Co mám dělat, když cítím benzín z měrky oleje? Odborníci vysvětlují důvody tohoto jevu a jak tento problém vyřešit
Hezký den všem, onehdá jsem zkontroloval hladinu oleje (hladina je v normě), vyndal měrku a ta ukápla, cítil to – benzín, znovu zasunul a vyndal, už nic nekapalo, ale páchlo to jako benzín Otevřel plnicí hrdlo, přičichl k němu – zápach benzínu .Stalo se to někomu? Co může být příčinou, pokazilo se mi olej před týdnem, vše bylo v pořádku, není cítit? benzín, Mohlo by to nějak souviset, hledal jsem v tématu, ale nic jsem nenašel, budu vděčný za jakoukoliv informaci.
DavidS
Člen
Registrace 28. července 2015 Zprávy 376 Díky 81 Adresa Krasnodar, Novorossijsk Auto VW Tiguan K04 DQ250
Pokud vím, tento problém nastává při poruše vstřikovacího čerpadla paliva.
No, pokud byl olej měněn už dávno, tak je to normální, pokud tomu rozumím.
serega904
Zájem
Registrace 21. června 2016 Zprávy 90 Díky 6 Adresa Jekatěrinburg Auto Tiguan
Pokud vím, tento problém nastává při poruše vstřikovacího čerpadla paliva.
No, pokud byl olej měněn už dávno, tak je to normální, pokud tomu rozumím.
Vyměnil jsem olej před 4 tisíci km Jak mohu diagnostikovat vadné vstřikovací čerpadlo, vyměním olej, ale nebude to dobré.
DavidS
Člen
Registrace 28. července 2015 Zprávy 376 Díky 81 Adresa Krasnodar, Novorossijsk Auto VW Tiguan K04 DQ250
Vyměnil jsem olej před 4 tisíci km Jak mohu diagnostikovat vadné vstřikovací čerpadlo, vyměním olej, ale nebude to dobré.
No, z banálního – sledujte tlak přes Vasyu a zjistěte, zda dochází k poklesu pod zatížením. Ale možná neexistují, zdá se mi.
serega904
Zájem
Registrace 21. června 2016 Zprávy 90 Díky 6 Adresa Jekatěrinburg Auto Tiguan
No, z banálního – sledujte tlak přes Vasyu a zjistěte, zda dochází k poklesu pod zatížením. Ale možná neexistují, zdá se mi.
Palivové vstřikovací čerpadlo není levný náhradní díl, pro posouzení jeho výměny je zapotřebí více informací Kromě toho, že měrka a hrdlo páchnou benzínem, co by se mohlo stát, pokud je vstřikovací čerpadlo vadné? vše v pořádku, motor běží beze změn, nic není v pořádku, žádná horečka .
DavidS
Člen
Registrace 28. července 2015 Zprávy 376 Díky 81 Adresa Krasnodar, Novorossijsk Auto VW Tiguan K04 DQ250
Palivové vstřikovací čerpadlo není levný náhradní díl, pro posouzení jeho výměny je zapotřebí více informací Kromě toho, že měrka a hrdlo páchnou benzínem, co by se mohlo stát, pokud je vstřikovací čerpadlo vadné? vše v pořádku, motor běží beze změn, nic není v pořádku, žádná horečka .
Myslím, že teď to technicky zdatnější členové klubu doženou a navrhnou další možné důvody)
Alex7
veterán fóra
Tým fóra
Registrace 13. září 2007 Zprávy 14,227 3,348 Díky XNUMX XNUMX Adresa Moskva Auto Tiguan
serega904, téma se ve vláknu o máslovém oleji probíralo už dlouho. Nikdo nedokáže pojmenovat přesné důvody (nedokonalé spalování a smíchání s olejem u motorů spotřebovávajících olej, nepružnost těsnění vstřikovacího čerpadla v chladném období, proto v prvních minutách, kdy se do motoru nalévají litry paliva, toto palivo prosakuje do oleje). Pokud jsou cesty krátké, nestihne se odpařit z horkého oleje. Stačí jet pár hodin a není žádný plyn a hladina oleje klesá.
Teorii o palivovém vstřikovacím čerpadle přednesl kamarád z pohonu, kterému na podzim při „topení“ na studeném motoru došlo ke zvýšení hladiny oleje a zápachu. Snažil jsem se tomu vyhnout pomocí jeho metody – pokaždé se zahřát na 2-3 minuty, to nepomáhá. Na jaře je stále cítit. Vyskytuje se konkrétně na jaře, takže si myslím, že na studeném motoru palivo prostě nevyhoří a promíchá se (výlety cca 15-20 minut v jednom směru).
serega904
Zájem
Registrace 21. června 2016 Zprávy 90 Díky 6 Adresa Jekatěrinburg Auto Tiguan
serega904, téma se ve vláknu o máslovém oleji probíralo už dlouho. Nikdo nedokáže pojmenovat přesné důvody (nedokonalé spalování a smíchání s olejem u motorů spotřebovávajících olej, nepružnost těsnění vstřikovacího čerpadla v chladném období, proto v prvních minutách, kdy se do motoru nalévají litry paliva, toto palivo prosakuje do oleje). Pokud jsou cesty krátké, nestihne se odpařit z horkého oleje. Stačí jet pár hodin a není žádný plyn a hladina oleje klesá.
Teorii o palivovém vstřikovacím čerpadle přednesl kamarád z pohonu, kterému na podzim při „topení“ na studeném motoru došlo ke zvýšení hladiny oleje a zápachu. Snažil jsem se tomu vyhnout pomocí jeho metody – pokaždé se zahřát na 2-3 minuty, to nepomáhá. Na jaře je stále cítit. Vyskytuje se konkrétně na jaře, takže si myslím, že na studeném motoru palivo prostě nevyhoří a promíchá se (výlety cca 15-20 minut v jednom směru).
Takže pořád nechápu, co mám dělat, vypnout a jít dál, mám vyměnit olej, nebo to nedává smysl?
Stellantis končí rok 2024 rekordním počtem svolávacích kampaní
Jak mohou „špatné“ lišty stěračů trvale poškodit čelní sklo vašeho auta
Na ruském trhu se poprvé objevil sedan Honda Envix: ceny, výbava a vlastnosti
Populární za týden
Čínská auta zaplnila sklady ruských prodejců: co se stane s cenami?
Dopravní policista vysvětlil, proč je zakázáno osvětlovat cizí auto
Řidičům byl při koupi vozu sdělen ideální počet najetých kilometrů
TOP 4 důvody, proč je zakázáno měnit motorový olej každých 10 tisíc kilometrů
Řidičům bylo vysvětleno, co se stane s motorem, když doplní olej 5W40 místo 5W30
Kontrola hladiny motorového oleje je standardní postup, který je nutné provádět každý den, pokud jde o ojetý vůz starší 3 – 4 let. Je pozoruhodné, že v procesu lze zjistit některé další chyby. Například vytažením měrky z konektoru pochopíte, že je cítit benzínem. Tuto souhru okolností rozhodně nelze nazvat normální a můžeme s klidem říci, že je problém s pohonnou jednotkou, který vyžaduje včasné odstranění.
Výskyt zápachu benzínu z měrky oleje nejčastěji naznačuje problémy s palivovým čerpadlem. Abyste pochopili, zda problém skutečně spočívá zde, budete muset vyjmout palivové čerpadlo a načerpat palivo ručně pomocí ruční páky. Pokud je taková diagnóza důsledkem výskytu úniků paliva nebo zesílení zápachu paliva, můžeme mluvit o nutnosti výměny membrány. Ve vzácných případech je nutné palivové čerpadlo úplně vyměnit. Neslevujte ani vstřikovače.
Tyto prvky slouží k dávkování potřebného množství paliva do spalovacích komor. Když jsou vstřikovače ucpané, přebytečné palivo se dostává do válců. V důsledku toho se na měrce oleje objeví odpovídající zápach. Pokud po kontrole palivového čerpadla a vstřikovačů nelze problém identifikovat, budete muset sáhnout hlouběji. V tomto případě můžete zkontrolovat skupinu pístů. Je pozoruhodné, že výskyt poruchy zde znamená, že majitel automobilu používá motorový olej nízké kvality.
Stojí za to připomenout, že úspora motorového oleje často vede k generální opravě pohonné jednotky nebo výměně motoru. Musíte pochopit, že je prostě nemožné vypořádat se s tímto druhem problému sami, pokud automobilový nadšenec nemá odpovídající dovednosti a znalosti. Je lepší svěřit takovou práci odborníkům. Chcete-li to provést, měli byste navštívit důvěryhodné servisní středisko. Vyplatí se kontaktovat dobrou čerpací stanici, protože mechanici zde poskytují záruku na vykonanou práci.
Je třeba si uvědomit, že pokusy o vyřešení problému sami nejčastěji vedou k závažnějším problémům. Automobilový nadšenec, který neví, co přesně dělá a jak je to třeba, může zabít motor vlastníma rukama a skončit se značnými penězi. Poslední věcí, které je třeba věnovat pozornost, je vůně. V některých situacích může majitel vozu zaměnit cizí pach za palivo. Dochází k řadě poruch spalovacího motoru, kdy se do motoru kromě oleje dostanou i jiné technické kapaliny.
Například chladicí kapalina, jejíž zápach si nezkušený automobilový nadšenec může dobře splést s palivem. V této situaci je třeba hledat problém ne ve skupině pístů a už vůbec ne ve vstřikovačích nebo palivovém čerpadle. Dochází ke ztrátě těsnosti pryžových těsnění a těsnění. Za takových okolností budete muset udělat generální opravu motoru, pokud běžná výměna těsnění nepomůže. Co se týče zápachu benzínu z měrky oleje, tak to u moderních aut není tak častý jev.
Zpravidla to znamená, že majitel vozu nesleduje technický stav svého vozu a nepodstupuje údržbu podle stanovených předpisů. Všem těmto problémům se lze samozřejmě vyhnout, pokud budete pravidelně provádět audity a naslouchat doporučením odborníků. Jak ukazuje praxe, je snazší udržovat pohonnou jednotku a další důležité součásti stroje v dobrém stavu, než následně provádět opravy. V každém případě opravy trvají déle a jsou finančně nákladnější. Autor: Oleg Mokrov