Jak vybrat nejspolehlivější automatickou převodovku pro váš vůz?

Pamatujete si ty časy, kdy se motoristé hádali, co je lepší: benzín nebo nafta? Vítěz nebyl nikdy odhalen. Pak tu byla další úroveň: „automatická“ nebo „manuální“? Prodejní statistiky ukazují, že za posledních deset let vede automat s přesvědčivým náskokem. Pravda, jakmile jde o ojeté vozy, jeho pozice se začíná mírně otřásat, protože s věkem se u mnoha modelů objevují problémy se spolehlivostí a životností. A jak se můžete vyhnout takovému „překvapení“? Abyste předešli chybám, doporučujeme prostudovat našich 6 nejlepších spolehlivých šestipásmových automatických převodovek.

Protože automatické převodovky jsou již nabízeny pro většinu vozů vyráběných ve světě (snad kromě Lady Niva), rozhodli jsme se recenzi nejspolehlivějších automatických převodovek, sestavenou společně s firmou AutoStrong-M, rozdělit do dvou částí. První bude obsahovat pět „automatů“ pro vozy s příčně uloženým motorem a druhý – s podélně uloženým motorem.

Aisin TF-80SC/81SC

Japonský „automatický“ Aisin TF-80SC je určen pro platformy s pohonem předních a všech kol s příčnou instalací motoru. Jednotka debutovala v roce 2001 na Volvu V70 a od roku 2006 byla instalována na další vozy: Saab, Alfa Romeo, Lancia, Citroen, Peugeot, Renault, Cadillac, Ford, Land Rover, Mazda, Opel.

Tak širokou škálu modelů vysvětluje skutečnost, že jednotka je v závislosti na úpravě schopna zpracovat točivý moment až 450 Nm a je navržena pro práci s motory o zdvihovém objemu 1,9 až 4,4 litru. Chcete-li vidět, jaké nuance mohou nastat během provozu, podívejte se na video.

Aisin TF60-SN/09G

Pojďme si představit další Aisin – modifikace TF60-SN. Mimochodem, jedná se o první 6stupňovou automatickou převodovku na světě. Vznikl na objednávku koncernu VAG (ve svém názvosloví má označení 09G) a byl proto instalován téměř na všechny modely – od Škody Fabia až po Volkswagen Transporter. Kromě toho jej lze nalézt na Mini, Audi, Saab, Ford Mondeo a dokonce i na čínském FAW.

V závislosti na úpravě je skříň navržena pro maximální točivý moment od 290 do 450 Nm. V různých verzích může mít externí chladič, výměník na automatické převodovce a vestavěný výměník tepla s termostatem na samotné skříni a může být také vybaven úhlovou převodovkou pro pohon všech kol. Krabice je zaslouženě zařazena do našeho hodnocení, ale mohou nastat i problémy. Mezi nejrizikovější vozy patří ty, které byly vybaveny verzí s výměníkem voda-olej na samotné jednotce, například Škoda Octavia s motory 1,8T, Volkswagen Passat se stejným motorem a Volkswagen Tiguan s motory od r. 1,4 až 2,0 T. Dovážené americké Passaty CC a Passat se ale většinou nepotýkají s problémy s nízkým počtem najetých kilometrů: mají externí chladič převodovky a i bez řádné údržby automatické převodovky vydrží mnohem déle. Pro ně nejsou nájezdy až 200–250 tisíc kilometrů problémem, ale pro moderní automatickou převodovku je to docela hodný zdroj.

Důležitým faktorem je pravidelná výměna oleje. Původní předpisy pro údržbu vozů typu Passat B6 a Škoda Octavia A5 s výměnou oleje v automatické převodovce po celou dobu záruky vůbec nepočítaly. Nyní servis doporučuje výměnu oleje po 60 tisících kilometrech, což výrazně zlepšuje šance převodovky na dlouhý a šťastný život. Ale je lepší měnit olej dvakrát častěji s povinným vyjmutím a čištěním pánve. I když nevíte, zda byl olej ve vašem autě měněn již dříve, můžete pokračovat a opatrně vyměnit část kapaliny.

Mechanická část automatické převodovky je poměrně pevná, ale nesnáší nadměrné znečištění olejem. Konkrétně nečistoty zabíjejí čerpadlo, pouzdro zadního planetového centrálního kola, pouzdro zadního krytu a pouzdro bubnu K3. Na krabicích starších vydání se opotřebovávají i podložky pastorků přední planetové převodovky. Kromě toho se prudce zvyšuje šance na seriózní opravu těla ventilu: samotný materiál „desky“ se opotřebovává abrazivem, což vyžaduje použití opravných sad Sonnax 15741-14K. Ten vyžaduje seriózní přípravu a provádí se pouze ve specializované dílně. Ale společnosti specializující se na opravy tohoto typu automatické převodovky mají obvykle náhradní hydraulické jednotky.

Aisin U760E/U660E

Vyrábí se od roku 2006 a zpočátku byl nabízen pro Lexus ES350, ale později se přesunul na některé modely Toyota vybavené 3,5litrovým benzínovým motorem V6. V našem okolí jej najdete pod kapotou RAV4 a Camry. Modifikace automatické převodovky pod symbolem U660F je navržena pro spolupráci s převodovkou s pohonem všech kol a modifikace U760F je již vylepšenou převodovkou, dostupnou také pro vozy s pohonem všech kol.

Dnes téměř každý model vozu obsahuje verze s automatickou převodovkou. Některé automatické převodovky jsou fenomenálně spolehlivé, jiné mohou majitelům přinést spoustu problémů.

Na našem kanálu YouTube se můžete podívat na video recenzi spolehlivé 6-rychlosti. Automatická převodovka.

Nejrozšířenější jsou dnes hydromechanické automatické převodovky se šesti rozsahy. Právě mezi nimi se pokusíme vyzdvihnout deset nejúspěšnějších řešení s vysokou spolehlivostí a účinností.

Aisin TF-80SC. Převodovka byla instalována na vozech mnoha evropských výrobců automobilů v letech 2003-2011. Přítomnost individuálních úprav pro každou značku činí „automatický“ nezaměnitelný. Z jednoduchosti konstrukce vyplývá vysoká spolehlivost, ale majitel je povinen vyměnit ATF nejpozději po 80 tisících kilometrech. Na kanálu AutoStrong-M můžete sledovat proces demontáže automatické převodovky Aisin TF-80SC.

Aisin TF60-SN/09G. Převodovka vznikla v roce 2003 na objednávku Volkswagen AG a byla přizpůsobena agresivnímu stylu jízdy. Na prvních kopiích nebyla ozubená kola vždy spolehlivá a pouzdra planetových kol se opotřebovávala, ale po aktualizaci v roce 2006 byly tyto problémy odstraněny a spolehlivost se zvýšila. Požadavky na výměnu oleje jsou zde obdobné – po 80 tis.

Aisin U760E/U660E. Další zástupce značky, tentokrát pouze pro Toyotu/Lexus. Po svém objevení v roce 2006 trvalo inženýrům několik let, než odstranili drobné závady, po kterých převodovka snadno vydrží až 400 tisíc najetých kilometrů s náležitou úrovní údržby.

Nákup použité převodovky s naším katalogem smluvních náhradních dílů nebude vůbec složitý.

Jatco JF613E. Tato převodovka se používá na vozech Renault-Nissan od roku 2006 s motory do 3,5 litru. Maximální jednoduchost konstrukce a vynikající spolehlivost, ještě lepší než u Aisin TF-80SC (náš kanál nabízí video z rozebrání této automatické převodovky), to je výsledek práce inženýrů Jatco.

Hyundai A6MF1. V roce 2009 představil Hyundai nový „automatický“ A6, který následně získal velké množství designových variací. Korejští inženýři rychle odstranili počáteční „dětské“ problémy, po kterých se převodovka s jistotou stala jedním z lídrů ve spolehlivosti. Zde se můžete podívat na podrobnou videorecenzi takové automatické převodovky.

Všimněte si, že konstrukce příčných „automatických strojů“ umožňuje umístění filtru ATF v hloubce krabice, takže demontáž jednotky není nutná.

ZF6HP28. Velmi spolehlivá převodovka od známé značky, hojně používaná v Evropě. Při správné úrovni údržby není 300 tisíc najetých kilometrů limitem pro takový automatický stroj. Již dříve ve dvou našich recenzích byla navržena kompletní demontáž automatické převodovky ZF.

Aisin TB-60SN. Vynikající „automat“ pro výkonné motory, odolný vůči zatížení, odolný a nenáročný. Pouze barbarský provoz může poškodit automatickou převodovku. V první řadě se box používá na vozech Toyota a prémiových vozech Lexus.

Aisin TR-60SN. Převodovka pro VAG SUV s výkonnými motory. Převodovka navržená pro vysokorychlostní jízdu nejprve vyvolala určitou kritiku, ale později se stala jednou z nejlepších možností. Recenzi „automatického stroje“ si můžete prohlédnout na kanálu „AutoStrong-M“.

Jatco RE7R01A. Sedmistupňová automatická převodovka pro Infinity a větší Nissany. Na našem kanálu máme recenzi jejího dárce RE5R05A. Převodovka je vhodná pro motory s objemem válců do 5,6 litru, vyžaduje generální opravu nejdříve po 300 tisících a problémy s automatickou převodovkou nevznikají ani u jednotek prvních let výroby.

Mercedes 7G-tronic 722.9. Tento sedmistupňový Němec je zaslouženě respektován. Převodovka je vhodná i pro vznětové motory a nájezd cca 300 tisíc kilometrů je bez větších oprav zcela normální. Jeho podrobná recenze je uvedena na našem kanálu.

Důležitou výhodou podélných automatických převodovek je umístění filtru pod vanou, takže jeho výměna není příliš náročná.

V katalogu smluvních náhradních dílů naší společnosti je k dispozici na výběr obrovský seznam převodovek pro jakýkoli model.

Pokračování článku si přečtěte ve zdroji.