Jaká je výstražná kontrolka na volantu Fiat Punto?

Zveřejněno 07. března 2008 — 12:54

V Punto 2000 svítí kontrolka posilovače řízení, ačkoli je nainstalován elektrický posilovač řízení. Řekněte mi, jestli je to závada nebo něco vážného.
Vyhřívání zadního okna je také zapnuté, i když funguje správně.

#2 Guest_fiatforever2005_*

Zveřejněno 07. března 2008 — 01:34

V Punto 2000 svítí kontrolka posilovače řízení, ačkoli je nainstalován elektrický posilovač řízení. Řekněte mi, jestli je to závada nebo něco vážného.
Vyhřívání zadního okna je také zapnuté, i když funguje správně.

Co znamená kontrolka hydraulického posilovače?

Je zapnuté zamlžení zadního okna? Tak už to jde))

#3 Lubov

Zveřejněno 07. března 2008 — 03:06

Co znamená kontrolka hydraulického posilovače?

Je zapnuté zamlžení zadního okna? Tak už to jde))

Červená kontrolka na panelu v podobě volantu neustále svítí, i když volant jde velmi snadno otáčet

Zkontroloval jsem, je vypnutý, ale indikátor nezhasne

#4 Guest_fiatforever2005_*

Zveřejněno 07. března 2008 — 03:14

Červená kontrolka na panelu v podobě volantu neustále svítí, i když volant jde velmi snadno otáčet

Zkontroloval jsem, je vypnutý, ale indikátor nezhasne

Ohledně toho prvního:

Toto je povolený režim CITY (odlehčená verze). Na panelu je tlačítko s obrázkem volantu. Pokud jej zmáčknete, kontrolka zhasne a volant se otočí o něco silněji. Tento režim se aktivuje hlavně při parkování na omezeném prostoru nebo při těžkém pojíždění. Na tom není nic špatného.

Upřímně tomu opravdu nerozumím. Možná to není organizace? A co něco jiného? Pokud to není příliš velký problém, mohu indikátor vyfotit? Ale už jsme se dozvěděli o hydraulickém posilovači))

#5 šedá

Zveřejněno 24. prosince 2008 — 04:59

Nemohu na to přijít: když otočíte volantem do krajní levé polohy, rozsvítí se kontrolka posilovače řízení a přestane fungovat.
Zkusil jsem na řídící jednotce otestovat přítomnost napětí na vstupu a výstupu –
zdá se v pořádku.
Slyšel jsem, že existují snímače úhlu natočení volantu, možná to dává chybu?
Řekněte mi, kde najdu schéma zapojení posilovače řízení – Fiat-Punto -02 1,2

S volantem se stalo něco zvláštního. Zaparkoval jsem s autem a otočil volantem až na doraz. Rozsvítila se kontrolka poruchy systému řízení (červený volant). Už nezhasíná a volant se točí hůř. Pod dnem není nic uvolněného.
Kam lézt? Co hledat?

Najeto: 223 200 km
26. března 2018 Štítky: rozpis
Sdílet:

FIAT Punto 2002, benzínový motor 1.2 l, 60 l. p., přední pohon, manuální převodovka — porucha

Auta na prodej

Fiat Punto, 2000

Fiat Punto, 2001

Fiat Punto, 2007

Fiat Punto, 2001

Komentáře 19

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

A s fungujícím zesilovačem nebudou žádné závady bez ohledu na to, kde vytáhnete volant, s největší pravděpodobností se začne častěji vypínat a umírat – je to jen otázka času.

Pocit, že neslyšíte, co vám říkají. Váš elektrický posilovač řízení umírá, pokud jste si ještě neuvědomili, že se jedná o vážnou nemoc Fiatu, kterou nelze určit voltmetrem a málokdo se této práce pustí, pokud chcete věřit historkám o bateriích, generátorech, věřte tomu, je lepší si přečíst recenze lidí, kteří tento problém vyřešili s podobným popisem akcí

Gratuluji k hemeroidům, přečtěte si můj blog, třeba to pomůže.

Zkontrolujte voltmetrem alespoň 12,2 V na svorkách baterie. Při běžícím motoru 13,8-14,5 V na stejném místě Vizuální kontrola motoru z jámy na přítomnost prasklin v karoserii a prasklin ve vinutí Vyměněna baterie a motor s poškozenými vinutími, chybami ESD a ABS zmizela a zima nezasahuje do dorazů na krajnici. V puntos, pokud nabíjení není dokončeno, jsou nejvíce energeticky náročné komponenty odpojeny nejprve ECU, poté ABS. EUR nefunguje při rychlostech > 45. U mě, když zemřel gen, nejdřív zemřelo ABS, rozsvítila se kontrolka, po pěti minutách ESD, pak otáčky klesly o 650 tak, že to sjelo ze silnice a další auta se nepohnula. Motor fungoval na volnoběh, ale při akceleraci se zadřel a umřel. Instaloval jsem novou baterii z jiného auta, ujel 12 km bez nehodových světel, až jsem se tam dostal.

Dnes ráno jsem vyjel z parkoviště, EUR se vypnul na semaforu, blíže k práci na jiném semaforu jsem naložil motor, nastartoval a začal pracovat. Ale po 900 metrech jsem zemřel. Co to má společného se zatáčkou. Už neožil

Podobná závada se mi objevila, když začal odumírat gen. Došlo k mírnému podbití baterie a v důsledku toho se vypnul posilovač řízení.

Jak zkontrolovat gen?

Jezdím Nissan Tiida (1G) (předtím – FIAT Punto II)

Zkontrolujte posilovač řízení a stav botek a těsnění hřebenu řízení. Hloupá otázka, ale je na hydru vůbec pás?

Zítra se podívám blíže. Když to začalo, byla už tma

Jezdím ve FIAT Grande Punto (předtím – FIAT Punto II)

o čem to mluvíš? Punto má elektrický posilovač řízení. O jakém pásu mluvíme?
To se mi stává, vypnu auto a nastartuji auto s novým a vše ok.