Shift Lock na automatické převodovce – funkce, výhody a použití při každodenním používání vozu

Při prvním přechodu z manuálního na automatiku a vizuální kontrole nového zařízení je nováček zmaten tlačítkem pro uvolnění zámku řazení. Stává se, že i zkušení řidiči léta řídí zakoupenými vozidly, aniž by znali účel tohoto zařízení.

Přesto přítomnost funkčnosti souvisí s bezpečností a nelze opomenout ani vestavěný doplněk. Majitel možná nebude muset použít tlačítko pro zamýšlený účel. Ale jak se říká, „předem varován je předpažen“ a v našem případě tato znalost nebude další zátěží.

Tlačítko zámku řazení (Nissan):

Účel tlačítka zámku Shift

Pochopení účelu zařízení totiž není jednoduché, běžný uživatel je zvyklý si funkčnost ověřit v praxi. Ve srovnání s jinými tlačítky automatické převodovky nezpůsobuje aktivace „zámku řazení“ žádné změny v chování vozu a vede to do slepé uličky. Zapnutí mechanismu nepřináší hmatatelný výsledek, stisk se nezobrazuje na informačním displeji, chybí odezva v podobě zvukového signálu, změny chování vozidel v pohybu apod. Situaci zhoršuje nedostatek informace v pokynech u některých modelů automobilů. Tlačítko je znázorněno schematicky, chybí však popis a postup aktivace.

Tlačítko „Zámek řazení“ (narážka):

Ve skutečnosti je situace jednoduchá, tlačítko „zamykání řazení“ na převodovce je navrženo tak, aby odemklo páku, když je elektrárna vypnutá. Po opuštění vozu v režimu „P“ (parkování) řidič zapne automatické zamykání, které zabraňuje náhodnému nebo neúmyslnému přepnutí páky do režimu zpátečky. Opatření předchází havarijním situacím, které mohou nastat, když auto stojí na nerovném povrchu.

Nastává i opačná situace. Například při jízdě s vybitou baterií a špatném parkování bude řidič blokovat průjezd ostatních vozidel. Není možné nastartovat motor, protože režim „P“ neumožňuje přepnutí páky do neutrální polohy. Zde se hodí tlačítko „uvolnění zámku řazení“. Stojí za zmínku, že existuje mnoho možností, kdy může funkce pomoci, z tohoto důvodu je každý řidič povinen si předem prostudovat návod k použití.

Čtěte také: Motor Priora -126: Charakteristika a naladění

Důležité! Pomocí tlačítka se páka přesune do neutrální polohy pro další pohyb vozidla nedoporučuje se používat funkci pro odtah vozidel. V opačném případě je vysoká pravděpodobnost poškození automatické převodovky.

Jak používat tlačítko zámku Shift

Před použitím tlačítka se doporučuje podrobně prostudovat dokumentaci. U některých modelů krabic je tlačítko skryto pod zástrčkou, která zabraňuje náhodnému stisknutí.

Stisk tlačítka + pohyb páky:

• Podívejme se na postup pomocí boxu Toyota jako příklad:
• Nastavte auto na parkovací brzdu;
• Vytáhněte klíč ze zapalování;
• Zajistěte přístup k tlačítku uvolnění zámku řazení, pro které si vezměte šroubovák;
• Odstraňte zástrčku pomocí šroubováku;
• Vložte klíček zapalování do výsledného otvoru;
• Stiskněte tlačítko a současně posuňte páku na požadovaný rychlostní stupeň;
• Uvolněte tlačítko a zajistěte páku v požadovaném rychlostním stupni;
• Vyjměte klíč, nainstalujte zástrčku;
• Vložte klíč do zapalování, sešlápněte brzdový pedál;
• Natočte motor.

Automatická převodovka je snadno použitelný mechanismus pro přenos otáčení klikového hřídele na kola. Ve srovnání s manuální převodovkou má automatická převodovka funkční omezení, která jsou kompenzována přídavnými režimy a tlačítky. Tento článek vám o nich řekne.

Jaké režimy a tlačítka má automatická převodovka?

Na rukojeti voliče automatické převodovky mohou být umístěna následující tlačítka:

• Uvolnění zámku řazení;
• O/D vypnuto;
• Manu;
• Napájení;
• manuální řazení.

V závislosti na modelu vozu a nainstalované automatické převodovce jsou umístěny na páce voliče nebo na stupnici režimu ovládání.

Uvolnění zámku řazení

Tlačítko Shift Lock Release v automatické převodovce je určeno k uvolnění zámku, který zabraňuje pohybu volicí páky na autě s vypnutým motorem, vybitou baterií nebo vadným zámkem.

Tato funkce bude potřeba, pokud motor zhasne a nenastartuje a auto stojí na rušné křižovatce. „Shiftlock“ vám umožní přesunout páku do neutrální polohy a natočit vůz do strany.

Vzhled tlačítka závisí na výrobci. Například: na Toyotě Mark II je červená s hieroglyfem a na Chevrolet Aveo je skrytá pod zátkou v pravém horním rohu voliče.

Funkce se používá následovně:

1. Vytáhněte klíček ze zapalování.
2. Vytáhněte zástrčku.
3. Sešlápněte brzdový pedál.
4. Stiskněte tlačítko pomocí šroubováku a držte jej, přesuňte páku voliče do polohy „N“.

O/D vypnuto

Druhý název je režim Overdrive. Ve výchozím nastavení je zakázáno a blokuje použití vyšších převodových stupňů. Stav režimu je indikován kontrolkou na sdruženém přístroji nebo podsvícením tlačítka: on – off, off – on.

Při jízdě po dálnici rychlostí nad 80 km/h se doporučuje zapnout režim „Overdrive“. Sníží se tak spotřeba paliva snížením převodového poměru mezi primárním a sekundárním převodem, otáčkami motoru potřebnými k udržení rychlosti a jejich konzistencí.

Ve městě je lepší režim nezapínat, protože automatická převodovka často přepíná mezi přímým a rychloběhem, čímž snižuje životnost pohyblivých částí.

Manu

Alternativní názvy: Hold, ETC Snow, Snow, aktuální spínač zámku převodovky. Po stisknutí je aktuálně zařazený rychlostní stupeň zablokován pro podřazování nebo řazení nahoru a na sdruženém přístroji se rozsvítí varovná kontrolka.

Tlačítko lze použít ve spojení s režimem „D“ a manuálně zvoleným převodovým stupněm – hodnoty 1, 2, 3, L na stupnici režimů.

V prvním případě se vůz rozjede z 2. rychlostního stupně. Vyhnete se tak uklouznutí na ledu a sněhu. V druhém případě usnadňuje stoupání/předjíždění a umožňuje efektivně využívat brzdění motorem v prudkých klesáních, zabraňuje přehřívání prvků brzdového systému a šetří jejich životnost.

Výkon

Alternativní názvy – Sport, ETC PWR. Po zapnutí se tlačítka řazení řadí při vysokých otáčkách motoru a rozsvítí se příslušná kontrolka na sdruženém přístroji.

Tento režim se doporučuje používat na svazích na dálnici při rychlostech nad 90 km/h. Po stisknutí se rychlostní stupeň sníží a vůz zrychlí.

Manuální řazení

Umožněte řidiči nezávisle volit rychlostní stupně s ohledem na situaci na silnici. Při řazení, na rozdíl od manuální převodovky, nemusíte sundávat nohu z plynového pedálu.

K použití této funkce, například na Chevrolet Aveo, potřebujete:

1. Přesuňte páku voliče do polohy „M“. Na přístrojové desce se rozsvítí číslo aktuálního rychlostního stupně.
2. Stiskněte horní nebo spodní okraj tlačítka na levé straně páky pro řazení nahoru a dolů.

Tento režim umožňuje přepínat mezi rychlostními stupni vpřed. Pro pohyb vzad se používá poloha páky voliče „R“.

Abychom to shrnuli, můžeme říci, že uvedené režimy duplikují všechny schopnosti manuální převodovky kromě jednoho – tažení auta.