Co se stane, když do tmelu nepřidáte tužidlo?

Pro opravy karoserií můžete potřebovat velké množství automobilového tmelu. Někdy je po smrštění materiálu nutné nanést novou vrstvu, což znamená znovu promíchat potřebné ingredience. V každém případě je důležité neztrácet koncentraci a při dodržení proporcí správně naředit tužidlo tmelem. To pomůže vyhnout se nechtěným následkům po lakování vozu. Rozhodli jsme se provést experiment a zjistit nejoptimálnější proporce.

Tmel, tužidlo a sedm různých poměrů

Překročení množství tužidla v poměru k tmelu vede k zabarvení. Tato vada se objevuje v konečné fázi, po nanesení autolaku. Rozhodli jsme se neztrácet čas maličkostmi a pro šíři experimentu tmel 7x naředit tužidlem. Se 100% tmelem budete muset střídavě míchat 3, 5, 7, 10, 15, 20 a 30 % tužidla.

Jako pole pro pokus jsme připravili malý kovový panel auta, který jsme rozdělili na stejné části. Začněme standardní možností. Je nutné ředit 100% tmel a 3% tužidlo. V našem případě smícháme 50 gramů bílého tmelu s 1,5 gramy červeného tužidla a tak dále v rostoucím pořadí, pokaždé snížíme procento tužidla o polovinu. Není divu, že konečný podíl automobilového tmelu a tužidla byl podobný jako u malinového jogurtu.

Jednáme podle speciálního plánu

V důsledku toho jsme museli naředit a následně nanést na autodíl sedm poměrů autotmelu a tužidla. Poté panel sušte půl hodiny před zahájením nových fází experimentu.

• povrchová úprava excentrickou bruskou, brusivo P80, redukováno na P240;
• příprava a aplikace jedné vrstvy základního nátěru „mokré do mokrého“ s následným 15 minutovým schnutím;
• nanesením tří úrovní lila autolaku, abyste jasně viděli, jak peroxid ovlivňuje blednutí.

Poté jsme potřebovali naředit čirý autolak, aby byl panel pokryt standardním způsobem: dvě vrstvy, s intervalem 5-7 minut. Po vyfouknutí komory a sušení po dobu 30 minut při 60 stupních jsme náš panel dodatečně kalcinovali infračerveným sušením.

Jasné výsledky

Ve výsledku vidíme povrch, který vypadá spíše jako stojan se sadou různých barevných odstínů, což dokazuje, jak moc podíl tužidla ovlivňuje konečný výsledek. Cokoli nad nominální 3% poměr tmelu k tvrdidlu bude silně hořet. Benzoylperoxid obsažený v tvrdidle velmi zabarvil barvu.

Vyskytly se případy, kdy se opravny pokoušely odstranit takové vady opětovným nanesením základního nátěru a barvy na neošetřený autodíl, ale byla to ztráta úsilí a spotřebního materiálu. Nesprávné poměry tužidla po určité době ještě udělají své.

Mnoho automobilových nadšenců a dokonce i někteří řemeslníci při opravách karoserie v místnostech s nízkým vytápěním a bez dalšího vybavení dělají nesprávná rozhodnutí. Snaží se naředit autotmel velkým množstvím tvrdidla, protože roztok schne déle při nižších teplotách, ale dříve nebo později to určitě ovlivní základní nátěr automobilu. Je lepší strávit více času, správně naředit všechny přísady a získat lepší povlak.

Ti, kteří začínají s opravami karoserií, mají často potíže s nanášením rovnoměrné vrstvy tmelu na místo opravy.

Míchání tmelu s tvrdidlem

Před smícháním s tvrdidlem je nutné nový tmel v dóze promíchat tak, aby konzistence byla stejná a na dně dózy nezůstal žádný sušší tmel.

Dále smíchejte s požadovaným množstvím tužidla a pokračujte v nanášení tmelu.

Příliš mnoho tužidla neurychlí proces tvrdnutí, ale ovlivní následující vrstvy základního nátěru, takže je třeba dávat pozor na přidání správného množství tužidla. Pochopení toho, kolik tvrdidla smíchat s tmelem, přichází se zkušenostmi. Můžete si koupit elektronické váhy a váhu použít jako vodítko. Poměr tmelu k tvrdidlu je 50 ku 1 (2 % hmotnosti tvrdidla z hmotnosti tmelu). Tuto techniku ​​můžete použít. Tužidlo se vymačkává napříč, aby pokrylo potřebné množství tmelu.

Ukázalo se, že jde o kříž tvrdidla, procházející středem tmelu až k okrajům. Čím větší je tedy průměr „hromady“ tmelu, tím více tvrdidla se z směšovací trubice vytlačí. Toto samozřejmě není přesný způsob smíchání dvou složek, ale je docela účinný.

K smíchání tmelu s tvrdidlem můžete použít kousek skla. Je vhodné na něj namíchat tmel a v budoucnu je snadné jeho zbytky očistit. Je lepší míchat špachtlí, což nepřispěje k tvorbě vzduchových bublin v tmelu.

Proces nanášení tmelu na karoserii automobilu

Ti, kteří začínají s opravami karoserií, mají často potíže s nanášením rovnoměrné vrstvy tmelu na místo opravy. Princip spočívá v tom, že hranou špachtle, kterou se bude tmelit, se nadzvedne potřebné množství tmelu smíchané s tvrdidlem a nanese se na poškozené místo. Stisknutím špachtle na tmel je třeba ji pohybovat a postupně snižovat úhel špachtle s povrchem.

Musíte začít tím, že dáte střed poškození. Tmel je potřeba vtlačit nějakou silou. Tím se sníží jeho další čerpání. Před nanesením další vrstvy je třeba počkat, až první vrstva ztvrdne. Druhá vrstva by měla být použita k pokrytí celého povrchu poškození, přičemž na okraje kolem oblasti opravy naneste přebytečný tmel.

Dále povrch obruste. Broušení odhalí díry nevyplněné tmelem. Dále tyto otvory zatmelte. Po následném broušení můžete celou plochu opravy s rezervou zatmelit po okrajích opravované plochy tenkou vrstvou dokončovacího tmelu.

Celou plochu je lepší „utáhnout“ velkou špachtlí větší, než je velikost poškození (viz foto). Povrch tedy vyrovnáte již ve fázi tmelení.

Konečné broušení by mělo být provedeno blokem brusného papíru s jemnější gradací brusiva.

Jaké špachtle bych měl použít?

nanášení tmelu na karoserii automobilu

Obvykle se používají kovové špachtle různých velikostí. Mají všechny potřebné vlastnosti pro pohodlné a rovnoměrné nanášení tmelu. Jsou také dobré, protože se snadno čistí a jsou odolné.

Jak bylo napsáno výše, nebylo by nadbytečné mít a používat širokou kovovou stěrku k vyrovnání celé plochy tmelu v jednom průchodu.

Gumové a silikonové stěrky jsou vhodné pro tmelení vysoce konvexních a konkávních povrchů. Jsou vhodné pro nanášení tmelu na nárazníky.

Jakou vrstvu tmelu lze nanést?

Základním pravidlem je, že vrstva tmelu by měla být co nejtenčí, nejlépe ne více než 5 mm. To je důležité nejen kvůli riziku prasklin, ale také kvůli sedání opravných materiálů. Čím silnější je vrstva tmelu, tím větší je pravděpodobnost jeho poklesu. Maximální přípustná vrstva závisí na typu naneseného tmelu. Tmely se skleněnými vlákny, uhlíkovými vlákny a hliníkovým prachem lze nanášet v silnější vrstvě. Sklolaminátové tmely jsou pevné, ale nejsou pružné. Neměly by se používat na panely karoserie se zvýšenými vibracemi, jako je střecha a nárazníky.

Pokud plánujete vytvořit dostatečně silnou vrstvu tmelu, musíte nanést několik tenkých vrstev tmelu. Každá vrstva musí dobře vyschnout a ztvrdnout. To trvá až 30 minut v závislosti na teplotě v dílně.

Co mohu udělat, aby tmel nesykl?

Jak jsem již uvedl, čím silnější vrstva, tím větší je pravděpodobnost poklesu. Nanesení tenké vrstvy tmelu a zároveň broušení podle všech pravidel pro použití brusiva tak bude mít minimální stékání.

Použití infračerveného sušení urychlí tvrdnutí tmelu a vysuší jej v celé jeho hloubce. Po nanesení takového zaschnutí dále minimalizuje sedání tmelu.

Tažení závisí také na typu tmelu a jeho kvalitě. Tmel s hliníkovým prachem se například bude stékat méně než univerzální tmel.

Je možné urychlit tvrdnutí tmelu?

Jak jsem již zmínil dříve, tmel dobře a rychle tvrdne vlivem infračervených schnoucích paprsků. Pokud ale takové zařízení nemáte, můžete použít fén nebo jiné zdroje tepla. Není ale vhodné tmel přehřívat.

Myšlenka je taková, že zahřátím tmelu, který jste právě nanesli, zahájíte proces vytvrzování. A i při nízké teplotě, pokud odstraníte zdroj tepla, normálně a rychle ztvrdne.

Obecně lze říci, že proces nanášení tmelu na karoserii, jako mnoho věcí při opravách karoserie, vyžaduje praxi. Postupem času přichází dovednost ředit požadované množství tmelu na tmel na konkrétní místo opravy. Se zkušenostmi se můžete naučit nanášet tmel v rovnoměrné vrstvě a minimalizovat další vyrovnávání broušením.