Den řidiče – kdy se slaví profesní svátek řidičů a jaké tradice tento den provázejí

V Rusku se Den motoristů v roce 2025 slaví 26. října, v souladu s výnosem prezidenta Ruské federace č. 1435 ze dne 14. října 1996.

Akce věnované Dni motoristů: gratulace pracovníkům silniční dopravy, předání diplomů a čestných osvědčení.

Kdy bude Den motoristů v roce 2025 v Rusku?

Poprvé se Den pracovníků silniční dopravy v Sovětském svazu začal slavit ve druhé polovině 70. let minulého století. Dne 15. ledna 1976 vydalo Prezidium Nejvyššího sovětu SSSR dekret o stanovení tohoto každoročního profesního svátku, který se měl slavit poslední říjnovou neděli. Poté, v roce 1980, byl tento svátek přejmenován na Den motoristů, i když datum oslav zůstalo stejné. Velmi brzy lidé začali tomuto svátku říkat jednoduše „Den řidiče“.

Po rozpadu Sovětského svazu v roce 1996 prezident Ruska podepsal dekret, kterým se ustanovují každoroční oslavy Dne silniční dopravy a silničářů. Slavilo se stejně, poslední říjnovou neděli. A teprve v roce 2000 byly dekretem prezidenta Ruska tyto dva svátky odděleny a nyní se Den silničářů slaví třetí neděli v říjnu a Den motoristů se stále slaví poslední neděli tohoto měsíce. V roce 2025 se tak bude Den řidiče slavit poslední říjnovou neděli – 26.

Historie a tradice motoristického svátku

Samotné slovo „auto“ v překladu znamená pouze „vozík s vlastním pohonem“. Jsme však zvyklí toto slovo používat pouze pro ta vozidla, která se pohybují pomocí spalovacího motoru, v krajním případě elektrického či parního. Je třeba říci, že samohybné vozíky byly vyrobeny dlouho předtím, zejména ve staré Číně byly poháněny silou plachet. Ve středověkém Norimberku sestrojil hodinář I. Hauch vozík, který poháněla obrovská pružina jako hlídka. Kromě toho se v různých dobách stavěly vozíky, které byly poháněny pedálovým mechanismem, stejně jako moderní jízdní kolo. Všechny však byly velmi nedokonalé.

Ale vraťme se k tuzemským vozům. Ruský samouk Ivan Petrovič Kulibin (1735-1818) vyrobil v roce 1791 šlapací koloběžku. V něm použil setrvačník, převodovku, valivá ložiska, brzdy a mechanismus řízení. Kulibinův vozík, řízený mužem stojícím na zadní straně, tak obsahoval řadu nových technických vylepšení, která byla použita poprvé v historii techniky.

Když se v ulicích začaly objevovat první „samohybky“, vzbudily u široké veřejnosti nejen obavy, ale i přímou negativitu. Ano, stalo se tak již na konci první čtvrtiny 19. století. A přestože se první vozy pohybovaly extrémně pomalu, všemožné nehody se jim opravdu stávaly ne tak zřídka. Počátkem první světové války však přestala být auta v ulicích překvapivá a později s vynálezem motorové nafty začala masová výroba aut po celém světě. Byly již mnohem vyspělejší – mohly dosahovat vysokých rychlostí díky použití spalovacího motoru využívajícího benzin a mnohem větší manévrovací schopnosti vykazovaly díky Karlu Benutzovi, který vynalezl speciální zařízení umožňující kolům automobilů natáčet nezávisle na sobě.

První vozy se objevily v Rusku na konci 19. století, zpočátku vyráběné v Anglii a Německu. Ale již v roce 1896 ruští inženýři E. Jakovlev a P. Frese navrhli a postavili první ruský automobil.

Jakovlev a Frese představili svůj první vůz na Všeruské průmyslové a umělecké výstavě v Nižním Novgorodu. Tento vůz byl kočárem se čtyřtaktním spalovacím motorem a jeho výkon dosahoval 2 koňských sil, což bylo na tehdejší dobu poměrně hodně. A přestože Nicholas II nevěnoval pozornost ani samotné výstavě, ani úžasnému novému produktu, který na ní byl představen, vynálezci neztratili odvahu, ale pokračovali v energické propagaci své práce. A uspěli. Již v červnu 1909 opustilo brány rusko-baltského závodu v Rize první ruský sériově vyráběný automobil. Nesl hrdý název „Russo-Balt“ a měl čtyřválcový spalovací motor, který mu umožňoval vyvinout výkon až 24 koní. Tento vůz si získal zasloužené uznání i na světových trzích jako spolehlivý a výkonný vůz. A dokonce i sám císař koupil dvě tato auta do své garáže. Tak začala historie ruského automobilového průmyslu.

Je těžké si to představit, ale taková známá auta zaujala své místo v ulicích města poměrně nedávno podle historických standardů. Když už mluvíme o tomto svátku, je třeba především poznamenat, že již v roce 1916 začala v Rusku výstavba pěti automobilových továren, ale ze známých důvodů nebyla nikdy otevřena ani jedna z nich. Na základě toho do roku 1917 v Rusku nebylo jediné auto a k přepravě cestujících a zboží se používala pouze vozidla tažená koňmi.

Převáželi poštu na povozech tažených koňmi, rozváželi na nich jídlo a cestovali na nich z města do města s různou mírou pohodlí a komfortu, ale rychlost byla přibližně stejná. A jak by to mohlo být jinak? Kůň, to je ono – kůň.

Již v porevolučních letech se automobilový průmysl stal jedním z předních odvětví ruské a sovětské ekonomiky. Současně ZIL v Moskvě a GAZ v Nižním Novgorodu současně vyráběly nákladní i osobní automobily na Uralu, za Uralem a v oblasti Volhy. Mnoho továren, přestože samy nevyrábí auta, vyrábí pro ně motory a také všemožné komponenty.

Praktické využití automobilu jako vozidla začíná s příchodem zásadně jednoduššího, kompaktnějšího a ekonomičtějšího spalovacího motoru (ICE). První vozy se kupovaly nejčastěji pro osobní potřebu. Byly drahé a ještě na začátku 20. století vypadaly jako legrační kuriozity. Masivní rozvoj nákladního průmyslu v Rusku začal již ve 20. letech minulého století, kdy byl vyroben první ruský automobil AMO F-15. Byl vytvořen na základě italského Fiatu, ale měl výrazné změny ve svém designu. Jeho hlavním konstruktérem byl ruský inženýr V.I. Zpočátku byla výroba zaměřena na výrobu osobních automobilů, ale již v roce 1924 začala výroba nákladních automobilů, jejichž nosnost byla v té době jeden a půl tuny. Navíc v roce 1924 začaly v Moskvě jezdit autobusy, které byly speciálně zakoupeny v Anglii.

Do roku 1931 bylo vyrobeno téměř 7 vozů. První osobní automobil v SSSR byl vyroben v roce 000, jmenoval se NAMI-1925. Autorem jeho projektu byl mladý inženýr-vynálezce K.A. Ve skutečnosti byl návrh tohoto vozu jeho absolventským projektem.

A je jasné, že jakmile se začaly masově objevovat vozy určené pro veřejnou potřebu, začala se rozvíjet tuzemská motorová doprava a byla naléhavá potřeba profesionálních řidičů.

Vlastnosti motoristické profese

Hovoří-li se o profesionálních řidičích, myslí se tím především lidé, kteří řídí jakýkoli typ vozidla a dostávají za to plat. K povinnostem profesionálního řidiče patří kromě přímého řízení vozidla také odstraňování drobných závad, péče o bezpečnost jemu svěřeného nákladu a také o bezpečnost osob v autě, autobusu, trolejbusu nebo tramvaji. Řidič musí dobře znát pravidla silničního provozu, umět řídit vozidlo za jakýchkoliv podmínek na silnici a také dobře znát jeho konstrukci.

Pokud někdo může být automobilovým nadšencem, pak jsou na profesionálního řidiče kladeny zvýšené nároky. Řidič musí být otužilý a odolný vůči monotónní monotónní práci, zároveň musí umět dávat zvýšenou pozornost dění kolem sebe na silnici.

Obecně, pokud mluvíme o současné situaci, pak se práce řidiče stala velmi žádanou, protože počet autobusů, mikrobusů a nákladních automobilů neustále roste.

Je důležité si uvědomit, že tato často obrovská vozidla řídí obyčejní lidé, kteří jsou zodpovědní nejen za bezpečnost nákladu, ale také za lidi, kteří jsou na palubě autobusu nebo porušují pravidla silničního provozu tím, že přecházejí ulici v ulici červený semafor.

Není pochyb o tom, že tito lidé si zaslouží slyšet alespoň jednou ročně vřelá slova díků a uznání, která jim jsou určena za to, že si někdy ani nevšimneme, jak těžkou a důležitou práci dělají a dělají náš život pohodlnějším a lepším.

Jak se stát profesionálním motoristou

Řidiči z povolání jsou na trhu práce vždy velmi žádané, jinými slovy jde o velmi oblíbené povolání. Řidiče potřebují dopravní společnosti zabývající se přepravou zboží, obchodní manažeři, vozový park automobilů a autobusů. Konečně si řidič s podnikatelským talentem může otevřít vlastní dopravní agenturu a začít najímat další řidiče.

Profesi řidiče lze získat buď ve speciálním vzdělávacím zařízení, nebo přímo zaměstnáním v dopravním podniku, absolvováním potřebného školení a úspěšným složením kvalifikační zkoušky. Jako řidiči u nás zpravidla pracují převážně muži. A už vůbec ne proto, že by došlo k nějaké genderové diskriminaci. Prostě profese řidiče je dost fyzicky náročná a pro úspěšnou práci v tomto oboru je potřeba mít určitou výdrž. I když ženy řidičky také narazí a ne tak zřídka.

Motoristický den je profesním svátkem nejen pro řidiče nebo dělníky přímo vyrábějící automobily, ale také pro strojírenské a technické pracovníky jiných podniků, konstruktéry, opraváře a všechny, kteří jsou tak či onak spojeni s výrobou automobilů nebo jejich provozem. .

Do tohoto svátku se zapojují i ​​automobiloví dělníci, silničáři, strojírenští a techničtí pracovníci, ale i šéfové podniků autodopravy. Všichni občané našeho státu bez výjimky tak mohou s jistotou slavit Den motoristů, protože všichni máme tak či onak něco společného s auty nebo silnicemi.

Kdy se slaví Den motoristů v roce 2025 v jiných zemích?

Ukrajina a Bělorusko nezměnily termín této akce a v roce 2025 se bude Den motoristů slavit stejně jako v Rusku 26. října. Tradice oslav v jiných zemích se od ruských liší jen málo.

V Bělorusku byl svátek schválen v roce 1995 prezidentským dekretem. V tento den všichni zaměstnanci Belshina, BelAZ a dalších automobilových závodů přijímají blahopřání. Stejně jako opraváři, techničtí inženýři, manažeři podniků autodopravy.

Kazachstán stanovil datum oslav Dne motoristů na první srpnovou neděli a v roce 2025 se bude slavit 6. srpna. V tento den se tam jezdí offroadové závody a je zajímavé, že se jich mohou zúčastnit pouze domácí vozy. Často jsou diváci ohromeni vzhledem některých kreativních aut, natřených kyselými barvami, s obrovskými ráfky.

Jak se slaví Den motoristů v Rusku a v různých zemích?

Tento den se neobejde bez slavnostních průvodů. Centrálními ulicemi měst projíždějí stovky vyzdobených vozů, které ctí celý automobilový svět. Veřejné organizace pořádají řadu akcí na podporu motoristů.

Samotní automobiloví nadšenci pořádají zábavné akce, pořádají různé soutěže a sportovní akce spojené s automobily. Soutěže se konají mezi profesionálními závodními jezdci. Ukazují veškerou sílu, které jsou jejich mazlíčci schopni. Nechybí samozřejmě slova gratulací od vedení města, protože i jejich životy jsou úzce spjaty s auty.

V tento významný den bych chtěl všem řidičům, řidičům a jen milovníkům aut popřát dobrý vítr, dobré silnice, slušné a věrné navigátory poblíž. Aby každá cesta byla naplněna smyslem a nutně vedla zpět domů, do našich rodných zemí a hradeb.

Jaké datum je Den motoristů v roce 2026, 2027, 2028

• Den motoristů v roce 2026 – 25. října
• Den motoristů v roce 2027 – 31. října
• Den motoristů v roce 2028 – 29. října

Poslední říjnovou neděli slaví všichni řidiči v Rusku svůj profesní svátek – Den motoristů. Lenta.ru říká, kdy tento svátek vznikl, jaké jsou jeho hlavní rysy a jaké datum se letos slaví.

• Jaké datum se slaví Den motoristů v roce 2024?
• Historie Dne motoristů
• Kdo slaví Den motoristů
• Dovolená tradice
• Co dát ke Dni motoristů
• Zajímavosti z historie motorové dopravy

Jaké datum se slaví Den motoristů v roce 2024?

Ještě v roce 1980 byl jako oficiální datum zvolen poslední den čtvrtého říjnového týdne.

V roce 2024 připadá Den motoristů na 27. října

Neděle je již sama o sobě volným dnem.

Historie Dne motoristů

Celý název svátku zní Den pracovníků automobilové a městské dopravy (zkráceně Den motoristů nebo Den řidičů). Jeho historie začala v sovětských dobách. ledna 15, v reakci na výzvy občanů, kteří litovali, že řidiči nemají vlastní profesní dovolenou, byl vydán výnos Prezidia Nejvyššího sovětu SSSR „K Dni pracovníků motorové dopravy“. O čtyři roky později vláda podepsala další dekret „O svátcích a památných dnech“, po kterém byl svátek přejmenován na „Den motorismu“.

Lidé si svátek zamilovali a pokračovali v jeho oslavě i po rozpadu SSSR. V roce 1996 se úřady rozhodly spojit Dny motoristů a silničářů, ale tato myšlenka se neprosadila a v roce 2000 prezident Ruské federace podepsal dekret o rozdělení oslav: silničáři ​​dostali třetí říjnovou neděli a motoristům zůstal čtvrtý.

Tím ale příběh dovolené neskončil a v roce 2012 se rozhodli řidiče opět spojit – tentokrát se zaměstnanci městské hromadné dopravy. Motoristé nic nenamítali; Tehdy dostal svátek své plné jméno a nyní se slaví každoročně poslední říjnovou neděli.

Kdo slaví Den motoristů

Všechno je zde jednoduché: svátek je věnován především profesionálním řidičům, tedy těm, kteří řídí autobusy, tramvaje, trolejbusy, taxíky, kamiony a tak dále. Také v tento den se blahopřeje všem, kdo se podílejí na údržbě vozidel, tedy mechanikům, pneuservisům, mechanikům, inženýrům a konstruktérům, zaměstnancům továren na náhradní díly a samozřejmě manažerům a zaměstnancům dopravních podniků a automobilových koncernů.

Zpočátku bylo oficiálním účelem oslav zdůraznit význam automobilové dopravy v ekonomice země a oslavit všechny pracovníky v tomto odvětví. Postupem času se však podstata svátku trochu změnila, takže nyní lidé rádi poblahopřáli všem majitelům osobních vozidel ke Dni motoristů.

Zajímavé je, že v Rusku existuje další podobný svátek – Den vojenských motoristů, ale slaví se samostatně, 29. května.

Dovolená tradice

Vzhledem k tomu, že Den motoristů není tak známým svátkem, nemá žádné zvláštní tradice. Ti, kteří dodržují památná data, se však v tento den obvykle scházejí s přáteli a mají hostinu. V některých organizacích, kde hrají klíčovou roli řidiči, dostávají děkovné dopisy a gratulace. Někdy v ruských městech pořádají automobilové závody a závody, pořádají tematické výstavy a koncerty.

Televize vysílá pořady o historii vzniku a vývoje dopravy v Rusku a významu každého z jejích typů. V tento den čerpací stanice často pořádají akce a rozdávají dárky klientům a zákazníkům.

Rozsah oslav v zásadě závisí na regionu. Například před několika lety uspořádal jeden z barnaulských podniků na Den motoristů soutěž pro pracovníky autodopravní dílny – řidiči bagrů museli nabrat kbelík s vodou a otočit se kolem kabiny, aniž by se rozlili. voda. Obzvláště zruční obsluha bagrů by si také mohla zkusit zakrýt krabičku od zápalek lopatou, aniž by ji poškodila.

V roce 2011 byla v Tule uspořádána přehlídka vozidel pod heslem „Tato auta nám pomáhají žít“. Oslavy se zúčastnila různá služební vozidla, jako sanitky a policejní vozy, záchranné služby a ministerstvo pro mimořádné situace, taxi a autobusy.

V Serově mohli loni obyvatelé města navštívit výstavu veteránů a SUV a při jízdě exponáty se i vyfotit. Poté byli všichni pozváni, aby se podívali na film „Strašný táta“ a zúčastnili se slosování o ceny užitečné pro řidiče.

Co dát ke Dni motoristů

• Masážní potah na autosedačku (obzvlášť důležitý pro ty, kteří tráví hodně času za volantem)
• Osvěžovač vzduchu do auta a závěsný doplněk
• Sada nářadí pro auta
• Gadget do auta (DVR, navigátor, držák na mobilní zařízení, napájecí adaptér, vysavač do auta)
• Osvědčení o údržbě

Zajímavosti z historie motorové dopravy

Na světě je více než 1,4 miliardy aut

Podle odhadů společnosti Hedges & Company pro rok 2023 je na světě 1,474 miliardy automobilů. Většina z nich je v Asii; následuje Evropa a Severní Amerika. 19 procent všech aut je ve Spojených státech. Nejméně aut mají Pákistán, Demokratická republika Kongo, Ghana a Keňa, pouze 0,03 vozidla na hlavu nebo méně. Jedinou zemí, kde připadá více než jedno auto na osobu (1,3), je Republika San Marino. Je pravda, že mnoho tam registrovaných aut se v zemi fyzicky nenachází – registrovat je tam je prostě výhodné kvůli nedostatku DPH.

První porušovatel rychlosti na světě jel rychlostí 13 kilometrů za hodinu

Pachatelem byl Londýňan Walter Arnold, který 28. ledna 1896 překročil povolenou rychlost (3 kilometry za hodinu) a zrychlil na 13 kilometrů za hodinu! Zastavil ho policista na kole a požadoval, aby jel na stanici, protože ještě nebyly uděleny pokuty. Ukázalo se však, že Walter není obyčejný závodník, ale jeden z prvních prodejců automobilů v zemi a místní dodavatel vozů Benz. Souhlasil s tím, že strážník bude povýšen, a nabídl mu osobní slevu na motor Benz – tím se nepříjemná situace vyhnula zbytečné publicitě.

Během druhé světové války bylo ve Spojených státech vyrobeno pouze 139 vozidel.

Během války všechny americké továrny, které se specializovaly na výrobu automobilů, přešly na výrobu vojenské techniky. Výsledkem bylo, že během tohoto období Spojené státy vyrobily pouze 139 vozidel, ačkoli v roce 1941 to bylo 3 miliony.

Lilya Brik se stala první motoristkou v Moskvě

Brik dostala drahocenný vůz Renault jako dárek od svého milence, básníka Vladimira Majakovského. Koupil ho v Berlíně za 20 tisíc franků (více než 900 tisíc rublů podle moderních standardů) a o rok později ho dokázal přepravit do Moskvy. Lilichka však měla radost – sama se naučila řídit a hrdě jezdila po ulicích hlavního města. Před ní si to mohla dovolit jen manželka francouzského velvyslance.

Svět vděčí za vzhled moderního auta ženě

Jmenovitě Bertha Benz, manželka legendárního německého inženýra Karla Benze. Faktem je, že Karl byl talentovaný, ale strašně nerozhodný, a když vytvořil auto s plynovým motorem, opustil myšlenku na prodej auta. Měl pocit, že není dost dobrá. Jednoho časného rána pak Bertha vzbudila své syny, nastartovala s nimi motor a nezávisle odjela do sousedního města navštívit svou matku.

Jejich cesta nepřesáhla sto kilometrů, ale pro Německo 19. století to bylo nevídané dobrodružství. Poté, co se na silnici setkala s mnoha problémy, po příjezdu domů Bertha přesvědčila svého manžela, aby vybavil auto palivovou nádrží, nainstaloval třetí rychlostní stupeň, upravil chladicí systém motoru a vyměnil brzdové destičky. Karl ji vyslyšel a upravený vůz poslal na výstavu, kde byl oceněn zlatou medailí a dal zelenou velkému byznysu.