Jak se nazývá užitečný design, který vám umožní snadno převézt auto na jakékoli místo? Pojďme zjistit, jak se přenosná garáž nazývá a jaké jsou její výhody!
Do kraje sebevědomě vstoupily mrazy, upřímně řečeno, na Urale jsem se nesetkal s teplotami vzduchu pod -33°C, ale tady slibují až -48°C, musíme něco vymyslet, protože.. . Potřebuji auto každý den a neměl jsem chuť se obtěžovat s automatickým startováním každé 3 hodiny v tak chladném počasí.
Možnost pronájmu teplé garáže v chladném počasí je nejlepší, ale také nejdražší a v nejbližším okolí jsou již všechny garáže pronajaté nebo obsazené.
Mimochodem, motorový prostor jsem před zimou izoloval: motor jsem přikryl dekou do auta, půlku chladiče přikryl nanokartonem, protože. Jezdím často po dálnici a s takovou izolací je to mnohem pohodlnější, navíc motor tak rychle nevychladne.
Auto parkuji přibližně na stejném místě, vítr u domu periodicky fouká z různých směrů, takže není možné vytvořit okamžik ochrany před větrem.
Chtěl jsem však ještě trochu, abych pomohl autu přežít zimu.
Volba byla učiněna ve prospěch přenosné garáže, známé také jako deka do auta, známá také jako zimní kryt.
Našel jsem použitý v dobrém stavu, podnikaví prodejci navýšili cenovky za nový v očekávání nadcházejících mrazů 1.5 – 2x.
BEZ POUZDRO
Při teplotě vzduchu -28. -30°C a větru 20. 25 km/h autostart při teplotě -18°C fungoval každé 3.5. 4 hodiny, bez větru zároveň teplota každých 4.5. 5 hodin.
S POUZDROM
Při teplotě -35. -37°C a větru 18. 25 km/h alarm na teplotu -18°C nastartoval motor za 13! hodin.
Pravidelně jsem sledoval teplotu pomocí klíčenky a všiml jsem si, že teplota trvá mnohem déle, díky hustému materiálu krytu a utahovacímu lanku ve spodní části vítr nevyfouká generované teplo)
Dalším plusem je, že podvozek je na dotyk mnohem lepší, nemrzne tolik jako bez krytu a chová se měkčeji.
No mínusy nejsou, jediné mínus je podle mě velikost, ve složeném stavu zabírá 2/3 kufru, když se pokusíte dobře složit kryt, zabere cca 1/2 kufr.
Co se týče doby instalace a montáže krytu, první doba je dlouhá, ale po instalaci trvá 2-3 minuty a další 1-2 minuty dotažení lanka a upevnění zámku ke kolu. Montáž trvá 5-7 minut, což nepovažuji za problém, úklid sněhu někdy trvá déle)
Ohledně výfuku: bylo potřeba vymyslet systém odvodu výfukových plynů, aby kryt nesbíral uvnitř vlhkost a do konce zimy neztěžkl.
Řešení přišlo celkem rychle: vzal jsem 110. trubku s přechodem pod kuželem na 50., na část, která se připojuje k trubce jsem nainstaloval manžetu pro těsné spojení, pak pod mírným úhlem dolů a úplně na konci potrubí jsem umístil koleno 90°, aby výfuk neletěl na vozovku, ale do strany a vyvrtal otvor na odvod kondenzátu.
Zkontroloval jsem, vše funguje, nic nezamrzá))
Abych to shrnul, podle mě je takový kryt dobrý pomocník při mrazech za předpokladu, že je kam uložit, když není potřeba.
Efektivně udržuje teplotu, chrání podvozek a co dalšího je potřeba pro auto, které žije na ulici?)
Děkuji za přečtení, přeji všem hodně štěstí a buďte v teple!))
UPD: ve 20.30 jsem startoval motor pomocí klíčenky na 15 minut, za oknem bylo -46°C, do 7.30 ráno byla teplota pod kapotou +1°C. Pod krytem byla teplota -15°C, odpružení měkké, převodovka nepřimrzlá jako ostatní účastníci silničního provozu.