Jak dlouho můžete jezdit s vadnými svíčkami?

Změnit či nezměnit? Toť otázka. Někteří lidé dávají přednost výměně zapalovacích svíček pouze tehdy, když motor vydává podivné zvuky nebo odmítá nastartovat, zatímco jiní přísně dodržují doporučení výrobce a kupují novou sadu bez ohledu na opotřebení. Pojďme zjistit, co se stane, když nevyměníte zapalovací svíčky včas.

KDY ZMĚNIT

Postup výměny zapalovacích svíček naleznete v návodu k obsluze vašeho vozidla. A je lepší z toho neustupovat! Důsledky mohou být nepředvídatelné: od skutečnosti, že majitelé nového vozu ztratí záruku na jeho údržbu, a končí problémy s motorem – „trojitý pohyb“, pokles výkonu nebo dokonce porucha motoru.

Věnujte pozornost životnosti samotných zapalovacích svíček: u niklových je to méně a obvykle nepřesahuje 20 100 km, u svíček s iridiovou elektrodou – až 000 XNUMX km.

A ještě jeden parametr ovlivňující životnost zapalovacích svíček, o kterém málokdo přemýšlí, je, zda jsou pravé, nebo zda byl v motoru instalován padělek, který velmi rychle selže. Pokud jste nainstalovali novou sadu „platinových“ nebo „iridiových“ zapalovacích svíček a po 3–5 tisících kilometrech špička centrální elektrody zcela vyhořela, určitě čelíte falešnému. Fyzikální vlastnosti těchto materiálů jsou takové, že při tak krátkém dosahu by změny v mezielektrodové mezeře v zásadě neměly být patrné. Výrobci padělků jednoduše naostří běžnou niklovou elektrodu, čímž napodobí průměr platinového nebo iridiového hrotu. Můžete si však být jisti, že zapalování bude po celou dobu životnosti maximálně účinné, pokud si zapalovací svíčky zakoupíte u autorizovaného prodejce NGK SPARK PLUGS.

CO KDYŽ.

Jakákoli regulace samozřejmě umožňuje určité odchylky: motor okamžitě nevypadne, jakmile „vyprší“ zapalovací svíčky. Je však lepší výměnu neotálet – jinak jednoho dne, ne nejúžasnějšího dne, vaše auto jednoduše odmítne nastartovat.

Důsledky předčasné výměny zapalovacích svíček probereme níže.

Trofej motoru

Tato slova obvykle znamenají poruchu motoru, když jeden nebo více válců částečně nebo úplně nefunguje. Jinými slovy, dochází k narušení spalovacího procesu směsi palivo-vzduch v jednotlivých válcích, což způsobuje nestabilní chod motoru na volnoběh, při zatížení a v přechodných režimech.

Potíže se startováním motoru

Když otočíte klíčkem, startér „chytne“ – nejsou s ním žádné problémy, funguje správně. Motor se však nenastartuje napoprvé nebo nenastartuje vůbec, protože směs vzduchu a paliva se nezapálí. Žádná jiskra – žádný start motoru.

Zvýšená spotřeba paliva

Tento bod sotva potřebuje vysvětlení. Efektivní zapalování a spalování paliva snižuje průměrnou spotřebu. Pokud zapalovací systém nefunguje zcela správně, majitel vozu na to doplatí zvýšenými náklady. Jak se zapalovací svíčky opotřebovávají, zvětšuje se mezielektrodová mezera, jiskra slábne, čelo šíření plamene se zmenšuje a směs paliva a vzduchu začíná hořet méně úplně. Tedy zjednodušeně řečeno, část směsi, aniž by se spálila, vyletí ven do výfukového potrubí. Některá čísla (údaje pro vůz vybavený niklovými svíčkami): při nájezdu 10 000 km na sadu svíček se spotřeba zvyšuje přibližně o 1 %, 20 000 km o 2 % a tak dále v aritmetickém postupu.

Zvýšené emise CO

Možná jste ani nepomysleli na ekologické důsledky a dopad látek obsažených ve výfukových plynech na tělo. V důsledku reakce se vzduchem vzniká oxid uhličitý (CO₂), jehož zvýšená koncentrace v atmosféře přispívá k rozvoji skleníkového efektu. Pro člověka je oxid uhelnatý (CO) jedovatý plyn bez barvy, chuti a zápachu, který při reakci se vzduchem v plicích zbavuje mozek kyslíku.

Důsledky pro motor

A jaké součásti samotného motoru mohou trpět kvůli opotřebovaným svíčkám? Za prvé, co logicky vyplývá z předchozího odstavce, je systém čištění výfukových plynů, konkrétně katalyzátor. K jeho rychlejšímu selhání přispívá nedostatečně spálená směs paliva a vzduchu.
Za druhé, zapalovací cívky. S rostoucí mezielektrodovou mezerou se zvyšuje zatížení zapalovací cívky. V určitém okamžiku již cívka nemůže produkovat požadované napětí a selže. To platí zejména pro vozy s cívkami, které mají malou rezervu výkonu (například Opel Astra H). I nepatrné nedodržení doporučeného intervalu výměny vede k poruše cívky, proto je velmi důležité na nich včas vyměnit zapalovací svíčky. Ještě lepší je použít platinu nebo iridium (pokud je standardně instalován „nikl“) – snížením zatížení cívky můžete výrazně prodloužit její životnost.

Zhoršení dynamiky motoru

Pamatujete si ten pocit, když motor „netáhne“? Když jsou zapalovací svíčky opotřebované, účinnost motoru klesá a v důsledku toho klesá jeho výkon.

Upozornění: následující jevy mohou naznačovat, že je čas vyměnit zapalovací svíčky za nové.

• Instalujte do motoru pouze ty zapalovací svíčky, které jsou doporučeny výrobcem. Věnujte pozornost jejich tepelnému zatížení, materiálu, ze kterého jsou elektrody vyrobeny, jejich účelu a dalším vlastnostem.
• Věnujte pozornost doporučenému intervalu výměny. Dlouhodobý provoz (od 40-50 tisíc kilometrů a více) je možný pouze u zapalovacích svíček s prodlouženou životností – s platinovými nebo iridiovými elektrodami. Výrobci často záměrně zkracují interval výměny zapalovacích svíček, přičemž berou v úvahu klima, provozní podmínky zařízení v regionu, pro který bylo vyrobeno, konstrukční vlastnosti konkrétního motoru atd. Proto je nejlepší si interval ujasnit v dokumentaci specifické pro váš vůz.
• Používejte pouze osvědčené palivo, vyměňte filtry včas a zajistěte správné nastavení vzdálenosti zapalovací svíčky.
• Pokud se objeví známky vadných zapalovacích svíček („vypnutí motoru“, zvýšená spotřeba paliva, „plovoucí“ otáčky), kontaktujte servis nebo je vyměňte za nové sami.

Jednoduchý kontrolní seznam, který vám pomůže zapamatovat si důležité aspekty týkající se výměny zapalovacích svíček:

A s výběrem zapalovacích svíček NGK vám pomůže aplikace „Výběr produktu“ na našem webu.

Naše stránka DRIVE2:

Pro mnohé automobilové nadšence je otázka, kdy je nejlepší čas na výměnu svíček – v termínu doporučeném výrobcem vozu nebo samotných svíček, případně soudě podle jejich skutečného stavu, stejným kamenem úrazu jako to, zda jezdit na benzín 92 nebo 95. Někteří majitelé aut striktně dodržují regulační lhůty a věří, že automobilka nejlépe ví, kdy je nejlepší tento spotřební materiál vyměnit. Jiní se domnívají, že protože zapalovací svíčky jsou v dobrém stavu, motor se nastartuje „napůl kopnutím“ i při silném mrazu, pak je třeba je vyměnit nejdříve 60–90 tisíc kilometrů. Pojďme zjistit, co se může stát s autem, pokud nevyměníte zapalovací svíčky ve lhůtách stanovených výrobcem.

Proč motor potřebuje zapalovací svíčky?

Nejprve si připomeňme, jakou funkci plní zapalovací svíčky v motoru. Tato zařízení jsou potřebná k zapálení směsi paliva a vzduchu ve spalovací komoře (válci) motoru jiskrou vznikající při zapnutí zapalování. Tato směs je zapálena pomocí elektrického výboje několika tisíc nebo desítek tisíc voltů, ke kterému dochází mezi elektrodami zapalovací svíčky.

Standardní zapalovací svíčka se skládá z několika součástí:

— kontaktní svorka (určená pro připojení zapalovací svíčky k vysokonapěťovým vodičům zapalovacího systému nebo přímo k zapalovací cívce);

— izolátor (chrání svíčku před přehřátím; ta část izolátoru přímo přiléhající k centrální elektrodě nejvíce ovlivňuje kvalitu zapalovací svíčky);

— žebra izolátoru (zabraňují elektrickému průrazu podél jeho povrchu);

– centrální a boční elektrody (mezi nimi dojde k jiskření, zažehnutí směsi paliva a vzduchu ve válci);

— těsnění (slouží k zamezení pronikání horkých plynů ze spalovací komory).

Důležitou charakteristikou každé zapalovací svíčky je velikost mezery mezi centrální a boční (boční) elektrodou. Záleží na tom, jak účinně bude směs ve válci zapálena. Čím větší je mezera, tím silnější je jiskra a tím větší je oblast zapálení. V souladu s tím bude palivo spalovat efektivněji, což znamená, že jeho spotřeba bude stabilní a provoz motoru bude plynulý. Na druhou stranu, když je mezera mezi elektrodami zapalovací svíčky menší, jiskra se objeví dříve a při nižším napětí dojde k průrazu. Ale zároveň je energie jiskry menší, což je horší pro zapálení směsi a v konečném důsledku se zmenšenou mezerou snižuje výkon a ekonomická charakteristika motoru.

Důležitou vlastností zapalovacích svíček je také jejich tepelný výkon – jedná se o informaci o maximálním přípustném teplotním zatížení zapalovací svíčky. Tuzemské zapalovací svíčky se vyrábějí s tepelnými čísly 8, 11, 14, 17, 20, 23 a 26. Zahraniční výrobci nedodržují jednotnou stupnici tepelných čísel. V závislosti na výhřevnosti se svíčky dělí na „studené“, „horké“, střední a jednotné. Pokud nainstalujete zapalovací svíčky, které jsou příliš „studené“ (s vysokým tepelným hodnocením), jejich samočistící proces se ztíží a motor bude běžet přerušovaně. Pokud jsou příliš „žhavé“, je možný tzv. doutnavý zápal, který svými příznaky a destruktivními následky připomíná detonaci motoru.

Jaké jsou svíčky?

V každodenním životě se zapalovací svíčky nazývají klasické, platinové a iridium.

Dostali taková jména kvůli materiálům používaným k výrobě elektrod. U klasických zapalovacích svíček jsou elektrody z mědi, u platinových z platiny a u iridiových zapalovacích svíček ze speciální slitiny iridia. U některých klasických zapalovacích svíček jsou měděné elektrody kvůli spolehlivosti potaženy slitinou yttria, což zvyšuje stabilitu elektrod zapalovacích svíček. Platinové zapalovací svíčky jsou dobré, protože platina má vysokou odolnost proti korozi a odolnost vůči vysokým teplotám (prakticky nevyhoří), což jim umožňuje dosáhnout poměrně dlouhé životnosti. Iridiové zapalovací svíčky mají vlastnosti podobné platinovým zapalovacím svíčkám. Ale nejodolnější zapalovací svíčky jsou ty, ve kterých jsou elektrody vyrobeny ze slitiny platiny a iridia.

Životnost svíček závisí na mnoha faktorech. Výrobci určují dobu provozu těchto prvků v závislosti na materiálech, ze kterých jsou elektrody vyrobeny, přibližných provozních podmínkách (klimatické podmínky, kvalita paliva atd.). Takže u klasických zapalovacích svíček je průměrná životnost maximálně 50 tisíc kilometrů. U platiny a iridia – ne více než 90 tisíc kilometrů. Tyto hodnoty lze samozřejmě upravit v závislosti například na kvalitě benzínu, který se do auta nalévá, a na stavu samotného motoru. Řada automobilek proto doporučuje vyměnit klasické svíčky při každé druhé plánované údržbě (například po 30 a poté 60 tisících kilometrech). Při použití platinových nebo iridiových zapalovacích svíček lze životnost zvýšit jedenapůlkrát až dvakrát.

Co se stane, když nevyměníte zapalovací svíčky včas?

Řekněme, že z nějakého důvodu vypršela lhůta pro výměnu zapalovacích svíček, jak předepisují předpisy, a majitel vozu se neobtěžoval instalovat nové prvky. Možná to okamžitě nepovede k žádným tragickým následkům pro motor automobilu. Ale jednoho dne auto prostě nenastartuje. Proto vám doporučujeme věnovat zvýšenou pozornost signálům, které indikují, že vaše zapalovací svíčky brzy selžou.

Mezi příznaky vadných zapalovacích svíček patří:

— „trojitý pohyb“ motoru (škubá při jízdě a při volnoběhu)

— potíže se startováním motoru (startér se spustí, ale nedojde k zapálení)

– zvýšená spotřeba paliva

– zvýšené emise CO

— zhoršení dynamiky motoru (motor nevyvíjí maximální otáčky a v důsledku toho klesá jeho výkon)

Pokud budete ignorovat výše uvedené příznaky, může dojít k poruše motoru.

Jedním ze smutných důsledků vadných zapalovacích svíček může být detonace ve spalovacím prostoru motoru. V důsledku detonace určitého objemu směsi vzniká rázová vlna, která v závislosti na objemu směsi může mít takovou intenzitu, že její energie způsobí detonaci celé nálože zbývající ve válci. Když se rázové vlny odrážejí od stěny spalovací komory, vzniká zvonivý kovový zvuk. Při silné detonaci je klepání hlasitější, výkon motoru klesá a ve výfukových plynech se objevuje černý kouř. Také při silné detonaci je motor vystaven velkému tepelnému a mechanickému zatížení některých částí. Okraje pístů a těsnění hlavy válců a elektrod zapalovacích svíček se mohou spálit. Rázové vlny ničí olejový film v horní části válce a tím způsobují zvýšené opotřebení.

— Do motoru vašeho auta musíte nainstalovat zapalovací svíčky doporučené výrobcem a věnovat pozornost jejich tepelnému zatížení a dalším vlastnostem

— I přes stabilní provoz zapalovacího systému je nutné při každé plánované údržbě kontrolovat stav zapalovacích svíček

— Při instalaci zapalovacích svíček s platinovými nebo iridiovými elektrodami je možný dlouhodobý provoz (najeto 50 tisíc kilometrů nebo více)

— Pro prodloužení životnosti zapalovacích svíček je nutné pokud možno tankovat pouze osvědčené palivo, včas měnit filtry a dbát na správné nastavení mezery zapalovacích svíček

— Pokud se vyskytnou známky vadných zapalovacích svíček („vypnutí motoru“, zvýšená spotřeba paliva, „plovoucí“ rychlost), neprodleně kontaktujte servisní středisko nebo vyměňte tyto prvky za nové.