Jak se zbavit spodní vody ve sklepě garáže?

Jaká opatření by v takové situaci měli učinit majitelé především vozů s pohonem na jedno kolo, které se s hlubokým sněhem vyrovnávají mnohem hůře než vozy s uspořádáním 4×4?

Když přes noc napadne 20 nebo dokonce 30 cm sněhu, stává se problém nechat parkoviště ve dvoře. Proto první věc, kterou byste měli udělat, když najdete auto ve sněhové závěji, je řádně uvolnit cestu pohybu. Sníh musíte odhazovat alespoň před hnacími koly a ještě lépe po celém obvodu auta. Pokud nemáte lopatu, prošlapejte cestu před autem – to také usnadní odchod.

I když se však parkovací místo uvolní, vozidla s jedním pohonem začnou téměř jistě klouzat, nahrnovat kluzké oblasti s výmoly pod koly a nakonec se zaryjí. To znamená, že byste se na takové situace měli předem připravit. Například kromě lopaty se v kufru doporučuje mít v zimě protiskluzové dráhy – malé plastové nebo gumové dráhy, které vypadají jako housenky. Fungovat budou i kousky překližky nebo sololitu. Polymerové pásky jsou vhodnější, protože zabírají málo místa v kufru. Jsou instalovány pod hnacími koly pro zvýšení trakce. Pokud je celý dvůr zasněžený, přijdou vhod řetězy a speciální náramky, které se nasazují na poháněcí kola pro zlepšení průchodnosti terénem. Všechny tyto nástroje lze zakoupit v každém autoservisu.

Pokud i přes přijatá opatření stále uvíznete, odborníci doporučují použít známou techniku ​​džípu – snížit kola na 1 atmosféru a dokonce až na 0,8 atmosféry a zatlačit na táhlo šoupátka ventilu. Zvětší se kontaktní plocha a zvýší se šance dostat se ze závěje. Pravda, s touto taktikou budete potřebovat pumpu, manometr a hlavně čas. Pokud se však vyzbrojíte kompresorem připojeným k zapalovači v autě, nestrávíte více než deset minut.

Hlavním pravidlem při jízdě v hlubokém sněhu je vyhnout se uklouznutí. Plyn byste měli otevřít plynule pomocí nižších převodových stupňů převodovky. Pokud je převodovka automatizovaná („automatická“, „robot“ nebo CVT) a je k dispozici takový algoritmus, měli byste zablokovat první nebo druhý rychlostní stupeň v režimu manuální převodovky. V některých případech pomůže vyřazení stabilizačního systému, který jinak může motor při prokluzu „dusit“. Pokud vám vůz umožňuje zvolit zimní nebo ekologický jízdní režim, udělejte to. V tomto případě bude řídicí jednotka motoru dávkovat tah opatrněji a sníží se pravděpodobnost uklouznutí.

Pokud máte potíže s pohybem, můžete zkusit rozhoupat auto. Podstatou této techniky jsou pohyby kyvadla. U vozu s automatickou převodovkou musíte střídavě zapínat režimy D a R, přičemž nezapomeňte, že přepínáním při rychlosti můžete poškodit mechanismus převodovky. V manuálním režimu se vůz houpe pomocí plynového a spojkového pedálu. Stiskněte spojku, nechte auto couvat, pak postupně přidávejte plyn, uvolňujte spojku, zvyšujte amplitudu.

Další ošemetnou metodou, kterou mohou využít majitelé aut s pohonem jednoho kola, je současné sešlápnutí plynového a brzdového pedálu. Brzda se aktivuje levou nohou současně s dávkovaným přívodem plynu. To simuluje činnost mezinápravového diferenciálu. Díky tomu jsou dvě kola na jedné nápravě spojena v jeden celek a trakční schopnosti stroje se zvyšují. Pravda, metoda vyžaduje trénink.

V případě vozu s pohonem zadních kol se hodí další trik. Můžete zrychlit a současně na krátkou dobu zatáhnout ruční brzdu. To opět simuluje činnost diferenciálu. Prokluzující kolo je brzděno a točivý moment je přerozdělován mezi kola jedné nápravy. Tuto techniku ​​je třeba používat opatrně, aby nedošlo k popálení brzdových destiček.