeba pilu očistit od nečistot, a pokud je páska opotřebovaná, vyměňte pásku za novou.

Jak se vyhnout předčasným poruchám? Tipy na údržbu motorové pily

Vaším hlavním pomocníkem by měl být návod k použití. Pokud jste ji ztratili, můžete se obrátit na prodejce firmy, jejíž motorovou pilu používáte, poskytne vám návod v elektronické podobě.

To znamená, před zapnutím benzínové řetězové pily určitě zkontrolujte, zda je řetěz v dobrém stavu, zda má nabroušené zuby, zda je dobře napnutý (neprověšuje se, ale ani není příliš napnutý, lze jej mírně stáhnout z plátna).

Řetěz můžete naostřit pomocí speciálního stroje nebo pilníku se speciální šablonou (v závislosti na rozteči zubů řetězu existují různé šablony).

Po každém použití je nutné řetězovou pilu vyčistit: řetěz, pneumatika, vzduchový filtr, pouzdro, chladicí žebra, štěrbiny a další drážky jsou očištěny od pilin. Po použití pily pneumatiku otočte, aby se rovnoměrně opotřebovala, namažte řetězové kolo (pokud jsou v přední části pily drážky pro mazání).

Při dlouhodobém skladování nezapomeňte vypustit palivo a olej! Řetěz a lišta tvoří elektrochemický pár, takže spolu rezaví a musí být skladovány odděleně.

Existuje několik důvodů, proč se motorová pila zastaví. Problém může být skrytý buď ve znečištěném filtru, nebo v prostém nedostatku paliva. Zvažme všechny možné problémy, se kterými se může majitel řetězové pily s benzínovým motorem setkat.

Jakýkoli nástroj vyžaduje pečlivé zacházení a včasnou údržbu. To platí i pro běžnou motyčku, kterou je důležité po každém použití vyčistit a také ji správně naostřit a uložit mimo vlhké prostředí, aby se zabránilo korozi. Co můžeme říci o složitějším a dražším zahradním nářadí.

Obecně je motorová pila považována za jednoduchý a bezproblémový nástroj, který bude při správné údržbě fungovat roky. Ale někdy i to nefunguje – nejčastěji se to projevuje tak, že se motorová pila spustí a zastaví. Lidé tomuto problému říkají „dušení“. Zpravidla se to dá řešit seřízením karburátoru, ale nelze vyloučit ani jiné závady, které by mohly způsobit podivné chování pily.

Bez toho byste pilu nikdy neměli používat, protože její vnitřní součásti již nebudou během provozu mazány, což okamžitě povede k poruše. Takže to může být jeden z důvodů, proč zařízení selhává.

Motorová pila se zastaví a nenastartuje – co dělat?

Možná je důvod zcela banální – došel plyn v nádrži. Zkontrolujte hladinu paliva a v případě potřeby doplňte. Před nastartováním budete muset odvzdušnit palivový systém pomocí plnicího tlačítka na karburátoru, pokud je na karburátoru.

Filtry jsou špinavé

Pro správný chod motoru je potřeba nejen palivo, ale také kyslík, bez kterého se benzín ve spalovací komoře nevznítí. Pokud byla pila používána delší dobu a nebyla nikdy servisována, je vysoká pravděpodobnost, že příčinou špatného výkonu motoru může být ucpaný vzduchový filtr.

Filtrační vložka může být kontaminována hoblinami, pilinami a olejem, který je v určitém množství dodáván na lištu pro mazání řetězu. Snížení jeho průchodnosti vede k tvorbě příliš bohaté směsi. Na volnoběh vyžaduje motor malé množství směsi a při zatížení potřebuje více benzínu a vzduchu. To může být právě důvod, proč se motorová pila zastaví, když sešlápnete plyn.

Podobný efekt může mít i ucpaný palivový filtr.

V tomto případě je palivo dodáváno v menším množství se stejným objemem kyslíku, což se nazývá chudá směs. Proto je důležité sledovat jeho stav, pokud je v systému nainstalován.

Vadná zapalovací svíčka

Zapalovací svíčka je zodpovědná za zapálení palivové směsi ve válcích – vytváří jiskrový výboj ve správný okamžik. Když je se svíčkou něco v nepořádku, jiskra bude příliš slabá nebo nebude jiskra vůbec žádná. Pokud se řetězová pila zastaví na volnoběh nebo pod zatížením, problém je často v zapalovací svíčce. Co by s ní mohlo být?

Plněné palivem. Pokud motor delší dobu nenaskočí, palivová směs v komoře nehoří, ale zůstává v kapalné formě. Také „zaplavuje“ elektrody zapalovací svíčky. V tomto stavu je jiskření nemožné – pro jeho opravu je třeba vyšroubovat zapalovací svíčku a nechat ji vyschnout. Ale je lepší jej okamžitě vyměnit za nový.

Vytvořily se usazeniny uhlíku. Během provozu motoru se na stěnách spalovacího prostoru a na elektrodě zapalovací svíčky tvoří karbonové usazeniny, které narušují normální činnost zapalovacího systému. Pro návrat koksované zapalovací svíčky k funkčnosti je potřeba ji vyšroubovat a důkladně vyčistit kartáčkem s kovovými štětinami.

Mezera je prolomená. Pro správné jiskření je důležitá určitá vzdálenost mezi elektrodami zapalovací svíčky. Přesnou hodnotu zjistíte v návodu k pile, většinou je to ale 0,5–0,65 mm. V případě potřeby lze hrot zemnící elektrody poklepat nebo naopak ohnout.

Problém je v elektroinstalaci. Zapalovací svíčka je připojena k zapalovacímu systému pomocí speciálního drátu s hrotem. Může se do něj dostat vlhkost nebo benzín, což naruší kontakt a zabrání normálnímu provozu. Chcete-li to zkontrolovat, musíte odšroubovat zapalovací svíčku, připojit ji k drátu, připojit závit k válci motoru a několikrát zatáhnout za startovací šňůru. Pokud se na elektrodě zapalovací svíčky nevytvoří jiskra, je třeba zkontrolovat připojení a důkladně jej vyčistit.

Řetěz se zasekl

Triviální, ale častý důvod, proč se motorová pila pod zatížením zastaví, je zaseknutí řetězu. Při volnoběhu spojka odděluje setrvačník spalovacího motoru a hnací řemenici, takže nic neruší chod motoru. Pokud přidáte plyn, spojka se sepne a začne přenášet točivý moment na řetěz. Pokud něco překáží jeho pohybu, motor začne zhasínat.

To se často stává po seřízení řetězu, pokud to přeženete s napnutím. Nelze ale vyloučit ani další faktory – do mechanismu se například mohlo něco dostat a nyní překáží volnému pohybu. V takovém případě budete muset provést diagnostiku – odstranit kryt řetězu a zkontrolovat integritu mechanismů. Volnou vůli řetězu můžete zkontrolovat také ručně zatažením. Než to uděláte, nezapomeňte vypnout motor a vypnout zapalování.

Je potřeba seřídit karburátor

Pokud se řetězová pila zastaví, příčiny mohou být v karburátoru nebo jeho nesprávném nastavení. Například během provozu se trysky, vstřikovače a kanály mohou ucpat různými nečistotami a také nečistotami, které palivový filtr minul. V tomto případě pila nejprve ztrácí výkon, ale funguje, a pak začíná mít potíže se startováním a periodicky se zastaví. Problém je vyřešen demontáží karburátoru a kompletní údržbou – výměnou těsnění a vyčištěním systému.

Aby pila sloužila dlouhou dobu a neselhala na vrcholu sezóny, musíte se o ni správně starat. Například je velmi důležité dodržovat podmínky skladování nástroje. Za prvé, nenechávejte pilu na vlhkém místě, je lepší skladovat pilu v teplé a suché místnosti. Za druhé je nutné na zimu vypustit benzín a olej. V samostatných materiálech jsme hovořili o tom, jak „zachovat“ vybavení a jak jej správně nastartovat po dlouhé zimě.