Co způsobuje selhání posilovače řízení v Mercedes Benz?

11.6. Základní poruchy mechanismu posilovače řízení

OBECNÁ INFORMACE

METODA ŘEŠENÍ
Z mechanismu řízení je slyšet syčivý zvuk

Hluky doprovázející normální provoz kormidelního zařízení jsou povoleny. Syčení je nejcharakterističtější zvuk, který lze při parkování snadno slyšet. Tento zvuk není důsledkem poruchy mechanismu řízení a může vzniknout při otočení volantu do krajní polohy nebo při pomalém otáčení volantu při zaparkování vozidla.

Je povoleno mírné syčení. Pokud je syčení mírné, ventil by se neměl měnit. Výměna ventilu obvykle neodstraní syčivý zvuk. Zkontrolujte oblast kolem pružných spojovacích nýtů. Hřídel řízení a převod musí být správně vyrovnány, aby se pružná spojka při otáčení volantem otáčela bez zkreslení. Jakýkoli kontakt kovových částí přes elastickou spojku přenese do prostoru pro cestující syčivý zvuk.

Z mechanismu řízení se ozývají tupé klepání (připomínající cvakání).
Uvolněný převod řízení
Utáhněte spoje.
Uvolněné spojovací tyče
Zkontrolujte stav konců tyčí a v případě potřeby je vyměňte.
Trubka hydraulického pohonu se dotýká okolních částí
Je zakázáno odhalovat trubku a ohýbat ji.

Oslabení hřídele dvojnožky při otáčení ze střední polohy (při otáčení jsou povoleny mírné klepání spojené s mírným zvýšením vůle hřídele oproti střední poloze, což je dáno konstrukcí)

Je zakázáno seřizovat mechanismus řízení a zmenšovat vůle proti normě, aby se omezily takové zvuky klepání. Vůle v hřídeli dvojnožky, která překračuje normu, je eliminována nastavením mechanismu řízení.

Oslabení dvojnožky na hřídeli
Utáhněte matici dvounožky předepsaným momentem.
Ostrý zvuk při otáčení nebo vracení volantu do původní polohy
Poškození o-kroužku tlumiče vibrací
Vyměňte kroužek.
Volant se nevrátí do původní polohy
Tlak v pneumatikách je jiný než normální
Obnovte tlak.
Nedostatek mazání v předních částech zavěšení
Namažte tyče a konce tyčí.
Příruba spojky naráží na šroub seřizovacího šroubu převodky řízení
Povolte utahovací šroub a přemístěte spojku.
Nesprávné vyrovnání mechanismu řízení se sloupkem řízení
Porušení úhlů geometrie kol
Zkontrolujte a upravte úhly seřízení kol.
Přilepení řídící tyče
Vyměňte spoje konců tyče.
Lepící kulové klouby závěsných ramen
Vyměňte kulové čepy.
Volant se dotýká těla
Opravte polohu volantu.
Ložiska hřídele řízení jsou příliš utažená nebo zadřená
Vyměňte ložiska.
Zaseknutý nebo ucpaný šoupátkový ventil
Vyčistěte nebo vyměňte cívku.
Nesprávné seřízení převodky řízení
Demontujte převodku řízení a seřiďte ji.
Zpětná hadice hydraulického posilovače je skřípnutá
Vyměňte hadici.

Auto táhne do strany (kontrolujte při dvou jízdách v opačných směrech, abyste eliminovali vliv větru a povrchu vozovky)

Porušení úhlů geometrie kol
Zkontrolujte a upravte úhly seřízení kol.

Nevyváženost ventilů řízení (volant se v tomto případě snadno otáčí ve směru jízdy vozu, ale v opačném směru se otáčí normální nebo mírně větší silou)

Vyměňte ventil.
Při rychlém otáčení volantem v obou směrech je cítit okamžitý odpor
Nízká hladina kapaliny
Obnovit úroveň.
Prokluzování pásu
Upravte napnutí nebo vyměňte řemen.
Silný vnitřní únik
Zkontrolujte tlak na výstupu čerpadla.

Přečtěte si více

Jak pěstovat sazenice rajčat: tipy, tajemství a pravidla

Cukání volantu při zatáčení s běžícím motorem, zejména při parkování s běžícím motorem

Nízká hladina kapaliny
Obnovit úroveň.
Uvolnění pásu
Upravte napětí.
Zachycení tyče řízení na olejové vaně
Nedostatečný tlak čerpadla
Zkontrolujte tlak a v případě potřeby vyměňte přetlakový ventil.
Zaseknutý kontrolní ventil
Zkontrolujte stav ventilu a v případě potřeby jej vyměňte.
Zvýšená vůle ve volantu
Vzduch vstupuje do hydraulického pohonu
Přidejte kapalinu a odstraňte vzduch otáčením volantu. Zkontrolujte těsnost armatur.
Uvolněný převod řízení
Utáhněte spoje momentovým klíčem.
Opotřebení konců spojovací tyče
Poppet opotřebení
Nedostatečné předpětí axiálního ložiska při seřizování
Demontujte převodku řízení a seřiďte ji.
Zvýšená vůle v záběru převodů řízení
Demontujte převodku řízení a seřiďte ji.
Obtížné otáčení volantem, síla řízení není na kolech cítit
Uvolnění pásu
Upravte napětí.
Nízká hladina kapaliny (když hladina kapaliny klesne, zvýší se hluk z čerpadla)
Obnovit úroveň.
Nesprávné vyrovnání mechanismu řízení se sloupkem řízení
Příruba spojky naráží na šroub seřizovacího šroubu převodky řízení
Povolte utahovací šroub a přemístěte spojku.
Nízký tlak v pneumatikách
Obnovte tlak.
Pěnění kapaliny, pokles hladiny, nízký tlak čerpadla
Vstup vzduchu, ztráta kapaliny v důsledku netěsnosti čerpadla

Najděte netěsnosti a opravte je. Odstraňte vzduch. Vzduch vstupuje do hydraulického pohonu za provozních podmínek při velmi nízkých teplotách, kdy je hladina kapaliny pod normálem. Pokud je hladina normální, ale kapalina pění, vyjměte čerpadlo a odpojte nádrž. Zkontrolujte stav krytu a zástrčky. Pokud zjistíte praskliny, vyměňte čerpadlo.

Slabá síla od hydraulického posilovacího čerpadla
Vadný regulační ventil
Vyčistěte ventil nebo jej vyměňte.
Předpětí přítlačné desky vzhledem k pěsti
Slabé úsilí z mechanismu řízení
Ztráta tlaku v důsledku opotřebení pístního kroužku nebo opotřebení válce
Demontujte a zkontrolujte stav kroužku a válce.
Netěsné ventilové kroužky a těsnění ventilu
Vyjměte, rozeberte a vyměňte těsnění.
Cvrlikání z čerpadla
Uvolnění pásu
Upravte napětí.

Pískavý zvuk vychází z pásu (je zřetelně slyšet při otočení volantu až na doraz nebo při delším stání s běžícím motorem)

Předmluva
Nějak jsem si při jízdě po rozlehlých územích naší rozlehlé země začal všímat, že když jsem otočil volantem, zpod kapoty se ozývaly zvuky umírajícího dinosaura. (Ten zvuk se nedá vyjádřit slovy, ale bylo jasné, že někdo trpí), ale loni jsem vyměnil kapalinu v řízení a vše zmizelo beze stopy. Dost přesně na sezónu.
A pamatuji si, jako by to bylo včera. začátek listopadu. Jel jsem přesně 30 km od garáže. Jak se tytéž zvuky umírajícího monstra staly slyšitelnými nejen pro mě, ale i pro mé okolí v okruhu 2 km. Uvědomil jsem si, že to zavání jasně špatným okamžikem v mém životě, rozhodl jsem se otevřít kapotu a podívat se, co se děje v mé nádrži posilovače řízení. A byly v ní hobliny. Sebral jsem vůli v pěst. spěchal do garáže zaparkovat auto.

Přečtěte si více

Co dělat s větví?

Po celém incidentu bylo jasné, že pumpa Gur zemřela. Samozřejmě bylo objednáno použité čerpadlo ve velmi dobrém stavu a za velmi rozumnou cenu. K tomu jsem si šel objednat nádrž Gura (kdyby někdo nevěděl, tak obsahuje filtr na kapalinu, o tom později.) A samozřejmě 2L Titan chf 11s a navíc jsem koupil 2 těsnění pro kelímek s olejem. A zdá se, že jakmile jsem si to objednal, začalo se mi snadněji dýchat. Domluvil jsem se s osobou, která mi pomůže toto čerpadlo vyměnit. jelikož jsem tam osobně nelezl a neměl jsem na to chuť.

Jakmile čerpadlo dorazilo (fotografie s čísly artiklů jsou připojeny)

Obdržel jsem hovor se zjevným sarkastickým tónem, že jsem objednal špatné čerpadlo a skutečností kolize byl nedostatek montáže a místa pro senzor v čerpadle. Tehdy jsem zbledl a zpanikařil. Díky Googlu a velmi dobrému soudruhovi (Ilyankovovi) se zjistilo, že polovina lidí cestuje bez něj a kluci to mají jen na něčem zavěšené.

(Nebudu zabíhat do podrobností, každý zájemce si může vygooglovat, k čemu tento senzor je.)

Dalším krokem byla samotná výměna. Přirozeně, abyste se dostali k samotnému čerpadlu posilovače řízení, musíte sundat řemen alternátoru, samotnou racku, zvednout vzduchový filtr a vyjmout nádobku na olej v prostoru. Další fotka:

Ať už byl kdokoli ten surovec, který na tom místě montoval pumpu gur, zvláštní ahoj, ale jeden ze dvou šroubů byl s pomocí něčí matky odšroubován a jeho ruka byla pokryta oděrkami až po lokty.

Druhý řezný šroub odmítl vypadnout. Plivli na to a šli domů. A druhý den už bylo vše odšroubováno a smontováno bez mé účasti. Nicméně marně. Neboť gur tekutina nebyla zcela vypuštěna, ale pouze částečně. A přirozeně
Sám jsem si musel vyměnit kapalinu v řízení.

Co budete potřebovat: Stříkačku, Gur Liquid, láhev minerální vody Minsk 4. a druhé tělo.
Proces výměny žvýkací tekutiny:
1. Zvedněte auto. (Celá tlama musí být zvednutá)
2. Vyjmutí nemrznoucí nádrže
3. Spustíme hadici na filtr kapaliny posilovače řízení do RETURN (je tenká)
4. Umístěte láhev pod vratnou hadici.
5. Požádáme druhé těleso, aby pomalu a jemně točilo volantem. DŮLEŽITÉ! AUTO NESTARTUJEME. (Klíč na první pozici)
6. Přidejte kapalinu v souladu s otáčením volantu.
7. Zajistíme, aby z hadice začala vytékat světle zelená tekutina, stejná jako z plechovky Titanu
8. Umístěte hadici na místo. Doplňte kapalinu v nádrži na úroveň.
9. Smontujte vůz v opačném pořadí. A sklopíme tlamu.