Kde je v autě umístěno startovací relé a jak jej zkontrolovat?

O čem to mluvíme? Startér otáčí setrvačníkem, který zase nastartuje motor. Pokud to nefunguje, auto se nepohne. Pokud místo rázného startu slyšíte pouze cvakání, musíte zkontrolovat relé startéru.

Co dělat? Funkčnost mechanismu můžete zkontrolovat několika způsoby: pomocí multimetru, baterie nebo zkušební lampy. Je důležité zkontrolovat neporušenost kabeláže a změřit napětí.

V tomto článku:

1. Princip činnosti spouštěče a běžné příčiny poruch
2. Kontrola solenoidového relé s baterií
3. Kontrola vtahovacího vinutí
4. Kontrola startovacího relé pomocí multimetru
5. Kontrola startovacího relé zkušební svítilnou

Princip činnosti spouštěče a běžné příčiny poruch

Startér je stejnosměrný motor. Když je toto zařízení napájeno napětím 12 V z baterie, startér se začne otáčet.

Startér je připojen k setrvačníku motoru automobilu, tento mechanismus přenáší rotaci na spalovací motor, když řidič otočí klíčkem zapalování.

Princip činnosti spouštěče a běžné příčiny poruch

Když motor běží (při zatížení nebo při volnoběhu), startér začne fungovat jako generátor. Běžící motor otáčí startovacím hřídelem, čímž vzniká elektrický proud 12 až 14 V, který nabíjí baterii.

Činnost spouštěče je řízena trakčním relé, které je zodpovědné za přepínání mezi režimy generátoru nebo motoru. V případě poruchy je proto nutné zkontrolovat relé spouštěče.

Nejčastěji selžou následující startovací prvky:

• relé navíječe;
• pouzdro kotvy a komutátor;
• bendix;
• pružina tlumiče a vidlice;
• niklů.

Startér občas selže, a to se může projevit i opačně – buď se vám nepodaří nastartovat motor vůbec, nebo po nastartování spalovacího motoru bude startér pracovat nepřetržitě.

Další situací, která vyžaduje kontrolu relé spouštěče, je situace, kdy se spouštěč rozběhne, ale nemůže získat dostatečné otáčky k roztočení setrvačníku.

Produkty z kategorie

• Přítokový výkon, l/min 1400
• Objem přijímače, l 500

Na úvěr od 9 263/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Chladivo R134A
• Vakuová pumpa 120 l/min

Na úvěr od 12 360/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Počet kusů, ks 387
• Hmotnost, kg 110

Na úvěr od 9 313/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Napájecí napětí, V 380
• Rozsah provozního napětí 323–437 V

Na úvěr od 5 356/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

Problém se startérem je indikován tím, že při otočení klíčku zapalování neslyšíte charakteristické cvaknutí. Tento zvuk je způsoben zatažením kotvy do skříně, což způsobí záběr ozubeného kola se setrvačníkem. Když se ozve specifický zvuk, ale startér nefunguje, znamená to, že páry kontaktů vyhořely.

K poruchám dochází z různých důvodů. V prvé řadě se jedná o běžné opotřebení, kvůli kterému mechanismus přestane fungovat nebo je narušena jeho běžná funkce, například dojde ke zpoždění při zasouvání kotvy. Proto je nutné pravidelně kontrolovat spouštěcí relé. Chcete-li problém vyřešit, měli byste vyměnit poškozené díly. Pokud jsou například spálené páry kontaktů nebo vinutí, budete je muset vyměnit.

Kontrola solenoidového relé s baterií

Chcete-li zkontrolovat relé navíječe spouštěče, vyjměte mechanismus z vozu. Solenoidové relé není nutné demontovat, můžete jej zkontrolovat pomocí baterie bez demontáže mechanismu. K tomu připravte dráty s krokosvorkami.

Pokud tam nejsou žádní krokodýli, odizolujeme konce drátu a vytvoříme kroužek, který odpovídá rozměrům svorek baterie a napájecích šroubů.

Kontrola solenoidového relé s baterií

Relé navíječe na straně připojení kabeláže má dva svorníky s maticemi, na jednom z nich je pružný oplet spojující mechanismus a spouštěč. Třetí kontakt (vyrobený ve formě zástrčky) slouží k připojení ovládacího vodiče od spínače zapalování.

Ke svorkám baterie připojíme tři vodiče – jeden na „-“, dva na „+“. Kladný vodič musí být našroubován na volný silový šroub, záporný vodič musí být navinut kolem „ucha“ držáku startéru k vozidlu, čímž je uzemněn.

Druhý kladný vodič by se měl dotýkat zástrčky. Mimochodem, místo drátu můžete k připojení napájecího šroubu a zástrčky použít šroubovák. Všimnete si, že se aktivovalo solenoidové relé, uslyšíte specifické cvaknutí, bendix vyskočí a zapne se elektrický startér. Pokud jsou všechny podmínky splněny, ale motor se netočí, měli byste to zkontrolovat.

Stejným drátem se musíte dotknout kolíku v oblasti, kde je připojen „cop“. Pokud se elektromotor zapne, problém není v něm, ale v pohyblivém kontaktu. Pokud motor nenastartuje, znamená to, že je rozbitý.

Pohyblivý kontakt uzavírá dva silové šrouby, jejichž hlavy jsou umístěny uvnitř solenoidového relé. Pohyblivý kontakt přenáší proud z baterie do startéru. Proto se v oblasti kontaktu mezi šrouby a podložkou objevují uhlíkové usazeniny, spolehlivost spojení klesá a proud je blokován.

Kontrola vtahovacího vinutí

Pokud při kontrole relé navíječe spouštěče neslyšíte cvaknutí, měli byste diagnostikovat vinutí navíječe.

Druhý kladný vodič se musí dotýkat volné zástrčky. Uslyšíte cvaknutí a bendix se vysune. Tyto znaky ukazují, že vtahovací vinutí funguje správně.

Kontrola vtahovacího vinutí

Pokud nedošlo k žádnému cvaknutí a bendix se nevysunul, došlo k poruše: může to být prasknutí uvnitř vinutí nebo špatný kontakt mezi šroubem a „šikmým“. Mezi kartáčovým zařízením a kotvou spouštěče nesmí být žádný kontakt.

Je důležité, aby proud procházel ze zástrčky přes vinutí, šroub, opletení, kartáče a pouzdro startéru, ke kterému je připojen záporný vodič. Možnou příčinou poruchy je přerušený obvod v tomto obvodu.

Provádíme výše popsané kroky. Pokud bendix vyskočí, ale nezůstane na svém místě, ale vrátí se do původní polohy, a zatímco přitlačíte kladný drát ke zástrčce, bendix vyskočí a vrátí se, pak je problém v přídržném vinutí.

Vtahovací relé je konstruováno tak, že při zavřené pohyblivé desce se na výstupu vtahovacího vinutí vytvoří „+“ a je bez napětí. V tomto okamžiku protéká proud přídržným vinutím.

Může dojít k přerušení přídržného vinutí, pak se kotva relé navíječe v důsledku působení vratné pružiny vrátí do své původní polohy, posune pohyblivou desku a otevře kontakty silových šroubů.

Na svorce vtahovacího vinutí bude „-“ a začne fungovat zatažením kotvy dovnitř. Tento proces se znovu opakuje, silové šrouby se uzavřou díky pohyblivé desce, vinutí navíječe je bez napětí a v důsledku toho kotva opět zaujme svou původní polohu.

Tento proces se opakuje při přitlačování kladného vodiče proti zástrčce. Bendix nepřetržitě vyskočí a jde dovnitř, je slyšet charakteristické cvaknutí relé.

Po úspěšném dokončení první etapy testování přídržného vinutí solenoidového relé přistoupíme k dalším krokům. Druhá fáze kontroly je nezbytná, jinak startér na autě neotočí klikovým hřídelem, přestože je slyšet kliknutí a elektromotor běží.

Algoritmus kontroly je následující: vyzbrojte se šroubovákem, fixujte bendix s přídržným vinutím v roztaženém stavu, zatlačte na něj. Je důležité, aby se bendix dostal dovnitř pouzdra startéru. Pokud jej zatlačíte snadno, nefungují všechny větve přídržného vinutí.

Vinutí drží kotvu přitisknutou k napájecím šroubům. Pokud dojde k přerušení zatáček, elektromagnetická síla nestačí odolat silám, které působí šroubovák.

Kontrola startovacího relé pomocí multimetru

Nastavte zařízení do režimu „Dial-in“ nebo zapněte zvukový signál. Doporučuje se demontovat solenoidové relé ze startéru. Diagnostika bez demontáže je však přijatelná.

Kontrola startovacího relé pomocí multimetru

Odšroubujeme matici ze svorníku, kde je připojen pružný „oplet“ startéru. Je třeba ji vzít stranou.

Na zástrčku ovládacího vodiče připojíme jednu multimetrovou sondu. Druhou sondu přiložíme na kolík, ke kterému je „cop“ přišroubován.

Multimetr zapípá, což znamená, že nedošlo k přerušení vtahovacího vinutí. Když není signál, znamená to, že došlo k přerušení závitů obvodu.

Kladný vodič by měl zůstat na zástrčce, záporný vodič by se měl dotýkat krytu. Pokud zařízení vydává zvuk, pak je přídržné vinutí v perfektním stavu. Když není slyšet žádný zvuk, znamená to přestávku.

Musíte také zazvonit pohyblivý kontakt a napájecí šrouby. Při provádění této manipulace můžete zkontrolovat solenoidové relé bez spouštěče. Vaším úkolem je simulovat zatažení kotvy do relé, aby se uzavřely napájecí šrouby.

Když je relé nainstalováno na startéru, je obtížné provést tento test, budete muset vytáhnout bendix z pouzdra.

Doporučuje se používat multimetrové sondy s krokosvorkami. Upevníme záporný vodič na kolík, kde se nachází „opletení“, a kladný vodič položíme na protější kolík.

Zakryjeme tělo rukou, musíme ho otočit kotvou a poté na něj zatlačit a utopit ho uvnitř. Zařízení vydá pískání, což znamená, že pohyblivá plošina zavírá napájecí šrouby. Pokud nedochází ke skřípání, pohyblivá plošina se jich dobře nedotýká nebo jsou v kontaktní oblasti karbonové usazeniny, které nepropouštějí proud.

V tomto režimu multimetru kontrolujeme solenoidové relé startéru, abychom zjistili přerušení vinutí a také abychom se ujistili, že kontakty napájecích šroubů jsou spolehlivé.

Dále změříme odpor vodičů navíjecího a přidržovacího vinutí. V této situaci, pokud se kotva zatáhne, ale je stěží držena magnetickým polem nebo není zcela zatažena, znamená to, že elektromagnetická síla je příliš malá na to, aby překonala elasticitu vratné pružiny.

Indikátory odporu vinutí:

• Vtahovací vinutí – 0,55 Ohm.
• Přídržné vinutí – 0,75 Ohm.

Když jsou hodnoty multimetru nižší než výše uvedené hodnoty, znamená to, že došlo ke zkratu v obvodech vinutí. Pokud jsou hodnoty příliš vysoké, připojení jejich vstupů k zemnicím nebo napájecím kontaktům je špatné.

Pro kontrolu odporu vinutí solenoidového relé spouštěče provádíme stejné manipulace, pouze s tím rozdílem, že nastavíme multimetr do režimu „měření odporu“. Musíte vybrat pole označené „Ohm“, hodnota je „20“.

Kontrola startovacího relé zkušební svítilnou

K provedení tohoto testu relé startéru budete potřebovat baterii. Posloupnost akcí je následující: připojte testovací svítilnu k „+“ baterie. Na zápornou svorku musíte nasadit drát, který by měl být předem zkroucený ve tvaru kroužku, měl by pevně sedět na svorce.

Můžete také použít “krokodýly”.

Další algoritmus činnosti je shodný s algoritmem při kontrole solenoidového relé multimetrem. V tomto případě však místo sond zařízení používáme testovací lampu a záporný vodič baterie.

Pokud si všimnete, že se kontrolka rozsvítí, znamená to, že v obvodu není žádná abnormalita:

• Navíjecí a přídržné vinutí je v provozuschopném stavu, není přerušeno, je kontakt se „zemnicí“ a napájecími svorkami.
• Pohyblivá plošina kotvy uzavírá silové šrouby a protéká jimi proud.

Když lampa svítí slabě, znamená to nadměrný odpor v obvodu nebo špatný kontakt. Nejlepší možností, jak problém vyřešit, je rozebrat relé, zkontrolovat mechanismus, může být zlomené pájení nebo mohou být přerušeny vodiče.

Nové vozy jsou vybaveny relé, které nelze rozebrat. Bude obtížné dokonce sejmout horní kryt.

V případě potřeby můžete provést zapálení, odstranit všechny prvky a provést vizuální kontrolu relé, ale není možné zapálit mechanismus.

Relé navíječe startéru můžete zkontrolovat sami v garáži. Abyste předešli chybám, dodržujte popsané diagnostické metody. Pokud nemáte multimetr, použijte testovací lampu nebo baterii.

Použití baterie ke kontrole umožňuje diagnostikovat startér spolu s elektromotorem a solenoidovým relé. Pokud nejprve vyjmete elektromotor ze startéru, odstraníte tím jeho poruchu.

Redakce webu ČTÚ

Líbil se vám článek? Podíl:

Inspirativní trasy, neobvyklé recepty, recenze zařízení, sportovní novinky, make-up tutoriály, analýza vědeckých teorií, doporučení pro výběr auta, recenze výstav – v Zen můžete psát texty a natáčet videa na jakékoli téma! A chytré algoritmy vám vždy pomohou najít publikum, které bude mít zájem.

Připojte se ke komunitě zenových spisovatelů a uvolněte svůj tvůrčí potenciál naplno.
Vytvořte kanál

O zenu

tolik uživatelů se denně přihlásí do Zen
tolik tvůrců sdílí svůj obsah každý týden
Možnost výdělku
vydělávat příjmy z monetizace a nativní reklamy
můžete se vyjádřit v krátkých videích, dlouhých videích, příspěvcích a dlouhých čteních
24 hodin denně
Tým podpory je připraven nepřetržitě odpovídat na vaše otázky

Populární témata v zenu

Technologie Sport Jídlo Krása a styl Cestování Věda Ekonomika Auto

4,5M

Přesně tolik uživatelů odebírá zenové autory, kteří vytvářejí recenze zařízení, vytvářejí průvodce výběrem a používáním gadgetů, sdílejí novinky ze světa technologií a mnoho dalšího.

Přes 10 milionů

přihlášeni k odběru sportovních autorů v zenu, kteří sdílejí novinky, užitečné tipy na zdravý životní styl nebo zajímavosti z biografií sportovců

Přes 20 milionů

sledovat gastro kanály v zenu. Jídlo je jedním z nejoblíbenějších témat na platformě. Foodblogeři nejen sdílejí recepty na vaření, ale také recenzují kavárny a restaurace, mluví o tradicích a zvycích různých zemí

Přes 7 milionů

pravidelně hledejte stylové tipy a užitečné životní triky pro péči o sebe, sledujte tutoriály líčení a seznamte se s nejnovějšími módními trendy od zenových autorů

Přes 6,6 milionů

přihlášeni k odběru cestovatelských kanálů v zenu, které sdílejí recenze atrakcí, jejich dojmy, doporučení pro výběr tras a další inspirativní cestovatelský obsah

12M

studijní obsah v zenu od odborníků, kteří mluví o fascinujících vědeckých teoriích a objevech, inovativních technologiích a úžasných experimentech

3M

zajímají se o finanční a investiční témata, čtou recenze bankovních produktů, sledují trendy na trhu nemovitostí a cenných papírů

9M

neustále se zajímají o to, jak vybrat auto, skútr nebo třeba loď, zajímají se o osobní zkušenosti a životní hacky pro provozování osobní dopravy od autorů Zen

Jak vytvořit kanál

Buďte sami sebou nebo zkoušejte nové věci
vytvářet obsah ve svém stylu – a v jakémkoli formátu

Odbornost, kvalita, upřímnost a jedinečný styl jsou klíčem k srdci publika. My v Zen podporujeme ty nejodvážnější experimenty. K tomu máte ve svém inventáři různé formáty – namíchejte si je podle svého vkusu: krátká vertikální videa, články s ilustracemi, horizontální videa.

Spolupracujte se Zenem
účastnit se pravidelných projektů platformy

Zen neustále podporuje komunitu autorů soutěžemi, akcemi a speciálními projekty. Můžete se jich také zúčastnit spolu s dalšími autory, získat skvělé zkušenosti a rozšířit publikum svého kanálu. Aktuální aktivity můžete sledovat na kanálu „Zen pro autory“.

Zpeněžit svůj obsah
připojit monetizaci nebo dělat nativní reklamu

Existují dva způsoby, jak zpeněžit kanál v Zen:

Automatická monetizace – přerozdělení výnosů ze Zen reklamy mezi autory v závislosti na zobrazení obsahu v konkrétním kanálu. Více o monetizaci naleznete zde.

Nativní reklama – budete moci přímo spolupracovat s inzerenty a přilákat velké značky, když váš kanál získá velké a loajální publikum. Další tipy k nativní integraci naleznete zde.