Co je to varovná kontrolka PNEUMATIKY na Mazdě?

Po výměně kol za zimní zablikala a rozsvítila se kontrolka poruchy systému sledování tlaku v pneumatikách.
Návod říká, že je to vtipné. Znovu stiskněte tlačítko START a znovu jej stiskněte, dokud nezhasne. a počkejte 15 minut. Pak nastartovat a jet asi 15 minut jsem udělal vše, nic nepomohlo. Lampa stále bliká. Napište, jak jste to udělali.

Najeto: 7 000 km
6. listopadu 2019 Tagy: pozorování
Sdílet:

Mazda CX-5 2019, benzínový motor 2.5 l, 194 hp. p., pohon všech kol, automatická převodovka — pozor

Auta na prodej

Mazda CX-5, 2019

Mazda CX-5, 2018

Mazda CX-5, 2017

Mazda CX-5, 2017

Komentáře 29

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Sundal jsem senzory z letních a je to. to je ten důvod. Minulou zimu jsem takhle šel, zvykneš si a nevšímáš si toho.

Jezdím KIA Sportage (4G) (dříve Mazda CX-5 (2G))

Jezdím Volkswagen Golf GTI Mk7 a Mazda CX-5 (2G)

Nic se nezapálilo, některá kola byla demontována, jiná (nová, se senzory) namontována. Nic nekalibroval

Řídil jsem Mazdu CX-5 (2G)

Muž tedy dal kola se senzory do garáže a z nějakého důvodu se objevila chyba)))))

Požadovaná cena za vynikající německé senzory

Ahaha, nejsou tam žádné senzory a systém čeká, až systém ztichne!

Řídil jsem Mazdu CX-5 (2G)

V garáži je nutné nainstalovat Wi-Fi a připojit kola k síti tak, aby informovala Mazdu přes telefon uživatele, že tlak v kolech v garáži je normální)))))

Jezdím na Mazdě CX-5 (2G)

Nejsou potřeba žádné klony. Dokonale se přizpůsobí novým senzorům. Pokud pracují.

Existuje jedno vysvětlení. Rozhodně se nejedná o zprávu o nesprávném tlaku v jakékoli pneumatice. Když jsem letos v létě propíchl pneumatiku, auto, jakmile zastavilo únik, vydalo srdceryvné pištění a kontrolka neustále svítila. Právě tam podle popisu v návodu značí, že systém úplně přestal fungovat. Mám podezření, že už mám senzory v kolech. V souladu s tím jsou nyní v garáži a v zimě přirozeně žádné nejsou.

Jezdím na Mazdě CX-5 (2G)

To znamená, že auto má kola bez senzorů?

Řídil jsem Mazdu CX-5 (2G)

Brečím smíchy pod stolem, je tu taková debata a kola s čidly jsou v garáži)))))

Existuje jedno vysvětlení. Rozhodně se nejedná o zprávu o nesprávném tlaku v jakékoli pneumatice. Když jsem letos v létě propíchl pneumatiku, auto, jakmile zastavilo únik, vydalo srdceryvné pištění a kontrolka neustále svítila. Právě tam podle popisu v návodu značí, že systém úplně přestal fungovat. Mám podezření, že už mám senzory v kolech. V souladu s tím jsou nyní v garáži a v zimě přirozeně žádné nejsou.

V létě mám čidla, nastavil jsem to na zimu – lampa se rozsvítila a neustále svítí. Nic nebliká.

Napumpujte 2,5 a vše bude v pořádku, mimochodem v zimě v mrazech do -25 může zase svítit až se oteplí a zhasnout.

Je to velmi zvláštní, ale mně to po přezutí ani jednou nebliklo (a od koupě se to ani jednou nerozsvítilo), dokonce mám pochybnosti o tom, jestli to funguje. jak mám zkontrolovat, aby nepoškodí se pneumatiky? Tlak vpředu 2.3, vzadu 2.5, poloměr 17

Jezdím na Mazdě CX-5 (2G)

V zimě i v létě mám originál senzory, při výměně kol se nerozsvítí kontrolka. Rozhodl jsem se zkontrolovat senzory, myslím, že možná jsou vadné baterie nebo senzory. Nastartoval jsem auto, otevřel okna, abych slyšel signál ze systému a začal jsem vypouštět pneumatiku a při tlaku 1.8-1.9 na r17 se rozsvítila kontrolka a systémový signál zhasl. Pak jsem toto kolo nafoukl na 2.3 a postupně zkontroloval další tři. Vše funguje dobře, senzory fungují správně.

Tito. není třeba se hýbat? Zdá se, že přes jilm můžete vidět hodnoty senzoru

Podmínky, kdy může svítit výstražná kontrolka TPMS, proč svítí a jak správně inicializovat systém.

Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) nepřímo monitoruje tlak v pneumatikách všech čtyř pneumatik pomocí dat odeslaných ze snímačů rychlosti kol ABS.

Je-li tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách příliš nízký ve srovnání se zadanou hodnotou (počáteční hodnotou zjištěnou systémem), systém varuje řidiče výstražnou kontrolkou TPMS na sdruženém přístroji a zvukovým signálem.

Aby TPMS fungoval správně, je nezbytné, aby byl TPMS inicializován, aby se naučil nové podmínky, kdykoli je prováděn servis související s pneumatikami.

Nedokončení inicializace TPMS způsobí rozsvícení výstražné kontrolky TPMS poté, co zákazník převezme vozidlo. To může mít za následek:

• Negativní spokojenost zákazníků z důvodu návratových oprav.
• Negativní dopad na skóre IQS vašich prodejců.
• PDI nárok na debet.

Když se provádí kterákoli z níže uvedených služeb, PŘED JÍZDOU VOZIDLA ZAJISTĚTE INICIALIZOVAT TPMS stisknutím a podržením spínače nastavení TPMS na přístrojové desce (dokud varovná kontrolka TPMS dvakrát neblikne a jednou nezazní výstražné pípnutí).

• Tlak v pneumatikách byl upraven v jedné nebo více pneumatikách.

• Pneumatiky byly otočeny.

• Pneumatiky nebo kola byly vyměněny.

• Kabel akumulátoru vozidla byl z jakéhokoli důvodu odpojen.

• Baterie vozidla byla vybitá.

• Konektor DSC HU/CM byl z jakéhokoli důvodu odpojen.

POZNÁMKA: Někteří zákazníci mohou tyto služby provádět sami, proto je nezapomeňte poučit o nutnosti a postupu provádění inicializace TPMS.

NESPRÁVNÁ INICIALIZACE:

Byly hlášeny stížnosti zákazníků, kdy varovná kontrolka TPMS svítí zbytečně, protože inicializace TPMS nebyla provedena správně. Tyto servisní informace se týkají těchto případů a opatření, která je třeba podniknout.

PŘÍPADY, KDY ROZSVÍTÍ VÝSTRAŽNÁ KONTROLKA TPMS V důsledku NESPRÁVNÉ INICIALIZACE TPMS:

POZNÁMKA: PO UPRAVENÍ TLAKU V PNEUMATIKÁCH NA PDI NEZAPNĚTE STISKNĚTE A DRŽTE SPÍNAČ SADA TPMS.

Viz on-line instrukce MS3 nebo Workshop Manual (část 02-12).

PRODEJ DODÁVKA:

Příklad 1: Tlaky v pneumatikách byly upraveny v PDI, ale inicializace TPMS nebyla provedena. Výstražné světlo TPMS se rozsvítilo hned po dodání vozidla.

Tlak v pneumatikách je v závodě nastaven na přibližně 50 psi (350 kPa) a inicializuje se TPMS. Pokud se inicializace TPMS neprovede poté, co se tlak v pneumatikách sníží na PDI, TPMS určí, že tlak v pneumatikách poklesl, a rozsvítí se varovná kontrolka TPMS.

Příklad 2: U vozidla z příkladu 1 prodejce zjistil, že tlak v pneumatikách je správný, a proto stiskl spínač nastavení TPMS a vozidlo dodal. Ihned po dodání vozidla se aktivovala logika prevence zneužití a výstražná kontrolka TPMS se znovu rozsvítila.

Logika prevence zneužití

Použitelné modely používají nepřímý TPMS (neměří tlak v pneumatikách přímo). Aby se zabránilo tomu, že systém zjistí tlaky v pneumatikách, které nemusí být v rámci specifikací výrobce pneumatik, byla jako varovný systém přijata logika prevence nesprávného použití.

Pokud je TPMS inicializován bez úpravy tlaku v pneumatikách (i když svítí varovná kontrolka TPMS), logika prevence nesprávného použití rozsvítí výstražnou kontrolku TPMS.

Údaje o tlaku v pneumatikách v době, kdy se rozsvítí výstražná kontrolka TPMS, se porovnávají s údaji o tlaku v pneumatikách v době, kdy byla provedena inicializace TPMS. Pokud je rozdíl v tlaku v rámci specifikace, výstražná kontrolka TPMS se znovu rozsvítí. To zabraňuje systému učit se tlaky v pneumatikách, které nemusí odpovídat specifikacím výrobce pneumatik.

Pro příslušné modely existuje jeden typ logiky prevence zneužití, s výjimkou 2013 CX-5, typ B.

Pro model 2013 CX-5 existují dva typy logiky prevence zneužití, typ A a typ B.

Typ A a typ B lze identifikovat podle prvních čtyř číslic čísla dílu (A) DSC HU/CM (B), které je uvedeno na štítku nalepeném na DSC HU/CM.

Typ prevence zneužití	První 4 číslice čísla dílu DSC HU/CM	Model	Rok výroby
Typ B	–	CX-3	2016
Typ A	K011 nebo K0Y1	CX-5	2013
Typ B	KJ11 nebo KJY1
Typ B	–	CX-5	2014-2016
Typ B	–	CX-9	2016
Typ B	–	Mazda3	2014-2016
Typ B	–	Mazda6
Typ B	–	MX-5	2016

Logická operace prevence zneužití typu A:

Logika prevence zneužití funguje dvakrát a výstražná kontrolka se pokaždé rozsvítí, jak je znázorněno níže.

Logická operace prevence zneužití typu B:

• Pokud je detekce provedena poprvé, varovná kontrolka systému monitorování tlaku v pneumatikách nesvítí.
• Pokud je detekce provedena podruhé, rozsvítí se varovná kontrolka systému monitorování tlaku v pneumatikách.

POSTUP OPRAVY

Pokud se setkáte s výše uvedenými případy, zkontrolujte a změřte podle následujících postupů.

Když se rozsvítí varovná kontrolka TPMS, i když je tlak v pneumatikách v rámci specifikace, jsou možné následující důvody (A a B):

(A) TPMS zjistil pokles tlaku v pneumatikách:

• Vozidlo v příkladu 1 platí pro tento případ.
• Tlaky v pneumatikách byly upraveny na uvedenou hodnotu, inicializaci však prodejce v PDI neprovedl. Dříve byly tlaky v pneumatikách upraveny na vyšší hodnotu, než je specifikace. Poté se tlak v pneumatikách snížil a varovná kontrolka se rozsvítila.

(B) Logika prevence zneužití TPMS aktivována:

• Vozidlo v příkladu 2 platí pro tento případ.
• Zákazník stiskl spínač sady TPMS bez úpravy tlaku v pneumatikách.

Chcete-li rozlišit důvody A a B, připojte IDS, přejděte do IDS Tool Box > Provozní záznam > TPMS > Přečíst provozní záznam a potvrďte počítadlo kilometrů, uplynulé dny, rychlost vozidla atd. v době, kdy bylo stisknuto tlačítko nastavení TPMS a rozsvícena výstražná kontrolka.

• Inicializace TPMS v závodě nemusí být zaznamenána.
• I když byl spínač nastavení TPMS stisknut na PDI, inicializace TPMS nemusela být provedena, pokud byla baterie odpojena po stisknutí spínače nastavení TPMS a před procesem učení.

Resetování logiky prevence zneužití:

V závislosti na typu logiky prevence zneužití lze logiku prevence zneužití resetovat.

Resetování logiky prevence zneužití	Typ A	Pokračujte akcí 1
	Typ B	Pokračujte akcí 2

AKCE 1 (Resetování logiky prevence zneužití typu A)

Zvyšte tlak v pneumatikách o 7 psi (50 kPa) [uvedená hodnota + 7 psi (50 kPa)] a proveďte inicializační proceduru TPMS, aby se systém naučil tlak v pneumatikách.

1. Upravte tlak ve všech čtyřech (4) pneumatikách na specifikovanou hodnotu + 7 psi (50 kPa).
2. Stiskněte a podržte spínač nastavení TPMS na přístrojové desce, dokud výstražná kontrolka TPMS jednou nebo dvakrát nezabliká a jednou nezazní výstražné pípnutí.
3. Chcete-li zahájit učení TPMS, jeďte s vozidlem po dobu 20 minut v jednom z rozsahů konstantní rychlosti uvedených v tabulce níže.

POZOR: Jezděte opatrně a věnujte zvýšenou pozornost změněným jízdním vlastnostem vozidla se zvýšeným tlakem v pneumatikách.

POZNÁMKA: Učení TPMS je dočasně pozastaveno při brzdění nebo otáčení volantem, proto se snažte jet s vozidlem po rovné silnici s hladkým povrchem, aniž byste co nejvíce zastavovali.

Rozsah rychlosti vozidla	MPH (Km/h)	Doba jízdy
Nízká rychlost	31 ± 6 mph (50 ± 10 km/h)	Přes 20 minut
Střední rychlost	44 ± 6 mph (70 ± 10 km/h)	Přes 20 minut
Vysoká rychlost	56 ± 6 mph (90 ± 10 km/h)	Přes 20 minut

1. Připojte IDS nebo Scan Tool, zkontrolujte PID DDS-MODE.
   • Pokud je uvedeno Naučeno, učení TPMS bylo dokončeno.
   • Pokud nebylo učení TPMS dokončeno, opakujte kroky začínající krokem 3.

POZNÁMKA: Aby zpracování dat jednotky TPMS změnilo stav z Učící se na Učený, vypněte zapalování, zavřete dveře a nechte vozidlo stát déle než pět (5) minut.

1. Po dokončení učení TPMS upravte tlak v pneumatikách na správnou specifikaci.
2. Inicializujte TPMS stisknutím a podržením spínače nastavení TPMS na přístrojové desce, dokud výstražná kontrolka TPMS jednou nebo dvakrát nezabliká a jednou nezazní výstražné pípnutí.

AKCE 2 (Resetování logiky prevence zneužití typu B)

Pomocí IDS verze 81 nebo vyšší nebo příslušného skenovacího nástroje

1. Zaparkujte vozidlo na bezpečném, rovném povrchu.
2. Upravte tlak ve všech čtyřech pneumatikách podle specifikace, když jsou pneumatiky studené. (Viz štítek pneumatiky umístěný na B-sloupku na straně řidiče nebo na okraji rámu dveří řidiče)

POZOR: Studené pneumatiky znamenají opuštění vozidla na 1 hodinu nebo, pokud vozidlo jede, udělejte tak do 1 míle (1.6 km).

1. Připojte IDS nebo příslušný skenovací nástroj k DLC-2.
2. Po identifikaci vozidla vyberte na úvodní obrazovce IDS následující položky.
   • Vyberte Podvozek
   • Zvolte ABS/DSC
   • Vyberte TPMS Reset

• Tento reset IDS lze provést kdykoli se rozsvítí výstražná kontrolka TPMS.
• Když je provedena inicializace systému monitorování tlaku v pneumatikách, zahájí se učení. Učení je ukončeno řízením vozidla po dobu cca. 20 min.
• Zatímco se systém monitorování tlaku v pneumatikách učí, jeho primární funkce nefungují.