Co znamenají symboly H a T na pneumatikách?

Bočnice pneumatiky obsahuje mnoho důležitých technických informací. Šířka (mm), výška profilu (%), průměr disku, rychlostní a nosné indexy, označení značky a název modelu – označení těchto parametrů je známé a srozumitelné většině majitelů automobilů. Nechybí ale ani dodatečné značení, které není tak snadné pochopit. Pneumatiky určené pro montáž vozů SUV jsou tedy navíc označeny zkratkami A/T a H/T, některé modely mají M/T; Toto označení je také aplikováno na bočnici a nese informace o povrchu vozovky vhodném pro pneumatiku, jejích konstrukčních prvcích a vzorku běhounu, a tedy i výkonnostních charakteristikách.

H/T, HT, HT (poloviční terén, dálniční terén)

Tyto pneumatiky jsou určeny pro vysoce i méně kvalitní asfaltové silnice a také pro nezpevněné povrchy. Modely s označením H/T se vyplatí volit, pokud majitel SUV plánuje jezdit ve městě i mimo něj po dálnici maximální rychlostí 180 km/h. Pneumatiky H/T mají neagresivní vzorek běhounu s nedefinovanými bloky a malou hloubkou podélných a příčných drážek. Jedním ze zástupců tohoto segmentu je letní Viatti Bosco H/T. Model má silniční dezén, má zlepšenou trakci na suché a mokré vozovce a spotřebu paliva. Zvýšená obvodová tuhost pneumatiky díky speciálním výztuhám mezi prvky dezénu v ramenních a středových řadách zlepšuje ovladatelnost vozidla a jízdní stabilitu. Unikátní členitý tvar drážek a lamel na běhounu, stejně jako rozdílná šířka a pořadí bloků dezénu mění rezonanci při odvalování pneumatiky a výrazně tak snižují hlučnost jízdy. Podélné drážky Viatti Bosco H/T, které mají nejednotnou geometrii a nabroušené hrany středových bloků, účinně rozrušují vodní film a zajišťují optimální boční odvod tekutiny z kontaktní plochy.

A/T, AT, AT (všechny terén – „jakékoli pokrytí“)

Pneumatiky s tímto označením jsou univerzálnější a jsou vhodné pro jízdu na asfaltu a na polních cestách a také v lehkých terénních podmínkách. Pneumatiky A/T jsou optimální pro venkovské oblasti, mají zesílenou bočnici a mají výraznější vzorek než modely H/T. Například dezén běhounu letního Viatti Bosco A/T obsahuje široké příčné drážky v ramenních oblastech, což ve spojení se speciálními „výčnělky“ mezi lamelami ramenních bloků zvyšuje průchodnost vozidla. Spolehlivost a bezpečnost při provádění manévrů, včetně těch nejextrémnějších, jsou jedním z klíčových požadavků na pneumatiky pro SUV. Pneumatiky Viatti Bosco A/T to poskytují prostřednictvím jedinečného dezénu: s pevným centrálním žebrem a zesílenými podélnými řadami bloků. Zakřivené lamely snižují hluk, zvyšují trakci a minimalizují nerovnoměrné opotřebení. Optimální profil pneumatiky v přechodové zóně mezi běhounem a bočnicí zajišťuje přesné ovládání při aktivním manévrování na tvrdém povrchu vozovky.

M/T (bahnitý terén – „špína“)

Pneumatiky označené M/T se používají v náročných terénních podmínkách. Mají ještě agresivnější dezén s výraznými bloky a velkou hloubkou podélných a příčných drážek. Bočnice těchto pneumatik jsou vybaveny výkonnými výstupky. Pneumatiky M/T jsou vysoce specializovaným segmentem trhu. Pořizují si je především příznivci extrémního motorsportu nebo účastníci expedic.

Pro majitele SUV a crossoverů je zohlednění účelu pneumatik a tedy i označení nejdůležitější podmínkou při jejich výběru a nákupu. Správně zvolený model nejen zachová, ale také umocní všechny základní vlastnosti SUV – vysokou průchodnost terénem, ​​manévrovatelnost a hlavně pohodlný a bezpečný pohyb pro řidiče i spolujezdce.

Používáme cookies (údaje o minulých návštěvách), aby byly stránky pohodlnější. Toto můžete změnit v nastavení prohlížeče.

Výrobci podmíněně rozdělují pryž pro SUV do čtyř tříd na základě vlastností použití a označují je takto:

Pojďme se na jednotlivé třídy podívat blíže.

HP (vysoký výkon). Toto označení není zcela určeno pro terénní kola. Stejná označení jsou přítomna na mnoha modelech pro cestující. Zvláštností pryže s tímto označením je vysoký výkon a schopnost dosahovat vysokých rychlostí (minimální rychlostní index, obvykle H, tj. 210 km/h). Pneumatiky jsou plně určeny pouze pro použití na asfaltových površích. Montováno na prémiové crossovery.

HT (poloviční terén, dálniční terén). Prezentované označení znamená, že pneumatiky lze používat na asfaltových cestách, nekvalitních cestách a nezpevněných površích. Pro použití v terénu – kontraindikováno. Ve svém jádru jsou to silniční pneumatiky, jak název napovídá (dálniční). Maximální rychlostní index je S, tzn. 180 km/h.

AT (všechny terén). Toto označení nám říká, že pneumatiky lze používat na asfaltu, polních cestách a v lehkých terénních podmínkách. Výrobci je zpravidla doporučují používat 50 % na asfaltu a 50 % na hlíně a v terénu, ale různé modely mají různá doporučení (60/40, 40/60 atd.).

MT (bahnitý terén). Pneumatiky s tímto označením mají zpravidla agresivní a silný dezén, protože pryž se používá hlavně pro jízdu v terénu a na polních cestách. Na asfaltu jsou velmi hlučné a špatně brzdí, ale v blátě jsou přesně to, co potřebujete. Mají nízké rychlostní kategorie, maximum je R, to znamená, že se doporučuje jezdit rychlostí do 160 km/h.

M+S (Bláto a sníh) je speciální označení na bočnici pneumatiky automobilu, které znamená Blizzard + sníh nebo s květen až září :)

Zavedení zákonného označování souvisejícího s výkonem usnadnilo identifikaci zimních pneumatik. Symbol „Alp“ neboli trojvrchol se sněhovou vločkou („3PMSF“) vstoupil v platnost v listopadu 2012 v souladu s Nařízením EU 661/2009 o bezpečnosti motorových vozidel. 3PMSF lze použít pouze v případě, že pneumatika má minimální požadovaný výkon na sněhu – tzv. přijatelný „index přilnavosti na sněhu“.

Značky“Bláto a sníh“ (označené M+S, MS nebo M&S) se používají k označení zimních pneumatik již mnoho let. Ačkoli má M+S právní definici, není spojeno s minimálními požadavky na zimní výkonnost, ale je široce používáno výrobci pneumatik k označení zimních produktů. M+S zůstává v platnosti, ale zatímco pneumatiky M+S mohou mít lepší trakci na sněhu než běžné letní pneumatiky, nemusí nutně překročit zákonný práh přilnavosti na sněhu (který poskytuje označení 3PMSF).

Jaký je rozdíl mezi 3PMSF a M+S?

Rozdíl, jak je popsáno výše, je ve výkonu na sněhu. Pryž s označením M+C má pouze vnější znaky zimní pneumatiky – běhoun je nařezaný na lamely a v zásadě je schopen udržet vůz na zasněženém povrchu.

Ale schopnosti pneumatiky s označením M+S jsou ve srovnání s modelem s vyrytým označením 3PMSF omezené. Pneumatiky 3PMSF nabízejí mnohem lepší přilnavost na sněhu i při extrémních teplotách pod nulou. Letních modelů s M+S je velké množství, ale letní pneumatiky s označením 3PMSF nikdy nevyjdou (to už bude opravdová celoroční pneumatika). To znamená, že všechny zimní pneumatiky mají označení M+S, ale ne všechny pneumatiky s M+S jsou zimní.

NHS (neplatí pro dálniční služby). Toto označení znamená, že tato pneumatika není určena pro vysoké rychlosti a nelze ji používat na veřejných komunikacích.

Obecně lze zaznamenat tendenci, že čím agresivnější je vzorek běhounu a čím nižší je rychlostní index, tím lepší je výkon v terénu. Čím lepší výkon v terénu, tím nižší úroveň jízdního komfortu a vyšší akustický diskomfort při jízdě. Spotřebitel by měl mezi těmito technickými ukazateli zvolit určitý kompromis.