5 pravidel pro správné nabíjení trakčních baterií, které pomohou prodloužit jejich životnost

Správný provoz trakční baterie zajistí její dlouhou životnost a dlouhodobý provoz na jedno nabití. Při nedodržení provozních podmínek trakčních baterií se výrazně zkrátí jejich životnost. Časté a hluboké výboje vedou k hluboké sulfataci desek baterie a to je největší problém při provozu trakčních baterií.

Určujícím faktorem byl a zůstává stupeň vybití baterie.

Za prvé, olověné baterie nesnášejí dlouhodobé skladování ve vybitém stavu.

Za druhé, při poklesu nabití pod 20% se aktivuje tvorba nerozpustných sloučenin síry (sulfatace), které snižují kapacitu baterie. Sulfatační reakce navíc podporuje uvolňování vlhkosti, což zajišťuje neustálý pokles koncentrace kyseliny. Pokud baterie zůstane nějakou dobu ve stavu hlubokého vybití, začne nevratný proces tvorby síranů a tím i nevratné snížení skutečné kapacity baterie vzhledem k typovému štítku.

Proto první čtyři pravidla:

1. Nedovolte, aby se baterie vybila nad 80 % její kapacity. Takové výboje dramaticky snižují životnost baterie. Navíc, pokud je během provozu baterie zcela vybitá (hluboké vybití – 80%), bude počet dostupných cyklů minimální, ale pokud je baterie neustále vybitá pouze o 60%, počet dostupných cyklů (zdroj) se zvýší o 30-40 %. Například gelová baterie má zdroj 700 cyklů vybití/nabití při hloubce vybití 75 %, ale již při hloubce vybití 60 % je životnost baterie 1 cyklů. Z toho plyne následující pravidlo:

2. Čím častěji baterii po použití nabíjíte, tím lépe. I když jste ten den využili pouze 20 % kapacity trakční baterie, nabijte ji a nabijte úplně, tzn. 100% protože

3. Trakční baterie musí být před použitím 100% nabitá a nelze ji částečně dobíjet za provozu, tzn. Pokud je baterie již nabitá, musí být plně nabitá.

4. Trakční baterie skladujte pouze v nabitém stavu. Před uložením je plně nabijte. Baterie by měla být skladována při teplotě nad 0 stupňů, ale ne nad pokojovou teplotou. Moderní gelové baterie mají nízkou úroveň samovybíjení, přesto se doporučuje každých šest měsíců je plně nabít.

Dalším faktorem pro životnost baterie je teplota elektrolytu. Provoz při teplotě zvýšené o 10 stupňů (40-45 C) vede ke snížení životnosti baterie na polovinu, ačkoli moderní baterie od známých výrobců nejsou na tento parametr tak citlivé, přesto fyzikální zákony zůstávají nezměněny: jako zvýší se okolní teplota, zvýší se kapacita baterií, ale sníží se jejich životnost. Děje se tak proto, že s rostoucí teplotou elektrolyt snadněji proniká do pórů aktivní hmoty, protože klesá jeho viskozita a zvyšuje se vnitřní odpor. Při nízkých teplotách se kapacita baterie snižuje.

A tady je další pravidlo:

5. Vyvarujte se přehřátí baterie a snažte se nechat zařízení na chladném nebo stinném místě, chraňte před teplem z přímého slunečního záření.

Pro dlouhou životnost trakčních baterií je nutné používat „správnou“ nabíječku. Nejlepším řešením pro gelové baterie je použití plně automatických pulzních nabíječek. Takové nabíječky mají funkci odsiřování baterie střídáním nabíjecího proudu s vybíjecími impulsy. Během nabíjení se přibližně každou sekundu vytvoří vybíjecí impuls s proudem přibližně 1/10 nabíjecího proudu. Tento postup vede ke zničení síranů na deskách baterie a vede k úplnější obnově baterie. Pravidelné nabíjení baterie prostřednictvím nabíječky s funkcí desulfatace vede k výraznému zvýšení životnosti baterie.

A zde jsou další dvě pravidla:

6. Nabíječka musí být pulzní, plně automatická, s funkcí odsiřování desek, speciálně navržená pro trakční baterie.

7. Nabíječka musí odpovídat napětí a nabíjecímu proudu – napětí a kapacitě vašich baterií.

Baterie v sadě baterií (jako součást několika baterií) fungují správně a správně pouze v jednom případě – pokud mají všechny stejnou kapacitu, napětí a životnost. V ideálním případě by měly být ze stejné šarže od stejného výrobce a zakoupeny společně. Použití nové baterie spolu se starou povede k rychlému selhání nové baterie. K tomu dochází v důsledku rozdílu potenciálů a vnitřních odporů nových a starých baterií. A ukazuje se, že „čerstvá“ baterie jako součást starých přechází do režimu neustálého dobíjení. A on „umře“ jako první.

Proto pravidlo:

8. Všechny baterie v sadě baterií musí být vyměněny současně.

Obecně platí, že se k drahému produktu chovejte s respektem – a on se vám odvděčí dlouhou životností a bude sloužit roky.

V tomto článku vám podrobně řekneme, jak správně nabíjet trakční baterie. Rutrike (a dalších výrobců) a blíže se podívejme, proč se za žádných okolností nedoporučuje k nabíjení trakčních a gelových baterií AGM používat klasické nabíječky startovacích autobaterií.

Základní pravidla Nabíjení baterie Rutrike je popsáno v Operativní instrukce , který je součástí každé naší baterie, by však bylo užitečné připomenout základní věci:

Nabíjení by mělo být prováděno v dobře větraném nebytovém prostoru speciálně vybaveném pro tento účel. Přestože naše baterie, na rozdíl od provozuschopných baterií s tekutým elektrolytem, ​​při nabíjení prakticky nevylučují škodlivé látky (elektrolyt se nevaří a téměř nevypařuje), přesto bychom nedoporučovali nabíjet baterii v obytné oblasti, a pokud taková potřeba vyvstala, je lepší zajistit dobré větrání.

Nikdo nezrušil fyzikální zákony. Jako každé zařízení i trakční baterii, pokud byla delší dobu venku v zimě nebo byla používána při nízkých teplotách, je nutné ji před nabíjením nechat „sednout“ a přizpůsobit se teplotnímu rozdílu, aby se zabránilo tvorbě kondenzátu. během procesu nabíjení. Baterii také nenabíjejte při teplotách nad 50 C. Optimální teplota pro nabíjení je 25°C.

Jak tento proces probíhá?

Trochu nudná teorie: K nabíjení baterie dochází díky vzájemnému pronikání molekul nebo atomů jedné látky a molekul nebo atomů jiné látky. Tento proces se nazývá difúze (vzpomeňte si na školní fyziku a chemii v důsledku tohoto procesu se koncentrace všech molekul a atomů vyrovná jejich celkovým objemem a stane se homogenní). Tento proces není příliš rychlý – nejprve je pozorován pouze na povrchu olověných desek baterie a teprve poté ovlivňuje látky hluboko v aktivním materiálu baterie.

Při vybití akumulátoru (během jeho provozu) olověné destičky absorbují kyselinové složení z elektrolytu, který impregnuje separátor mezi olověnými plus a minus destičkami a na destičkách se objeví bílý povlak. Tento povlak se nazývá síran olovnatý. A když baterii nabíjíme, vše se děje naopak – olovo uvolňuje kyselinu zpět do separátoru, čímž obnovuje jeho hustotu.

Trakční baterie mají podobnou, ale odlišnou konstrukci od startovacích baterií. Trakční olověné baterie Rutrike (bez ohledu na řadu) mají mnohem tlustší a těžší desky a elektrolyt není v kapalné formě, volně se rozstřikuje uvnitř, ale je kondenzován do gelovitého stavu a rovnoměrně distribuován v separátoru mezi deskami.

Toto je klíčový technický bod: díky této konstrukci jsou trakční baterie Rutrike schopny dodávat náboj rovnoměrně po dlouhou dobu, protože proces difúze, který jsme zmínili na začátku článku, trvá v trakčních bateriích mnohem déle než v bateriích s tekutým elektrolytem a tenkými olověnými destičkami, které se v automobilech používají ke spouštění motoru.

A nyní přímo k nabíjení:

Vzhledem k tomu, že desky jsou tlustší a elektrolyt je tlustší, je potřeba trakční baterie nabíjet proudem o nižším napětí (než u startovacích baterií), aby proces difúze neprobíhal na povrchu, ale rovnoměrně pronikl do hloubky silnějších olověných plátů.
Nezaměňujte proud a nabíjecí napětí! Proud se měří v ampérech (A) a napětí ve voltech (V).
Nabíjecí napětí je kritické! Vysoké nabíjecí napětí u trakčních baterií vede k rychlému stárnutí aktivní hmoty a na kladných deskách baterie se tvoří koroze.

V žádném případě nepoužívejte k nabíjení trakčních baterií nabíječku startovacích baterií..

Doporučujeme použít originál Nabíječky Rutrike , buď nabíječky, které podporují 3-stupňové nabíjení (o tom později), nebo nabíječka, která má regulaci napětí ( nezaměňovat s řízením proudu !).

Nabíjecí napětí trakčních baterií AGM je jednou z kritických hodnot při nabíjení! Pokud příliš vysoké napětí může baterii rychle „dobít“, pak nedostatečné napětí během nabíjení je destruktivním zpomaleným mechanismem. Při nabíjení nedostatečným napětím se budou baterie neustále podbíjet, což postupně, ale nevyhnutelně povede k předčasné ztrátě kapacity.

Ve více detailu:

Trakční baterie Rutrike 12V se musí nabíjet v rozsahu napětí 14,1 až 14,85 V. Startovací autobaterie se nabíjejí napětím 15 V, někdy až 16 V a takové napětí je samozřejmě pro trakční baterie nepřijatelné, smrtící. Při nabíjecím napětí nad 14,75 – 14,85 V se trakční baterie začne zahřívat, proces tvorby plynu, který zabraňuje difúzi, se zintenzivňuje tím, že se na povrchu desek tvoří bubliny. Elektrolyt se vyvaří, a protože trakční baterie Rutrike jsou bezúdržbové, přidání vody zde není možné – a nepomůže – protože elektrolyt mezi deskami není v kapalném stavu.

Vysoké nabíjecí napětí nevyhnutelně způsobuje deformaci desek s odlupováním aktivní hmoty. V tomto ohledu baterie přestává plnit své funkce a akumulovat energii.

I jedno nesprávné nabití může baterii zcela zabít! Baterie se může vlivem plynů nabobtnat.
Aby proces difúze probíhal rovnoměrně po celé hloubce olověných desek, musí být správné nabíjení provedeno v několika fázích. Tato nabíjecí technologie je založena na schopnosti trakčních baterií absorbovat proud s různou silou v závislosti na stavu nabití.

Fáze nasycení je první fází nabíjení.

Postupně je do baterie z nabíječky přiváděn proud o napětí až 14,85 V a baterie rychle získá až 80 % své kapacity. Doba trvání závisí na kapacitě samotné baterie a proudu, kterým se nabíjí. Za bezpečný je považován nabíjecí proud 1/10 kapacity baterie (některé modely umožňují rychlé nabíjení vysokým proudem až 1⁄2 a více jejich kapacity). Tedy například pro baterii Rutrike 6-DZF-20 (při kapacitě C20 30 Ah) bude maximální nabíjecí proud 3 A. Po dosažení kapacity 80 % se schopnost baterie rychle absorbovat proud snižuje.

Absorpční stupeň je druhým stupněm nabíjení.

Probíhá při napětí, kterého jsme dosáhli po dokončení prvního nabíjecího stupně (až 14,6 V pro 12V akumulátory), přičemž akumulátor spotřebovává pouze takové množství proudu, které dokáže absorbovat při dodávaném napětí. Jak je dosaženo plného nabití, proud postupně klesá.
Během fáze absorpce se baterie nabije na zbývajících 20 % a když proud spotřebovaný během nabíjení klesne na 2 % kapacity, je baterie považována za téměř plně nabitou.

Udržovací nabíjení Třetí, závěrečná fáze nabíjení trakčních baterií Rutrike.

Napětí ve třetím stupni se sníží na 13,4 – 13,8 V, aby se zabránilo varu elektrolytu. Proč je potřeba třetí fáze? Faktem je, že jak jsme psali výše, nepřijatelně vysoké napětí nevyhnutelně povede k rychlému stárnutí desek v důsledku koroze a nedostatečné napětí brání 100% nabití baterie a udržení nabití, což vede k sulfataci. Proto ve třetí fázi snížením napětí nabijeme baterii na 100 %.

Udržovací nabíjení se také nazývá „vyrovnávací“ nabíjení. Provoz jednotek UPS je založen na podobném schématu nabíjení, ve kterém jsou baterie neustále ve fázi udržovacího nabíjení a mohou v tomto stavu fungovat roky. Udržovací nabíjení neumožňuje, aby se baterie dostaly do fáze samovybíjení a neustále udržuje maximální úroveň nabití baterií.

Doufáme, že po přečtení tohoto článku budete mít více informací o zařízení a procesu nabíjení a provozu našich trakčních baterií Rutrike.

Podle statistik souvisí až 80 % zákaznických hovorů do servisního centra s nesprávným nabíjením baterie. Nadýmání, ztráta kapacity. Bohužel v 90% případů nelze takovou baterii obnovit a deformace baterie v důsledku nesprávné obsluhy a nabíjení není zárukou.

Doporučujeme používat originální nabíječky Rutrike podle napětí a proudu pro váš model baterie.

Kontaktujte naše konzultanty! 8 800 775-17-46 +7 (495) 374-79-17
Pomohou vám vybrat baterie a nabíječky a zodpoví všechny vaše dotazy.