Jak nabíjet Passat GTE?

Existují také dva další způsoby nabíjení baterie, oba spojené se čtyřmi provozními režimy Passatu GTE.

Pokud zabrzdíte později, budete déle nabíjet

Prvním způsobem je návrat energie. Elektromotor funguje jako generátor, přeměňuje mechanickou energii na elektrickou energii. Takové brzdění se provádí se zpožděním, ačkoliv brzdový systém není aktivován. Energetická návratnost Passatu GTE závisí na dvou faktorech: na úrovni nabití baterie a zvoleném jízdním režimu. Čím nižší je úroveň nabití, tím více energie generátor vrátí. V režimu F převodovky se vrací méně energie než v režimu B, ale opět se vrací energie ve všech čtyřech režimech.

Druhým způsobem nabíjení je jízda během nabíjení. Volí se tlačítkem E-Mode vedle řadicí páky, přičemž k pohonu i dobíjení baterie slouží spalovací motor. Nabíjecí výkon závisí na několika faktorech. Roli hraje mimo jiné teplota motoru a hloubka sešlápnutí plynového pedálu, tedy styl jízdy. Při testech jsme museli ujet asi 100 km ve smíšeném režimu, aby se baterie plně nabila. Režim nabíjení je velmi pohodlný, umožňuje nehledat nabíjecí stanici, ale zvyšuje spotřebu paliva.

Změna je téměř nepostřehnutelná

Hybridní režim a samozřejmě elektrická jízda však mají svá vlastní nebezpečí. Ten pracuje téměř tiše, až na hluk elektrického pohonu, který se příliš neliší od dojezdu auta. Pohybující se auto proto může být překvapením pro chodce jdoucí po kraji silnice. Na rozdíl od spalovacího motoru je maximální točivý moment k dispozici téměř v celém rozsahu otáček, včetně rozjezdu. V kombinaci s 6stupňovou převodovkou DSG můžete zrychlit na požadovanou rychlost téměř bez ztráty zrychlení. Navíc je zde jasně vidět, že elektrický pohon a spalovací motor se vzájemně nevylučují, protože elektřina dokáže zrychlit pouze na 130 km/h.

Zvolíte-li hybridní režim, můžete trochu mluvit do výběru pohonu. Pokud sešlápnete plynový pedál velmi hladce, můžete v městském prostředí používat pouze elektrický pohon. Spalovací motor se zapne pouze v případě potřeby a přechod je sotva znatelný – kromě toho, že se změní hlučnost. V režimu dojezdu se spalovací motor vypne a nevydává žádný hluk.

Hybridní režim lze používat bez ohledu na rychlost nebo dobu jízdy, ale jeho silné stránky se nacházejí především v městském prostředí. Elektrický pohon vám umožní rychle nabrat rychlost po semaforech, ale pro vysoké rychlosti se neobejdete bez spalovacího motoru.

Jízda s GTE

Pokud se má věřit neoficiálním zdrojům, Mode 4 nebyl původně plánován pro Golf GTE, který je na trhu déle než Passat GTE. Toto auto tedy mělo dostat dodatek k názvu Plug-in Hybrid, ale distributoři to nepovažovali za dobrou možnost, protože uživatelé by na „sportovní“ příponu GTI reagovali mnohem lépe. Tak vznikl režim GTE, což znamená hybridní režim, tedy použití dvou motorů současně.

Velmi zajímavý je samozřejmě výkon motorů Passat GTE. Oba nemohou při současném běhu produkovat maximální výkon. Nejvyšší rychlost a další parametry ale VW udává pouze pro režim GTE.

Režim se aktivuje samostatným tlačítkem, řazení doprovází dodatečná animace a při prudké akceleraci se řidiči dostane i odpovídající animace na tachometru.