Co způsobuje poruchu parkovacího asistenta?

Popis závady Parkovací asistent nefunguje/upozorňuje, pokud není překážka.

Technické zdůvodnění Faktory omezující činnost parkovacího asistenta se mohou lišit.

Servisní řešení Chcete-li zjistit příčinu poruchy, proveďte následující kontrolu: Před zahájením oprav promluvte s klientem o následujících bodech (kontrolní seznam v příloze): Provozní podmínky 1. Vysoká vegetace a okraje obrubníků mohou vést k falešným poplachům v blízké zóně vozidla. 2. Cesty se štěrkovým nebo drceným povrchem, dlažební kostky, výmoly, mříže, svahy, rampy/rampy mohou vést k falešným poplachům. 3. Různé povětrnostní podmínky/faktory prostředí mohou vést k omezením provozu: — vlhkost na senzorech parkovacího asistenta (rozšíření laloku vyzařovacího diagramu); — led, sníh na senzoru parkovacího asistenta nebo v oblasti přechodu k nárazníku; — výfukové plyny vozidla, vodní pára (teploty způsobené např. sešlápnutím plynového pedálu, změní fyzikální vlastnosti vzduchu a jeho schopnost přenášet ultrazvukové signály ze senzorů parkovacího asistenta); – akustické rušení, jako je zvuk vzduchových brzd nákladních vozidel, signály z ultrazvukových odpuzovačů hlodavců, jiné aktivní zdroje ultrazvukových signálů v blízkosti automobilu, například parkovací asistenty jiných automobilů); 4. Zdroje rušení v bezprostředním okolí – zářivky; — indukční smyčky na semaforech a závorách na krytých parkovištích; — rampy/vjezdy. automobil 5. Zkontrolujte montáž rámu SPZ: — vyčnívání rámu SPZ/rámu SPZ; — pokud možno nepoužívejte k umístění reklamních nápisů rámy SPZ se širokým okrajem; — velikost SPZ musí přesně odpovídat velikosti plochy SPZ; — SPZ instalujte pouze na originální podložku SPZ; — musí být zajištěno pevné usazení mezi poznávací značkou a jejím rámem; — SPZ musí být zajištěna tak, aby se její rohy neohýbaly ven. 6. Přídavná zařízení/přestavba/dodatečné vybavení jiným příslušenstvím než originálním příslušenstvím Audi mohou způsobit falešné poplachy: – tažné zařízení – snížená světlá výška – spoilery – nárazníky – generátory zvuku – repelenty hlodavců 7. Předchozí poškození s následným přelakováním (zohledněte opravu dějiny!) Kontroly без odstranění dílů/без aplikace testeru 1. Kontrolní kontrola senzorů parkovacího asistenta k identifikaci: – nečistot, námrazy, cizích předmětů, utěsnění fólií; — poškození nárazníku, mřížky nasávání vzduchu a spodku karoserie, což naznačuje kolize při neúspěšném parkování; — mechanické poškození (úlomky od nárazů kamenů, škrábance). V následujících příkladech byl snímač poškozen nárazem kamene:

Hodnocení „není v pořádku“: vyčistěte/vyměňte snímač

Na nárazy kamenů a škrábance se záruka nevztahuje. Znečištěné senzory je třeba vyčistit. 2. Kontrola spolehlivosti instalace a správného upevnění senzorů parkovacího asistenta stisknutím

Hodnocení „není v pořádku“: oprava podle návodu k opravě, demontáž a montáž senzorů parkovacího asistenta 3. Kontrola správné instalace izolačního kroužku Normal:

Hodnocení „není v pořádku“: oprava podle návodu k opravě, demontáž a montáž senzorů parkovacího asistenta 4. Kontrola umístění senzorů ve středu instalačního otvoru Normální:

Hodnocení „není v pořádku“: oprava podle návodu k opravě, demontáž a montáž senzorů parkovacího asistenta 5. Kontrola rovnoměrného uložení snímače pomocí izolačního kroužku Hodnocení „není v pořádku“: oprava podle návodu k opravě, demontáž a montáž senzorů parkovacího asistenta 6. Kontrola umístění snímačů v rovině s povrchem nárazníku Normální:

Hodnocení „není v pořádku“: oprava podle návodu k opravě, demontáž a montáž senzorů parkovacího asistenta Kontroly без odstranění dílů/с pomocí testeru 1. Dotazování všech záznamníků událostí a zpracování po provedení řízeného vyhledávání poruch/řízených funkcí Posouzení: pokud existují události pro jednu nebo více senzory parkovacího asistenta proveďte křížovou výměnu odpovídajícího senzoru. Pokud po tomto událost již není protokolována, nahraďte ji není nutné. 2. V případě stížnosti zákazníka na „varování při absenci překážky“: – Vezměte v úvahu dobu tlumení vibrací v blocích naměřených hodnot (nominální hodnota: od 0,8 do 1,5 s). Vyloučení senzoru ze systému jeho pokrytím pěnou, která absorbuje ultrazvuk. — Zohledněte hodnotu vzdálenosti v blocích naměřených hodnot (který ze senzorů může vyvolat falešný poplach, zkontrolujte/potvrďte zobrazenou vzdálenost) Postup při zjišťování odchylek: vyřaďte senzor ze systému a zakryjte jej pěnový materiál, který absorbuje ultrazvuk. Hodnocení: Pokud v důsledku odstranění snímače již nedochází k falešným poplachům, zkontrolujte, zda se v blízkosti vozidla nenacházejí předměty, které odrážejí signál snímače, a tyto předměty odstraňte. V tomto případě snímač vyměňte ne povinné. Pokud i přes to, že je senzor parkovacího asistenta pokrytý pěnou, varovný signál stále zní a senzor není poškozený nebo znečištěný, je nutné příslušný senzor vyměnit. 3. Zkontrolujte kódování řídicí jednotky parkovacího asistenta pomocí návodu k opravě (například při dodatečné montáži tažného zařízení). 4. Kontrola čísel dílů přečtených testerem podle katalogu originálních dílů. Kontroly s odstranění dílů/с pomocí testeru 1. Zkontrolujte konektory snímačů, konektory na připojovacím bloku nárazníku, na řídicí jednotce parkovacího asistenta a bzučáku parkovacího asistenta, zda nevykazují: – korozi; — pronikání vlhkosti/přítomnost stop pronikání vlhkosti; — ohnuté kontakty; — zapuštěné kontakty; — správná instalace těsnění konektoru; — správné usazení těsnění kontaktů konektoru. Hodnocení „není v pořádku“: Opravte podle návodu k opravě 2. Zkontrolujte vodiče v nárazníku, zda nejsou poškozeny/přiskřípnuty; – dostatečná délka. Normální:

Hodnocení: Není v pořádku: Optimalizujte kabeláž posunutím svorek tak, aby dráty již nebyly pod napětím. 3. Kontrola konektorů na senzorech parkovacího asistenta a konektorovém bloku Normální:

4. Zkontrolujte držáky snímačů v nárazníku, zda nevykazují: – poškození/deformaci; — spolehlivost upevnění; — správná orientace; – přítomnost kontaminace. 5. Kontrola senzorů na: – poškození/deformaci; — spolehlivost upevnění; — správná orientace; – přítomnost kontaminace. – správné číslo dílu podle katalogu originálních dílů. Barvení senzorů parkovacího asistenta Při lakování náhradní snímače bez selhání Dodržujte „speciální pokyny k lakování“ pro senzory parkovacího asistenta v návodu k lakování. Chcete-li to provést, vyberte v aplikaci ElsaWin „Internet“, poté „Příručka opravy laku“ a poté do pole fulltextového vyhledávání zadejte hledaný výraz „parkovací asistent“. Natřená oblast by měla přesahovat od koncového povrchu membrány snímače směrem dolů o ne méně než 2-3 mm a ne více než 8 mm. Natřete samotné pouzdro snímače zakázáno. Normální:

mixir
Přidejte jej prosím do záhlaví

Parkovací asistent je vadný. To je také smrt TSM.

Při výměně TCM je také nutné vyměnit těsnicí kroužky, které jsou na něm nainstalované. Kroužky jsou nutné v množství 2 kusy
Koupil jsem to pod číslem 5059118. Nevím, jestli je to teď aktuální nebo se číslo změnilo.

Statistika poruch PSh boxů a jejich odstranění podvozku Focus 3
Bulatccm
28 2015 июня

Polli88
mám podobný problém.
FF3 2.0 PSh 2012
Při údržbě 75000 XNUMX si stěžoval na vibrace při volnoběhu. Při převzetí auta řekli, že v záruce bude vyměněno těsnění + spojka. Čekal jsem asi tři měsíce (v Avtopole-Kudrovo Petrohrad). Před týdnem ve čtvrtek mi volali a díly dorazily, přijďte v pondělí a vyměníme je. OK. Další den, v pátek, jsem jel služebně a hop, první zásek, při zrychlování vyletí rychlostní stupeň v plynu, ale nehýbe se a já setrvačím do pravého pruhu na nouzových světlech a přepínám z ozubeného kola na ozubené kolo neposkytlo žádné výsledky (vagón čtvereček běžel ;), ano, na displeji se objevil vadný parkovací asistent, ale já ho nemám! A tak jsem auto vypnul a už jsem ho nenastartoval. Další je silniční asistence Ford, odtahovka, OD. V pondělí mě po domluvě přijali, vše vyměnili, vrátili se slovy vše OK, vše nejlepší. Půl dne jsem jel perfektně, jako by se všem nic nestalo. A najednou mi začaly vylétávat převody, 1-2, každých sto a dvě stě metrů, přirozeně „silniční asistence Ford, odtahovka, od“ větná řídicí jednotka, vyprodáno, měsíc počkám. Naštěstí mi dali náhradní auto. Dnes volají, přijedou a vyzvednou. A vyměnili blok a udělali adaptaci, prý 300-500 km. Může být nudný, zatímco se přizpůsobuje a tak dále. Výsledkem je, že jsem se k nim dnes vrátil 3-4krát, převody jsou nefunkční, někdy to jde, někdy to nejde, nereaguje na přepínání. Předák soucítil a řekl přijďte v pondělí (naštěstí bydlím poblíž, budeme se motat jako nitka, jestli něco seženu na odtahovce) bude tam garanční technik a vyřešíme to, třeba ta krabice je rozbitý, možná nainstalovali vadnou jednotku. Ukáže pitva.
Něco takového.

Služba Ford v Parku kultury. 495-9788866 Náhradní díly a služby
23 2015 июня

Dobrý den!
Situace je následující.
Auto 2.0 PS se nespustí. Píše: Parkovací asistent je vadný. Potřebuji servis”
Fórum se domnívá, že modul TCM boxu selhal.
Provádíte tento typ opravy? Pokud ano, kolik to bude stát TCM a případně jeho výměna a související práce?

Problémy s převodovkou Powershift. Vše o robotovi. Podvozek Focus 3

Přesně takhle zemřela moje jednotka TCM. V Moskvě jsou k dispozici, pokud za ně zaplatíte. Cena asi 23 tisíc rublů. prozatím. V kanceláři cena prodejce je asi 34,5 tisíc rublů.
I když to koupíte v Moskvě a pošlete přepravní společností do Ufy, bude to rychlejší než 30 dní.

Moje auto je staré 12 let. Najeto 56 tisíc Jednotka TCM přesně s tímto nápisem „parkovací asistent je vadný“ zemřela v prvním týdnu čtvrtého roku.

Prodloužená záruka, kterou FMK dala zdarma, zahrnovala olejové těsnění a spojku. Krabice a TCM nejsou součástí dodávky.

Problémy s převodovkou Powershift. Vše o robotovi. Podvozek Focus 3

citát:

Obecně je TCM velmi spolehlivá věc, není snadné ji zabít a teoreticky by automatická převodovka měla přejít do nouzového režimu, pokud dojde k poruše řídicího modulu. Samozřejmě nejsem odborník, ale nemohu uvěřit, že parkovací modul zobrazil chybu, protože vím, že modul TCM je vadný, zatímco modul řízení motoru PCM nijak nereaguje. A měl bych. No, pokud v autě fyzicky není parkovací asistent, tak chyba na něm nic neznamená, možná je vadný snímač, spoje jsou v podložkách, nebo byla diagnostika provedena špatně (nebo možná špatně) před.

Nebuďte příliš líní procházet toto téma uprostřed, tam diskutovali o TSM s fotkou.
Problémem selhání TCM je špatné pájení, které se bohužel vyskytuje všude v elektronice a pouze u desek vystavených teplotnímu zatížení dochází ke ztrátě kontaktu.
PCM a TCM komunikují přes vysokorychlostní sběrnici a jsou si navzájem vědomy, pokud PCM nemůže přijmout odpověď od TCM, vůz se nespustí.
Hláška o vadném parkovacím asistentu s tím v tomto případě nemá nic společného, ​​tato chyba se vyskytuje i u těch, kteří parkoviště nikdy neměli, pouze nepřímo naznačuje ztrátu spojení s TCM. Vše už bylo stokrát probráno, netřeba lidi uvádět v omyl

Problémy s převodovkou Powershift. Vše o robotovi. Podvozek Focus 3
sed_78
22 2015 июня
SvětSvetik:

Pravděpodobně máte „Major“ nebo „Major“, nevím, co je správné. FMK má oficiální prodlouženou záruku 5 let/100t.km, stojí 10000 XNUMX rublů a v ceně je automatická převodovka se všemi komponenty a zdá se, že i spojka. A na rok – to je „záruka prodejce“, kromě levných maličkostí nic nezmění.

Obecně je TCM velmi spolehlivá věc, není snadné ji zabít a teoreticky by automatická převodovka měla přejít do nouzového režimu, pokud dojde k poruše řídicího modulu. Samozřejmě nejsem odborník, ale nemohu uvěřit, že parkovací modul zobrazil chybu, protože vím, že modul TCM je vadný, zatímco modul řízení motoru PCM nijak nereaguje. A měl bych. No, pokud v autě fyzicky není parkovací asistent, tak chyba na něm nic neznamená, možná je vadný snímač, spoje jsou v podložkách, nebo byla diagnostika provedena špatně (nebo možná špatně) před.

Mimochodem, zdá se, že FMK prodloužil záruku na PG na 1 rok (nebo na spojku? už si nevzpomínám), zkuste se jich zeptat, zda je váš případ vhodný, třeba budete mít štěstí. Jinak je TCM drahá a obecně si ji neobjednávejte předem, dokud s jistotou nezjistíte, že to je ono a nejlépe v úzké komunikaci s PMK.

Problémy s převodovkou Powershift. Vše o robotovi. Podvozek Focus 3
1 2015 июня

Při 56000 XNUMX najetých kilometrech TCM zemřel.
V sobotu jsem šel na daču. Natankováno. Nemůžu to spustit. Píše: Parkovací asistent je vadný. Potřebujeme servis.” Továrna s tlačítkem. Klikněte a je to.

Odstranil jsem svorku baterie, myslel jsem, že je možná nějaká závada. To nejde. Po dalších 5 minutách se auto nastartovalo. Všechno fungovalo normálně.
Dostal jsem se k chatě a nemohl jsem den nastartovat auto se stejným nápisem na BC. Pak kýchla, ležérně napsala, že je vadná i ruční brzda, ale jela normálně. Převodové stupně se řadily bez zadrhávání. Přišel jsem na čerpací stanici, vypnul to a ahoj. Už to nezačne. Žádné spojení s TCM. Tak jsem po uplynutí záruky před týdnem musel vyměnit TCM.

Objednal jsem TCM za 23 tisíc, dnes to jdu vyměnit.

Nebyly žádné známky a TSM náhle zemřel.

Problémy s převodovkou Powershift. Vše o robotovi. Podvozek Focus 3

Skříň na všechny benzínové motory Getrag 6DCT250

Spojka: suché (stejné pro 1.6 a 2.0)
Maximální točivý moment: 240-280 Nm

Aktuální firmware k (15.08.2017)

Motor 1.6:
FV6P-7J104-JF ze dne 12. července 2017

FV6P-7J104-JE ze dne 10. října 2016
FV6P-7J104-JD ze dne 13. září 2016 (smazáno)
FV6P-7J104-JC ze dne 26. července 2016
FV6P-7J104-JB 10. května 2016
FV6P-7J104-JA ze dne 14. září 2015
FV6P-7J104-HB 4. května 2015
FV6P-7J104-EA 17. listopadu 2014
BV6P-7J104-EB ze dne 8. července 2013
BV6P-7J104-EA ze dne 23. října 2012

Motor 2.0 (benzín):
FV6P-7J104-GE 21. listopadu 2017

FV6P-7J104-GC ze dne 14. září 2015
FV6P-7J104-GD 20. dubna 2016
FV6P-7J104-GB 4. května 2015
FV6P-7J104-DA ze dne 17. listopadu 2014
BV6P-7J104-DE ze dne 27. června 2014
BV6P-7J104-DD ze dne 20. března 2013
Existují také různé větve firmwaru pro tento motor (některé z nich nemusí být vhodné pro automobily v našich končinách, nebo nebyly řádně otestovány)

R:
BV6P-7J104-RB 4. května 2015
BV6P-7J104-RA ze dne 20. října 2014
P:
ВV6Р-7J104-РD 4. května 2015
BV6P-7J104-PA ze dne 19. září 2014

Čísla dílů:
— Spojková sada LUK Spojková sada LuK RepSet 2CT 602 0008 00

1 dvojitá spojka
2 Pákový ovladač pro spojku 1 (K1)
3 Vratné pružiny pro pákový pohon K1
4 Pákový ovladač pro spojku 2 (K2)
5 Vratné pružiny pro pákový pohon K2
6 Vodící pouzdro
7 Záběrová ložiska pro spojky K1 a K2
8 Podložky pro spojky K1 a K2
9 Pojistný kroužek
10 Upevňovací šrouby pro pákové pohony
11 Montážní šrouby pro vodicí pouzdro
12 Montážní šrouby pro servomotory
13 Matice pro připevnění k setrvačníku

Nástroje pro práci
Základní sada nářadí LuK, obj.č. 400 0418 10
LuK Sada nářadí Ford, obj.č. 400 0427 10
Sada nástrojů pro resetování LuK, obj.č. 400 0425 10

-TCM: 2015846 (staré 5352032, 5198185) (při instalaci budete potřebovat o-kroužky 5059118 2 ks. (Pro finis 2015846 kroužky v ceně)). Číslo dílu TCM v USA: AE8Z-7Z369-F.
-Spojka: 2056711 (stará čísla: 5322300, 5265738, 5245475).
– Sada na výměnu spojky: EV6Z-7052-A.

Sada obsahuje dvě olejová těsnění pro vstupní hřídele, dvě olejová těsnění pro pohon, dva dorazy pro spojku, spojkové matice, kuličkové šrouby, konzolu a závěsné matice.

– Velké olejové těsnění vstupního hřídele: 5297669 (poslední úprava 5265306, olejové těsnění 5090409 – netěsnosti!)
– Vidlice A: 5322304 (staré 5265310, 5245429, 5112526)
– Zástrčka B: 5322308 (staré 5265311, 5112527, 5245426)
– Vypínací ložisko (válec) 5295832 (staré 5245432, 5124921)

4W567 – DPS6/6DCT250 PRODLOUŽENÍ ZÁRUKY – co to je?

citát:

Prodloužení záruky o 1 rok na spojku, olejové těsnění a firmware TCM. Prodloužená záruční doba (až 4 roky) se vztahuje na vozy vyrobené v Petrohradě s datem výroby od 13.03.2011 do 30.07.2013 (podrobněji: https://yadi.sk/i/hBjD7BIOeL98c )

citát:

Možné příčiny: netěsnost olejové ucpávky hlavního hřídele, netěsnost KV olejové ucpávky. Řešení: výměna těsnění, propláchnutí/výměna spojky, adaptace.

citát:

Řešení: Vyměňte firmware za aktuální, adaptace, pokud to nepomůže, vyměňte navíc spojku

citát:

Možné příčiny: jedna z upínacích vidlic je zablokovaná. Řešení: vyměňte zástrčku.

citát:

Objeví se při ztrátě komunikace s řídicí jednotkou boxu. K tomu dojde, když TCM selže. Řešení: vyměňte TCM. Pokud se vyskytnou tyto chyby, je možná záruční výměna TCM, vozidlo musí mít neprošlou akci 14M02 (PRODLOUŽENÍ ZÁRUKY MODUL ŘÍZENÍ PŘEVODOVKY)

Ford Sollers Komentáře k PS (ZR Magazine)

citát:

Jak výrobce řeší problémy s škubáním robotického boxu Powershift u Focusu a plánuje ho úplně opustit? Tento problém se týká robota se suchou spojkou, který je nastaven na “Focus”. Mokré spojkové skříně jsou určeny pro výkonnější benzinové motory Ecobust a naftové motory (Mondeo, Kuga, Galaxy a SMAX) a takové poruchy neměly. Powershift boxy koncern neodmítá. Inženýři pokračují ve zdokonalování „suchého“ robota; jsme si jisti, že jsme dokázali vyřešit problémy prvních úprav, proto jej instalujeme na nový Ecosport. Trhliny „suchého“ robota jsou spojeny s nesprávnou činností sestavy spojky. Důvodem může být software (software) a také netěsnost v těsnění zadního klikového hřídele motoru: olej se dostane na spojkové kotouče, a proto začnou prokluzovat. Když zákazník podá stížnost, prodejce musí provést řadu kontrol. Řešení problémů závisí na konkrétním případu – může se jednat o aktualizaci softwaru, výměnu gufera nebo výměnu gufera a spojky. Prokluzování spojky se kontroluje pomocí diagnostického zařízení: pokud je vše v přijatelných mezích, stačí spojku jednoduše propláchnout. Při aktualizaci softwaru je důležité přizpůsobit krabici; to se provádí na čerpací stanici bez jakéhokoli cestování. Upravené díly jsou instalovány jak při záručních opravách, tak na dopravníku. Vozy s novým softwarem se začaly vyrábět v létě 2013. Ke změnám došlo v samotné sestavě spojky, ovlivnily materiál kotoučů a upevnění prvků. Záruka na celou skříň se prodloužila na tři roky, na spojku na čtyři. Komentář ZR. V poloze voliče „jízda“ a při sešlápnutém brzdovém pedálu se spojka robota Powershift úplně neotevře a trochu prokluzuje, takže po chvíli je možné lokální přehřátí sestavy. Experti Fordu radili takto nestát déle než dvě tři minuty a přeřadit páku voliče na „neutrál“ nebo „parkování“.

Vlastní oprava:

• Výměna TSM od Chelovek05
• Jak natáhnout spojku pomocí improvizovaných prostředků.

Užitečné odkazy:

• Výměna spojky Ford Focus 3 Powershift Ford Focus
• Popis na stránkách výrobce
• Popis krabice a princip fungování v ruštině
• Návod na trénink spojky popř
• Video výměny olejových těsnění
• Video rozložené krabice
• Programy a zařízení pro diagnostiku a firmware
• Stránka pro stažení oficiálního firmwaru ze serveru Motorcraft
• Vyhledejte originální náhradní díly na webu Ford.ru
• Rozebraný TCM, foto1, foto2
• Kontrola záruky TCM
• Nové číslo TCM (17.04.2016. XNUMX. XNUMX)

Převodovka PowerShift®

Šestistupňová automatická převodovka PowerShift® je k dispozici pro modely Focus, Fiesta a EcoSport 6 s motory 2015 l, která přináší vyšší spotřebu paliva a jízdní komfort. Vzhledem k její jedinečnosti a nejnovějším konstrukčním vylepšením převodovky vám mohou následující informace pomoci lépe porozumět výhodám této převodovky.

Vylepšená palivová účinnost:

Poskytuje 7-9% snížení spotřeby paliva ve srovnání s tradiční automatickou převodovkou;
Konstrukce suché spojky eliminuje ztráty způsobené čerpáním převodové kapaliny;
Menší velikost = snížená hmotnost;
Dobré provozní vlastnosti;
Rychlejší řazení;
Technologie dvojité spojky dodává hnacím kolům konstantní točivý moment.

Vlastnosti PowerShift®:

Navrženo jako dvě samostatné převodovky namontované v řadě, jedna s 1-3-5 rychlostními stupni a druhá s 2-4-6;
Využívá konstrukci dvojité suché spojky s elektronicky řízeným řazením. Díky tomu zabírá méně místa (protože nemá měnič točivého momentu) a pomáhá snižovat celkovou hmotnost vozu;
Vytváří přímé mechanické spojení s motorem, kombinuje technologie automatického a mechanického řazení.

Strukturální vylepšení:

Nové převodové poměry s širším rozsahem pro zlepšení účinnosti;
Vylepšené ovládání převodů pro hladší řazení;
Vylepšení kalibrace pro plynulejší jízdu při nízké akceleraci a při jízdě ve vysoké nadmořské výšce a/nebo vysokých teplotách vzduchu;
Zlepšení síly řadicí páky prostřednictvím změn v systému blokování převodovky pro snadnější startování, zejména při zastavení v kopci;
Změněný materiál spojky pro lepší výkon v širokém teplotním rozsahu;
Vylepšení pro hladší řazení při nízké akceleraci;
Zlepšení síly řadicí páky se změnami v systému parkovacího zámku převodovky, což usnadňuje rozjezd, zejména při zastavení ve svahu.

Co můžete očekávat? Při provozu převodovky PowerShift® se mohou objevit následující příznaky, které jsou normální:

Mírné vibrace při nízké akceleraci nebo při doběhu, když převodovka řadí nahoru nebo dolů;
Tvrdé řazení při agresivní akceleraci;
Mechanické zvuky při řazení – nebo po vypnutí motoru.

Důležité tipy pro plné využití výhod převodovky PowerShift®:

Pro hladší provoz se vyhněte častému prudkému sešlápnutí plynového pedálu během jízdy;
Při rozjezdu větší zrychlení zajistí hladší chod spojky;
Při jízdě s častými zastávkami ponechejte dostatečnou vzdálenost mezi vaším vozidlem a vozidlem před vámi; to vám umožní hladký pohyb;
Při zastavování na svahu mějte nohu na brzdovém pedálu, dokud nebudete připraveni k pohybu; pomalá jízda vozu v mírném svahu bez akcelerace opotřebuje spojku;
PowerShift® má záběhové období během prvních 1500-2000 km, kdy nepřetržitě provádí elektronické úpravy pro optimalizaci řazení a zrychlení.