Jak se zbavit rzi na brzdách automobilů – účinné metody a tipy

Rez se může objevit nejen na karoserii vozu, ale také na tak důležitých prvcích vozu, jako jsou brzdové kotouče. Někdy dochází ke korozi i u nového vozu. Proč jsou disky pokryty červenými skvrnami, jak je to nebezpečné a co by měl řidič dělat – v materiálu NEWS.ru.

Koroze je přirozený proces

Rez je hlavním nepřítelem téměř každého kovu. Vyrobit auto ze zlata nebo platiny je příliš drahé. Hliníková auta jsou drahá a obtížně vyrobitelná.

Z tohoto důvodu jsou automobily a důležité součásti, jako jsou brzdové kotouče, vyráběny ze železa. K jejich vytvoření se používá litina (existují i ​​karbon-keramické disky, ale ty jsou drahé a používají se na prémiové vozy a sportovní vozy).

Litina je slitina železa s uhlíkem a dalšími prvky. Legovaná litina obsahuje zejména chrom, nikl, molybden, titan, měď, vanad, hliník a zirkonium. Díky nim železo získává zvýšenou tvrdost. Litina, stejně jako mnoho jiných kovů, je však náchylná ke korozi.

Sledujte vývoj na našem kanálu Telegram

Výskyt rzi na kovu je zcela normální chemický proces. V okamžiku, kdy železo přichází do styku s kyslíkem v přítomnosti vody, vzniká hydratovaný oxid železa a metahydroxid železa. Jednoduše řečeno, objeví se rez. Existuje několik způsobů, jak chránit kov před korozí. Jejich hlavním principem je zabránit železu v kontaktu s kyslíkem a vodou. Z tohoto důvodu jsou karoserie potaženy zinkem, lakem a barvou.

Výrobci brzdových kotoučů také chrání své výrobky před korozí. Jakmile je však disk nainstalován na stroji, ochrana rychle odezní.

Proč je rez na kolech nebezpečná?

Pokud je auto neustále používáno, pak byste se neměli bát koroze na discích. Pokud začne proces oxidace kovu, po několika brzdění bude kotouč zbaven rzi. Potíže však nastávají, pokud auto stojí delší dobu na jednom místě, zejména v zimě nebo za deštivého počasí. V tomto případě může koroze rychle napadnout brzdový kotouč. Během pár měsíců od parkování se nezhroutí, ale může se pokrýt červenými skvrnami. Ne vždy je možné je odstranit pomocí brzdění.

Rez je další vrstva, která se objevuje mezi brzdovou destičkou a litinovým kotoučem. Kvůli ní se mění nejen dynamika brzd vozu, ale aktivně se opotřebovávají i samotné destičky.

Další nepříjemností jsou vibrace při brzdění. Koroze se na disku vyskytuje nerovnoměrně, což způsobuje, že se stává nedokonale hladkým. Při brzdění začnou kola vibrovat (to negativně ovlivňuje brzdnou dráhu a životnost celého brzdového systému).

Co dělat, když se na discích objeví červené skvrny

Pokud se na brzdových kotoučích objeví první známky koroze, lze je odstranit při brzdění. Během jízdy musí řidič několikrát sešlápnout brzdu. Pokud koroze nepronikla hluboko do kotouče, pak při kontaktu s podložkou bude odstraněna tenká vrstva rzi.

Pokud však rez již „sedí v kovu“ a kotouče vypadají poškozené, pak prosté brzdění nepomůže. V tomto případě bude muset řidič provést tzv. broušení kotoučů, kdy se poškozená vrstva kovu odstraní a kotouče se opět vyhladí. Za správnější se považuje způsob otáčení bez vyjmutí kotoučů z vozu, autoservis však musí mít potřebné vybavení.

Drážkování brzdového kotouče není vždy ekonomicky proveditelné, protože je o 0,3–0,7 mm tenčí. Výrobci litinových kotoučů přitom většinou připouštějí opotřebení mechanismu jen o 2–3 mm, poté je nutné jej vyměnit.

Pokud se bavíme o téměř nových kotoučích, které zkorodovaly během dlouhého parkování na jednom místě, pak má prořezávání smysl. Nemá smysl dělat takovou práci na starém autě se silně opotřebenými disky – je jednodušší koupit nové.

Jak zabránit korozi disků

Zatímco karoserie může být potažena ochrannými prostředky, u brzdových kotoučů to nelze. Nejúčinnějším způsobem ochrany proti korozi je neustálý provoz stroje.

Necháte-li auto delší dobu zaparkované, vysušte ráfky. K tomu je potřeba ujet pár metrů s mírně sešlápnutým brzdovým pedálem. Pro parkování je navíc potřeba vybírat suchá místa, kde se méně pravděpodobně tvoří hluboké louže.