Vše o majiteli Volkswagenu – akcionáři, vlastníci a struktura společnosti

Většina lidí ví, že Lexus je luxusní podznačka Toyoty a BMW vlastní Mini. Věděli jste ale, že Lamborghini vlastní Audi, které zase vlastní Volkswagen?

20. dubna 2024 0:00

Fotografie použité jako ilustrace

Německá společnost, která má obrovskou historii, vlastní také Bentley, Bugatti, Porsche, SEAT, Škoda, Scania, MAN, Navistar a dokonce i motocyklovou značku Ducati. Jak ale vznikl koncern Volkswagen AG a kdo má kontrolní podíl? A kdo komu ještě patří?

Myšlenka „lidového auta“ v Německu

Než se vrhneme do světa Volkswagenu, je důležité říci pár slov o Ferdinandu Porsche, zakladateli stejnojmenné společnosti. Německé vedení v té době bylo ohromeno inženýrskými schopnostmi Porsche. A přestože se Porsche po druhé světové válce snažil distancovat od nacistického režimu, se kterým měl mnoho společného, ​​to vše nepochybně zanechalo otisk jak v jeho životě, tak v životě firmy.

Ale vraťme se do roku 1933. Předpokládá se, že právě v této době se v hotelu Kaiserhof zrodila myšlenka „lidového auta“. V jednom z pokojů berlínského hotelu se sešli tři muži: Hitler, Ferdinand Porsche a Jacob Werlin, prodejce aut a přítel říšského kancléře na částečný úvazek.

Je důležité si uvědomit, že v té době si ne každý v Německu mohl dovolit auto, asi 1 z 50. Proto byl stanoven úkol vytvořit vůz, který by nestál více než 1000 říšských marek (měsíční plat byl tehdy asi 130 říšských marek ), tedy takové auto si mohlo dovolit mnoho Němců. Odtud název – Volks-Wagen, neboli „lidové auto“. Pár měsíců po tomto setkání Ferdinand Porsche ukázal první nákresy vozu, které byly vyvinuty na základě Porsche Typ 60.

Založení Volkswagenwerk GmbH

O další 3 roky později, v roce 1937, vznikla společnost s ručením omezeným na přípravu německého „lidového vozu“, později přejmenovaná na Volkswagenwerk GmbH.

První KdF (Kraft-durch-Freude)-Wagen („Síla prostřednictvím Joy Car“) byl představen na berlínském autosalonu v roce 1939. K sériové výrobě však nedošlo. Začala válka a veškerá kapacita závodu byla přesměrována na výrobu vojenských vozidel.

V dubnu 1945 byla část nacistického Německa dobyta Brity. Získali také kontrolu nad závodem Volkswagenwerk GmbH, který byl v té době téměř zcela zničen. Británie se však rozhodla oživit nejen německý automobilový průmysl, ale také myšlenku „lidového auta“.

K tomu byl pověřen německý inženýr Heinz Nordhoff, pod kterým se objevil slavný „Brouk“. Volkswagen Käfer byl oblíbeným vozem nejen v Německu, ale i v zahraničí. A v 1960. letech se Beetle stal nejprodávanějším dováženým autem ve Spojených státech.

Stát se Volkswagen AG

Společné vlastnictví Volkswagenu Brity a Němci netrvalo dlouho. V roce 1960 byla firma prakticky odstátněna, jinými slovy 60 % akcií koupili různí investoři. Zbývajících 40 % bylo rozděleno mezi vládu Západního Německa a spolkovou zemi Dolní Sasko. Tak vznikl koncern, který známe. A právě od tohoto okamžiku začal Volkswagen přebírat automobilový svět.

První částí Volkswagenu byly vozy pod značkou Audi. Koncern koupil Auto Union GmbH již v roce 1965. Téměř o 20 let později získal Volkswagen 75% podíl ve španělské automobilce Sociedad Española de Automobiles del Turismo SA (SEAT). A v roce 1990 to úplně pohltil.

Zhruba ve stejné době se koncern rozhodl koupit 31 % Škody. Brzy se však ukázalo, že taková investice není opodstatněná. Ale i tak už v roce 1999 českou automobilku zcela pohltil.

Investičně nejproduktivnějším rokem byl rok 1998. Pak se Volkswagen pustil do luxusu. Byly zakoupeny Rolls-Royce (ve vlastnictví BMW od roku 2003), Bentley, Lamborghini, Bugatti. A také výrobce motorů Cosworth.

Volkswagen vs Porsche

Ale nejdůležitější otázkou je, kdo je vlastníkem koncernu? Není tak snadné na to přijít. Ostatně po celá desetiletí uvnitř probíhala skutečná válka o moc a honba za akciemi. Především od Porsche.

Pro pochopení je důležité říci, že v roce 2007 byla společnost rozdělena na dvě části. Jeden – Porsche AG – byl hlavní a zabýval se výrobou automobilů. Druhým byla dceřiná společnost a investice – to je Porsche Automobil Holding.

A v roce 2008 plánoval Porsche Automobil Holding převzít kontrolní podíl ve Volkswagen AG. A to by se stalo, nebýt zákona o privatizaci a blokačního podílu ve vlastnictví Dolního Saska.

Během jednoho roku ale Porsche Automobil Holding dokázal tento problém vyřešit. Zkrátka schéma, které funguje dodnes, vypadá asi takto: hlavním se místo Porsche AG stala původně dceřiná společnost Porsche Automobil Holding. Ta se stala dceřinou společností Volkswagen AG. A Porsche Automobil Holding získal kontrolu nad koncernem Volkswagen AG a získal největší počet akcií – více než 31 %, což se rovná téměř 53 % hlasů.

Volkswagen ušel za více než 90 let dlouhou cestu. I přes spojení s nacistickým Německem dokázala značka nejen přežít, ale také dosahovat vysokých výsledků. Především díky své mezinárodní orientaci a vysoce lokalizované marketingové strategii. Abychom tato slova potvrdili, Volkswagen AG je stále jedním z nejprodávanějších výrobců automobilů na světě.

Myslíte, že se čínským značkám podaří tento úspěch zopakovat?

Chcete-li nahlásit chybu, zvýrazněte text a stiskněte Ctrl + Enter

Přihlaste se k odběru ABW a přečtěte si novinky dříve než kdokoli jiný!